CN210310586U - 具有加强结构的车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有加强结构的车厢，包括底板、左边板、右边板和前挡板，在底板的底面边沿上一体成型有加强筋板，在底板与加强筋板上开设有相连通的通孔，在左边板和右边板的外侧面焊接固定有圆筒体，在圆筒体内设置有加强筋杆，在加强筋杆的顶端设置有操作支杆，在圆筒体的顶部通过螺杆固定有盖板，在盖板的中心设置有圆孔，圆孔的直径小于通孔的直径且与操作支杆的直径相同，在加强筋杆的顶面与盖板之间设置有复位弹簧，加强筋杆在复位弹簧的作用下卡入通孔内。本实用新型的结构设置合理，其不但可以保证车厢的使用稳定性，同时可以有效的防止使用过程中出现有松动或脱落，适用性强且实用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于车厢技术领域，具体涉及一种具有加强结构的车厢。
背景技术
车厢是汽车的一部分，其主要是由底板、侧板、顶板简单焊接而成的密封箱体，其虽然可以满足一般情况的使用需求，然而由于车厢的使用环境较为复杂，尤其是一些山区、、矿区等工况恶劣的大型工程现场，但是，现有的自卸车车厢的底部设置的加强结构一般为普通的钢板纵梁，钢板纵梁受力不均匀，但是边板与底板的连接稳定性较为有限，在使用过程中在连接处容易出现损坏或脱落，故而适用性和实用性受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的具有加强结构的车厢。
实现本实用新型目的的技术方案是一种具有加强结构的车厢，包括底板、左边板、右边板和前挡板，所述左边板、右边板和前挡板的底端焊接固定在所述底板的顶面边沿上，在所述底板的底面边沿上一体成型有加强筋板，在所述底板与所述加强筋板上开设有相连通的通孔，在所述左边板和右边板的外侧面焊接固定有圆筒体，在所述圆筒体内设置有加强筋杆，在所述加强筋杆的顶端设置有操作支杆，在所述圆筒体的顶部通过螺杆固定有盖板，在所述盖板的中心设置有圆孔，所述圆孔的直径小于通孔的直径且与操作支杆的直径相同，在所述加强筋杆的顶面与所述盖板之间设置有复位弹簧，所述加强筋杆在所述复位弹簧的作用下卡入所述通孔内。
在所述底板的顶面一体成型有倾斜板，所述左边板和右边板的侧面焊接倾斜板的侧边上。
在所述加强筋板的侧面设置有与所述通孔相连通的锁位螺杆。
在所述加强筋板的侧面与所述底板的底面之间焊接有等腰三角形抵压加强块。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不但可以保证车厢的使用稳定性，同时可以有效的防止使用过程中出现有松动或脱落，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种具有加强结构的车厢，包括底板1、左边板2、右边板3和前挡板4，所述左边板2、右边板3和前挡板4的底端焊接固定在所述底板1的顶面边沿上，在所述底板的底面边沿上一体成型有加强筋板5，在所述底板与所述加强筋板上开设有相连通的通孔6，在所述左边板和右边板的外侧面焊接固定有圆筒体7，在所述圆筒体内设置有加强筋杆8，在所述加强筋杆的顶端设置有操作支杆9，在所述圆筒体的顶部通过螺杆固定有盖板10，在所述盖板的中心设置有圆孔11，所述圆孔的直径小于通孔的直径且与操作支杆的直径相同，在所述加强筋杆的顶面与所述盖板之间设置有复位弹簧12，所述加强筋杆在所述复位弹簧的作用下卡入所述通孔内。本实施例中，设置有操作支杆，可以根据需要使加强筋杆升降从而实现调节或更换等操作。
在所述底板的顶面一体成型有倾斜板13，所述左边板和右边板的侧面焊接倾斜板的侧边上。
在所述加强筋板的侧面设置有与所述通孔相连通的锁位螺杆14。
在所述加强筋板的侧面与所述底板的底面之间焊接有等腰三角形抵压加强块15。
本实用新型的结构设置合理，其不但可以保证车厢的使用稳定性，同时可以有效的防止使用过程中出现有松动或脱落，适用性强且实用性好。
本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种具有加强结构的车厢，包括底板、左边板、右边板和前挡板，所述左边板、右边板和前挡板的底端焊接固定在所述底板的顶面边沿上，其特征在于：在所述底板的底面边沿上一体成型有加强筋板，在所述底板与所述加强筋板上开设有相连通的通孔，在所述左边板和右边板的外侧面焊接固定有圆筒体，在所述圆筒体内设置有加强筋杆，在所述加强筋杆的顶端设置有操作支杆，在所述圆筒体的顶部通过螺杆固定有盖板，在所述盖板的中心设置有圆孔，所述圆孔的直径小于通孔的直径且与操作支杆的直径相同，在所述加强筋杆的顶面与所述盖板之间设置有复位弹簧，所述加强筋杆在所述复位弹簧的作用下卡入所述通孔内。
2.根据权利要求1所述的具有加强结构的车厢，其特征在于：在所述底板的顶面一体成型有倾斜板，所述左边板和右边板的侧面焊接倾斜板的侧边上。
3.根据权利要求2所述的具有加强结构的车厢，其特征在于：在所述加强筋板的侧面设置有与所述通孔相连通的锁位螺杆。
4.根据权利要求3所述的具有加强结构的车厢，其特征在于：在所述加强筋板的侧面与所述底板的底面之间焊接有等腰三角形抵压加强块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921003846.5U CN210310586U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 具有加强结构的车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210310586U true CN210310586U (zh) | 2020-04-14 |
Family
ID=70147665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921003846.5U Active CN210310586U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 具有加强结构的车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210310586U (zh) |
-
2019
- 2019-06-28 CN CN201921003846.5U patent/CN210310586U/zh active Active
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