CN210305455U - 一种汽车模具脱模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具脱模装置，具体涉及汽车模具技术领域，包括液压杆，所述液压杆底部设有上压板，所述上压板的底部设有快速脱模机构，所述快速脱模机构包括底座，所述底座底部内侧设有移动板，所述移动板一端底部设有传动杆，所述传动杆远离移动板的一端设有连接杆，所述连接杆远离传动杆的一端设有电机，所述移动板远离传动杆的一端嵌设有滑槽。本实用新型通过在上压板挤压过后，电机带动连接杆转动，从而带动传动杆上下移动，推动移动板使移动板倾斜，移动板倾斜使T形滑块滑出滑槽，从而使旋转挡板旋转90度，从而使模具内的零件自动滑出，实现了模具的自动脱模，避免了手动脱模造成的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车模具脱模装置。
背景技术
汽车模具是一种用于生产汽车零部件的专用模具，广泛应用于汽车生产中，现有的汽车模具通常包括上模座和下模座，工作时上模座向下运动，下模座为静止状态，上模座和下模座共同作用形成锻压件。目前在对锻压件脱模时很不方便，使用工具容易划伤锻压件表面，也有一些脱模机构，但是多为单方向脱模，锻压件可能卡在上模座，也可能卡在下模座，脱模非常不便，同时在锻压的过程中会产生大量的热量，使下模座温度过高发生形变，严重影响锻压精度，同时模具脱模时，经常需要对模具进行涂刷脱离润滑剂，脱模后需要对汽车模具的表面进行抛光处理，再贴膜沾合，使汽车模具汽车表面光滑耐磨。
专利申请公布号CN106345959A的实用新型专利公开了一种汽车模具脱模装置，包括上模座和下模座，所述上模座内设有第一安装槽，第一安装槽内设有第一顶杆，第一顶杆的上端与第一安装槽的顶部之间安装有弹簧，第一顶杆的下端安装有第一顶块，所述下模座内设有第二安装槽，第二安装槽内设有第二顶杆，上模座可自动旋转180度沾取脱模基膜，无需脱模后抛光处理，模具表面光滑耐磨。
但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如在脱模时用手进行脱，对模具有很大伤害。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车模具脱模装置，通过在上压板挤压过后，电机带动连接杆转动，从而带动传动杆上下移动，推动移动板使移动板倾斜，移动板倾斜使T形滑块滑出滑槽，从而使旋转挡板旋转90度，从而使模具内的零件自动滑出，实现了模具的自动脱模，避免了手动脱模造成的损伤，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具脱模装置，包括液压杆，所述液压杆底部设有上压板，所述上压板的底部设有快速脱模机构；
所述快速脱模机构包括底座，所述底座底部内侧设有移动板，所述移动板一端底部设有传动杆，所述传动杆远离移动板的一端设有连接杆，所述连接杆远离传动杆的一端设有电机，所述移动板远离传动杆的一端嵌设有滑槽。
在一个优选地实施方式中，所述滑槽对应位置的移动板的一侧设有旋转挡板，所述旋转挡板底部设有转轴，所述旋转挡板底部两侧均设有卡块，所述滑槽对应位置旋转挡板的一侧底部设有卡板，所述卡板远离旋转挡板的一端设有T形滑块，所述T形滑块远离卡板的一端设有伸缩杆。
在一个优选地实施方式中，所述液压杆底部与上压板顶部固定连接，所述移动板底部和两侧均与底座内侧相贴合。
在一个优选地实施方式中，所述连接杆一端与移动板固定连接，所述传动杆远离移动板的一端与连接杆的一端固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述电机轴输出端与连接杆远离传动杆的一端固定连接，所述滑槽镶嵌在移动板的内部。
在一个优选地实施方式中，所述旋转挡板与T形滑块、卡块和卡板均为一体式结构。
在一个优选地实施方式中，所述伸缩杆与移动板内部固定连接，所述伸缩杆贯穿滑槽。
在一个优选地实施方式中，所述T形滑块形状大小与滑槽相匹配，所述旋转挡板与底座通过转轴活动连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过在上压板挤压过后，电机带动连接杆转动，从而带动传动杆上下移动，推动移动板使移动板倾斜，移动板倾斜使T形滑块滑出滑槽，从而使旋转挡板旋转90度，从而使模具内的零件自动滑出，实现了模具的自动脱模，避免了手动脱模造成的损伤；
2、本实用新型采用伸缩杆与T形滑块和滑槽组合使用，实现了在自动脱模过程中旋转挡板可以随移动板一起转动，并且不会脱离掉落，确保整个装置可以持续使用，进一步确保了自动脱模的可实施性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的移动板立体图。
图3为本实用新型的移动板俯视图。
图4为本实用新型的滑槽侧视图。
图5为本实用新型的旋转挡板侧视图。
附图标记为：1液压杆、2上压板、3旋转挡板、4电机、5连接杆、6传动杆、7移动板、8底座、9滑槽、10 T形滑块、11伸缩杆、12卡块、13卡板、14转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1和图2，该实施例的一种汽车模具脱模装置的液压杆1底部设有上压板2，所述上压板2的底部设有快速脱模机构；
所述快速脱模机构包括底座8，所述底座8底部内侧设有移动板7，所述移动板7一端底部设有传动杆6，所述传动杆6远离移动板7的一端设有连接杆5，所述连接杆5远离传动杆6的一端设有电机4，移动板7远离传动杆6的一端嵌设有滑槽9。
进一步的，所述液压杆1底部与上压板2顶部固定连接，所述移动板7底部和两侧均与底座8内侧相贴合。
进一步的，所述连接杆5一端与移动板7固定连接，所述传动杆6远离移动板7的一端与连接杆5的一端固定连接。
实施场景具体为：在实际使用时，首先将上压板2固定连接在液压杆1的底部，然后将移动板7与转动杆6固定连接，再将转动杆6贯穿底座8底部，且转动杆6贯穿底座8的一端与连接杆5固定连接，然后将电机4轴输出端与连接杆5远离转动杆6的一端固定连接，通过在上压板2挤压过后，电机4带动连接杆5转动，从而带动传动杆6上下移动，推动移动板7使移动板7倾斜，移动板7倾斜使T形滑块10滑出滑槽9，从而使旋转挡板3旋转90度，从而使模具内的零件自动滑出，实现了模具的自动脱模，避免了手动脱模造成的损伤。
参照说明书附图1、图3、图4和图5，该实施例的一种汽车模具脱模装置的滑槽9对应位置移动板7的一侧设有旋转挡板3，所述旋转挡板3底部设有转轴14，所述旋转挡板3底部两侧均设有卡块12，所述滑槽9对应位置旋转挡板3的一侧底部设有卡板13，所述卡板13远离旋转挡板3的一端设有T形滑块10，所述T形滑块10远离卡板13的一端设有伸缩杆11。
进一步的，所述电机4轴输出端与连接杆5远离传动杆6的一端固定连接，所述滑槽9镶嵌在移动板7的内部。
进一步的，所述旋转挡板3与T形滑块10、卡块12和卡板13均为一体化结构。
进一步的，所述伸缩杆11与移动板7内部固定连接，所述伸缩杆11贯穿滑槽9。
进一步的，所述T形滑块10形状大小与滑槽9相匹配，所述旋转挡板3与底座8通过转轴14活动连接。
实施场景具体为：在实际使用时，首先将旋转挡板3一端通过转轴14活动安装在底座8一侧，再将卡板13与T形滑块10固定连接好，然后将卡板13远离T形滑块10的一端与旋转挡板3固定连接，再将T形滑块10活动安装在滑槽9内部，然后将伸缩杆11一端与底座8内部固定连接，再将伸缩杆11另一端贯穿滑槽9与T形滑块10远离卡板13的一端固定连接，采用伸缩杆11与T形滑块10和滑槽9组合使用，实现了在自动脱模过程中旋转挡板3可以随移动板7一起转动，并且不会脱离掉落，确保整个装置可以持续使用，进一步确保了自动脱模的可实施性。
综上所述：首先将上压板2固定连接在液压杆1的底部，然后将移动板7与转动杆6固定连接，再将转动杆6贯穿底座8底部，且转动杆6贯穿底座8的一端与连接杆5固定连接，然后将电机4轴输出端与连接杆5远离转动杆6的一端固定连接，再将旋转挡板3一端通过转轴14活动安装在底座8一侧，再将卡板13与T形滑块10固定连接好，然后将卡板13远离T形滑块10的一端与旋转挡板3固定连接，再将T形滑块10活动安装在滑槽9内部，然后将伸缩杆11一端与底座8内部固定连接，再将伸缩杆11另一端贯穿滑槽9与T形滑块10远离卡板13的一端固定连接，实现了模具的自动脱模，进一步确保了自动脱模的可实施性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车模具脱模装置，包括液压杆(1)，其特征在于：所述液压杆(1)底部设有上压板(2)，所述上压板(2)的底部设有快速脱模机构；
所述快速脱模机构包括底座(8)，所述底座(8)底部内侧设有移动板(7)，所述移动板(7)一端底部设有传动杆(6)，所述传动杆(6)远离移动板(7)的一端设有连接杆(5)，所述连接杆(5)远离传动杆(6)的一端设有电机(4)，所述移动板(7)远离传动杆(6)的一端嵌设有滑槽(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述滑槽(9)对应位置的移动板(7)的一侧设有旋转挡板(3)，所述旋转挡板(3)底部设有转轴(14)，所述旋转挡板(3)底部两侧均设有卡块(12)，所述滑槽(9)对应位置旋转挡板(3)的一侧底部设有卡板(13)，所述卡板(13)远离旋转挡板(3)的一端设有T形滑块(10)，所述T形滑块(10)远离卡板(13)的一端设有伸缩杆(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述液压杆(1)底部与上压板(2)顶部固定连接，所述移动板(7)底部和两侧均与底座(8)内侧相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述连接杆(5)一端与移动板(7)固定连接，所述传动杆(6)远离移动板(7)的一端与连接杆(5)的一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述电机(4)轴输出端与连接杆(5)远离传动杆(6)的一端固定连接，所述滑槽(9)镶嵌在移动板(7)的内部。
6.根据权利要求2所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述旋转挡板(3)与T形滑块(10)、卡块(12)和卡板(13)均为一体式结构。
7.根据权利要求2所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述伸缩杆(11)与移动板(7)内部固定连接，所述伸缩杆(11)贯穿滑槽(9)。
8.根据权利要求2所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述T形滑块(10)形状大小与滑槽(9)相匹配，所述旋转挡板(3)与底座(8)通过转轴(14)活动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920959469.6U CN210305455U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 一种汽车模具脱模装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920959469.6U CN210305455U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 一种汽车模具脱模装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210305455U true CN210305455U (zh) | 2020-04-14 |
Family
ID=70146075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201920959469.6U Active CN210305455U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 一种汽车模具脱模装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210305455U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116422730A (zh) * | 2023-05-06 | 2023-07-14 | 青岛东陆科技有限公司 | 一种具有自动计数功能的建筑用地桩冲压设备 |
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2019
- 2019-06-25 CN CN201920959469.6U patent/CN210305455U/zh active Active
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| CN116422730A (zh) * | 2023-05-06 | 2023-07-14 | 青岛东陆科技有限公司 | 一种具有自动计数功能的建筑用地桩冲压设备 |
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