CN210310712U - 一种平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平衡车，旨在提供一种踏板展开与折叠收纳操作方便，并且在踏板展开与折叠收纳操作时，无需手持踏板，不会弄脏手，可有效提高用户体验的平衡车。它包括车架、设置在车架上的提手、通过轴杆转动设置在车架上的踏板及设置在车架上用于支撑踏板的踏板支撑件，所述车架上设有竖向通道，所述提手包括沿竖向通道滑动的提拉杆，所述提拉杆与踏板通过连接带相连接，所述提拉杆沿竖向通道上移过程中，连接带带动所述踏板绕轴杆往上旋转，所述提拉杆与竖向通道之间的摩擦力用于防止提手在自重作用下沿竖向通道下滑。

Description

一种平衡车

技术领域

本实用新型涉及一种代步车，具体涉及一种平衡车。

背景技术

电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等，市场上主要有独轮和双轮两类，其中，独轮车一般包括车架、设置在车架上的车轮、提手与位于车体左、右两侧的踏板，其中，提手用于方便用户拿取独轮车。为了便于独轮车的收纳，减小占用空间，目前的独轮车的踏板一般设置为可收纳，即踏板转动设置在车架上，不使用时，使用者手持踏板将踏板往上折叠收纳，踏板往上折叠收纳后通过卡扣与车架连接，以保持踏板处于折叠收纳状态；使用时，使用者手持踏板将踏板与车架的卡扣掰开，然后将踏板下放展开；目前独轮车的踏板的展开与折叠收纳操作不便，并且手持踏板操作者容易弄脏手，影响用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种踏板展开与折叠收纳操作方便，并且在踏板展开与折叠收纳操作时，无需手持踏板，不会弄脏手，可有效提高用户体验的平衡车。

本实用新型的技术方案是：

一种平衡车，包括车架、设置在车架上的提手、通过轴杆转动设置在车架上的踏板及设置在车架上用于支撑踏板的踏板支撑件，所述车架上设有竖向通道，所述提手包括沿竖向通道滑动的提拉杆，所述提拉杆与踏板通过连接带相连接，所述提拉杆沿竖向通道上移过程中，连接带带动所述踏板绕轴杆往上旋转，所述提拉杆与竖向通道之间的摩擦力用于防止提手在自重作用下沿竖向通道下滑。本方案的平衡车在不使用时，操作者通过提手将平衡车提起，在这个过程中，提拉杆沿竖向通道上，连接带带动所述踏板绕轴杆往上旋转，以实现踏板的折叠收纳；当踏板的折叠收纳后，通过提拉杆与竖向通道之间的摩擦力，用以防止提手在自重作用下沿竖向通道下滑，从而使踏板保持在折叠收纳的状态；在使用时，将提拉杆沿竖向通道下移，这个过程中踏板将绕轴杆往下旋转，并使踏板支撑在踏板支撑件上；如此，使得踏板展开与折叠收纳操作方便，并且在踏板展开与折叠收纳操作时，无需手持踏板，不会弄脏手，可有效提高用户体验。

作为优选，提拉杆沿竖向通道下移过程中，踏板在自重作用下绕轴杆往下旋转，并使踏板支撑在踏板支撑件上。如此，可以方便用户将踏板展开使用。

作为优选，提拉杆上并位于竖向通道内设有滑动摩擦块，滑动摩擦块与竖向通道过盈配合。通过滑动摩擦块与竖向通道过盈配合，来为提拉杆与竖向通道之间足够的摩擦力，用以防止提手在自重作用下沿竖向通道下滑，以使踏板保持在折叠收纳的状态。

作为优选，车架包括空心车轴，空心车轴上设有车轮，所述空心车轴的两端开口，所述轴杆设置在空心车轴的内腔内。如此，有利于提高结构紧凑性。

作为优选，踏板支撑件设置在空心车轴的内腔内。如此，有利于进一步的提高结构紧凑性。

作为优选，踏板上设有下连接杆，所述提拉杆上设有上连接杆，所述连接带呈环形，连接带环绕在上连接杆与下连接杆上。

作为优选，踏板上设有开口朝向提拉杆的限位槽，所述下连接杆设置在限位槽内。如此，可以通过限位槽对连接带进行限位，避免连接带脱出下连接杆。

作为优选，提拉杆上设有限位口，所述上连接杆设置在限位口内。如此，可以通过限位口对连接带进行限位，避免连接带脱出上连接杆。

作为优选，踏板为两块，两块踏板分布在车架的相对两侧，所述竖向通道为两个，竖向通道与踏板一一对应，且竖向通道位于对应的踏板的上方，所述提手呈倒U形，提手包括两根所述的提拉杆及连接两根提拉杆的连接杆，所述提拉杆与竖向通道一一对应。

本实用新型的有益效果是：踏板展开与折叠收纳操作方便，并且在踏板展开与折叠收纳操作时，无需手持踏板，不会弄脏手，可有效提高用户体验。

附图说明

图1是本实用新型的一种平衡车的踏板处于折叠收纳状态下的一种剖面结构示意图。

图2是图1中A-A处的一种剖面结构示意图。

图3是图2中B处的一种局部放大图。

图4是本实用新型的一种平衡车的踏板处于展开状态下的一种结构示意图。

图中：

车架1；

提手2，提拉杆2.1

轴杆3；

踏板4，限位槽4.1；

连接带5；

竖向通道6；

上连接杆7；

下连接杆8；

踏板支撑件9；

空心车轴10；

车轮11；

滑动摩擦块12。

具体实施方式

为使本实用新型技术方案实施例目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行清楚地解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，而不是全部实施例。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本方案，而不能解释为对本实用新型方案的限制。

参照下面的描述和附图，将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定，“若干”的含义是表示一个或者多个。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体:可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例一：如图1 、图2、图3所示，一种平衡车，包括车架1、设置在车架上的提手2、通过轴杆3转动设置在车架上的踏板4及设置在车架上用于支撑踏板的踏板支撑件9。车架上设有竖向通道6。提手包括沿竖向通道滑动的提拉杆2.1。提拉杆与踏板通过连接带5相连接。提拉杆沿竖向通道上移过程中，连接带带动所述踏板绕轴杆往上旋转。提拉杆与竖向通道之间的摩擦力用于防止提手在自重作用下沿竖向通道下滑。

如图1所述，本实施例的平衡车在不使用时，操作者通过提手将平衡车提起，在这个过程中，提拉杆沿竖向通道上，连接带带动所述踏板绕轴杆往上旋转，以实现踏板的折叠收纳；当踏板的折叠收纳后，通过提拉杆与竖向通道之间的摩擦力，用以防止提手在自重作用下沿竖向通道下滑，从而使踏板保持在折叠收纳的状态；如图4所述，在使用时，将提拉杆沿竖向通道下移，这个过程中踏板可以方便的绕轴杆往下旋转（例如踏板在自重作用下绕轴杆往下旋转，或者用于利用脚轻轻拨动踏板即可使绕轴杆往下旋转），并使踏板支撑在踏板支撑件上；如此，使得踏板展开与折叠收纳操作方便，并且在踏板展开与折叠收纳操作时，无需手持踏板，不会弄脏手，可有效提高用户体验。

具体的，如图1所示，踏板为两块，两块踏板分布在车架的相对两侧。踏板支撑件与踏板一一对应，且踏板支撑件位于对应的踏板的下方。竖向通道为两个，竖向通道与踏板一一对应，且竖向通道位于对应的踏板的上方。提手呈倒U形，提手包括两根所述的提拉杆及连接两根提拉杆的连接杆。提拉杆与竖向通道一一对应。

本实施例中，连接带为柔性连接带，例如，尼龙材料制成的连接带，棉或麻或化学纤维材料制成的连接带等。

进一步的，提拉杆沿竖向通道下移过程中，踏板在自重作用下绕轴杆往下旋转，并使踏板支撑在踏板支撑件上。如此，可以方便用户将踏板展开使用。

进一步的，如图3所示，提拉杆2.1上并位于竖向通道6内设有滑动摩擦块12，滑动摩擦块与竖向通道过盈配合。通过滑动摩擦块与竖向通道过盈配合，来为提拉杆与竖向通道之间足够的摩擦力，用以防止提手在自重作用下沿竖向通道下滑，以使踏板保持在折叠收纳的状态。滑动摩擦块与提拉杆一体成型，或者滑动摩擦块与提拉杆分体成型，并将滑动摩擦块连接在提拉杆上。本实施例中，滑动摩擦块为橡胶块或塑料块或金属块。

进一步的，如图1所示，车架包括空心车轴10，空心车轴上设有车轮11，空心车轴的两端开口，轴杆3设置在空心车轴的内腔内。如此，有利于提高结构紧凑性。踏板支撑件9设置在空心车轴的内腔内。如此，有利于进一步的提高结构紧凑性。

进一步的，如图1所示，踏板上设有下连接杆8，提拉杆上设有上连接杆7，连接带5呈环形，连接带环绕在上连接杆与下连接杆上。下连接杆与上连接杆位于呈环形的连接带的内侧。

如图1所示，踏板上设有开口朝向提拉杆的限位槽4.1，下连接杆设置在限位槽内。如此，可以通过限位槽对连接带进行限位，避免连接带脱出下连接杆。提拉杆2.1上设有限位口，上连接杆设置在限位口内。如此，可以通过限位口对连接带进行限位，避免连接带脱出上连接杆。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种平衡车，包括车架、设置在车架上的提手、通过轴杆转动设置在车架上的踏板及设置在车架上用于支撑踏板的踏板支撑件，其特征是，所述车架上设有竖向通道，所述提手包括沿竖向通道滑动的提拉杆，所述提拉杆与踏板通过连接带相连接，所述提拉杆沿竖向通道上移过程中，连接带带动所述踏板绕轴杆往上旋转，所述提拉杆与竖向通道之间的摩擦力用于防止提手在自重作用下沿竖向通道下滑。

2.根据权利要求1所述的一种平衡车，其特征是，所述提拉杆沿竖向通道下移过程中，踏板在自重作用下绕轴杆往下旋转，并使踏板支撑在踏板支撑件上。

3.根据权利要求1所述的一种平衡车，其特征是，所述提拉杆上并位于竖向通道内设有滑动摩擦块，滑动摩擦块与竖向通道过盈配合。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种平衡车，其特征是，所述车架包括空心车轴，空心车轴上设有车轮，所述空心车轴的两端开口，所述轴杆设置在空心车轴的内腔内。

5.根据权利要求4所述的一种平衡车，其特征是，所述踏板支撑件设置在空心车轴的内腔内。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种平衡车，其特征是，所述踏板上设有下连接杆，所述提拉杆上设有上连接杆，所述连接带呈环形，连接带环绕在上连接杆与下连接杆上。

7.根据权利要求6所述的一种平衡车，其特征是，所述踏板上设有开口朝向提拉杆的限位槽，所述下连接杆设置在限位槽内。

8.根据权利要求6所述的一种平衡车，其特征是，所述提拉杆上设有限位口，所述上连接杆设置在限位口内。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种平衡车，其特征是，所述踏板为两块，两块踏板分布在车架的相对两侧，所述竖向通道为两个，竖向通道与踏板一一对应，且竖向通道位于对应的踏板的上方，所述提手呈倒U形，提手包括两根所述的提拉杆及连接两根提拉杆的连接杆，所述提拉杆与竖向通道一一对应。

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