CN210218450U - 汽车后桥半轴轴承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后桥半轴轴承座，包括轴承座本体，轴承座本体上设置有轴承孔、桥连接孔以及卡钳安装孔，所述轴承座本体包括一体成型的底板、连接板以及止口定位环，所述底板、连接板以及止口定位环依次重叠设置，所述轴承孔贯穿止口定位环、连接板以及底板，所述桥连接孔为多个，桥连接孔贯穿连接板和底板，且多个桥连接孔围绕止口定位环设置；所述底板的边缘设置有卡钳安装耳，以轴承孔的中心为原点，卡钳安装耳根部到原点的距离为半径的圆形区域覆盖连接板的全部区域以及底板除去卡钳安装耳的区域，所述卡钳安装孔设置在卡钳安装耳上。本轴承座的精加工可在车床上进行，效率高，成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后桥设备领域，具体涉及一种汽车后桥半轴轴承座。
背景技术
汽车后桥半轴轴承座适用于安装汽车后桥半轴的汽车部件，可以设计为多种结构，只要包含轴承孔、多个桥连接孔以及一对卡钳安装孔即可，汽车后桥半轴轴承座在精加工时，需要精车轴承孔，精加工卡钳安装孔孔口所在的平面，以满足卡钳安装孔孔口所在平面与轴承孔的垂直度要求，卡钳安装孔孔口所在的平面一般是采用数控铣床或者加工中心进行铣削加工，需要专门的夹具，加工成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后桥半轴轴承座，可简化加工步骤，提高加工效率，降低加工成本。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：汽车后桥半轴轴承座，包括轴承座本体，轴承座本体上设置有轴承孔、桥连接孔以及卡钳安装孔，所述轴承座本体包括一体成型的底板、连接板以及止口定位环，所述底板、连接板以及止口定位环依次重叠设置，所述轴承孔贯穿止口定位环、连接板以及底板，所述桥连接孔为多个，桥连接孔贯穿连接板和底板，且多个桥连接孔围绕止口定位环设置；所述底板的边缘设置有卡钳安装耳，以轴承孔的中心为原点，卡钳安装耳根部到原点的距离为半径的圆形区域覆盖连接板的全部区域以及底板除去卡钳安装耳的区域，所述卡钳安装孔设置在卡钳安装耳上。
进一步地，所述卡钳安装耳为两个，每个卡钳安装耳上设置一个卡钳安装孔。
进一步地，所述桥连接孔为4个。
进一步地，所述桥连接孔围绕止口定位环均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在精加工时，将本轴承座装夹在数控车床时，然后精车轴承孔，轴承孔车削到位后，再精车卡钳安装耳的平面。由于本轴承座的卡钳安装耳位于一圆形区域之外，而其余的部分位于该圆形区域之内，在车削卡钳安装耳的平面时车刀不会与其他部分接触，可以保证顺利车削。采用这种加工方式，数控车床一次装夹就能够完成轴承孔的精车以及卡钳安装耳的平面精加工，减少了加工工序，提高了加工效率，且能够保证轴承孔与卡钳安装耳平面的垂直度。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
1—底板；2—连接板；3—止口定位环；4—轴承孔；5—桥连接孔；6—卡钳安装孔；7—止口定位环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型的汽车后桥半轴轴承座，包括轴承座本体，轴承座本体上设置有轴承孔4、桥连接孔5以及卡钳安装孔6，所述轴承座本体包括一体成型的底板1、连接板2以及止口定位环3，所述底板1、连接板2以及止口定位环3依次重叠设置，所述轴承孔4贯穿止口定位环3、连接板2以及底板1，所述桥连接孔5为多个，桥连接孔5贯穿连接板2和底板1，且多个桥连接孔5围绕止口定位环3设置。
轴承孔4用于与汽车后桥半轴的轴承相配合，其尺寸与汽车后桥半轴的轴承相匹配。桥连接孔5用于与汽车后桥相连，将螺栓穿过桥连接孔5后与汽车后桥相连，从而将本轴承座固定在汽车后桥上。桥连接孔5的数量可以是3个、5个、6个等，优选为4个，且4个桥连接孔5围绕止口定位环3均匀分布，保证连接力的均匀。
轴承孔4需要采用数控机床进行精加工，如果卡钳安装孔6孔口处的平面也能够在数控车床上加工的话，只需要一次装夹就能够完成两次精加工，可减少工序，提高效率，但现有的汽车后桥半轴轴承座由于结构设计不够合理，如果采用数控车床车削卡钳安装孔6孔口处的平面，车刀会触碰到轴承座的其他结构，造成干涉，因此只能采用加工中心等机床进行铣削技工。为了解决这一问题，本实用新型的底板1边缘设置有卡钳安装耳7，卡钳安装耳7与底板1一体成型，以轴承孔4的中心为原点，卡钳安装耳7根部到原点的距离为半径的圆形区域覆盖连接板2的全部区域以及底板1除去卡钳安装耳7的区域，所述卡钳安装孔6设置在卡钳安装耳7上。卡钳安装耳7的根部即为卡钳安装耳7与底板1连接的部分。以轴承孔4的中心为原点，卡钳安装耳7根部到原点的距离为半径，在底板1上形成一个圆形区域，卡钳安装耳7位于圆形区域之外，而其他的所有部分均位于圆形区域之内，这样就能够采用数控车床对卡钳安装耳7的平面进行车削加工，且加工时车刀不会进入圆形区域之内，因此可以避开轴承座位于圆形区域之内的结构，保证车削加工的顺利进行。
卡钳安装耳7可以是一个，并在一个卡钳安装耳7上设置两个卡钳安装孔6，优选的，所述卡钳安装耳7为两个，每个卡钳安装耳7上设置一个卡钳安装孔6。
Claims (4)
1.汽车后桥半轴轴承座，包括轴承座本体，轴承座本体上设置有轴承孔(4)、桥连接孔(5)以及卡钳安装孔(6)，其特征在于，所述轴承座本体包括一体成型的底板(1)、连接板(2)以及止口定位环(3)，所述底板(1)、连接板(2)以及止口定位环(3)依次重叠设置，所述轴承孔(4)贯穿止口定位环(3)、连接板(2)以及底板(1)，所述桥连接孔(5)为多个，桥连接孔(5)贯穿连接板(2)和底板(1)，且多个桥连接孔(5)围绕止口定位环(3)设置；所述底板(1)的边缘设置有卡钳安装耳(7)，以轴承孔(4)的中心为原点，卡钳安装耳(7)根部到原点的距离为半径的圆形区域覆盖连接板(2)的全部区域以及底板(1)除去卡钳安装耳(7)的区域，所述卡钳安装孔(6)设置在卡钳安装耳(7)上。
2.根据权利要求1所述的汽车后桥半轴轴承座，其特征在于，所述卡钳安装耳(7)为两个，每个卡钳安装耳(7)上设置一个卡钳安装孔(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车后桥半轴轴承座，其特征在于，所述桥连接孔(5)为4个。
4.根据权利要求1所述的汽车后桥半轴轴承座，其特征在于，所述桥连接孔(5)围绕止口定位环(3)均匀分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921134754.0U CN210218450U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 汽车后桥半轴轴承座 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921134754.0U CN210218450U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 汽车后桥半轴轴承座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210218450U true CN210218450U (zh) | 2020-03-31 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201921134754.0U Active CN210218450U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 汽车后桥半轴轴承座 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-18 CN CN201921134754.0U patent/CN210218450U/zh active Active
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