CN210234903U - 一种具有缓冲性能的汽车后保险杠 - Google Patents

Abstract

一种具有缓冲性能的汽车后保险杠，包括外罩、设置于所述外罩内的缓冲层、设置于所述缓冲层上的连接板、设置于所述连接板上的定位装置、设置于所述定位装置上的连接装置、设置于所述连接装置上的缓冲装置，所述缓冲层设置于所述外罩内表面上且与其固定连接。本实用新型能够对车身起到有效的减振缓冲作用，减振缓冲效果显著，并且减振缓冲的方式主动，从而可以对车身起到显著有效的保护作用，防止因撞击导致的车身损坏，安全性高，减少不必要的损失。

Description

一种具有缓冲性能的汽车后保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种具有缓冲性能的汽车后保险杠。

背景技术

汽车后保险杠不仅起到装饰的作用，同时还可以吸收缓和外界的冲击力，对车身起到保护作用，随着汽车工业的发展，汽车后保险杠的需求也逐渐的增加，其缓冲技术也逐渐的得到了改进。现有的汽车后保险杠缓冲减振效果一般，并且缓冲减振的方式被动，不能对车身起到有效的保护作用，容易发生因撞击导致的车身损坏。

因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的具有缓冲性能的汽车后保险杠。

为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：

一种具有缓冲性能的汽车后保险杠，包括外罩、设置于所述外罩内的缓冲层、设置于所述缓冲层上的连接板、设置于所述连接板上的定位装置、设置于所述定位装置上的连接装置、设置于所述连接装置上的缓冲装置，所述缓冲层设置于所述外罩内表面上且与其固定连接，所述连接板与所述缓冲层固定连接，所述定位装置包括定位框、收容于所述定位框内的定位板，所述连接装置包括连接杆、位于所述连接杆上下两侧的弹性杆、设置于所述弹性杆端部的摩擦块、设置于所述弹性杆上的第一弹簧、位于所述连接杆上下两侧的支架、设置于所述支架端部的滚轮，所述缓冲装置包括移动框、位于所述移动框上下两侧的拉环、设置于所述拉环上的拉线、收容于所述移动框内的第二弹簧、位于所述移动框左侧的光滑板、位于所述光滑板左侧的第三弹簧。

优选地，所述定位框的左端与所述连接板固定连接，所述定位板收容于所述定位框内且与其内表面固定连接。

优选地，所述连接杆贯穿所述定位板的左右表面且与其滑动接触，所述弹性杆设有两个，所述弹性杆的一端与所述连接杆固定连接。

优选地，所述摩擦块设有两个，所述摩擦块的一端与所述弹性杆的另一端固定连接，所述第一弹簧设有两个，所述第一弹簧的一端与所述弹性杆固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述定位板固定连接。

优选地，所述支架设有两个，所述支架的一端与所述连接杆固定连接，所述支架的另一端设有凹槽，所述滚轮设有两个，所述滚轮收容于所述凹槽内且与所述支架枢轴连接。

优选地，所述移动框呈空心的长方体，所述连接杆的左端收容于所述移动框内且与其内表面滑动接触，所述拉环设有两个，所述拉环的两端与所述移动框固定连接。

优选地，所述拉线设有两个，所述拉线的一端与所述拉环固定连接，所述拉线的另一端与所述摩擦块固定连接，所述拉线顶靠在所述滚轮上，所述第二弹簧的右端与所述连接杆的左端固定连接，所述第二弹簧的左端与所述移动框内表面固定连接。

优选地，所述移动框的左表面与所述光滑板的右表面固定连接，所述光滑板收容于所述定位框内且与其内表面滑动接触，所述第三弹簧的右端与所述光滑板固定连接，所述第三弹簧的左端与所述连接板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型具有缓冲性能的汽车后保险杠能够对车身起到有效的减振缓冲作用，减振缓冲效果显著，并且减振缓冲的方式主动，从而可以对车身起到显著有效的保护作用，防止因撞击导致的车身损坏，安全性高，减少不必要的损失。

附图说明

图1为本实用新型具有缓冲性能的汽车后保险杠的立体图；

图2为图1所示本实用新型具有缓冲性能的汽车后保险杠的剖面图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型具有缓冲性能的汽车后保险杠做出清楚完整的说明。

如图1及图2所示，本实用新型具有缓冲性能的汽车后保险杠包括外罩1、设置于所述外罩1内的缓冲层2、设置于所述缓冲层2上的连接板3、设置于所述连接板3上的定位装置4、设置于所述定位装置4上的连接装置5、设置于所述连接装置5上的缓冲装置6。

如图1及图2所示，所述外罩1可以为金属材料制成，亦可以采用塑料材料制成，所述外罩1的样式可以根据车型设置，其为现有技术，故在此不再赘述。所述缓冲层2设置于所述外罩1内表面上且与其固定连接，所述缓冲层2可以缓冲外界物体撞击外罩1引起的振动，所述缓冲层2可以采用塑料材料制成。所述连接板3与所述缓冲层2固定连接，所述连接板3采用金属板材料制成，以便增强其强度。

如图1及图2所示，所述定位装置4包括定位框41、收容于所述定位框41内的定位板42。所述定位框41呈空心状且左右表面相通，所述定位框41的左端与所述连接板3固定连接。所述定位板42呈长方体，所述定位板42收容于所述定位框41内且与其内表面固定连接，所述定位板42采用光滑材料制成。

如图1及图2所示，所述连接装置5包括连接杆51、位于所述连接杆51上下两侧的弹性杆52、设置于所述弹性杆52端部的摩擦块53、设置于所述弹性杆52上的第一弹簧54、位于所述连接杆51上下两侧的支架55、设置于所述支架55端部的滚轮56。所述连接杆51呈长方体，所述连接杆51贯穿所述定位板42的左右表面且与其滑动接触，所述连接杆51的右端与车身固定连接，所述连接杆51采用光滑材料制成，使得连接杆51与所述定位板42之间的摩擦力较小。所述弹性杆52设有两个，所述弹性杆52呈弯曲状，所述弹性杆52的一端与所述连接杆51固定连接，所述弹性杆52采用弹性材料制成，使其可以弯曲变形。所述摩擦块53设有两个且分别位于所述连接杆51的上下两侧，所述摩擦块53呈弯曲状，所述摩擦块53的一端与所述弹性杆52的另一端固定连接，所述摩擦块53的另一端可以顶靠在定位框41内表面上，所述摩擦块53采用硬橡胶材料制成，使得摩擦块53顶靠在定位框41内表面上时两者之间的摩擦力较大。所述第一弹簧54设有两个且分别位于所述连接杆51的上下两侧，所述第一弹簧54的左端与所述弹性杆52固定连接，所述第一弹簧54的右端与所述定位板42固定连接。所述支架55设有两个且分别位于所述连接杆51的上下两侧，所述支架55呈弯曲状，所述支架55的一端与所述连接杆51固定连接，所述支架55的另一端设有凹槽。所述滚轮56设有两个，所述滚轮56呈圆柱体，所述滚轮56收容于所述凹槽内且与所述支架55枢轴连接，使得所述滚轮56可以在所述凹槽内旋转。

如图1及图2所示，所述缓冲装置6包括移动框61、位于所述移动框61上下两侧的拉环62、设置于所述拉环62上的拉线63、收容于所述移动框61内的第二弹簧64、位于所述移动框61左侧的光滑板65、位于所述光滑板65左侧的第三弹簧66。所述移动框61呈空心的长方体，所述移动框61的右端设有开口使其纵截面呈凹字形，所述连接杆51的左端收容于所述移动框61内且与其内表面滑动接触，使得所述移动框61可以在所述连接杆51上左右移动。所述拉环62设有两个，所述拉环62呈弯曲状，所述拉环62的两端与所述移动框61固定连接。所述拉线63设有两个且分别位于所述移动框61的上下两侧，所述拉线63的一端与所述拉环62固定连接，所述拉线63的另一端与所述摩擦块53固定连接，所述拉线63顶靠在所述滚轮56上，所述拉线63可以采用尼龙材料制成或者其他高强度复合材料制成，以便可以拉到移动框61，起到对外罩1减振缓冲的作用。所述第二弹簧64设有若干个，所述第二弹簧64的右端与所述连接杆51的左端固定连接，所述第二弹簧64的左端与所述移动框61内表面固定连接。所述光滑板65呈长方体，所述移动框61的左表面与所述光滑板65的右表面固定连接，所述光滑板65收容于所述定位框41内且与其内表面滑动接触，使得所述光滑板65可以在所述定位框41内左右移动，所述光滑板65采用光滑材料制成，以便减少其与定位框41内表面之间的摩擦力。所述第三弹簧66设有若干个，所述第三弹簧66的右端与所述光滑板65固定连接，所述第三弹簧66的左端与所述连接板3固定连接，所述第三弹簧66对所述连接板3起到支撑作用。

如图1及图2所示，所述本实用新型具有缓冲性能的汽车后保险杠使用时，首先将连接杆51通过螺栓或者螺钉固定在车身上的相应位置。当外界物体撞击到所述外罩1上时，此时所述缓冲层2首先起到缓冲作用，减小其振动。然后所述外罩1向右侧移动，所述缓冲层2、连接板3、定位框41及定位板42相应移动，所述第三弹簧66被压缩，所述定位板42相应移动拉动所述第一弹簧54，使得所述第一弹簧54被拉伸，所述第一弹簧54相应拉动所述弹性杆52的端部，使得弹性杆52弯曲变形，使得所述摩擦块53顶靠在定位框41内表面上，所述定位板42相应移动的距离越大，所述第一弹簧54被拉伸的越长，其弹力越大，从而通过弹性杆52使得摩擦块53紧紧顶靠在定位框41内表面上，增大摩擦块53与定位框41内表面之间的摩擦力，减小定位框41及外罩1相应移动的位移。并且弹性杆52弯曲变形时，所述摩擦块53相应移动，其通过拉线63使得所述拉环62及移动框61向左移动，进而使得所述光滑板65向左移动，所述光滑板65进一步压缩所述第三弹簧66，使得第三弹簧66压缩的量增大，以便增大第三弹簧66顶靠在连接板3上的弹力，以便进一步减小连接板3及外罩1向右移动的位移，防止其撞击到车身上导致的车身损坏，减振缓冲效果好，并且随着外罩1向右移动的位移增大，所述摩擦块53顶靠在定位框41内表面上的摩擦力及第三弹簧66对连接板3的弹力越大，以便进一步阻止外罩1向右移动，对车身可以起到有效的保护作用，所述拉线63为尼龙或者其他高强度复合材料制成，使其强度可以有效的满足需求。至此，本释永信具有缓冲性能的汽车后保险杠使用过程描述完毕。

Claims (8)

1.一种具有缓冲性能的汽车后保险杠，包括外罩、设置于所述外罩内的缓冲层、设置于所述缓冲层上的连接板、设置于所述连接板上的定位装置、设置于所述定位装置上的连接装置、设置于所述连接装置上的缓冲装置，所述缓冲层设置于所述外罩内表面上且与其固定连接，其特征在于：所述连接板与所述缓冲层固定连接，所述定位装置包括定位框、收容于所述定位框内的定位板，所述连接装置包括连接杆、位于所述连接杆上下两侧的弹性杆、设置于所述弹性杆端部的摩擦块、设置于所述弹性杆上的第一弹簧、位于所述连接杆上下两侧的支架、设置于所述支架端部的滚轮，所述缓冲装置包括移动框、位于所述移动框上下两侧的拉环、设置于所述拉环上的拉线、收容于所述移动框内的第二弹簧、位于所述移动框左侧的光滑板、位于所述光滑板左侧的第三弹簧。

2.如权利要求1所述的具有缓冲性能的汽车后保险杠，其特征在于：所述定位框的左端与所述连接板固定连接，所述定位板收容于所述定位框内且与其内表面固定连接。

3.如权利要求2所述的具有缓冲性能的汽车后保险杠，其特征在于：所述连接杆贯穿所述定位板的左右表面且与其滑动接触，所述弹性杆设有两个，所述弹性杆的一端与所述连接杆固定连接。

4.如权利要求3所述的具有缓冲性能的汽车后保险杠，其特征在于：所述摩擦块设有两个，所述摩擦块的一端与所述弹性杆的另一端固定连接，所述第一弹簧设有两个，所述第一弹簧的一端与所述弹性杆固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述定位板固定连接。

5.如权利要求4所述的具有缓冲性能的汽车后保险杠，其特征在于：所述支架设有两个，所述支架的一端与所述连接杆固定连接，所述支架的另一端设有凹槽，所述滚轮设有两个，所述滚轮收容于所述凹槽内且与所述支架枢轴连接。

6.如权利要求5所述的具有缓冲性能的汽车后保险杠，其特征在于：所述移动框呈空心的长方体，所述连接杆的左端收容于所述移动框内且与其内表面滑动接触，所述拉环设有两个，所述拉环的两端与所述移动框固定连接。

7.如权利要求6所述的具有缓冲性能的汽车后保险杠，其特征在于：所述拉线设有两个，所述拉线的一端与所述拉环固定连接，所述拉线的另一端与所述摩擦块固定连接，所述拉线顶靠在所述滚轮上，所述第二弹簧的右端与所述连接杆的左端固定连接，所述第二弹簧的左端与所述移动框内表面固定连接。

8.如权利要求7所述的具有缓冲性能的汽车后保险杠，其特征在于：所述移动框的左表面与所述光滑板的右表面固定连接，所述光滑板收容于所述定位框内且与其内表面滑动接触，所述第三弹簧的右端与所述光滑板固定连接，所述第三弹簧的左端与所述连接板固定连接。

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