CN210258548U - 一种滚三槽横拉杆总成 - Google Patents
一种滚三槽横拉杆总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210258548U CN210258548U CN201921248494.XU CN201921248494U CN210258548U CN 210258548 U CN210258548 U CN 210258548U CN 201921248494 U CN201921248494 U CN 201921248494U CN 210258548 U CN210258548 U CN 210258548U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ball
- ball bowl
- roll
- spherical shell
- bowl
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种滚三槽横拉杆总成，既具有耐磨、缓冲的作用，且可重复注润滑油使用，其技术方案要点是包括球头拉杆和球壳，球头拉杆包括相连接的球部和杆部，球部安装于球壳的一端内，球壳的另一端上设有连接部，所述球壳内设有位于球部两端上的外球碗和内球碗，外球碗与内球碗之间形成位于球部周侧的储油腔，内球碗的外壁上还设有与球壳内壁抵触的胶垫，内球碗的中心还设有贯穿胶垫设置的通孔，连接部上设有与通孔连通的注油孔，球部内设有导流孔，通孔与储油腔之间通过导流孔连通，本实用新型适用于汽车部件技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，特指一种滚三槽横拉杆总成。
背景技术
汽车转向横拉杆主要承受转向系统的转向与支撑作用，转向横拉杆是转向系统中最为重要的部件之一，它主要起汽车行驶过程中的转向作用，传递转向过程中拉、压载荷，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性起作关键作用。汽车在行驶过程中，来自路面的冲击和震动以及受转向拉、压载荷的共同作用下，会使球头拉杆的球部与球碗内球面之间不断的产生摆动摩擦运动，随着汽车行驶里程的增加，摩擦磨损也随之增加，影向使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种滚三槽横拉杆总成，既具有耐磨、缓冲的作用，且可重复注润滑油使用。
本实用新型的目的是这样实现的：一种滚三槽横拉杆总成，包括球头拉杆和球壳，球头拉杆包括相连接的球部和杆部，球部安装于球壳的一端内，球壳的另一端上设有连接部，其特征在于：所述球壳内设有位于球部两端上的外球碗和内球碗，外球碗与内球碗之间形成位于球部周侧的储油腔，内球碗的外壁上还设有与球壳内壁抵触的胶垫，内球碗的中心还设有贯穿胶垫设置的通孔，连接部上设有与通孔连通的注油孔，球部内设有导流孔，通孔与储油腔之间通过导流孔连通。
通过采用上述技术方案，球部安装于球壳内后，需要对球壳的开口端进行铆压形成缩口，对球部起到固定的作用，球部可以相对外球碗和内球碗进行转动；通过注油孔设置，可以向安装完成后的球壳内注入润滑油，且一段时候后可以重复加油，延长耐磨性能和使用寿命，此外注油孔内主要设置堵头，避免漏油；储油腔可以增加球壳内部的储油量，通过通孔和导流孔的设置使得润滑油在球壳内部相互导通，可以提高球部转动时的耐磨性；胶垫为橡胶件，胶垫对内球碗与球壳之间具有承压和缓冲的作用，即对球部与球壳之间起到减震缓冲作用。
本实用新型进一步设置为：所述内球碗上设有若干微孔结构，相邻微孔结构之间相互导通形成导流通道。
本实用新型进一步设置为：所述内球碗是由铁基粉末烧结而成的结构。
通过采用上述技术方案，内球碗由铁基粉末通过粉末冶金烧结而成，其在成型后可以形成多孔隙结构，即能够形成导流通道，其能够吸油，并在球部与内球碗之间形成油膜，提高润滑作用，降低磨损。
本实用新型进一步设置为：所述杆部上还设有三组环槽。
通过采用上述技术方案，杆部滚压有三组环槽，便于与防尘罩配合安装，增加防尘罩防脱开系数。
本实用新型进一步设置为：所述杆部上设有旋拧部。
通过采用上述技术方案，旋拧部外壁呈六边形结构，便于与扳手配合进行旋紧，方便使用。
本实用新型进一步设置为：所述杆部远离球部的一端上还设有外螺纹。
通过采用上述技术方案，外螺纹可以用于连接悬挂球部。
本实用新型进一步设置为：所述外球碗的材质为聚四氟乙烯。
通过采用上述技术方案，聚四氟乙烯材质均良好的耐磨性和密封性，使得外球碗能够起到耐磨和密封的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型球壳的内部结构示意图；
图中附图标记为：1、球壳；2、球部；3、杆部；4、连接部；5、外球碗；6、内球碗；7、储油腔；8、胶垫；9、通孔；10、注油孔；11、导流孔；12、环槽；13、旋拧部；14、外螺纹。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-2：
一种滚三槽横拉杆总成，包括球头拉杆和球壳1，球头拉杆包括相连接的球部2和杆部3，球部2安装于球壳1的一端内，球壳1的另一端上设有连接部4，其特征在于：所述球壳1内设有位于球部2两端上的外球碗5和内球碗6，外球碗5与内球碗6之间形成位于球部2周侧的储油腔7，内球碗6的外壁上还设有与球壳1内壁抵触的胶垫8，内球碗6的中心还设有贯穿胶垫8设置的通孔9，连接部4上设有与通孔9连通的注油孔10，球部2内设有导流孔11，通孔9与储油腔7之间通过导流孔11连通。
通过采用上述技术方案，球部2安装于球壳1内后，需要对球壳1的开口端进行铆压形成缩口，对球部2起到固定的作用，球部2可以相对外球碗5和内球碗6进行转动；通过注油孔10设置，可以向安装完成后的球壳1内注入润滑油，且一段时候后可以重复加油，延长耐磨性能和使用寿命，此外注油孔10内主要设置堵头，避免漏油；储油腔7可以增加球壳1内部的储油量，通过通孔9和导流孔11的设置使得润滑油在球壳1内部相互导通，可以提高球部2转动时的耐磨性；胶垫8为橡胶件，胶垫8对内球碗6与球壳1之间具有承压和缓冲的作用，即对球部2与球壳1之间起到减震缓冲作用。
本实用新型进一步设置为：所述内球碗6上设有若干微孔结构，相邻微孔结构之间相互导通形成导流通道。
本实用新型进一步设置为：所述内球碗6是由铁基粉末烧结而成的结构。
通过采用上述技术方案，内球碗6由铁基粉末通过粉末冶金烧结而成，其在成型后可以形成多孔隙结构，即能够形成导流通道，其能够吸油，并在球部2与内球碗6之间形成油膜，提高润滑作用，降低磨损。
本实用新型进一步设置为：所述杆部3上还设有三组环槽12。
通过采用上述技术方案，杆部3滚压有三组环槽12，便于与防尘罩配合安装，增加防尘罩防脱开系数。
本实用新型进一步设置为：所述杆部3上设有旋拧部13。
通过采用上述技术方案，旋拧部13外壁呈六边形结构，便于与扳手配合进行旋紧，方便使用。
本实用新型进一步设置为：所述杆部3远离球部2的一端上还设有外螺纹14。
通过采用上述技术方案，外螺纹14可以用于连接悬挂球部2。
本实用新型进一步设置为：所述外球碗5的材质为聚四氟乙烯。
通过采用上述技术方案，聚四氟乙烯材质均良好的耐磨性和密封性，使得外球碗5能够起到耐磨和密封的作用。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种滚三槽横拉杆总成，包括球头拉杆和球壳(1)，球头拉杆包括相连接的球部(2)和杆部(3)，球部(2)安装于球壳(1)的一端内，球壳(1)的另一端上设有连接部(4)，其特征在于：所述球壳(1)内设有位于球部(2)两端上的外球碗(5)和内球碗(6)，外球碗(5)与内球碗(6)之间形成位于球部(2)周侧的储油腔(7)，内球碗(6)的外壁上还设有与球壳(1)内壁抵触的胶垫(8)，内球碗(6)的中心还设有贯穿胶垫(8)设置的通孔(9)，连接部(4)上设有与通孔(9)连通的注油孔(10)，球部(2)内设有导流孔(11)，通孔(9)与储油腔(7)之间通过导流孔(11)连通。
2.根据权利要求1所述的一种滚三槽横拉杆总成，其特征在于：所述内球碗(6)上设有若干微孔结构，相邻微孔结构之间相互导通形成导流通道。
3.根据权利要求2所述的一种滚三槽横拉杆总成，其特征在于：所述内球碗(6)是由铁基粉末烧结而成的结构。
4.根据权利要求1所述的一种滚三槽横拉杆总成，其特征在于：所述杆部(3)上还设有三组环槽(12)。
5.根据权利要求1所述的一种滚三槽横拉杆总成，其特征在于：所述杆部(3)上设有旋拧部(13)。
6.根据权利要求1所述的一种滚三槽横拉杆总成，其特征在于：所述杆部(3)远离球部(2)的一端上还设有外螺纹(14)。
7.根据权利要求1所述的一种滚三槽横拉杆总成，其特征在于：所述外球碗(5)的材质为聚四氟乙烯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921248494.XU CN210258548U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种滚三槽横拉杆总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921248494.XU CN210258548U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种滚三槽横拉杆总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210258548U true CN210258548U (zh) | 2020-04-07 |
Family
ID=70015704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921248494.XU Active CN210258548U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种滚三槽横拉杆总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210258548U (zh) |
-
2019
- 2019-08-02 CN CN201921248494.XU patent/CN210258548U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210258548U (zh) | 一种滚三槽横拉杆总成 | |
| CN2924164Y (zh) | 摩托车减震器的双导向结构 | |
| CN114623175B (zh) | 汽车制动器用安全型导向销结构 | |
| CN114013210B (zh) | 一种减震加强型轮毂 | |
| CN203384213U (zh) | 汽车转向球头 | |
| CN206615930U (zh) | 一种重吨位行车轮 | |
| CN203743196U (zh) | 一种轴承 | |
| CN202121416U (zh) | 电动车用电机的防水结构 | |
| CN216343439U (zh) | 一种变速箱高转速深沟球轴承 | |
| CN201651024U (zh) | 车辆转向拉杆用下置式球铰轴承套 | |
| CN202337255U (zh) | 气制动阀活塞结构 | |
| CN205533792U (zh) | 一种可以调节内部润滑油量的汽车轴承 | |
| CN215980591U (zh) | 一种具有防尘减震结构的减震器 | |
| CN212250812U (zh) | 一种耐磨损高稳定性球头销结构 | |
| CN214112184U (zh) | 一种弹性车轮 | |
| CN217107927U (zh) | 一种高寿命双滚轮离合器分离杆 | |
| CN216199856U (zh) | 一种外圈固定内圈油脂存储的轴套 | |
| CN220248633U (zh) | 一种高承载输出轴 | |
| CN216715048U (zh) | 一种制动底板 | |
| CN209321165U (zh) | 一种基于含油轴承的助力自行车五通结构 | |
| CN215284201U (zh) | 一种轮毂结构 | |
| CN220076043U (zh) | 滚轮 | |
| CN216715006U (zh) | 一种具有自润滑功能的电动平衡车轮毂 | |
| CN220956404U (zh) | 一种汽车空气悬架活塞机构用稳固连杆盖 | |
| CN210617767U (zh) | 一种易润滑球接头 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |