CN210240421U - 应用于汽车减震器的防尘罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了应用于汽车减震器的防尘罩，包括由TPEE材料制成的、上下联接的上波纹管与下波纹管，下波纹管的直径小于上波纹管的直径，上波纹管的凸壁面是通过第一圆角圆滑过渡，下波纹管的凸壁面是通过第二圆角圆滑过渡，第二圆角的直径小于第一圆角的直径，下波纹管的壁厚小于上波纹管的壁厚。优化了尺寸结构，具有弹性更好、压缩噪音更小的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零配件，尤其是涉及一种应用于汽车减震器的防尘罩。
背景技术
在汽车整体结构中，减震器为重要的组成部分之一，其能够使得车架与车身的振动迅速衰减，保证汽车在行驶过程中的平稳性和舒适性。为了避免减震器的活塞杆沾染水泥或灰尘等，需要在减震器安装防尘罩。
防尘罩包括波纹管，波纹管的下端连接的是护盖，且护盖的尺寸结构与波纹管的结构相适应，即波纹管限制了护盖的尺寸大小。且现有的波纹管壁厚较厚，受力较小时无法受压压缩。
因此如何设计出弹性更好，压缩噪音更小的汽车减震器防尘罩，便成为本实用新型的设计人思考的方向。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于汽车减震器的防尘罩，优化了尺寸结构，具有弹性更好、压缩噪音更小的特点。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：应用于汽车减震器的防尘罩，包括由TPEE材料制成的、上下联接的上波纹管与下波纹管，所述的下波纹管的直径小于上波纹管的直径，所述的上波纹管的凸壁面是通过第一圆角圆滑过渡，所述的下波纹管的凸壁面是通过第二圆角圆滑过渡，所述的第二圆角的直径小于第一圆角的直径，所述的下波纹管的壁厚小于上波纹管的壁厚。
本实用新型进一步的优选方案：所述的上波纹管的凹壁面是通过第三圆角圆滑过渡，所述的第三圆角的直径等于第一圆角的直径。
本实用新型进一步的优选方案：所述的下波纹管的凹壁面是通过第四圆角圆滑过渡，所述的第四圆角的直径大于第二圆角的直径。
本实用新型进一步的优选方案：所述的上波纹管的上端向上延伸构成上盖，所述的上盖的直径小于上波纹管，所述的上波纹管通过过渡段连接到上盖壁面，所述的过渡段圆弧形内陷。
本实用新型进一步的优选方案：所述的上盖中心设置通孔，所述的上盖外壁面设置内陷的环形卡槽。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于由TPEE材料制成，相比较于传统的PP、EPDM材料制成的防尘罩，本实用新型的弹性更好、产品表面光泽度更好。本实用新型由上下联接的上波纹管与下波纹管构成，下波纹管的直径小于上波纹管的直径，下波纹管连接的是护盖，下波纹管的口径小，其护盖设计的尺寸也可以相应减小，可以得到质轻的防尘罩。下波纹管的第二圆角的直径小于上波纹管的第一圆角的直径，所述的下波纹管的壁厚小于上波纹管的壁厚。减小下波纹管处的第二圆角直径，可以减小下波纹管的壁厚，更便于本实用新型的受压压缩，具有弹性更好、压缩噪音更小的特点。
附图说明
以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为图2中A处的局部放大图；
图4为图2中B处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图4所示：应用于汽车减震器的防尘罩，包括由TPEE材料制成的、上下联接的上波纹管1与下波纹管2，下波纹管2的直径小于上波纹管1的直径，上波纹管1的凸壁面是通过第一圆角3圆滑过渡，下波纹管2的凸壁面是通过第二圆角4圆滑过渡，第二圆角4的直径小于第一圆角3的直径，下波纹管2的壁厚小于上波纹管1的壁厚。
上波纹管1的凹壁面是通过第三圆角5圆滑过渡，第三圆角5的直径等于第一圆角3的直径。
下波纹管2的凹壁面是通过第四圆角6圆滑过渡，第四圆角6的直径大于第二圆角4的直径。
上波纹管1的上端向上延伸构成上盖7，上盖7的直径小于上波纹管1，上波纹管1通过过渡段10连接到上盖7壁面，过渡段10圆弧形内陷。本实用新型的上盖7将外罩安装帽，而安装帽通过内陷卡接在上盖7外。
上盖7中心设置通孔8，上盖7外壁面设置内陷的环形卡槽9。本实用新型受力压缩，其内部的空气向外排出，设置通孔便于内部空气的排出。
以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.应用于汽车减震器的防尘罩，其特征在于包括由TPEE材料制成的、上下联接的上波纹管与下波纹管，所述的下波纹管的直径小于上波纹管的直径，所述的上波纹管的凸壁面是通过第一圆角圆滑过渡，所述的下波纹管的凸壁面是通过第二圆角圆滑过渡，所述的第二圆角的直径小于第一圆角的直径，所述的下波纹管的壁厚小于上波纹管的壁厚。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车减震器的防尘罩，其特征在于所述的上波纹管的凹壁面是通过第三圆角圆滑过渡，所述的第三圆角的直径等于第一圆角的直径。
3.根据权利要求1所述的应用于汽车减震器的防尘罩，其特征在于所述的下波纹管的凹壁面是通过第四圆角圆滑过渡，所述的第四圆角的直径大于第二圆角的直径。
4.根据权利要求1所述的应用于汽车减震器的防尘罩，其特征在于所述的上波纹管的上端向上延伸构成上盖，所述的上盖的直径小于上波纹管，所述的上波纹管通过过渡段连接到上盖壁面，所述的过渡段圆弧形内陷。
5.根据权利要求4所述的应用于汽车减震器的防尘罩，其特征在于所述的上盖中心设置通孔，所述的上盖外壁面设置内陷的环形卡槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921019869.5U CN210240421U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 应用于汽车减震器的防尘罩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921019869.5U CN210240421U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 应用于汽车减震器的防尘罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210240421U true CN210240421U (zh) | 2020-04-03 |
Family
ID=69989217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921019869.5U Active CN210240421U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 应用于汽车减震器的防尘罩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210240421U (zh) |
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2019
- 2019-07-02 CN CN201921019869.5U patent/CN210240421U/zh active Active
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