CN105197053B - 一种低地板有轨电车铰接机构安装座 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种低地板有轨电车铰接机构安装座，包括车体安装板和中空的梯形连接柱，梯形连接柱包括梯形上底板、梯形下底板、支撑板和工型支撑柱；支撑板的形状为平行四边形，从支撑板侧或从工型支撑柱侧看，梯形连接柱的投影为平行四边形；梯形上底板中心部位设有安装槽，该安装槽的两侧端面上各设置有一个铰接机构安装面，每个铰接机构安装面上各设置有一个螺栓安装孔。采用上述结构后，能整体铸造，经优化分析设计，满足承载要求，同时具有结构设计简单紧凑、生产制造成本低、安装维护方便、质量轻、安装配合度高等优点。将在轨道交通领域得到广泛应用，具有良好的市场前景。
Description
技术领域
本申请涉及一种铰接机构安装座结构，特别是一种低地板有轨电车铰接机构安装座。
背景技术
现代低地板有轨电车为满足通过小半径曲线的需要，均采用短车体模块设计，各模块间通过铰接机构连接。铰接机构承载车辆重量及车辆牵引和制动力，同时通过约束和释放车辆模块间的自由度使车辆能够顺利、快速的通过小半径曲线，保证车辆平稳运行，因此铰接机构是低地板有轨电车的关键部件。
供安装铰接机构用的安装座由于承受铰接机构复杂的动态载荷，因此承载能力强是首要满足的条件。现有铰接机构安装座分为焊接和铸造两部分，尽管承载能力满足，但是存在结构设计复杂、生产制造工序麻烦、安装维护不方便等缺点。
另外，现有铰接机构中，因为铰接机构阻尼器与水平面有7度左右的倾斜角度，从而造成安装座与铰接机构相连接的一端位置高，而安装座与车体模块相连接的一端位置相对低，安装配合困难的现象。
本专利提出一种新型的铸造一体的铰接机构安装座，既能满足较强的承载能力要求，又能克服上述缺点。
发明内容
本申请要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种重量轻、承载能力强，且结构简单、制造及安装维护方便且配合度高的低地板有轨电车铰接机构安装座。
为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：
一种低地板有轨电车铰接机构安装座，包括车体安装板和中空的梯形连接柱，所述梯形连接柱包括梯形上底板、梯形下底板、支撑板和工型支撑柱，其中，梯形上底板和梯形下底板相互平行设置，且梯形下底板与车体安装板相重合；支撑板和工型支撑柱构成梯形连接柱的两个梯形腰；所述支撑板的形状为平行四边形，从支撑板侧或从工型支撑柱侧看，梯形连接柱的投影为平行四边形；所述梯形上底板背离车体安装板的一侧中心部位设置有安装槽，该安装槽的两侧端面上各设置有一个铰接机构安装面，每个铰接机构安装面上各设置有一个螺栓安装孔。
所述安装槽的形状为U型。
所述工型支撑柱的长度大于支撑板的长度。
所述支撑板与车体安装板相垂直设置。
所述工型支撑柱与梯形下底板所形成的内夹角小于80°。
所述车体安装板上设置有若干个形状为长方形或正方形的第一减重孔。
所述车体安装板上设置有至少两个螺栓固定面。
所述螺栓固定面有三个，分别位于车体安装板的两端和中间，其中，位于车体安装板两端的螺栓固定面上设置有若干个螺栓孔和至少一个圆柱销孔。
所述支撑板上设置有一个长方形的第二减重孔。
所述安装座的各个拐角部位均设置为圆弧过渡。
采用上述结构后，具有如下有益效果：
1.安装座从支撑板侧或从工型支撑柱侧看，呈平行四边形的结构形式，解决了铰接机构阻尼器由于一定的倾斜角度造成与车体模块相对高低位置差别大、连接困难的难题，从而实现良好、可靠的安装配合。
2.上述梯形连接柱的设计，其中，梯形上底板设计长度很短，一侧支撑板与梯形下底板优选设计成直角，另一侧工型支撑柱与梯形下底板夹角小，即另一侧工型支撑柱往中间倾斜严重，这种经优化后的设计结构除了保证梯形连接柱与受力传递方向一致，同时为铰接机构运动提供了足够的空间。
3. 上述支撑板设计为宽度大的薄板，中间设置长方形的第二减重孔，另一侧工型支撑柱设计为工字型，从而使应力集中在工型支撑柱的两端。另外，安装座的各拐角部位均采用经优化的圆弧过渡，避免应力集中。上升这种设计既能充分有效利用材质，满足强度要求，又能降低整体质量。
4.上述U型的安装槽，既能避免应力集中，又为铰接机构的运动提供足够空间。
综上所述，该安装座能整体铸造，经优化分析设计，满足承载要求，同时具有结构设计简单紧凑、生产制造成本低、安装维护方便、质量轻、安装配合度高等优点。将在轨道交通领域得到广泛应用，具有良好的市场前景。另外，上述多个减重孔的设计，使得安装座在承载能力强的同时，有利于减轻安装座整体质量，安装及维护方便，且有利于有效利用材质。
附图说明
图1显示了本申请一种低地板有轨电车铰接机构安装座的结构示意图；
图2显示了本申请的安装座与车体模块和铰接结构安装后的结构示意图。
其中有：
1.车体安装板；
11.第一减重孔；12.螺栓孔；13.圆柱销孔；14.车体连接面；15.螺栓固定面；
2.梯形连接柱；
21.梯形上底板；22.支撑板；23.工型支撑柱；24.第二减重孔；
3.安装槽；
4.铰接机构安装面；41.螺栓安装孔；
5.车体模块；
6.铰接机构；
7.支撑座。
具体实施方式
下面结合附图和具体较佳实施方式对本申请作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，一种低地板有轨电车铰接机构安装座，用于车体模块5和铰接机构6之间的配合安装，其包括车体安装板1和梯形连接柱2。
上述车体安装板1背离车体连接面14的一个侧面上设置有至少两个螺栓固定面15，优选为三个螺栓安装面15。三个螺栓安装面15分别位于车体安装板1的两端和中间，三个螺栓安装面15上均优选设置有2个螺栓孔12，其中，位于车体安装板1两端的螺栓固定面15上还设置有至少一个圆柱销孔13。
车体安装板1通过相应数量的螺栓和圆柱销，将本申请的安装座与车体模块5固定连接。根据车体类型以及车体高度要求，根据需要，也可通过支撑座7将车体安装板1与车体模块5固定连接，图2则为本申请的安装座与车体模块5和铰接机构6的安装配合示意图。
作为进一步改进，上述车体安装板1上若干个形状为长方形或正方形的第一减重孔11，优选设置在三个螺栓安装面15的间隔内，用于减轻安装座的整体重量。
上述梯形连接柱2为中空设置，呈梯形结构，一体设置，包括梯形上底板21、梯形下底板、支撑板22和工型支撑柱23。
其中，梯形上底板21和梯形下底板相互平行设置，梯形上底板21为梯形连接柱2的梯形上底，长度很短，优选小于梯形下底板的1/2。
梯形下底板为梯形连接柱2的梯形下底，与车体安装板1相重合。
上述支撑板22和工型支撑柱23构成梯形连接柱2的两个梯形腰。支撑板22的形状为平行四边形，从支撑板22侧或从工型支撑柱23侧看，梯形连接柱2的投影为平行四边形。如图2所示，梯形连接柱2相对水平面，向上倾斜设置，向上倾斜的角度优选为6-10°左右。
这样，梯形连接柱2的梯形上底板21的高度大于车体安装板1的高度，从而解决了铰接机构阻尼器由于一定的倾斜角度造成与车体模块5相对高低位置差别大、连接困难的难题，从而实现良好、可靠的安装配合。
进一步，支撑板22与车体安装板1优选相垂直设置，工型支撑柱23与梯形下底板所形成的内夹角小于80°，优选小于60℃，一般设计为30℃左右，故工型支撑柱23的长度大于支撑板22的长度。
进一步，支撑板22上设置有一个长方形的第二减重孔24。
上述梯形上底板21背离车体安装板1的一侧中心部位设置有安装槽3，安装槽3的形状优选为U型。
上述安装槽3的两侧端面上各设置有一个铰接机构安装面4，每个铰接机构安装面4上各设置有一个螺栓安装孔41。
上述安装座的各个拐角部位均优选设置为圆弧过渡，能避免应力集中。
综上所述，上述安装座经整体铸造，以及经优化分析设计，满足承载要求，同时具有结构设计简单紧凑、生产制造成本低、安装维护方便、质量轻、安装配合度高等优点。将在轨道交通领域得到广泛应用，具有良好的市场前景。另外，上述多个减重孔的设计，使得安装座在承载能力强的同时，有利于减轻安装座整体质量，安装及维护方便，且有利于有效利用材质。
以上详细描述了本申请的优选实施方式，但是，本申请并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本申请的保护范围。
Claims (10)
1.一种低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：包括车体安装板和中空的梯形连接柱，梯形连接柱呈梯形结构；所述梯形连接柱包括梯形上底板、梯形下底板、支撑板和工型支撑柱，其中，梯形上底板为梯形连接柱的梯形上底，梯形下底板为梯形连接柱的梯形下底，梯形上底板和梯形下底板相互平行设置，且梯形下底板与车体安装板相重合；支撑板和工型支撑柱构成梯形连接柱的两个梯形腰；所述支撑板的形状为平行四边形，从支撑板侧或从工型支撑柱侧看，梯形连接柱的投影为平行四边形；所述梯形上底板背离车体安装板的一侧中心部位设置有安装槽，该安装槽的两侧端面上各设置有一个铰接机构安装面，每个铰接机构安装面上各设置有一个螺栓安装孔。
2.根据权利要求1所述的低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：所述安装槽的形状为U型。
3.根据权利要求1所述的低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：所述工型支撑柱的长度大于支撑板的长度。
4.根据权利要求2所述的低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：所述支撑板与车体安装板相垂直设置。
5.根据权利要求3所述的低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：所述工型支撑柱与梯形下底板所形成的内夹角小于80°。
6.根据权利要求1所述的低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：所述车体安装板上设置有若干个形状为长方形或正方形的第一减重孔。
7.根据权利要求1或6所述的低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：所述车体安装板上设置有至少两个螺栓固定面。
8.根据权利要求7所述的低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：所述螺栓固定面有三个，分别位于车体安装板的两端和中间，其中，位于车体安装板两端的螺栓固定面上设置有若干个螺栓孔和至少一个圆柱销孔。
9.根据权利要求1所述的低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：所述支撑板上设置有一个长方形的第二减重孔。
10.根据权利要求1或6或9所述的低地板有轨电车铰接机构安装座，其特征在于：所述安装座的各个拐角部位均设置为圆弧过渡。
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