CN210283909U - 一种汽车仪表板固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板固定装置，包括外壳，所述外壳内腔底部的左右两端均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有放置块，所述放置块的顶部与外壳内腔底部的左右两端且位于伸缩杆的外侧焊接有弹簧，所述放置块的顶部开设有第一凹槽。本实用新型通过第一螺纹管、第一螺纹杆、第一轴承、主动齿轮、第二轴承、从动齿轮、第一连接杆、第二连接杆、固定块、第二凹槽、第二螺纹管、第二螺纹杆、弹簧、放置块、第一保护垫、伸缩杆和第一凹槽的作用，解决了现有的汽车仪表板为多个螺丝以及固定片等结构进行固定，不仅安装拆卸时费时费力，而且在维修时较为繁琐，从而导致不便于固定的问题。

Description

一种汽车仪表板固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，具体为一种汽车仪表板固定装置。

背景技术

仪表板驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一，但现有的汽车仪表板为多个螺丝以及固定片等结构进行固定，不仅安装拆卸时费时费力，而且在维修时较为繁琐，从而导致不便于固定，为此，我们提出一种汽车仪表板固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板固定装置，具备便于固定的优点，解决了现有的汽车仪表板为多个螺丝以及固定片等结构进行固定，不仅安装拆卸时费时费力，而且在维修时较为繁琐，从而导致不便于固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板固定装置，包括外壳，所述外壳内腔底部的左右两端均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有放置块，所述放置块的顶部与外壳内腔底部的左右两端且位于伸缩杆的外侧焊接有弹簧，所述放置块的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔放置有仪表板本体，所述外壳内腔的顶部设置有固定机构，所述固定机构包括第一轴承，所述第一轴承嵌设于外壳内腔顶部的中端，所述第一轴承的内腔活动连接有第一螺纹管，所述第一螺纹管的内腔螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹管外侧的下端套设有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内侧套设有第二螺纹管，所述第二螺纹管外侧的顶部活动连接有第二轴承，所述第二轴承嵌设于外壳内腔顶部的两端，所述第二螺纹管的内腔螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆底部的背面固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶部通过转轴活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部与外壳内腔的顶部固定连接，所述第二连接杆的底部与第一螺纹杆的底部均固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽卡接于仪表板本体的顶部。

优选的，所述第一凹槽内腔的前端与后端均固定连接有第一保护垫，所述第一保护垫的数量为两片。

优选的，所述第二凹槽内腔的前端与后端均固定连接有第二保护垫，所述第二保护垫的数量为两片。

优选的，所述第一螺纹管右侧的顶部固定连接有转手，且转手的形状为L形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了固定机构、弹簧、放置块、第一保护垫、伸缩杆和第一凹槽，起到了可有效的方便对其进行固定安装，不仅省时省力，同时方便拆卸维修，固定时，先将仪表板本体放置于第一凹槽内，然后通过转手转动第一螺纹管，利用第一螺纹管带动第一螺纹杆和主动齿轮进行转动，从而使第一螺纹杆带动其底部的固定块向下移动并与仪表板本体的顶部卡接，同时又通过主动齿轮带动从动齿轮，从动齿轮带动第二螺纹管，第二螺纹管带动第二螺纹杆，第二螺纹杆带动第二连接杆，第二连接杆带动固定块向下移动，这时利用第二凹槽与仪表板本体的顶部卡接，以对其进行固定，解决了现有的汽车仪表板为多个螺丝以及固定片等结构进行固定，不仅安装拆卸时费时费力，而且在维修时较为繁琐，从而导致不便于固定的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一凹槽结构示意图；

图3为本实用新型固定机构结构示意图；

图4为本实用新型第二凹槽结构示意图。

图中：1外壳、2固定机构、201第一螺纹管、202第一螺纹杆、203第一轴承、204主动齿轮、205第二轴承、206从动齿轮、207第一连接杆、208第二连接杆、209固定块、210第二保护垫、211第二凹槽、212第二螺纹管、213第二螺纹杆、3弹簧、4放置块、5第一保护垫、6仪表板本体、7伸缩杆、8第一凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车仪表板固定装置，包括外壳1，外壳1内腔底部的左右两端均固定连接有伸缩杆7，伸缩杆7的顶部固定连接有放置块4，放置块4的顶部与外壳1内腔底部的左右两端且位于伸缩杆7的外侧焊接有弹簧3，放置块4的顶部开设有第一凹槽8，第一凹槽8内腔的前端与后端均固定连接有第一保护垫5，第一保护垫5的数量为两片，起到了可有效的方便对其进行固定安装，不仅省时省力，同时方便拆卸维修，第一凹槽8的内腔放置有仪表板本体6，外壳1内腔的顶部设置有固定机构2，固定机构2包括第一轴承203，第一轴承203嵌设于外壳1内腔顶部的中端，第一轴承203的内腔活动连接有第一螺纹管201，第一螺纹管201右侧的顶部固定连接有转手，且转手的形状为L形，第一螺纹管201的内腔螺纹连接有第一螺纹杆202，第一螺纹管201外侧的下端套设有主动齿轮204，主动齿轮204的两侧啮合有从动齿轮206，从动齿轮206的内侧套设有第二螺纹管212，第二螺纹管212外侧的顶部活动连接有第二轴承205，第二轴承205嵌设于外壳1内腔顶部的两端，第二螺纹管212的内腔螺纹连接有第二螺纹杆213，第二螺纹杆213底部的背面固定连接有第二连接杆208，第二连接杆208的顶部通过转轴活动连接有第一连接杆207，第一连接杆207的顶部与外壳1内腔的顶部固定连接，第二连接杆208的底部与第一螺纹杆202的底部均固定连接有固定块209，固定块209的底部开设有第二凹槽211，第二凹槽211内腔的前端与后端均固定连接有第二保护垫210，第二保护垫210的数量为两片，第二凹槽211卡接于仪表板本体6的顶部，解决了现有的汽车仪表板为多个螺丝以及固定片等结构进行固定，不仅安装拆卸时费时费力，而且在维修时较为繁琐，从而导致不便于固定的问题。

使用时，设置了固定机构2、弹簧3、放置块4、第一保护垫5、伸缩杆7和第一凹槽8，起到了可有效的方便对其进行固定安装，不仅省时省力，同时方便拆卸维修，固定时，先将仪表板本体6放置于第一凹槽8内，然后通过转手转动第一螺纹管201，利用第一螺纹管201带动第一螺纹杆202和主动齿轮204进行转动，从而使第一螺纹杆202带动其底部的固定块209向下移动并与仪表板本体6的顶部卡接，同时又通过主动齿轮204带动从动齿轮206，从动齿轮206带动第二螺纹管212，第二螺纹管212带动第二螺纹杆213，第二螺纹杆213带动第二连接杆208，第二连接杆208带动固定块209向下移动，这时利用第二凹槽211与仪表板本体6的顶部卡接，以对其进行固定，解决了现有的汽车仪表板为多个螺丝以及固定片等结构进行固定，不仅安装拆卸时费时费力，而且在维修时较为繁琐，从而导致不便于固定的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

综上所述：该汽车仪表板固定装置，通过第一螺纹管201、第一螺纹杆202、第一轴承203、主动齿轮204、第二轴承205、从动齿轮206、第一连接杆207、第二连接杆208、固定块209、第二凹槽211、第二螺纹管212、第二螺纹杆213、弹簧3、放置块4、第一保护垫5、伸缩杆7和第一凹槽8的作用，解决了现有的汽车仪表板为多个螺丝以及固定片等结构进行固定，不仅安装拆卸时费时费力，而且在维修时较为繁琐，从而导致不便于固定的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车仪表板固定装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内腔底部的左右两端均固定连接有伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）的顶部固定连接有放置块（4），所述放置块（4）的顶部与外壳（1）内腔底部的左右两端且位于伸缩杆（7）的外侧焊接有弹簧（3），所述放置块（4）的顶部开设有第一凹槽（8），所述第一凹槽（8）的内腔放置有仪表板本体（6），所述外壳（1）内腔的顶部设置有固定机构（2），所述固定机构（2）包括第一轴承（203），所述第一轴承（203）嵌设于外壳（1）内腔顶部的中端，所述第一轴承（203）的内腔活动连接有第一螺纹管（201），所述第一螺纹管（201）的内腔螺纹连接有第一螺纹杆（202），所述第一螺纹管（201）外侧的下端套设有主动齿轮（204），所述主动齿轮（204）的两侧啮合有从动齿轮（206），所述从动齿轮（206）的内侧套设有第二螺纹管（212），所述第二螺纹管（212）外侧的顶部活动连接有第二轴承（205），所述第二轴承（205）嵌设于外壳（1）内腔顶部的两端，所述第二螺纹管（212）的内腔螺纹连接有第二螺纹杆（213），所述第二螺纹杆（213）底部的背面固定连接有第二连接杆（208），所述第二连接杆（208）的顶部通过转轴活动连接有第一连接杆（207），所述第一连接杆（207）的顶部与外壳（1）内腔的顶部固定连接，所述第二连接杆（208）的底部与第一螺纹杆（202）的底部均固定连接有固定块（209），所述固定块（209）的底部开设有第二凹槽（211），所述第二凹槽（211）卡接于仪表板本体（6）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板固定装置，其特征在于：所述第一凹槽（8）内腔的前端与后端均固定连接有第一保护垫（5），所述第一保护垫（5）的数量为两片。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板固定装置，其特征在于：所述第二凹槽（211）内腔的前端与后端均固定连接有第二保护垫（210），所述第二保护垫（210）的数量为两片。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板固定装置，其特征在于：所述第一螺纹管（201）右侧的顶部固定连接有转手，且转手的形状为L形。

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