CN210307594U - 安装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种安装辅助装置，其包括基座、可滑动地设于所述基座上的滑块以及设于所述滑块上的支撑结构，所述滑块在所述基座上滑动，所述支撑机构远离所述滑块的一端设有安装槽，所述安装槽用于放置待安装轴。本实用新型中的待安装轴可以为驱动轴，在需要安装待安装轴时，将待安装轴的端部放置在支撑结构的安装槽上，通过滑块在基座上的滑动使得支撑结构沿着驱动轴的轴线方向向变速箱的中心孔靠近，从而将待安装轴的端部导入变速箱的中心孔内，提高了待安装轴的安装精度，从而提高了整车的性能，而且，通过安装辅助装置来辅助安装待安装轴，不需要人工进行多次对位作业，使得操作人员的作业强度减弱，提高了工作效率。

Description

安装辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种安装辅助装置。

背景技术

在汽车装配制造时，需要将驱动轴的端部安装在变速箱的中心孔中，由于此过程主要采用人工手动安装对位，非常依赖操作人员的装配娴熟度。正是由于用人手进行对位，从而精度难以把控，影响整车的性能，而且，需要多次对位作业，使得操作人员的作业强度大且工作效率低。

鉴于上述的缺陷，有必要提供一种安装辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种安装辅助装置，旨在解决手动安装驱动轴造成的安装精度低和效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的安装辅助装置包括基座、可滑动地设于所述基座上的滑块以及设于所述滑块上的支撑结构，所述滑块在所述基座上滑动，所述支撑结构远离所述滑块的一端设有安装槽，所述安装槽用于放置待安装轴。

优选地，所述支撑结构包括设于所述滑块上的安装件、与所述安装件连接的支撑板以及设于所述支撑板远离所述安装件的一端的承托块，所述承托块的背离所述安装件的一端设有所述安装槽，所述安装槽为弧形槽，所述安装槽的形状与待安装轴的外周形状相匹配。

优选地，所述安装槽的远离所述支撑板的一端的内凹面上设有卡边。

优选地，所述承托块上设有调节板，所述支撑板通过所述调节板与所述承托块连接。

优选地，所述安装件包括第一安装板以及与所述第一安装板垂直连接的第二安装板，所述第一安装板与所述滑块连接，所述第二安装板与所述支撑板连接。

优选地，所述第二安装板靠近所述第一安装板的一端设置有限位块。

优选地，所述支撑板与所述第二安装板连接的一端设置有承托槽，螺栓通过所述承托槽连接所述支撑板和所述第二安装板。

优选地，所述支撑板的与所述承托槽的同一侧设置有避空槽，所述支撑板的背离所述承托槽的一侧设置有支撑口。

优选地，所述基座包括底板以及设于所述底板上的连接块，所述连接块远离所述底板的一端设有滑槽，所述滑块在所述滑槽内滑动。

优选地，所述底板上设置有多个长孔，多个所述长孔均贯穿所述底板，多个所述长孔的长度方向与所述滑块的滑动方向垂直。

本实用新型技术方案中，安装辅助装置包括基座、可滑动地设于基座上的滑块以及设于滑块上的支撑结构，滑块在基座上滑动，支撑机构远离滑块的一端设有安装槽，安装槽用于放置待安装轴。本实用新型中的待安装轴可以为驱动轴，在需要安装待安装轴时，将待安装轴的端部放置在支撑结构的安装槽上，通过滑块在基座上的滑动使得支撑结构沿着驱动轴的轴线方向向变速箱的中心孔靠近，从而将待安装轴的端部导入变速箱的中心孔内，提高了待安装轴的安装精度，从而提高了整车的性能，而且，通过安装辅助装置来辅助安装待安装轴，不需要人工进行多次对位作业，使得操作人员的作业强度减弱，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为安装辅助装置的一视角的结构示意图；

图2为安装辅助装置的另一视角的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	基座	313	限位块
11	底板	32	支撑板
				111	长孔	321	承托槽
12	连接块	322	避空槽
				121	滑槽	323	支撑口
2	滑块	33	承托块
				3	支撑结构	331	安装槽
31	安装件	332	卡边
				311	第一安装板	333	调节板
312	第二安装板

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种安装辅助装置，旨在解决手动安装驱动轴造成的安装精度低和效率低的问题。

请参照图1和图2，安装辅助装置包括基座1、可滑动地设于基座1上的滑块2以及设于滑块2上的支撑结构3，滑块2在基座1上滑动，支撑结构3远离滑块2的一端设有安装槽331，安装槽331用于放置待安装轴。将待安装轴即驱动轴的端部放置在支撑结构3的安装槽331上，在需要安装驱动轴时，将驱动轴的端部放置在支撑结构3的安装槽331上，然后通过滑块2在基座1上的可滑动使得支撑结构3沿着驱动轴的轴线方向向变速箱的中心孔靠近，从而将驱动轴的端部导入变速箱的中心孔内，使得驱动轴的安装精度提高了，从而提高了整车的性能，而且，通过安装辅助装置来辅助安装待安装轴，不需要人工进行多次对位作业，使得操作人员的作业强度减弱，提高了工作效率，同时，由于作业的一致性，能够很好地保护油封，从而避免了漏油的品质隐患。

其中，如图1所示，本实用新型的支撑结构3包括设于滑块2上的安装件31、与安装件31连接的支撑板32以及设于支撑板32远离安装件31的一端的承托块33，承托块33的背离安装件31的一端设有安装槽331，安装槽331为弧形槽，安装槽331的形状与待安装轴的外周形状相匹配。安装件31上设置有与驱动轴的外周形状相匹配的安装槽331，将驱动轴置于安装槽331让，有利于驱动轴的径向定位，而且也防止驱动轴的滚动。

其中，如图1所示，作为一种优选的实施例，安装槽331的远离支撑板32的一端的内凹面上设有卡边332。当安装驱动轴时，驱动轴放置在安装槽331内，卡边332与驱动轴的凹槽对位，卡边332卡住驱动轴的凹槽，防止驱动轴在安装过程中与安装槽331产生轴向的位移。

进一步地，如图1所示，承托块33上设有调节板333，支撑板32通过调节板333与承托块33连接。在承托块33上设置调节板333，让调节板333与支撑板32进行装配连接，调节板333上设置有多个螺纹孔，螺栓通过调节板333上的螺纹孔与支撑板32上的螺纹孔将调节板33与支撑板32连接固定，多个螺纹孔均为沿竖直方向延伸的条形孔，螺栓在螺纹孔中的安装位置能够沿条形孔的长度方向变化，以调节板333与支撑板32相对安装位置，从而调节承托块33高度，进而调节驱动轴的安装高度，使驱动轴的安装适配性得到提高。

另外，如图1所示，安装件31包括第一安装板311以及与第一安装板311垂直连接的第二安装板312，第一安装板311与滑块2连接，第二安装板312与支撑板32连接。第二安装板312与支撑板32连接，当安装驱动轴时，驱动轴对支撑板32的压力通过支撑板32传递到第二安装板312，由于第一安装板311与第二安装板312垂直连接，所以支撑板32对第二安装板312的作用力沿着第二安装板312垂直作用于第一安装板311，再通过第一安装板311垂直传递到滑块2上，从而使得安装驱动轴时的滑块的滑动所受的阻力更小。在优选的实施例中，第一安装板311与第二安装板312可以一体成型，由一块整板弯折形成第一安装板311与第二安装板312，第一安装板311与第二安装板312一体折弯成型件可以节约材料。

其中，如图1所示，第二安装板312靠近第一安装板311的一端设置有限位块313。在装配驱动轴的过程中，整个安装辅助装置在安装前要经过其它工序，存在部品干涉问题，因此需要将支撑板32与承托块33往侧边放倒，此时支撑板32的侧边抵在限位块313上，可节约人力，降低劳动强度。当即将进入驱动轴安装工序前才会将支撑板32竖起来。

进一步地，如图1和图2所示，支撑板32与第二安装板312连接的一端设置有承托槽321，螺栓通过承托槽321连接支撑板32和第二安装板312，第二安装板312上的与承托槽对应的位置设置有螺纹孔，支撑板32的位于承托槽321下方的位置设置有安装孔，第二安装板312与安装孔对应的位置也设置有螺纹孔，在装配安装辅助装置时，先将螺栓装入第二安装板312上的螺纹孔内，将支撑板32的承托槽321挂在第二安装板312的螺栓上，然后再通过另一个螺栓连接支撑板32的承托槽321下方的安装孔与第二安装312上对应位置的螺纹孔，以此连接支撑板32与第二安装板312。承托槽321的一侧为开口设置，便于支撑板32组装时通过此开口挂在第二安装板312上的对应螺栓上，而且，便于在安装驱动轴之前的工序中放倒支撑板32和承托块33。

另外，如图1和图2所示，在上述的实施例中，支撑板32的与承托槽321的同一侧设置有避空槽322，支撑板32的背离承托槽321的一侧设置有支撑口323。在将驱动轴放置在承托块33时，避空槽322能够避开驱动轴的其它部件的干涉，当安装驱动轴时，需要先经过其它工序，存在干涉，因此需要往支撑口323的一侧放倒支撑板32和承托块33，此时支撑板32的支撑口323抵接在限位块313上，直到进入驱动轴安装工序前，才会将支撑板32和承托块33归位，设置支撑口323能够使得支撑板32更稳定地放置在限位块313上。

进一步地，如图1和图2所示，在优选的实施例中，基座1包括底板11以及设于底板11上的连接块12，连接块12远离底板11的一端设有滑槽121，滑块2在滑槽121内滑动。滑块2带动支撑结构3做往复移动，当安装驱动轴时，将驱动轴置于支撑结构3的承托块33的安装槽331内，推动连接支撑结构3的滑块2在滑槽121内滑动，从而使驱动轴的端部靠近变速箱的中心孔并将驱动轴导入中心孔。

其中，如图1所示，底板11上设置有多个长孔111，多个长孔111贯穿底板11，多个长孔111的长度方向与滑块2的滑动方向垂直。当需要安装驱动轴时，先将安装辅助装置装配到工作台上，具体地，将螺栓穿过底板11的长孔111后拧入工作台内，然后沿底板11上的长孔111的长度方向移动安装辅助装置，使得安装辅助装置上的安装槽331与变速箱的中心孔的径向对位，对准后再锁紧螺栓，以将安装辅助装置锁紧在工作台上。锁紧安装辅助装置后，再将驱动轴放置在安装槽331内，并通过滑块2在滑槽121内滑动使得驱动轴的端部导入变速箱的中心孔内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种安装辅助装置，其特征在于，所述安装辅助装置包括基座、可滑动地设于所述基座上的滑块以及设于所述滑块上的支撑结构，所述滑块在所述基座上滑动，所述支撑结构远离所述滑块的一端设有安装槽，所述安装槽用于放置待安装轴。

2.如权利要求1所述的安装辅助装置，其特征在于，所述支撑结构包括设于所述滑块上的安装件、与所述安装件连接的支撑板以及设于所述支撑板远离所述安装件的一端的承托块，所述承托块的背离所述安装件的一端设有所述安装槽，所述安装槽为弧形槽，所述安装槽的形状与待安装轴的外周形状相匹配。

3.如权利要求2所述的安装辅助装置，其特征在于，所述安装槽的远离所述支撑板的一端的内凹面上设有卡边。

4.如权利要求2所述的安装辅助装置，其特征在于，所述承托块上设有调节板，所述支撑板通过所述调节板与所述承托块连接。

5.如权利要求2所述的安装辅助装置，其特征在于，所述安装件包括第一安装板以及与所述第一安装板垂直连接的第二安装板，所述第一安装板与所述滑块连接，所述第二安装板与所述支撑板连接。

6.如权利要求5所述的安装辅助装置，其特征在于，所述第二安装板靠近所述第一安装板的一端设置有限位块。

7.如权利要求5所述的安装辅助装置，其特征在于，所述支撑板与所述第二安装板连接的一端设置有承托槽，螺栓通过所述承托槽连接所述支撑板和所述第二安装板。

8.如权利要求7所述的安装辅助装置，其特征在于，所述支撑板的与所述承托槽的同一侧设置有避空槽，所述支撑板的背离所述承托槽的一侧设置有支撑口。

9.如权利要求1至8中任一项所述的安装辅助装置，其特征在于，所述基座包括底板以及设于所述底板上的连接块，所述连接块远离所述底板的一端设有滑槽，所述滑块在所述滑槽内滑动。

10.如权利要求9所述的安装辅助装置，其特征在于，所述底板上设置有多个长孔，多个所述长孔均贯穿所述底板，多个所述长孔的长度方向与所述滑块的滑动方向垂直。

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