CN210259840U - 制动器转运器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产技术领域，公开了一种制动器转运器具，包括承载架，承载架上安装有支撑架，支撑架与承载架之间设有缓冲装置，缓冲装置包括缓冲弹簧和呈“X”形设置的缓冲臂，支撑架和承载架的两端分别开设有腰型孔，腰型孔内穿设有连接杆，缓冲臂的四个端部分别与四根连接杆铰接相连，缓冲臂包括第一力臂和第二力臂，第一力臂与第二力臂的中间位置通过铰接轴转动连接。承载架颠簸时，缓冲臂绕铰接轴转动，第一力臂和第二力臂将支撑架和承载架进行活动连接，使得支撑架的两端同步升降，从而使支撑架缓慢上下震动，从而减小制动器的震动，对制动器进行缓冲保护，保证制动器的精度和质量。

Description

制动器转运器具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别涉及一种制动器转运器具。

背景技术

如图1所示，制动器100是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力制动力的部件。制动器100在生产过程中需要对其进行周转。

公告号为CN207858794U的中国专利公开了一种制动器总成周转架，包括底座，底座包括脚腕、方管Ⅰ、竖直杆、方管Ⅱ、工字件、圆钢底座、限位底座、垂直杆、防撞护脚、方管Ⅲ、厚胶皮、厚钢板、标识牌、顶碗；底座的端点处设有脚腕，脚腕之间设有互相垂直的方管Ⅰ，方管Ⅰ上均设有竖直杆，竖直杆上均设有方管Ⅱ，底座左右两侧的方管Ⅱ中间位置设有一个工字件，工字件的前后两侧均设有交替排列的圆钢底座、限位底座；方管Ⅱ的端点处均设有垂直杆，垂直杆与方管Ⅱ的连接处设有防撞护脚，垂直杆之间设有方管Ⅲ，垂直杆、方管Ⅲ的连接处设有厚胶皮，方管Ⅲ与方管Ⅱ之间设有标识牌，垂直杆的顶端设有顶碗。该制动器总成周转架适用于汽车组装厂。

上述周转架能够对制动器进行暂存和运输，对制动器进行周转，周转架在对制动器进行周转时，周转架遇到凹凸地面时会颠簸，制动器会与周转架之间发生碰撞，从而会影响制动器的精度和质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动器转运器具，具有保证制动器精度和质量的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种制动器转运器具，包括承载架，所述承载架上安装有支撑架，所述支撑架上安装有若干组与制动器相对应的支撑机构，所述支撑架与承载架之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲弹簧和呈“X”形设置的缓冲臂，所述支撑架和承载架上成对开设有腰型孔，所述腰型孔内穿设有连接杆，所述缓冲臂的四个端部分别与四根连接杆铰接相连，所述缓冲臂包括第一力臂和第二力臂，所述第一力臂与第二力臂的中间位置通过铰接轴转动连接。

通过采用上述技术方案，操作人员将制动器放置于支撑机构上，支撑机构对制动器进行支撑。承载架带动制动器进行运输，制动器在运输过程中，遇到凹凸地面发生颠簸时，承载架振动，缓冲弹簧对支撑架进行缓冲保护，提高支撑架的稳定性，防止支撑架发生振动，致使制动器颠簸碰撞造成损坏。承载架颠簸时，缓冲臂绕铰接轴转动，第一力臂和第二力臂将支撑架和承载架进行活动连接，使得支撑架的两端同步升降，从而使支撑架缓慢上下震动，从而减小制动器的震动，对制动器进行缓冲保护，保证制动器的精度和质量。

进一步的，所述支撑架和承载架上开设有若干相互正对的调节孔，调节孔内螺纹连接有调节螺栓，缓冲弹簧设于相对的两调节螺栓之间。

通过采用上述技术方案，操作人员转动调节螺栓，从而对缓冲弹簧进行压紧或放松，对缓冲弹簧的弹力进行调节，保证缓冲弹簧的缓冲效果。

进一步的，所述支撑机构包括三根与制动器相适配的支撑柱，所述支撑柱的上表面开设有与制动器相配合的支撑槽。

通过采用上述技术方案，制动器放置于三个支撑柱上，制动器的端部嵌于支撑槽内，支撑柱和支撑槽对制动器进行支撑，提高制动器的稳定性。

进一步的，所述支撑柱的上表面在支撑槽处滑动连接有与制动器相适配的压板。

通过采用上述技术方案，制动器放置于支撑柱上，压板压在制动器上，压板提高制动器的稳定性，防止制动器在支撑架上跳动造成碰撞损坏。

进一步的，所述承载架的底部连接有若干滚轮。

通过采用上述技术方案，操作人员拖到承载架，承载架通过滚轮在地面上滑动，移动方便，便于周转。

进一步的，所述承载架的底部固定有若干伸缩杆，伸缩杆一端与支撑架的底部固定相连，另一端连接有连接板，连接板与滚轮相连，伸缩杆上套设有避震弹簧，所述避震弹簧一端与承载架的底部相连，另一端与连接板相连。

通过采用上述技术方案，承载架在周转过程中发生颠簸时，避震弹簧振动对承载架进行缓冲，与缓冲弹簧相互配合，提高支撑架和制动器的稳定性。

进一步的，所述承载架上连接有把手。

通过采用上述技术方案，操作人员通过把手拉动承载架运动，控制方便。

进一步的，所述承载架的端部连接有拖钩。

通过采用上述技术方案，操作人员可通过钢丝绳等外部工具勾连在拖钩上，从而将承载架与其他运动装置如拖车叉车等装置相连，从而对制动器进行运输和周转，使用方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过缓冲弹簧和缓冲臂的设置，制动器在运输过程中，遇到凹凸地面发生颠簸时，承载架振动，缓冲弹簧对支撑架进行缓冲保护，保证制动器的精度和质量。

附图说明

图1是背景技术中制动器的结构示意图；

图2是实施例的结构示意图；

图3是图2中A部的放大示意图；

图4是图2中B部的放大示意图；

图5是实施例中缓冲臂的结构示意图；

图6是实施例中滚轮与承载架的连接示意图。

图中，100、制动器；1、承载架；11、腰型孔；12、连接杆；13、调节孔；14、调节螺栓；15、滚轮；16、把手；17、拖钩；2、支撑架；3、缓冲弹簧；4、缓冲臂；41、第一力臂；42、第二力臂；43、铰接轴；5、支撑柱；51、支撑槽；52、压板；6、伸缩杆；61、避震弹簧；7、连接板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种制动器转运器具，如图2，包括承载架1和支撑架2，支撑架2上安装有若干组与制动器100相适配的支撑机构，支撑机构对制动器100进行定位和固定，承载架1对制动器100进行周转和运输。

如图2和图3，支撑机构包括三根与制动器100相适配的支撑柱5，支撑柱5的长短不一与制动器100相适配，可对制动器100进行较为稳定的支撑。支撑柱5的上表面开设有与制动器100相配合的支撑槽51，制动器100放置于支撑柱5上，制动器100的端部嵌于支撑槽51内，支撑柱5与制动器100的接触面积较大，制动器100较为牢固，不易晃动。

如图2和图3，支撑柱5的上表面在支撑槽51处水平滑动连接有“L”形的压板52，压板52的下表面与制动器100相适配。制动器100放置于支撑柱5上，操作人员滑动压板52，压板52压在制动器100上，压板52对制动器100进行压紧固定，从而提高制动器100的稳定性，防止制动器100跳动与支撑架2发生碰撞造成损坏。

如图2，支撑架2竖直滑动连接于承载架1上，支撑架2与承载架1之间设有缓冲装置，缓冲装置对支撑架2进行缓冲保护。当承载架1发生颠簸震动时，缓冲装置对支撑架2进行缓冲防护，从而减小制动器100的震动，对制动器100进行保护，防止制动器100磕碰造成损坏。

如图2和图4，缓冲装置包括呈“X”形设置的缓冲臂4和若干个缓冲弹簧3。支撑架2和承载架1上对应开设有若干相互正对的调节孔13，调节孔13内螺纹连接有调节螺栓14，调节螺栓14两两正对。两个相互正对的调节螺栓14之间设有缓冲弹簧3。缓冲弹簧3的两端分别与两个调节螺栓14抵触。操作人员转动调节螺栓14，调节螺栓14对缓冲弹簧3进行压紧或放松，从而对缓冲弹簧3的弹力进行调节，缓冲弹簧3对支撑架2和制动器100进行缓冲保护。

如图5，支撑架2和承载架1上成对开设有水平设置的腰型孔11，腰型孔11内活动连接有连接杆12，连接杆12可在腰型孔11内转动和滑动。缓冲臂4的四个端部分别与四根连接杆12铰接相连。缓冲臂4包括第一力臂41和第二力臂42，所述第一力臂41与第二力臂42的中间位置通过铰接轴43转动连接。承载架1颠簸，导致支撑架2上下晃动时，第一力臂41和第二力臂42绕连接杆12转动，缓冲臂4变形，并对支撑架2进行支撑，使得支撑架2的两端同步升降，从而保证支撑架2的稳定性。

如图2和图6，承载架1底部的四个角处固定有伸缩杆6，伸缩杆6的一端与承载架1的底部固定相连，另一端固定连接有连接板7，连接板7的下端连接有滚轮15。伸缩杆6上套设有避震弹簧61，避震弹簧61一端与承载架1的底部相连，另一端与连接板7相连。滚轮15在地面上滚动从而带动承载架1运动，对制动器100进行运输。滚轮15滚动至凹凸不平处时，避震弹簧61伸缩对承载架1进行缓冲减震，从而对制动器100进行保护，防止制动器100碰撞损坏。

如图2，承载架1的一端固定有把手16和拖钩17，操作人员通过把手16可手动对承载架1件拖动运输。操作人员也可通过钢丝绳或吊钩等工具将承载架1与叉车、拖车等其他运输车相连，从而带动承载架1运动，使用方便。

具体实施过程：操作人员将制动器100放置于支撑柱5上，压板52压在制动器100上从而将制动器100进行压紧固定。操作人员推动承载架1运动，承载架1颠簸时，避震弹簧61和缓冲弹簧3对支撑架2和制动器100进行减震保护，防止制动器100磕碰损坏。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种制动器转运器具，包括承载架（1），所述承载架（1）上安装有支撑架（2），所述支撑架（2）上安装有若干组与制动器（100）相对应的支撑机构，其特征在于：所述支撑架（2）与承载架（1）之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲弹簧（3）和呈“X”形设置的缓冲臂（4），所述支撑架（2）和承载架（1）上成对开设有腰型孔（11），所述腰型孔（11）内穿设有连接杆（12），所述缓冲臂（4）的四个端部分别与四根连接杆（12）铰接相连，所述缓冲臂（4）包括第一力臂（41）和第二力臂（42），所述第一力臂（41）与第二力臂（42）的中间位置通过铰接轴（43）转动连接。

2.根据权利要求1所述的制动器转运器具，其特征在于：所述支撑架（2）和承载架（1）上开设有若干相互正对的调节孔（13），调节孔（13）内螺纹连接有调节螺栓（14），缓冲弹簧（3）设于相对的两调节螺栓（14）之间。

3.根据权利要求1所述的制动器转运器具，其特征在于：所述支撑机构包括三根与制动器（100）相适配的支撑柱（5），所述支撑柱（5）的上表面开设有与制动器（100）相配合的支撑槽（51）。

4.根据权利要求3所述的制动器转运器具，其特征在于：所述支撑柱（5）的上表面在支撑槽（51）处滑动连接有与制动器（100）相适配的压板（52）。

5.根据权利要求1所述的制动器转运器具，其特征在于：所述承载架（1）的底部连接有若干滚轮（15）。

6.根据权利要求5所述的制动器转运器具，其特征在于：所述承载架（1）的底部固定有若干伸缩杆（6），伸缩杆（6）一端与支撑架（2）的底部固定相连，另一端连接有连接板（7），连接板（7）与滚轮（15）相连，伸缩杆（6）上套设有避震弹簧（61），所述避震弹簧（61）一端与承载架（1）的底部相连，另一端与连接板（7）相连。

7.根据权利要求1所述的制动器转运器具，其特征在于：所述承载架（1）上连接有把手（16）。

8.根据权利要求1所述的制动器转运器具，其特征在于：所述承载架（1）的端部连接有拖钩（17）。

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