CN214068814U - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池箱，包括底座、电池和箱体，所述箱体的左侧壁开设有散热孔，所述箱体的左侧外壁设有U形板，所述U形板内部设有第一方框，所述第一方框的右侧壁设有环形密封垫，所述第一方框内部设有第一防尘网，所述U形板的两侧壁设有第一丝杆，两个所述第一丝杆的杆壁均设有抵板，所述箱体的右侧壁开设有第一开口，所述第一开口内部固定安装有盒体，所述盒体内部设有散热装置，两个所述第一丝杆的右端杆壁均设有驱动机构，所述底座上表面设有夹持机构。本实用新型有效的防止灰尘通过散热孔进入箱体内部，且实现了对电池的散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的主要动力来源就是动力电池，现在的动力电池一般多通过电池箱进行安装保护。
传统的电池箱由于需要对箱内电池进行散热，会在箱体上开设散热孔，这样会导致灰尘进入箱内，为了电池的安全需要定期处理，而由于电池箱内空间狭小而且箱体不便于打开，导致电池使用寿命缩短。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中电池箱侧壁开设有散热孔，容易使灰尘进入电池箱内部，导致电池使用寿命缩短的问题，而提出的一种新能源汽车电池箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电池箱，包括底座、电池和箱体，所述电池放置在底座上表面，所述箱体通过第一螺栓与底座上表面紧固连接，所述箱体的左侧壁开设有散热孔，所述箱体的左侧外壁固定安装有U形板，所述U形板内部活动设有第一方框，所述第一方框的右侧壁固定安装有环形密封垫，所述第一方框内部固定安装有第一防尘网，所述U形板的两侧壁均通过第一轴承转动连接有第一丝杆，两个所述第一丝杆的右端杆壁均贯穿箱体左侧壁且通过第二轴承与箱体左侧壁转动连接，两个所述第一丝杆的杆壁均螺纹连接有抵板，所述U形板底部两侧均开设有滑槽，两个所述抵板的下表面分别与对应的滑槽滑动连接，两个所述抵板分别与对应的第一方框的侧壁相抵设置，所述箱体的右侧壁开设有第一开口，所述第一开口内部固定安装有盒体，所述盒体内部设有散热装置，两个所述第一丝杆的右端杆壁均设有驱动机构，所述底座上表面设有夹持机构。
优选的，所述散热装置包括电机、转杆和扇叶，所述电机固定安装在盒体内部左侧壁，所述扇叶固定套接在转杆的杆壁且与电机的输出固定连接，所述盒体的左侧壁开设有出风口，所述盒体的右侧壁开设有第二开口，所述盒体右侧外壁通过第二螺栓紧固连接有第二方框，所述第二方框内部固定安装有第二防尘网。
优选的，所述驱动机构包括两个第一锥齿轮和两个转轴，两个所述第一锥齿轮分别固定套接在对应的第一丝杆的右端杆壁，两个所述转轴通过第三轴承与箱体顶部转动连接，且下端杆壁贯穿箱体顶部并分别固定套接有第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别与对应的第二锥齿轮啮合连接，两个所述转轴的上端杆壁均固定安装有摇把。
优选的，所述夹持机构包括两个支撑板、两个第二丝杆和两个夹板，两个所述支撑板固定安装在底座上表面，且与对应的第二丝杆螺纹连接，两个所述夹板分别通过第四轴承与对应的第二丝杆杆壁转动连接，两个所述第二丝杆的另一端杆壁均固定安装有转把。
优选的，所述箱体顶部固定安装有第一把手。
优选的，所述第一方框的上表面固定安装有第二把手。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电池箱，通过在散热孔外侧放置第一方框和第一防尘网，通过分别转动转轴，进而分别带动对应的丝杆转动，从而使两个抵板抵住方框两侧壁，进而使第一方框紧贴箱体左侧壁，从而防止灰尘通过散热孔进入箱体内部。
2、该新能源汽车电池箱，通过启动电机，电机的输出端带动转杆转动，进而带动扇叶转动，从而箱体内部的空气进行流通，从而实现对电池的散热。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有效的防止灰尘通过散热孔进入箱体内部，且实现了对电池的散热。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图；
图3为图2的侧视局部剖视结构示意图；
图4为图1中盒体的剖视结构示意图。
图中：1底座、2箱体、3支撑板、4电池、5夹板、6第二丝杆、7转把、8U形板、9抵板、10第一防尘网、11第一丝杆、12第一方框、13第一锥齿轮、14第二锥齿轮、15转轴、16盒体、17第二方框、18第二防尘网、19转杆、20扇叶、21电机、22摇把、23第一把手、24第二把手、25环形密封垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种新能源汽车电池箱，包括底座1、电池4和箱体2，电池放置在底座1上表面，箱体通过第一螺栓与底座上表面紧固连接，箱体2的左侧壁开设有散热孔，箱体2的左侧外壁固定安装有U形板8，U形板8内部活动设有第一方框12，第一方框12的右侧壁固定安装有环形密封垫25，第一方框12内部固定安装有第一防尘网10，U形板8的两侧壁均通过第一轴承转动连接有第一丝杆11，两个第一丝杆11的右端杆壁均贯穿箱体2左侧壁且通过第二轴承与箱体2左侧壁转动连接，两个第一丝杆11的杆壁均螺纹连接有抵板9，U形板8底部两侧均开设有滑槽，两个抵板9的下表面分别与对应的滑槽滑动连接，两个抵板9分别与对应的第一方框12的侧壁相抵设置，两个抵板9的设置使第一方框12与箱体2左侧壁紧密贴合，箱体2的右侧壁开设有第一开口，第一开口内部固定安装有盒体16，盒体16内部设有散热装置，两个第一丝杆11的右端杆壁均设有驱动机构，底座1上表面设有夹持机构。
散热装置包括电机21、转杆19和扇叶20，电机21固定安装在盒体16内部左侧壁，扇叶20固定套接在转杆19的杆壁且与电机21的输出固定连接，盒体16的左侧壁开设有出风口，盒体16的右侧壁开设有第二开口，盒体16右侧外壁通过第二螺栓紧固连接有第二方框17，第二方框17内部固定安装有第二防尘网18，散热机构的设置，便于对箱体2内部进行散热。
驱动机构包括两个第一锥齿轮13和两个转轴15，两个第一锥齿轮13分别固定套接在对应的第一丝杆11的右端杆壁，两个转轴15通过第三轴承与箱体2顶部转动连接，且下端杆壁贯穿箱体2顶部并分别固定套接有第二锥齿轮14，两个第一锥齿轮13分别与对应的第二锥齿轮14啮合连接，通过两个第一锥齿轮13分别与对应的第二锥齿轮14啮合连接，进而使两个转轴15带动对应的第一丝杆11转动，两个转轴15的上端杆壁均固定安装有摇把22。
夹持机构包括两个支撑板3、两个第二丝杆6和两个夹板5，两个支撑板3固定安装在底座1上表面，且与对应的第二丝杆6螺纹连接，两个夹板5分别通过第四轴承与对应的第二丝杆6杆壁转动连接，两个第二丝杆6的另一端杆壁均固定安装有转把7，夹持机构的设置，实现了对电池4的夹紧，放置电池因车体运动而产生晃动。
箱体2顶部固定安装有第一把手23，第一把手23的设置，便于拉动箱体1。
第一方框12的上表面固定安装有第二把手24，第二把手24的设置，便于抽拉第一方框12。
本实用新型中，使用时，将电池4放置在底座1上表面，分别转动第二丝杆7，进而使夹板5夹住电池4，从而避免电池4因车体运动而产生晃动，通过启动电机21，电机21的输出端带动转杆19转动，进而带动扇叶20转动，从而箱体2内部的空气进行流通，从而实现对电池4的散热，转动摇把22，进而带动转轴15转动，通过第一锥齿轮13与第二锥齿轮14的啮合连接，进而带动第一丝杆11转动，从而带动抵板9移动，从而使抵板9紧紧抵住第一方框12，进而使第一方框12与箱体2左侧壁紧密贴合，从而防止灰尘通过散热孔进入箱体2内部。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池箱，包括底座(1)、电池(4)和箱体(2)，其特征在于，所述电池(4)放置在底座(1)上表面，所述箱体(2)通过第一螺栓与底座(1)上表面紧固连接，所述箱体(2)的左侧壁开设有散热孔，所述箱体(2)的左侧外壁固定安装有U形板(8)，所述U形板(8)内部活动设有第一方框(12)，所述第一方框(12)的右侧壁固定安装有环形密封垫(25)，所述第一方框(12)内部固定安装有第一防尘网(10)，所述U形板(8)的两侧壁均通过第一轴承转动连接有第一丝杆(11)，两个所述第一丝杆(11)的右端杆壁均贯穿箱体(2)左侧壁且通过第二轴承与箱体(2)左侧壁转动连接，两个所述第一丝杆(11)的杆壁均螺纹连接有抵板(9)，所述U形板(8)底部两侧均开设有滑槽，两个所述抵板(9)的下表面分别与对应的滑槽滑动连接，两个所述抵板(9)分别与对应的第一方框(12)的侧壁相抵设置，所述箱体(2)的右侧壁开设有第一开口，所述第一开口内部固定安装有盒体(16)，所述盒体(16)内部设有散热装置，两个所述第一丝杆(11)的右端杆壁均设有驱动机构，所述底座(1)上表面设有夹持机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述散热装置包括电机(21)、转杆(19)和扇叶(20)，所述电机(21)固定安装在盒体(16)内部左侧壁，所述扇叶(20)固定套接在转杆(19)的杆壁且与电机(21)的输出固定连接，所述盒体(16)的左侧壁开设有出风口，所述盒体(16)的右侧壁开设有第二开口，所述盒体(16)右侧外壁通过第二螺栓紧固连接有第二方框(17)，所述第二方框(17)内部固定安装有第二防尘网(18)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述驱动机构包括两个第一锥齿轮(13)和两个转轴(15)，两个所述第一锥齿轮(13)分别固定套接在对应的第一丝杆(11)的右端杆壁，两个所述转轴(15)通过第三轴承与箱体(2)顶部转动连接，且下端杆壁贯穿箱体(2)顶部并分别固定套接有第二锥齿轮(14)，两个所述第一锥齿轮(13)分别与对应的第二锥齿轮(14)啮合连接，两个所述转轴(15)的上端杆壁均固定安装有摇把(22)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述夹持机构包括两个支撑板(3)、两个第二丝杆(6)和两个夹板(5)，两个所述支撑板(3)固定安装在底座(1)上表面，且与对应的第二丝杆(6)螺纹连接，两个所述夹板(5)分别通过第四轴承与对应的第二丝杆(6)杆壁转动连接，两个所述第二丝杆(6)的另一端杆壁均固定安装有转把(7)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述箱体(2)顶部固定安装有第一把手(23)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述第一方框(12)的上表面固定安装有第二把手(24)。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN113659242A (zh) * | 2021-10-18 | 2021-11-16 | 深圳市斯玛仪器有限公司 | 一种便携式医疗器械用电池盒 |
| CN113815449A (zh) * | 2021-10-11 | 2021-12-21 | 孙应实 | 一种应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜 |
| CN114050348A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-02-15 | 徐州米然机车配件有限公司 | 新能源汽车电池管理用散热机构 |
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