CN210214698U - 一种飞机轮胎维修用驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机轮胎维修用装置技术领域，尤其为一种飞机轮胎维修用驱动装置，包括第一机架、第二机架和控制箱以及液压伸缩机构，所述第一机架的左侧中心处设有固定座，所述固定座的内部安装有推杆，所述第一机架的顶部一侧安装有控制箱，所述控制箱的顶部嵌入安装有控制器面板，所述控制箱的基面设有充电接口，所述控制箱的内部贴近充电接口的一侧安装有蓄电池，整体装置安装简单且结构稳定，便于对飞机轮胎进行检修更换，具有转速调节驱动飞机轮胎转动，便于配合使用外部平衡检测仪器对转动中的飞机轮胎进行高速动平衡检测检修，便于保证飞机轮胎的正常使用，避免飞行降落事故，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

Description

一种飞机轮胎维修用驱动装置

技术领域

本实用新型涉及飞机轮胎维修用装置技术领域，具体为一种飞机轮胎维修用驱动装置。

背景技术

随着航空公司采用了越来越多诸如首飞前自动核查轮胎胎压等预防性维修措施，以及业内对于预防FOD事件的高度重视，飞机轮胎的维修检查工作对于保障乘客安全和航空公司的正常运营来说至关重要，在现有的飞机轮胎的维修用装置中，不便于对飞机轮胎的动平衡检测，同时维修装置结构稳定性不足，不便拆装轮胎使用，不便于移动，因此需要一种飞机轮胎维修用驱动装置对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种便于维修，安装简单且结构稳定的飞机轮胎维修用驱动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案如下：

一种飞机轮胎维修用驱动装置，包括第一机架和第二机架，其特征在于：

所述第一机架的左侧中心处设有固定座，所述固定座的内部安装有推杆；所述第一机架的右侧中心处设有卡块，所述第一机架的底部右侧安装有托板，所述第一机架的顶部右侧安装有液压伸缩机构，所述液压伸缩机构的顶部安装有顶压板，所述第一机架的基面与背面贴近卡块的一端安装有固定扣；

所述第二机架的左侧中心处设有与所述卡块配合的卡槽，所述第二机架的基面与背面贴近卡槽的一端安装有与所述固定扣配合的固定钩；

所述第一机架与第二机架的内侧均安装有卡座，所述卡座的顶部设有防滑垫；

所述第一机架与第二机架的底部外侧均安装有支地轮，所述第一机架的内部安装有双向驱动电机，所述第一机架的基面与背面位于卡座的顶部安装有与所述双向驱动电机的主动轴，所述第二机架的基面与背面位于卡座的顶部安装有从动轴。

所述第一机架与第二机架均采用‘T’型钢架结构。

所述固定扣与固定钩均设有两组，且所述固定扣与固定钩对称匹配安装。

所述卡座共设有四组，且所述卡座为‘坡’型结构。

所述双向电机的两侧连接有主动轴。

所述控制器面板的顶部设有显示屏和若干控制按钮，且所述控制器面板与双向驱动电机和液压伸缩机构内部电性连接。

所述液压伸缩机构由液压缸和液压伸缩杆组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一机架与第二机架以及卡座，在需要对飞机轮胎进行维修时，由第一机架插入飞机一组轮胎之间，通过第一机架与第二机架上的固定扣与固定钩固定连接，并配合第一机架顶部的托板以及第一机架与第二机架连接处的卡槽与卡块进行固定拼接安装，通过第一机架与第二机架的卡座对飞机一组轮胎进行固定夹紧，防止飞机轮胎滑动便于维修，安装简单且结构稳定；

2、本实用新型中，通过设置的液压伸缩机构与双向驱动电机和主动轴以及从动轴的配合使用，由控制器面板控制液压伸缩机构的液压缸驱动液压伸缩杆顶端的顶压板抬起轮胎离开卡座顶部便于对飞机轮胎进行检修更换，同时由双向驱动电机驱动主动轴带动与从动轴之间相切的飞机轮胎进行转动，便于使用外部平衡检测仪器对转动中的飞机轮胎进行高速动平衡检测检修，便于保证飞机轮胎的正常使用，避免飞行降落事故；

3、本实用新型中，通过设置的推杆与支地轮便于对整体装置进行移动搬运，结构简单且方便使用。

附图说明

图1是本实用新型整体主视图；

图2是本实用新型第一机架、第二机架拆分结构示意图；

图3是本实用新型整体侧视图。

图中：1-第一机架、2-第二机架、3-固定扣、4-固定钩、5-卡座、501-防滑垫、502-双向驱动电机、503-主动轴、504-从动轴、6-卡槽、7-卡块、8-托板、9-控制箱、10-控制器面板、11-蓄电池、12-充电接口、13-固定座、14-推杆、15-液压伸缩机构、16-顶压板、17-支地轮。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型作详细说明。

请参阅图1-3，本实用新型一种飞机轮胎维修用驱动装置，包括第一机架1、第二机架2和控制箱9以及液压伸缩机构15，第一机架1与第二机架2均采用‘T’型钢架结构，第一机架1的左侧中心处设有固定座13，固定座13的内部安装有推杆14，第一机架1的顶部一侧安装有控制箱9，控制箱9的顶部嵌入安装有控制器面板10，控制器面板10的顶部设有显示屏和若干控制按钮，且控制器面板10与双向驱动电机502和液压伸缩机构15内部电性连接，控制箱9的基面设有充电接口12，控制箱9的内部贴近充电接口12的一侧安装有蓄电池11，第一机架1的右侧中心处设有卡块7，第一机架1的底部右侧安装有托板8，第一机架1的顶部右侧安装有液压伸缩机构15，液压伸缩机构15由液压缸和液压伸缩杆组成，液压伸缩机构15的顶部安装有顶压板16，通过设置的液压伸缩机构15与双向驱动电机502和主动轴503以及从动轴504的配合使用，由控制器面板10控制液压伸缩机构15的液压缸驱动液压伸缩杆顶端的顶压板16抬起轮胎离开卡座5顶部便于对飞机轮胎进行检修更换，同时由双向驱动电机502驱动主动轴503带动与从动轴504之间相切的飞机轮胎进行转动，便于使用外部平衡检测仪器对转动中的飞机轮胎进行高速动平衡检测检修，便于保证飞机轮胎的正常使用，避免飞行降落事故，第一机架1的基面与背面贴近卡块7的一端安装有固定扣3，第二机架2的左侧中心处设有卡槽6，第二机架2的基面与背面贴近卡槽6的一端安装有固定钩4，固定扣3与固定钩4均设有两组，且固定扣3与固定钩4对称匹配安装，第一机架1与第二机架2的内侧均安装有卡座5，卡座5共设有四组，且卡座5为‘坡’型结构，卡座5的顶部设有防滑垫501，通过设置的第一机架1与第二机架2以及卡座5，在需要对飞机轮胎进行维修时，由第一机架1插入飞机一组轮胎之间，通过第一机架1与第二机架2上的固定扣3与固定钩4固定连接，并配合第一机架1顶部的托板8以及第一机架1与第二机架2连接处的卡槽6与卡块7进行固定拼接安装，通过第一机架1与第二机架2的卡座5对飞机一组轮胎进行固定夹紧，防止飞机轮胎滑动便于维修，安装简单且结构稳定，第一机架1与第二机架2的底部外侧均安装有支地轮17，通过设置的推杆14与支地轮17便于对整体装置进行移动搬运，结构简单且方便使用，第一机架1的内部安装有双向驱动电机502，双向电机502的两侧连接有主动轴503，第一机架1的基面与背面位于卡座5的顶部安装有主动轴503，第二机架2的基面与背面位于卡座5的顶部安装有从动轴504，整体装置安装简单且结构稳定，便于对飞机轮胎进行检修更换，具有转速调节驱动飞机轮胎转动，便于配合使用外部平衡检测仪器对转动中的飞机轮胎进行高速动平衡检测检修，便于保证飞机轮胎的正常使用，避免飞行降落事故，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

使用时，通过推杆14与支地轮17便于对整体装置进行移动搬运至使用位置，在需要对飞机轮胎进行维修时，由第一机架1插入飞机一组轮胎之间，通过第一机架1与第二机架2上的固定扣3与固定钩4固定连接，并配合第一机架1顶部的托板8以及第一机架1与第二机架2连接处的卡槽6与卡块7进行固定拼接安装，通过第一机架1与第二机架2的卡座5对飞机一组轮胎进行固定夹紧，防止飞机轮胎滑动便于维修，通过液压伸缩机构15与双向驱动电机502和主动轴503以及从动轴504的配合使用，由控制器面板10控制液压伸缩机构15的液压缸驱动液压伸缩杆顶端的顶压板16抬起轮胎离开卡座5顶部便于对飞机轮胎进行检修更换，同时由控制器面板10控制双向驱动电机502转速驱动主动轴503带动与从动轴504之间相切的飞机轮胎进行转动，便于配合使用外部平衡检测仪器对不同转速转动中的飞机轮胎进行高速动平衡检测检修，便于保证飞机轮胎的正常使用，避免飞行降落事故，整体装置安装简单且结构稳定，便于对飞机轮胎进行检修更换，具有转速调节驱动飞机轮胎转动，便于配合使用外部平衡检测仪器对转动中的飞机轮胎进行高速动平衡检测检修，便于保证飞机轮胎的正常使用，避免飞行降落事故，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

Claims (5)

1.一种飞机轮胎维修用驱动装置，包括第一机架（1）和第二机架（2），其特征在于：

所述第一机架（1）的左侧中心处设有固定座（13），所述固定座（13）的内部安装有推杆（14）；所述第一机架（1）的右侧中心处设有卡块（7），所述第一机架（1）的底部右侧安装有托板（8）；所述第一机架（1）的顶部右侧安装有液压伸缩机构（15），所述液压伸缩机构（15）的顶部安装有顶压板（16）；所述第一机架（1）的基面与背面贴近卡块（7）的一端安装有固定扣（3）；

所述第二机架（2）的左侧中心处设有与所述卡块（7）配合的卡槽（6），所述第二机架（2）的基面与背面贴近卡槽（6）的一端安装有与所述固定扣（3）配合的固定钩（4）；

所述第一机架（1）与第二机架（2）的内侧均安装有卡座（5），所述卡座（5）的顶部设有防滑垫（501）；

所述第一机架（1）与第二机架（2）的底部外侧均安装有支地轮（17），所述第一机架（1）的内部安装有双向驱动电机（502），所述第一机架（1）的基面与背面位于卡座（5）的顶部安装有与所述双向驱动电机（502）的主动轴（503），所述第二机架（2）的基面与背面位于卡座（5）的顶部安装有从动轴（504）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修用驱动装置，其特征在于：所述第一机架（1）与第二机架（2）均采用‘T’型钢架结构。

3.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修用驱动装置，其特征在于：所述固定扣（3）与固定钩（4）均设有两组，且所述固定扣（3）与固定钩（4）对称匹配安装。

4.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修用驱动装置，其特征在于：所述卡座（5）共设有四组，且所述卡座（5）为‘坡’型结构。

5.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修用驱动装置，其特征在于：所述液压伸缩机构（15）由液压缸和液压伸缩杆组成。

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