CN210308725U - 一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品，汽车座椅底盘支架包括骨架和贴覆于骨架上的蒙皮，骨架选用聚丙烯树脂材料添加30%玻璃纤维（PP+GF30）材质，蒙皮选用玻璃纤维材质，满足结构需求的同时保障了强度，更满足了低碳、轻量化需求；制造装置采用模内成型的生产方式，将蒙皮挂于模具后模板上，通过蒙皮顺序压紧组件与后模板顺序压紧配合，将蒙皮压紧使其完全贴覆于后模仁上，注塑机注塑成型骨架，成型后蒙皮很牢固的固定在骨架上，该装置结构简单、生产工序简单、效率高。

Description

一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品

技术领域

本实用新型涉及汽车结构件制造领域，尤其涉及一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的外观、性能、节能性等各方面的要求也越来越高。对于节能性方面，汽车内饰件的重量是一项重要的影响因素，目前，金属材料仍然是汽车内饰件的主要应用材料。为了响应低碳、节能的发展需求，逐渐出现了一些轻量化的塑料件和面料装饰件结合的替代品，也出现了由模内完成面料装饰件和塑料件结合的制作装置和工艺，其中，面料装饰件如何平整牢固地贴附于塑料件上成为关键。目前，上述制作装置和工艺较局限于一些较大且表面平整的汽车内饰件，采用模具合模过程中同步直压式压紧的方式。但是，对于形状凹凸的骨架和异型面料装饰件多点位压紧结合的形式构成的汽车座椅底盘支架，难以实现；而汽车座椅底盘支架作为汽车结构的重要组成部分，很大程度上影响汽车节能性的改善。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车座椅底盘支架的制造装置，包括：前模和后模，所述前模包括前模固定板和前模板，且两者之间通过两侧的模脚固定连接，所述前模固定板固定于注塑机的一端；所述后模包括后模板、后模固定板、设置于后模板和后模固定板之间的热流道浇注系统以及注塑机顶出机构，所述后模固定板固定于注塑机的另一端；所述前模板上设置有前模仁，所述后模板上设置有后模仁和多个热流道浇注口；所述后模板上对称设置有多个挂布针，且所述挂布针分布于所述后模仁的中间和两侧，所述前模上设置有蒙皮顺序压紧组件，所述蒙皮顺序压紧组件包括第一压紧组件、第二压紧组件、第三压紧组件和第四压紧组件，且所述第二压紧组件、第三压紧组件和第四压紧组件依次对称设置于所述第一压紧组件的两侧；合模过程中，所述后模板依次与所述第一压紧组件、第二压紧组件、第三压紧组件和第四压紧组件顺序顶住以配合使用，合模后，所述前模仁和所述后模仁之间形成注塑型芯，注塑机热流道浇注系统将注塑原料从所述热流道浇注口注入所述型芯，完成产品注塑过程。

其中，所述第一压紧组件包括第一固定板以及固定于其下方的多个压块；所述第二压紧组件包括第二固定板以及固定于其下方的多个压块；所述第三压紧组件包括第三固定板以及固定于其下方的多个压块；所述第一固定板、第二固定板和第三固定板分别通过导向轴设置于所述前模固定板和前模板之间，且滑动连接，所述导向轴的上端固定于所述前模固定板上，所述压块均通过压块固定柱固定于所述前模仁的一侧，所述压块固定柱的上端穿过所述前模板，且固定于所述第一固定板、第二固定板和第三固定板上，所述前模仁上设有与所述压块结构一致的型槽。

其中，所述第四压紧组件对称设置于所述前模板两侧的滑槽内，所述第四压紧组件包括：侧压块、T型斜导向块和导向块，所述T型斜导向块的一侧固定于所述前模板上，另一侧位于所述侧压块上设有的T型斜导槽内，且滑动连接，所述导向块对称设置于所述侧压块的两侧，所述导向块固定于所述前模板上，且其一侧位于所述侧压块侧端设有的斜导槽内，且滑动连接。

其中，还包括：第一回位弹簧，所述第一回位弹簧通过弹簧固定柱分别固定于所述第一固定板、第二固定板和第三固定板上对称设置的弹簧套内，所述弹簧固定柱的上端部固定于所述前模固定板上，所述前模板上设置有与所述弹簧套配合的避空。

其中，还包括：第二回位弹簧，所述第二回位弹簧通过弹簧固定销设置于所述前模板上设有的、且与所述滑槽连通的圆槽内，所述圆槽与所述侧压块上设有的凹槽共同构成限位槽，所述第二回位弹簧位于所述限位槽内。

其中，还包括：第一拉钩和第二拉钩，所述第一拉钩对称设置于所述后模板两侧，所述第二拉钩对称设置于所述侧压块的下侧，所述第一拉钩与所述第二拉钩配合使用，防止注塑压力过大，导致所述侧压块移动。

其中，还包括：固定板上限位柱和固定板下限位柱，所述固定板上限位柱设置于所述前模固定板的下端，对所述第一固定板、第二固定板和第三固定板起上限位作用，所述固定板下限位柱设置于所述第一固定板、第二固定板和第三固定板的下端，起下限位作用。

一种汽车座椅底盘支架，包括：骨架和贴覆于所述骨架上的蒙皮，所述骨架为镂空的网状结构，其材质为聚丙烯树脂材料添加30%玻璃纤维（PP+GF30），所述蒙皮的材质为玻璃纤维，且所述蒙皮上设置有多个对称的挂孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车座椅底盘支架的制造装置及产品，汽车座椅底盘支架包括骨架和贴覆于骨架上的蒙皮，骨架选用PP+GF30材质，蒙皮选用玻璃纤维材质，镂空式的骨架满足结构外形和强度要求，重量小，玻璃纤维材质的蒙皮具备柔软、弹性系数高、抗拉强度高、电绝缘性好及耐腐蚀等特性，且重量轻，与传统的金属材质结构对比，在保持结构强度的同时，满足了汽车结构件的轻量化需求；制造装置采用注塑成型的生产方式，将蒙皮挂于后模板上，通过蒙皮顺序压紧组件与后模板配合，将蒙皮的中部、两侧和侧围依次压紧使其贴覆于后模仁上，注塑机注塑成型骨架，成型后蒙皮很牢固的固定在骨架上，装置结构简单、生产工序简单、效率高。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车座椅底盘支架的制造装置的结构示意图；

图2为本实用新型后模板的结构示意图；

图3为本实用新型前模板的结构示意图；

图4为本实用新型蒙皮顺序压紧组件的结构示意图；

图5为本实用新型第一压紧组件的结构示意图；

图6为本实用新型第二压紧组件的结构示意图；

图7为本实用新型第三压紧组件的结构示意图；

图8为本实用新型第四压紧组件的结构示意图；

图9为本实用新型第四压紧组件的侧压块的结构示意图；

图10为本实用新型一种汽车座椅底盘支架的结构示意图；

图11为本实用新型骨架的结构示意图；

图12为本实用新型蒙皮的结构示意图。

图中：1-骨架；2-蒙皮；3-前模固定板；4-前模板；5-后模板；6-后模固定板；41-前模仁；42-滑槽；43-圆槽；51-后模仁；52-热流道浇注口；53-挂布针；7-蒙皮顺序压紧组件；71-第一压紧组件；711-第一固定板；712-第一压块；713-第二压块；714-第三压块；72-第二压紧组件；721-第二固定板；722-第四压块；723-第五压块；724-第六压块；73-第三压紧组件；731-第三固定板；732-第七压块；733-第八压块；74-第四压紧组件；741-侧压块；7411-T型斜导槽；7412-斜导槽；7413-凹槽；742-T型斜导向块；743-导向块；8-第一回位弹簧；9-弹簧固定柱；10-弹簧套；11-第二回位弹簧；12-弹簧固定销；13-第一拉钩；14-第二拉钩；15-固定板上限位柱；16-固定板下限位柱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更加清楚、明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1-9所示，本实用新型提供了一种汽车座椅底盘支架的制造装置，包括：前模和后模，所述前模包括前模固定板3和前模板4，且两者之间通过两侧的模脚固定连接，所述前模固定板3固定于注塑机的一端；所述后模包括后模板5、后模固定板6、设置于后模板5和后模固定板6之间的热流道浇注系统以及注塑机顶出机构，所述后模固定板6固定于注塑机的另一端；所述前模板4上设置有前模仁41，所述后模板5上设置有后模仁51和多个热流道浇注口52；所述后模板5上对称设置有多个挂布针53，且所述挂布针53分布于所述后模仁51的中间和两侧，所述前模上设置有蒙皮顺序压紧组件7，所述蒙皮顺序压紧组件7包括第一压紧组件71、第二压紧组件72、第三压紧组件73和第四压紧组件74，且所述第二压紧组件72、第三压紧组件73和第四压紧组件74依次对称设置于所述第一压紧组件71的两侧；合模过程中，所述后模板5依次与所述第一压紧组件71、第二压紧组件72、第三压紧组件73和第四压紧组件74顺序顶住以配合使用，合模时，所述前模仁41和所述后模仁51之间形成注塑型芯，注塑机热流道浇注系统将注塑原料从所述热流道浇注口52注入所述型芯，完成产品注塑。

优选地，所述第一压紧组件71设置于所述前模的中间位置，所述第一压紧组件71包括：第一固定板711、第一压块712、第二压块713和第三压块714，所述第一固定板711通过导向轴设置于所述前模固定板3和前模板4之间，且所述第一固定板711与所述导向轴滑动连接，所述第一压块712、第二压块713和第三压块714前后并行设置，分别通过压块固定柱固定于所述前模仁41的一侧，所述压块固定柱的上端部穿过所述前模板4，且固定于所述第一固定板711上，所述前模仁41上设置有与所述第一压块712、第二压块713和第三压块714结构一致的型槽，开模状态下，第一压块712、第二压块713和第三压块714伸出型槽之外。

优选地，所述第二压紧组件72对称设置于所述第一压紧组件71的两侧，所述第二压紧组件72包括：第二固定板721、第四压块722、第五压块723和第六压块724，所述第二固定板721通过导向轴设置于所述前模固定板3和前模板4之间，且所述第二固定板721与所述导向轴滑动连接，所述第四压块722、第五压块723和第六压块724前后设置，分别通过压块固定柱固定于所述前模仁41的一侧，所述压块固定柱的上端部穿过所述前模板4，且固定于所述第二固定板721上，所述前模仁41上设置有与所述第四压块722、第五压块723和第六压块724结构一致的型槽，开模状态下，第四压块722、第五压块723和第六压块724伸出型槽之外。

优选地，所述第三压紧组件73对称设置于所述第二压紧组件72的两侧，所述第三压紧组件73包括：第三固定板731、第七压块732和第八压块733，所述第三固定板731通过导向轴设置于所述前模固定板3和前模板4之间，且所述第三固定板731与所述导向轴滑动连接，所述第七压块732和第八压块733前后设置，分别通过压块固定柱固定于所述前模仁41的一侧，所述压块固定柱的上端部穿过所述前模板4，且固定于所述第三固定板731上，所述前模仁41上设置有与所述第七压块732和第八压块733结构一致的型槽，开模状态下，第四压块722、第五压块723和第六压块724伸出型槽之外。

其中，用于连接所述第一压紧组件71、第二压紧组件72、第三压紧组件73中压块的压块固定柱由长到短设置，以实现在开模状态下，第一压紧组件71的压块、第二压紧组件72的压块以及第三压紧组件73的压块与所述后模仁51的距离位置由近至远。

优选地，所述第四压紧组件74对称设置于所述前模板4两侧的滑槽42内，所述第四压紧组件74包括：侧压块741、T型斜导向块742和导向块743，所述T型斜导向块742的一侧固定于所述前模板4上，另一侧位于所述侧压块741上设有的T型斜导槽7411内，且滑动连接，所述导向块743对称设置于所述侧压块741的两侧，所述导向块743固定于所述前模板4上，且其一侧位于所述侧压块741侧端设有的斜导槽7412内，且滑动连接。

优选地，还包括：第一回位弹簧8，所述第一回位弹簧8通过弹簧固定柱9分别固定于所述第一固定板711、第二固定板721和第三固定板731上对称设置的弹簧套10内，所述弹簧固定柱9的上端部固定于所述前模固定板3上，所述前模板4上设置有与所述弹簧套10配合的避空；合模过程中，所述压块固定柱顶着所述第一固定板711、第二固定板721和第三固定板731沿着所述导向轴向上移动，所述第一回位弹簧8逐渐趋于压缩状态；开模时，所述第一回位弹簧8的弹力作用使得所述第一压紧组件71、第二压紧组件72和第三压紧组件73回位，所述避空的设置目的在于，防止回位过程中前模板4对弹簧套10的移动产生障碍。

优选地，还包括：第二回位弹簧11，所述第二回位弹簧11通过弹簧固定销12设置于所述前模板4上设有的、且与所述滑槽42连通的圆槽43内，所述圆槽43与所述侧压块741上设有的凹槽7413共同构成限位槽，所述第二回位弹簧11位于所述限位槽内；合模时，第二回位弹簧11处于压缩状态，开模时，第二回位弹簧11的弹力作用使得所述第四压紧组件74回位。

优选地，还包括：第一拉钩13和第二拉钩14，所述第一拉钩13对称设置于所述后模板5两侧，所述第二拉钩14对称设置于所述侧压块741的下侧，所述第一拉钩13与所述第二拉钩14配合使用，防止注塑压力过大，导致所述侧压块741移动。

优选地，还包括：固定板上限位柱15和固定板下限位柱16，所述固定板上限位柱15设置于所述前模固定板3的下端，对所述第一固定板711、第二固定板721和第三固定板731起上限位作用，所述固定板下限位柱16设置于所述第一固定板711、第二固定板721和第三固定板731的下端，起下限位作用。

如图10-12所示，一种汽车座椅底盘支架，包括：骨架1和贴覆于所述骨架1上的蒙皮2，所述骨架1为镂空的网状结构，其材质为聚丙烯树脂材料添加30%玻璃纤维（PP+GF30），所述蒙皮2的材质为玻璃纤维，且所述蒙皮2上设置有多个对称的挂孔，所述蒙皮2通过冲切制成。

本实用新型的具体工作过程为：

开模状态下，通过后模板5上的挂布针53将蒙皮2挂于后模板5上；开始合模，合模过程分为四段，第一段：所述后模板5顶着所述第一压块712、第二压块713和第三压块714，相互配合将所述蒙皮2的对应部分压紧，使其贴覆于所述后模仁51上，所述第一压块712、第二压块713和第三压块714被顶至所述前模仁41上对应的型槽中；第二段：继续合模，所述后模板5顶着所述第四压块722、第五压块723和第六压块724，相互配合将所述蒙皮2对应部分压紧，使其贴覆于所述后模仁51上，所述第四压块722、第五压块723和第六压块724被顶至所述前模仁41上对应的型槽中；第三段：继续合模，所述后模板5顶着所述第七压块732和第八压块733，相互配合将所述蒙皮2两侧压紧，使其贴覆于所述后模仁51上，所述第七压块732和第八压块733被顶至所述前模仁41上对应的型槽中；第四段：继续合模，所述后模板5的两侧顶着所述侧压块741，使其按照所述T型斜导向块742和导向块743的导向移动，将所述蒙皮2的侧围压紧于所述后模仁51的侧围；至此，合模完成，所述蒙皮2完全压紧，贴覆于所述后模仁51上；合模完成，注塑机热流道浇注系统将骨架1的注塑原料从热流道浇注口52注入型芯，注塑成型骨架1，注塑原料冷却成型过程中蒙皮2牢固地固定于骨架1上；随后开模，第一回位弹簧8和第二回位弹簧11的弹力作用使得蒙皮顺序压紧组件7回位，注塑机顶出机构顶出制品。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅底盘支架的制造装置，包括：前模和后模，所述前模包括前模固定板（3）和前模板（4），且两者之间通过两侧的模脚固定连接，所述前模固定板（3）固定于注塑机的一端；所述后模包括后模板（5）、后模固定板（6）、设置于后模板（5）和后模固定板（6）之间的热流道浇注系统以及注塑机顶出机构，所述后模固定板（6）固定于注塑机的另一端，其特征在于：所述前模板（4）上设置有前模仁（41），所述后模板（5）上设置有后模仁（51）和多个热流道浇注口（52）；所述后模板（5）上对称设置有多个挂布针（53），且所述挂布针（53）分布于所述后模仁（51）的中间和两侧，所述前模上设置有蒙皮顺序压紧组件（7），所述蒙皮顺序压紧组件（7）包括第一压紧组件（71）、第二压紧组件（72）、第三压紧组件（73）和第四压紧组件（74），且所述第二压紧组件（72）、第三压紧组件（73）和第四压紧组件（74）依次对称设置于所述第一压紧组件（71）的两侧；合模过程中，所述后模板（5）依次与所述第一压紧组件（71）、第二压紧组件（72）、第三压紧组件（73）和第四压紧组件（74）顺序顶住以配合使用，合模后，所述前模仁（41）和所述后模仁（51）之间形成注塑型芯，注塑机热流道浇注系统将注塑原料从所述热流道浇注口（52）注入所述型芯，完成产品注塑过程。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅底盘支架的制造装置，其特征在于，所述第一压紧组件（71）包括第一固定板（711）以及固定于其下方的多个压块；所述第二压紧组件（72）包括第二固定板（721）以及固定于其下方的多个压块；所述第三压紧组件（73）包括第三固定板（731）以及固定于其下方的多个压块；所述第一固定板（711）、第二固定板（721）和第三固定板（731）分别通过导向轴设置于所述前模固定板（3）和前模板（4）之间，且滑动连接，所述导向轴的上端固定于所述前模固定板（3）上，所述压块均通过压块固定柱固定于所述前模仁（41）的一侧，所述压块固定柱的上端穿过所述前模板（4），且固定于所述第一固定板（711）、第二固定板（721）和第三固定板（731）上，所述前模仁（41）上设有与所述压块结构一致的型槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅底盘支架的制造装置，其特征在于，所述第四压紧组件（74）对称设置于所述前模板（4）两侧的滑槽（42）内，所述第四压紧组件（74）包括：侧压块（741）、T型斜导向块（742）和导向块（743），所述T型斜导向块（742）的一侧固定于所述前模板（4）上，另一侧位于所述侧压块（741）上设有的T型斜导槽（7411）内，且滑动连接，所述导向块（743）对称设置于所述侧压块（741）的两侧，所述导向块（743）固定于所述前模板（4）上，且其一侧位于所述侧压块（741）侧端设有的斜导槽（7412）内，且滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅底盘支架的制造装置，其特征在于，还包括：第一回位弹簧（8），所述第一回位弹簧（8）通过弹簧固定柱（9）分别固定于所述第一固定板（711）、第二固定板（721）和第三固定板（731）上对称设置的弹簧套（10）内，所述弹簧固定柱（9）的上端部固定于所述前模固定板（3）上，所述前模板（4）上设置有与所述弹簧套（10）配合的避空。

5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅底盘支架的制造装置，其特征在于，还包括：第二回位弹簧（11），所述第二回位弹簧（11）通过弹簧固定销（12）设置于所述前模板（4）上设有的、且与所述滑槽（42）连通的圆槽（43）内，所述圆槽（43）与所述侧压块（741）上设有的凹槽（7413）共同构成限位槽，所述第二回位弹簧（11）位于所述限位槽内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅底盘支架的制造装置，其特征在于，还包括：第一拉钩（13）和第二拉钩（14），所述第一拉钩（13）对称设置于所述后模板（5）两侧，所述第二拉钩（14）对称设置于所述侧压块（741）的下侧，所述第一拉钩（13）与所述第二拉钩（14）配合使用，防止注塑压力过大，导致所述侧压块（741）移动。

7.根据权利要求4所述的一种汽车座椅底盘支架的制造装置，其特征在于，还包括：固定板上限位柱（15）和固定板下限位柱（16），所述固定板上限位柱（15）设置于所述前模固定板（3）的下端，对所述第一固定板（711）、第二固定板（721）和第三固定板（731）起上限位作用，所述固定板下限位柱（16）设置于所述第一固定板（711）、第二固定板（721）和第三固定板（731）的下端，起下限位作用。

8.一种汽车座椅底盘支架，其特征在于，包括：骨架（1）和贴覆于所述骨架（1）上的蒙皮（2），所述骨架（1）为镂空的网状结构，其材质为聚丙烯树脂材料添加30%玻璃纤维（PP+GF30），所述蒙皮（2）的材质为玻璃纤维，且所述蒙皮（2）上设置有多个对称的挂孔。

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