CN210235000U - 汽车尾板用转移拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾板用转移拖车，包括底板并在底板顶部的左右两侧分别设有左侧板与右侧板且左侧板内侧底部设有左侧板斜板，底板顶部与若干个平行设置的移动固定装置活动连接且移动固定装置均位于左侧板与右侧板之间，底板底部设有若干个滚轮组合且滚轮组合包括由上至下依次连接的转向器、连接竖杆与连接横杆且连接横杆两端端部设有滚轮。本实用新型设计贴合汽车尾板两侧的双向斜面，并可以根据尾板的大小调节两侧限位机构之间的距离；设有若干个滚轮组合且滚轮组合设有转向器，可以根据需要将汽车尾板转移到需要方向的需要位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾板领域，尤其涉及一种汽车尾板用转移拖车。
背景技术
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。
但是，汽车尾板的截面结构偏三角形，在搬运时操作困难，无法叠加放置，现有技术缺少专门针对汽车尾板搬运设计的转移拖车。
实用新型内容
实用新型目的：针对现有技术的不足与缺陷，本实用新型提供一种汽车尾板用转移拖车，设计贴合汽车尾板两侧的双向斜面，并可以根据尾板的大小调节两侧限位机构之间的距离；设有若干个滚轮组合且滚轮组合设有转向器，可以根据需要将汽车尾板转移到需要方向的需要位置。
技术方案：本实用新型的汽车尾板用转移拖车，其特征在于：包括底板并在底板顶部的左右两侧分别设有左侧板与右侧板且左侧板内侧底部设有左侧板斜板，底板顶部与若干个平行设置的移动固定装置活动连接且移动固定装置均位于左侧板与右侧板之间，底板底部设有若干个滚轮组合且滚轮组合包括由上至下依次连接的转向器、连接竖杆与连接横杆且连接横杆两端端部设有滚轮；所述转向器顶部与底板连接且转向器包括外环与内环且外环与内环之间通过若干个滚珠活动连接；所述内环与连接竖杆连接；
所述移动固定装置包括由下至上依次连接的连接板、竖向板与顶部斜板并在竖向板右侧底部设有右侧斜板且尾板本体位于相邻的左侧板斜板与顶部斜板之间或者相邻的右侧斜板与顶部斜板之间；所述顶部斜板的截面形状为等腰三角形且左侧板斜板的斜面、顶部斜板的斜面、右侧斜板的斜面均与尾板本体侧部相贴合；
所述底板开设有若干个底板孔且连接板开设有若干个连接板孔，底板与连接板之间通过依次穿过底板孔与连接板孔的螺栓及其配套的螺母进行连接。
其中，所述的底板开设有若干排与若干列的底板孔。
其中，所述的左侧板斜板、右侧斜板的截面形状为直角三角形。
其中，所述的连接板开设有1或者2列连接板孔且每列连接板孔的数量为3、4、5或者6。
其中，所述的底板孔、连接板孔的形状为圆角矩形。
其中，所述的螺栓的螺帽位于连接板上方且与螺栓对应的螺帽位于底板下方。
其中，所述的滚轮组合的数量为4且滚轮组合位于底板的4个角部；所述的滚轮外部包裹有橡胶层或者塑料层。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下显著优点：本实用新型是针对汽车尾板设计的定位装置，汽车尾板由于其本身结构的不规则性，需要设计特殊的定位装置。本定位装置设计贴合汽车尾板两侧的双向斜面，并可以根据尾板的大小调节两侧限位机构之间的距离。同时，本实用新型设有若干个滚轮组合且滚轮组合设有转向器，可以根据需要将汽车尾板转移到需要方向的需要位置，操作简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的移动固定装置的结构示意图；
图3为本实用新型的底板与连接板的连接结构示意图；
图4为本实用新型的滚轮组合的结构示意图；
图5为本实用新型的转向器的截面结构示意图；
图中1为底板、2为右侧板、3为左侧板。4为左侧板斜板、5为移动固定装置、6为尾板本体、7为竖向板、8为连接板、9为顶部斜板、10为右侧斜板、11为底板孔、12为连接板孔、13为螺栓、14为滚轮组合、15为转向器、16为连接竖杆、17为连接横杆、18为滚轮、19为外环、20为内环、21为滚珠。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
本实用新型的汽车尾板用转移拖车，包括底板1并在底板1顶部的左右两侧分别设有左侧板3与右侧板2且左侧板3内侧底部设有左侧板斜板4，底板1顶部与若干个平行设置的移动固定装置5活动连接且移动固定装置5均位于左侧板3与右侧板2之间，底板1底部设有若干个滚轮组合14且滚轮组合14包括由上至下依次连接的转向器15、连接竖杆16与连接横杆17且连接横杆17两端端部设有滚轮18；转向器15顶部与底板1连接且转向器15包括外环19与内环20且外环19与内环20之间通过若干个滚珠21活动连接；内环20与连接竖杆16连接；移动固定装置5包括由下至上依次连接的连接板8、竖向板7与顶部斜板9并在竖向板7右侧底部设有右侧斜板10且尾板本体6位于相邻的左侧板斜板4与顶部斜板9之间或者相邻的右侧斜板10与顶部斜板9之间；顶部斜板9的截面形状为等腰三角形且左侧板斜板4的斜面、顶部斜板9的斜面、右侧斜板10的斜面均与尾板本体6侧部相贴合；底板1开设有若干个底板孔11且连接板8开设有若干个连接板孔12，底板1与连接板8之间通过依次穿过底板孔11与连接板孔12的螺栓13及其配套的螺母进行连接。其中，底板1开设有若干排与若干列的底板孔11；左侧板斜板4、右侧斜板10的截面形状为直角三角形；连接板8开设有1或者2列连接板孔12且每列连接板孔12的数量为3、4、5或者6；底板孔11、连接板孔12的形状为圆角矩形；螺栓13的螺帽位于连接板8上方且与螺栓13对应的螺帽位于底板1下方；滚轮组合14的数量为4且滚轮组合14位于底板1的4个角部；滚轮18外部包裹有橡胶层或者塑料层。
使用时，根据尾板本体6的大小设计相邻的移动固定装置5之间的距离，然后通过依次穿过底板孔11与连接板孔12的螺栓13及其配套的螺母进行底板1与连接板8之间的固定，依次固定各个移动固定装置5。将尾板本体6依次放入相邻的左侧板斜板4与顶部斜板9之间或者相邻的右侧斜板10与顶部斜板9之间，进行尾板本体6的定位。
定位好的尾板本体6在底板1底部滚轮18的作用下，进行转运，整个装置形成一种拖车结构，本装置设有转向器15，转向器15的外环19与内环20之间通过若干个滚珠21活动连接，便于进行转移方向的改变，操作简单，使用便捷。
Claims (7)
1.汽车尾板用转移拖车，其特征在于：包括底板(1)并在底板(1)顶部的左右两侧分别设有左侧板(3)与右侧板(2)且左侧板(3)内侧底部设有左侧板斜板(4)，底板(1)顶部与若干个平行设置的移动固定装置(5)活动连接且移动固定装置(5)均位于左侧板(3)与右侧板(2)之间，底板(1)底部设有若干个滚轮组合(14)且滚轮组合(14)包括由上至下依次连接的转向器(15)、连接竖杆(16)与连接横杆(17)且连接横杆(17)两端端部设有滚轮(18)；所述转向器(15)顶部与底板(1)连接且转向器(15)包括外环(19)与内环(20)且外环(19)与内环(20)之间通过若干个滚珠(21)活动连接；所述内环(20)与连接竖杆(16)连接；
所述移动固定装置(5)包括由下至上依次连接的连接板(8)、竖向板(7)与顶部斜板(9)并在竖向板(7)右侧底部设有右侧斜板(10)且尾板本体(6)位于相邻的左侧板斜板(4)与顶部斜板(9)之间或者相邻的右侧斜板(10)与顶部斜板(9)之间；所述顶部斜板(9)的截面形状为等腰三角形且左侧板斜板(4)的斜面、顶部斜板(9)的斜面、右侧斜板(10)的斜面均与尾板本体(6)侧部相贴合；
所述底板(1)开设有若干个底板孔(11)且连接板(8)开设有若干个连接板孔(12)，底板(1)与连接板(8)之间通过依次穿过底板孔(11)与连接板孔(12)的螺栓(13)及其配套的螺母进行连接。
2.根据权利要求1所述的汽车尾板用转移拖车，其特征在于：所述的底板(1)开设有若干排与若干列的底板孔(11)。
3.根据权利要求1所述的汽车尾板用转移拖车，其特征在于：所述的左侧板斜板(4)、右侧斜板(10)的截面形状为直角三角形。
4.根据权利要求1所述的汽车尾板用转移拖车，其特征在于：所述的连接板(8)开设有1或者2列连接板孔(12)且每列连接板孔(12)的数量为3、4、5或者6。
5.根据权利要求1所述的汽车尾板用转移拖车，其特征在于：所述的底板孔(11)、连接板孔(12)的形状为圆角矩形。
6.根据权利要求1所述的汽车尾板用转移拖车，其特征在于：所述的螺栓(13)的螺帽位于连接板(8)上方且与螺栓(13)对应的螺帽位于底板(1)下方。
7.根据权利要求1所述的汽车尾板用转移拖车，其特征在于：所述的滚轮组合(14)的数量为4且滚轮组合(14)位于底板(1)的4个角部；所述的滚轮(18)外部包裹有橡胶层或者塑料层。
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Applications Claiming Priority (1)
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2019
- 2019-06-11 CN CN201920869391.9U patent/CN210235000U/zh not_active Expired - Fee Related
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