CN210218586U - 一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，包括轮体、密封轴承、轴孔和挡板，轮体包括第一轮体、第二轮体和第三轮体，轮体的内部套设有密封轴承，密封轴承的中部贯穿设有轴孔，密封轴承的外围设有挡板，挡板的底部位于第一轮体和第三轮体上，轴孔的内壁两侧沿圆周方向开设有凹槽，挡板包括圆环平面和倒角面，圆环平面的外圈与第一轮体和第三轮体之间设有倒角面，圆环平面与轮体所在的平面平行，挡板与密封轴承之间留有间隙，本实用新型能够使涨紧轮具有高强度，避免涨紧轮整体装配干涉，同时起到加强筋作用，可以提高涨紧轮的结构强度，其结构合理，具有结构简单、使用方便、安全可靠等优点。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮的技术领域。
【背景技术】
汽车发动机皮带涨紧轮，主要用于汽车发动机转动带涨紧之用途，根据发动机结构不同，每台发动机一般使用一个涨紧轮和一个惰轮，多安装在汽车发动机前端，与发电机的动力引擎轴、水泵、空调压缩机相邻，空间小、布局紧凑，工作温度高、环境恶劣。要求涨紧轮具有长寿命、耐高温、低震动，防尘防水性能好。
目前现有上的涨紧轮产品外壳结构均采用在外圈进行注塑工艺，属于分体结构。产品不但整体钢性差，而且其整体的产品地重要指标，如径向跳动、圆度、圆柱度、垂直度均不能满足使用要求。由于该产品装入汽车发动机后，经常出现震动超差、皮带跑偏、皮带挡边断碎等问题，造成汽车发动机皮带过早破坏，直接影响汽车发动机的正常运行。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，能够使涨紧轮具有高强度，避免涨紧轮整体装配干涉，同时起到加强筋作用，可以提高涨紧轮的结构强度，其结构合理，具有结构简单、使用方便、安全可靠等优点。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，包括轮体、密封轴承、轴孔和挡板，所述的轮体包括第一轮体、第二轮体和第三轮体，所述的轮体的内部套设有密封轴承，所述的密封轴承的中部贯穿设有轴孔，所述的密封轴承的外围设有挡板，所述的挡板的底部位于所述的第一轮体和第三轮体上。
作为优选，所述的轴孔的内壁两侧沿圆周方向开设有凹槽。
作为优选，所述的挡板包括圆环平面和倒角面，所述的圆环平面的外圈与所述的第一轮体和第三轮体之间设有倒角面，所述的圆环平面与所述的轮体所在的平面平行。
作为优选，所述的轮体和密封轴承采用过盈配合。
作为优选，所述的挡板与密封轴承之间留有间隙，所述的圆环平面与密封轴承的外侧面位于同一水平面上。
作为优选，所述的第一轮体、第二轮体和第三轮体之间的间距相等，所述的第一轮体、第二轮体和第三轮体的直径和厚度均相等，相邻两个所述的轮体之间采用弧形面过渡。
作为优选，所述的轮体、密封轴承、挡板和凹槽均采用不锈钢材料。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过涨紧轮的具体尺寸设计出模具，钢板按模具采用一体成型技术冲压出轮体和挡板，生产出的涨紧轮具有高强度，通过挡板做倒角处理，避免涨紧轮整体装配干涉，同时起到加强筋作用，可以提高涨紧轮的结构强度，其结构合理，具有结构简单、使用方便、安全可靠等优点。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮的主视图；
图2是本实用新型一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮的俯视图；
图3是本实用新型一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮的侧视图；
图4是本实用新型一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮的剖视图。
图中：1-轮体、11-第一轮体、12-第二轮体、13-第三轮体、2-密封轴承、 3-轴孔、4-挡板、41-圆环平面、42-倒角面、5-凹槽。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，包括轮体1、密封轴承2、轴孔3和挡板4，轮体1包括第一轮体11、第二轮体12和第三轮体13，轮体1的内部套设有密封轴承2，密封轴承2的中部贯穿设有轴孔3，密封轴承3的外围设有挡板4，挡板4的底部位于第一轮体11 和第三轮体13上。
其中，轴孔3的内壁两侧沿圆周方向开设有凹槽5。
其中，挡板4包括圆环平面41和倒角面42，圆环平面41的外圈与第一轮体11和第三轮体13之间设有倒角面42，圆环平面41与轮体1所在的平面平行。
其中，轮体1和密封轴承2采用过盈配合。
其中，挡板4与密封轴承3之间留有间隙，圆环平面41与密封轴承3的外侧面位于同一水平面上。
其中，第一轮体11、第二轮体12和第三轮体13之间的间距相等，第一轮体11、第二轮体12和第三轮体13的直径和厚度均相等，相邻两个轮体1之间采用弧形面过渡。
其中，轮体1、密封轴承2、挡板4和凹槽5均采用不锈钢材料。
本实用新型一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮在工作过程中：按涨紧轮的具体尺寸设计出模具，钢板按模具采用一体成型技术冲压出轮体1和挡板4，然后在轮体1的内圈嵌套密封轴承2，在轴孔3的内壁上旋压出凹槽5，生产出的涨紧轮具有较高强度，通过挡板4做倒角处理，避免涨紧轮整体装配干涉，同时起到加强筋作用，可以提高涨紧轮的结构强度，其结构合理，具有结构简单、使用方便、安全可靠等优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，其特征在于：包括轮体(1)、密封轴承(2)、轴孔(3)和挡板(4)，所述的轮体(1)包括第一轮体(11)、第二轮体(12)和第三轮体(13)，所述的轮体(1)的内部套设有密封轴承(2)，所述的密封轴承(2)的中部贯穿设有轴孔(3)，所述的密封轴承(2)的外围设有挡板(4)，所述的挡板(4)的底部位于所述的第一轮体(11)和第三轮体(13)上。
2.如权利要求1所述的一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，其特征在于：所述的轴孔(3)的内壁两侧沿圆周方向开设有凹槽(5)。
3.如权利要求1所述的一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，其特征在于：所述的挡板(4)包括圆环平面(41)和倒角面(42)，所述的圆环平面(41)的外圈与所述的第一轮体(11)和第三轮体(13)之间设有倒角面(42)，所述的圆环平面(41)与所述的轮体(1)所在的平面平行。
4.如权利要求1所述的一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，其特征在于：所述的轮体(1)和密封轴承(2)采用过盈配合。
5.如权利要求3所述的一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，其特征在于：所述的挡板(4)与密封轴承(2)之间留有间隙，所述的圆环平面(41)与密封轴承(2)的外侧面位于同一水平面上。
6.如权利要求1所述的一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，其特征在于：所述的第一轮体(11)、第二轮体(12)和第三轮体(13)之间的间距相等，所述的第一轮体(11)、第二轮体(12)和第三轮体(13)的直径和厚度均相等，相邻两个所述的轮体(1)之间采用弧形面过渡。
7.如权利要求1至6中任一项所述的一种具有高强度的汽车传动用涨紧轮，其特征在于：所述的轮体(1)、密封轴承(2)、挡板(4)和凹槽(5)均采用不锈钢材料。
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