CN210232536U - 一种可调节汽车刹车盘打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节汽车刹车盘打磨装置，包括底板，所述底板的顶壁固定连接有四个支撑杆，所述支撑杆的顶壁固定连接有工作台，所述工作台顶壁的左侧固定连接有第一滑槽，所述第一滑槽内部活动设置有第一滑块，所述第一滑块顶壁的左、右两侧均固定连接有固定板，所述固定板的中部贯穿设置有第一螺杆，所述第一螺杆内侧的一端均活动连接有夹持板。该可调节汽车刹车盘打磨装置，通过第一螺杆、夹持板、第二螺杆和支撑板，可以快速有效的实现对刹车盘的夹紧固定，通过第一滑槽和第一滑块，可以调整刹车盘距离打磨盘的距离，便于控制打磨深度，通过第二滑槽和第二滑块，可以调整电机的位置，便于控制打磨的位置。

Description

一种可调节汽车刹车盘打磨装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种可调节汽车刹车盘打磨装置。

背景技术

刹车盘，呈圆盘形状，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，起到减速或者停车的作用。刹车盘在生产过程中，通常由冲压形成，所以冲压完成后在其表面会产生毛刺，因此需要对刹车盘进行打磨，现有的打磨设备往往只限于对单一样式的刹车盘进行打磨，适用范围小，另外在刹车盘长时间使用后，其表面会形成沟槽，刹车盘的表面不平整会影响汽车的制动性能，存在一定的安全隐患，需要对刹车盘进行局部打磨，现有的设备在进行局部打磨时无法控制打磨的深度，也无法调整位置，有时甚至需要人工进行手动打磨，工作效率低，且打磨效果差，为此我们设计出一种可调节汽车刹车盘打磨装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节汽车刹车盘打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节汽车刹车盘打磨装置，包括底板，所述底板的顶壁固定连接有四个支撑杆，所述支撑杆的顶壁固定连接有工作台，所述工作台顶壁的左侧固定连接有第一滑槽，所述第一滑槽内部活动设置有第一滑块，所述第一滑块顶壁的左、右两侧均固定连接有固定板，所述固定板的中部贯穿设置有第一螺杆，所述第一螺杆内侧的一端均活动连接有夹持板，所述第一滑块底壁的中部贯穿设置有第二螺杆，所述第二螺杆的顶端活动连接有支撑板，所述工作台顶壁的右侧固定连接有第二滑槽，所述第二滑槽的内部活动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶壁固定连接有电机，所述电机的输出端设置有安装板，所述安装板远离电机的一侧固定连接有打磨盘。

此项设置利用第一螺杆、夹持板、第二螺杆和支撑板，可以快速有效的实现对刹车盘的夹紧固定，且操作简单便捷，便于使用，通过第一滑槽和第一滑块，可以调整刹车盘距离打磨盘的距离，便于控制打磨深度，通过第二滑槽和第二滑块，可以调整电机的位置，便于控制打磨的位置。

优选的，四个所述支撑杆呈矩形阵列分布在底板的顶壁，同时底板的底壁固定连接有四个带有刹车机构的万向轮，四个所述万向轮呈矩形阵列分布。

优选的，所述第一滑槽与第二滑槽沿滑动方向相互垂直设置。

此项设置利用第一滑槽与第二滑槽的位置关系，确保了打磨的平整度。

优选的，两个所述第一螺杆沿竖直方向对称设置，且均垂直于夹持板内壁的中心，两个所述第一螺杆的外侧均固定连接有把手。

优选的，所述夹持板沿竖直方向设置，所述支撑板沿水平方向设置，两者形状与尺寸相同，且均设置为内部开设有弧形槽的弧形结构，所述弧形槽内部固定连接有橡胶垫片。

优选的，所述电机的输出端通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的另一端固定连接有安装板。

优选的，所述工作台与第一滑槽均开设有条形孔，所述条形孔与第二螺杆相适配。

本实用新型的技术效果和优点：该可调节汽车刹车盘打磨装置，通过第一螺杆、夹持板、第二螺杆和支撑板，可以快速有效的实现对刹车盘的夹紧固定，且操作简单便捷，便于使用，通过第一滑槽和第一滑块，可以调整刹车盘距离打磨盘的距离，便于控制打磨深度，通过第二滑槽和第二滑块，可以调整电机的位置，便于控制打磨的位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型夹持机构的结构侧视示意图；

图3为本实用新型夹持板的外观图；

图4为本实用新型第二螺杆与支撑板的连接关系图；

图5为本实用新型工作台的结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑杆；3、工作台；4、第一滑槽；5、第一滑块；6、固定板；7、第一螺杆；8、夹持板；9、第二螺杆；10、支撑板；11、第二滑槽；12、第二滑块；13、电机；14、安装板；15、打磨盘；16、橡胶垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种可调节汽车刹车盘打磨装置，包括底板1，底板1的顶壁固定连接有四个支撑杆2，支撑杆2的顶壁固定连接有工作台3，工作台3顶壁的左侧固定连接有第一滑槽4，第一滑槽4内部活动设置有第一滑块5，第一滑块5顶壁的左、右两侧均固定连接有固定板6，固定板6的中部贯穿设置有第一螺杆7，第一螺杆7内侧的一端均活动连接有夹持板8，第一滑块5底壁的中部贯穿设置有第二螺杆9，第二螺杆9的顶端活动连接有支撑板10，工作台3顶壁的右侧固定连接有第二滑槽11，第二滑槽11的内部活动连接有第二滑块12，第二滑块12的顶壁固定连接有电机13，电机13的输出端设置有安装板14，安装板14远离电机的一侧固定连接有打磨盘15。

具体的，四个支撑杆2呈矩形阵列分布在底板1的顶壁，同时底板1的底壁固定连接有四个带有刹车机构的万向轮，四个万向轮呈矩形阵列分布。

具体的，第一滑槽4与第二滑槽11沿滑动方向相互垂直设置。

具体的，两个第一螺杆7沿竖直方向对称设置，且均垂直于夹持板8内壁的中心，两个第一螺杆7的外侧均固定连接有把手。

具体的，夹持板8沿竖直方向设置，支撑板10沿水平方向设置，两者形状与尺寸相同，且均设置为内部开设有弧形槽的弧形结构，弧形槽内部固定连接有橡胶垫片16。

具体的，电机13的输出端通过联轴器固定连接有转轴，转轴的另一端固定连接有安装板14。

具体的，工作台3与第一滑槽4均开设有条形孔，条形孔与第二螺杆9相适配。

该可调节汽车刹车盘打磨装置，在使用时，首先将刹车盘放置在支撑板10的顶壁，再转动第一螺杆7，使得夹持板8夹持在刹车盘的两侧，完成对刹车盘的固定，随后根据需要打磨的位置，调整第二滑块12在第二滑槽11中的位置，实现电机13位置的调整，从而实现打磨盘15位置的调整，再调整第一滑块5在第一滑槽4中的位置，实现打磨深度的控制，再启动电机13，完成打磨。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节汽车刹车盘打磨装置，包括底板（1），所述底板（1）的顶壁固定连接有四个支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶壁固定连接有工作台（3），其特征在于：所述工作台（3）顶壁的左侧固定连接有第一滑槽（4），所述第一滑槽（4）内部活动设置有第一滑块（5），所述第一滑块（5）顶壁的左、右两侧均固定连接有固定板（6），所述固定板（6）的中部贯穿设置有第一螺杆（7），所述第一螺杆（7）内侧的一端均活动连接有夹持板（8），所述第一滑块（5）底壁的中部贯穿设置有第二螺杆（9），所述第二螺杆（9）的顶端活动连接有支撑板（10），所述工作台（3）顶壁的右侧固定连接有第二滑槽（11），所述第二滑槽（11）的内部活动连接有第二滑块（12），所述第二滑块（12）的顶壁固定连接有电机（13），所述电机（13）的输出端设置有安装板（14），所述安装板（14）远离电机的一侧固定连接有打磨盘（15）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车刹车盘打磨装置，其特征在于：四个所述支撑杆（2）呈矩形阵列分布在底板（1）的顶壁，同时底板（1）的底壁固定连接有四个带有刹车机构的万向轮，四个所述万向轮呈矩形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种可调节汽车刹车盘打磨装置，其特征在于：所述第一滑槽（4）与第二滑槽（11）沿滑动方向相互垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种可调节汽车刹车盘打磨装置，其特征在于：两个所述第一螺杆（7）沿竖直方向对称设置，且均垂直于夹持板（8）内壁的中心，两个所述第一螺杆（7）的外侧均固定连接有把手。

5.根据权利要求1所述的一种可调节汽车刹车盘打磨装置，其特征在于：所述夹持板（8）沿竖直方向设置，所述支撑板（10）沿水平方向设置，两者形状与尺寸相同，且均设置为内部开设有弧形槽的弧形结构，所述弧形槽内部固定连接有橡胶垫片（16）。

6.根据权利要求1所述的一种可调节汽车刹车盘打磨装置，其特征在于：所述电机（13）的输出端通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的另一端固定连接有安装板（14）。

7.根据权利要求1所述的一种可调节汽车刹车盘打磨装置，其特征在于：所述工作台（3）与第一滑槽（4）均开设有条形孔，所述条形孔与第二螺杆（9）相适配。

Images