CN210236886U - 一种可拆卸的天车大车行走力矩臂 - Google Patents

Abstract

一种可拆卸的天车大车行走力矩臂，属于天车大车行走机构设备技术领域，用于配合天车大车行走。其技术方案是：固定力矩板和可拆卸力矩板的形状相同，固定力矩板和可拆卸力矩板的板面平行相对，两块连接板的一端垂直焊接在固定板的两端，两块连接板的另一端与固定力矩板的后端和中部垂直焊接，连接螺栓将可拆卸力矩板与固定板相连接，固定力矩板和可拆卸力矩板的板面前端分别有穿钉螺孔相对，穿钉螺栓连接在固定力矩板和可拆卸力矩板之间，穿钉螺栓上环绕安装有缓冲胶垫。本实用新型的结构合理、操作简单、维修方便，通过改进力矩臂的结构，提高了力矩臂的强度，保证了天车安全平稳的运行，提高了检修效率，提高了力矩臂和减速机的使用寿命。

Description

一种可拆卸的天车大车行走力矩臂

技术领域

本实用新型涉及一种配合三合一减速机使用的可拆卸的天车大车行走力矩臂，属于天车大车行走机构设备技术领域。

背景技术

天车在港口钢材等件杂货的装卸作业中起着十分重要的作用。天车属于桥式起重机的一种，主要由起升机构、大车运行机构、小车运行机构组成，大车运行机构一般是由2个行走电机组成，同步运转，在作业过程中，冲击载荷较大。随着科技的进步，目前天车大车行走机构多采用电机、风机、减速机三合一型减速机，该三合一减速机具有节省空间，便于排装等优点，但由于其为一个整体，在减速箱出现漏油等故障时，必须将三合一减速机整体拆下才可进行维修，费时费力。由于大车运行机构的冲击载荷较大，部分天车大车行走力矩臂只有单侧有缓冲胶垫，向无缓冲胶垫的方向运行时，减速机与力矩臂为“铁碰铁”，严重影响着减速机及力矩臂的使用寿命，大车行走力矩臂经常会出现开焊，开裂等现象，严重影响着天车的安全运行。因此，有必要对天车大车行走力矩臂进行改造。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可拆卸的天车大车行走力矩臂，这种大车行走力矩臂强度高，可以保证天车安全平稳地运行，同时两侧均有缓冲，可以提高减速机的使用寿命，并且可以拆卸，可以提高检修效率。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种可拆卸的天车大车行走力矩臂，它包括固定力矩板、可拆卸力矩板、固定座、连接螺栓、穿钉螺栓、缓冲胶垫，固定力矩板和可拆卸力矩板的形状相同，固定力矩板和可拆卸力矩板的板面平行相对，固定座由固定板和连接板组成，两块连接板的一端垂直焊接在固定板的两端，两块连接板的另一端与固定力矩板的后端和中部垂直焊接，固定板的板面上有多个固定螺孔，可拆卸力矩板的板面一端有多个连接螺孔与固定座的固定板上的固定螺孔相对应，连接螺栓通过连接螺孔和固定螺孔将可拆卸力矩板与固定座的固定板相连接，固定力矩板和可拆卸力矩板的板面前端分别有穿钉螺孔相对，穿钉螺栓连接在固定力矩板的穿钉螺孔和可拆卸力矩板的穿钉螺孔之间，固定力矩板和可拆卸力矩板的穿钉螺栓处的板面之间安装有缓冲胶垫。

上述可拆卸的天车大车行走力矩臂，所述可拆卸力矩板的穿钉螺孔处的内侧板面上安装有缓冲胶垫，固定力矩板的穿钉螺孔处的内侧板面上也安装有缓冲胶垫，可拆卸力矩板的内侧板面上的缓冲胶垫和固定力矩板的内侧板面上的缓冲胶垫分别有中心圆孔，穿钉螺栓穿过中心圆孔，缓冲胶垫分别环绕在穿钉螺栓上。

上述可拆卸的天车大车行走力矩臂，所述固定力矩板的外侧板面上焊接有垂直加强筋和水平加强筋，垂直加强筋的位置与固定座的连接板位置相对，水平加强筋位于垂直加强筋前端的固定力矩板外侧板面上。

上述可拆卸的天车大车行走力矩臂，所述固定座的固定板板面上的多个固定螺孔在固定板板面上均布。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的力矩臂为由可拆卸力矩板、固定力矩板和固定座组成箱型结构，固定力矩板与固定座焊接连接，固定座与可拆卸力矩板采用螺栓连接，同时固定力矩板焊接有加强筋板，力矩臂的强度得到了极大的提高；可拆卸力矩板采用高强螺栓连接，连接螺栓在可拆卸力矩板的板面均匀分布，不但减少了应力集中，同时还能释放应力；在可拆卸力矩板和固定力矩板之间分别安装缓冲胶垫，减速机两侧均有缓冲，使减速机的使用寿命得到了极大的提高。

本实用新型的结构合理、操作简单、维修方便，通过改进力矩臂的结构，提高了力矩臂的强度，保证了天车安全平稳的运行。本实用新型的大车行走力矩臂单侧可拆卸，提高了检修效率。本实用新型的缓冲胶垫为两侧均有缓冲，提高了力矩臂和减速机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图；

图2是图1的爆炸装配示意图。

图中标记如下：固定力矩板1、可拆卸力矩板2、固定座3、固定板4、连接板5、固定螺孔6、连接螺孔7、连接螺栓8、穿钉螺栓9、缓冲胶垫10、垂直加强筋11、水平加强筋12、端梁钢结构13、减速机14。

具体实施方式

本实用新型由固定力矩板1、可拆卸力矩板2、固定座3、连接螺栓8、穿钉螺栓9、缓冲胶垫10、垂直加强筋11、水平加强筋12组成。

图中显示，力矩臂为由固定力矩板1、可拆卸力矩板2和固定座3组成箱型结构。固定力矩板1和可拆卸力矩板2的形状相同，固定力矩板1和可拆卸力矩板2的板面平行相对，固定座3由固定板4和连接板5组成，两块连接板5的一端垂直焊接在固定板4的两端，两块连接板5的另一端与固定力矩板1的后端和中部垂直焊接。

固定力矩板1和固定座3整体焊接于端梁钢结构13上，可双面焊接，焊接面积大，强度高。

图中显示，固定座3的固定板4板面上有多个固定螺孔6，多个固定螺孔6在固定板4板面上均布。可拆卸力矩板2的板面一端有多个连接螺孔7与固定座3的固定板4上的固定螺孔6相对应，连接螺栓8通过连接螺孔7和固定螺孔6将可拆卸力矩板2与固定座3的固定板4相连接。连接螺孔8在可拆卸力矩板2均匀分布，减少了应力集中，同时还能释放应力。可拆卸力矩板2可以在维修时拆卸，方便行走减速机14的维修作业。

图中显示，固定力矩板1和可拆卸力矩板2的板面前端分别有穿钉螺孔相对，穿钉螺栓9连接在固定力矩板1的穿钉螺孔和可拆卸力矩板2的穿钉螺孔之间，固定力矩板1和可拆卸力矩板2的穿钉螺栓处的板面之间安装有缓冲胶垫10。

图中显示，可拆卸力矩板2的穿钉螺孔处的内侧板面上安装有缓冲胶垫10，固定力矩板1的穿钉螺孔处的内侧板面上也有缓冲胶垫10，可拆卸力矩板2的内侧板面上的缓冲胶垫10和固定力矩板1的内侧板面上的缓冲胶垫分10别有中心圆孔，穿钉螺栓9穿过中心圆孔，缓冲胶垫10分别环绕在穿钉螺栓9上。缓冲胶垫10穿在穿钉螺栓9上，对称分布在力矩臂内侧，使减速机两侧均有缓冲，减小了冲击，提高了减速机14的使用寿命

图中显示，固定力矩板1的板面上焊接有垂直加强筋11和水平加强筋12，垂直加强筋11的位置与固定座3的连接板5位置相对，水平加强筋12位于垂直加强筋11前端的固定力矩板1的外侧板面上。垂直加强筋11和水平加强筋12提高了力矩臂在作业过程中的耐冲击性。

本实用新型的一个实施例如下：

固定力矩板1采用δ20mm的16Mn钢板，长度为480mm，宽度为110mm；

可拆卸力矩板2采用δ20mm的16Mn钢板，长度为480mm，宽度为100mm，连接螺孔7为6个，直径为22mm；

固定板4采用δ20mm的16Mn钢板，长度为300mm，宽度为110mm，固定螺孔6为6个，直径为22mm；

连接板5采用δ20mm的16Mn钢板，长度为90mm，宽度为110mm；

连接螺栓8为M20的 8.8级高强螺栓；

穿钉螺栓9的直径为24mm，长度为220mm；

垂直加强筋11的长度为100mm，宽度为110mm，厚度为20mm；

水平加强筋12的长度为100mm，宽度为100mm，厚度为10mm。

Claims (4)

1.一种可拆卸的天车大车行走力矩臂，其特征在于：它包括固定力矩板（1）、可拆卸力矩板（2）、固定座（3）、连接螺栓（8）、穿钉螺栓（9）、缓冲胶垫（10），固定力矩板（1）和可拆卸力矩板（2）的形状相同，固定力矩板（1）和可拆卸力矩板（2）的板面平行相对，固定座（3）由固定板（4）和连接板（5）组成，两块连接板（5）的一端垂直焊接在固定板（4）的两端，两块连接板（5）的另一端与固定力矩板（1）的后端和中部垂直焊接，固定板（4）的板面上有多个固定螺孔（6），可拆卸力矩板（2）的板面一端有多个连接螺孔（7）与固定座（3）的固定板（4）上的固定螺孔（6）相对应，连接螺栓（8）通过连接螺孔（7）和固定螺孔（6）将可拆卸力矩板（2）与固定座（3）的固定板（4）相连接，固定力矩板（1）和可拆卸力矩板（2）的板面前端分别有穿钉螺孔相对，穿钉螺栓（9）连接在固定力矩板（1）的穿钉螺孔和可拆卸力矩板（2）的穿钉螺孔之间，固定力矩板（1）和可拆卸力矩板（2）的穿钉螺栓处的板面之间安装有缓冲胶垫（10）。

2.根据权利要求1所述的可拆卸的天车大车行走力矩臂，其特征在于：所述可拆卸力矩板（2）的穿钉螺孔处的内侧板面上安装有缓冲胶垫（10），固定力矩板（1）的穿钉螺孔处的内侧板面上也安装有缓冲胶垫（10），可拆卸力矩板（2）的内侧板面上的缓冲胶垫（10）和固定力矩板（1）的内侧板面上的缓冲胶垫（10）分别有中心圆孔，穿钉螺栓（9）穿过中心圆孔，缓冲胶垫（10）分别环绕在穿钉螺栓（9）上。

3.根据权利要求1所述的可拆卸的天车大车行走力矩臂，其特征在于：所述固定力矩板（1）的外侧板面上焊接有垂直加强筋（11）和水平加强筋（12），垂直加强筋（11）的位置与固定座（3）的连接板（5）位置相对，水平加强筋（12）位于垂直加强筋（11）前端的固定力矩板（1）的外侧板面上。

4.根据权利要求1所述的可拆卸的天车大车行走力矩臂，其特征在于：所述固定座（3）的固定板（4）板面上的多个固定螺孔（6）在固定板（4）板面上均布。

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