CN211846994U - 一种车辆工程检测维修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程检测维修平台，属于车辆维修平台领域，包括两组平行设置的顶板和支撑于顶板底部的升降叉架；所述顶板的左右两侧分别固定有供车辆行驶的斜面板，两块所述顶板的相背侧分别固定有一块支撑板，每块支撑板的左右两侧均设有用于支撑支撑板的支撑柱，支撑柱的底部固定连接有滑块，位于同一侧的两个滑块共同穿设有一根位于支撑板下方的丝杠轴，所述丝杠轴的两半侧设有旋向相反的两段螺纹，所述滑块螺纹适配套装在相应侧的螺纹部分，所述丝杠轴的一端连接正反转电机，所述丝杠轴的一侧设有与其平行的导杆，且所述导杆贯穿相应侧的滑块。本实用新型能实现对顶板的双重支撑作用，安全性能较强。

Description

一种车辆工程检测维修平台

技术领域

本实用新型涉及车辆维修平台技术领域，具体的涉及一种车辆工程检测维修平台。

背景技术

在车辆的检测维修过程中，升降平台是一种较为常见辅助用具，尤其是剪刀式升降平台，其用于提升车辆，进行车辆底盘的维修，但是现有的车辆检测维修用平台具有以下不足：现有的剪刀式升降平台，其液压缸顶端直接通过连接轴连接至升降叉架，其结构不够灵活，连接轴受力较大，且台面无保护措施，直接与车辆进行接触抬升时，易造成车辆底部部件损坏，使用不够方便安全。

目前，在授权公告号为CN 208898433 U的专利中公开了一种车辆工程检测维修平台，包括：第一升降装置、第二升降装置、连接板；所述第一升降装置设置在第二升降装置的一侧，且第一升降装置与第二升降装置通过连接板相连接；所述导轨设置在底座的中部，且导轨与底座为一体式结构；所述第一叉架设置在底座的上侧，且第一叉架与底座通过连接轴与滑块相连接；所述第二叉架设置在底座的上侧，且第二叉架与底座通过连接轴及固定座相连接；所述液压缸设置在底座的上侧，且述液压缸与底座通过连接轴及固定座相连接；通过对现有维修平台的改进，该平台具有升降装置受理性好、结构灵活、能够有效保护车辆、使用安全的优点。但其存在如下缺点：一旦升降叉架因损坏而无法支撑车辆时，被升高的车辆就会掉落，即顶板受到的支撑作用单一，安全性能不足。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种车辆工程检测维修平台，其能实现对顶板的双重支撑作用，安全性能较强。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种车辆工程检测维修平台，包括两组平行设置的顶板和支撑于顶板底部的升降叉架；所述顶板的左右两侧分别固定有供车辆行驶的斜面板，两块所述顶板的相背侧分别固定有一块支撑板，每块支撑板的左右两侧均设有用于支撑支撑板的支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有滑块，位于同一侧的两个滑块共同穿设有一根位于支撑板下方的丝杠轴，所述丝杠轴的两半侧设有旋向相反的两段螺纹，所述滑块螺纹适配套装在相应侧的螺纹部分，所述丝杠轴的一端连接正反转电机，所述丝杠轴未连接正反转电机的端部均通过轴承与固定在地面上的大撑板连接；所述丝杠轴的一侧设有与其平行的导杆，且所述导杆贯穿相应侧的滑块，所述正反转电机所在侧的导杆的端部连接到固定在地面上的小撑板上，且两根所述导杆的其他端部均连接到相应侧的大撑板上。

进一步地，一根所述丝杠轴的一端连接正反转电机，且两根丝杠轴之间连接有带传动组件。这样设置可实现采用一个正反转电机带动两根丝杠轴转动，且两根丝杠轴的转动同步性较强。

进一步地，设于同一根丝杠轴上的两个支撑柱的相向面均为斜面，且相应两个支撑柱的相向面之间的间距由下至上渐大，相应两个支撑柱的相向面底部之间的最大间距不大于支撑板的长度。相应两个支撑柱的相向面设为斜面，可在顶板意外降落时确保能及时承接支撑板，即能确保支撑柱对顶板的支撑防护功能；初始状态下，相应两个支撑柱之间的间距最大，对两者间距的限定可确保支撑柱能够支撑着支撑板。

进一步地，所述升降叉架的底部设于地面上挖成的安装槽内，且所述安装槽内底部设有用于安装升降叉架的底板，所述安装槽的长度小于两块斜面板相背侧之间的距离，在升降叉架处于收拢状态时，所述斜面板的底面刚好接触地面。在地面上设置安装槽用于安装升降叉架，能够提升整体装置的稳定性，在顶板的下降终点，斜面板刚好支撑在地面上，能够利用地面的高效支撑作用，在顶板意外掉落时，操作人员可躲在安装槽内，从而可进一步提升安全性能。

进一步地，所述安装槽的左右两侧均设有连接安装槽底部和地面的倾斜通道。倾斜通道便于操作人员进出安装槽。

进一步地，位于两块顶板同一侧的斜面板连接在一起且一体成型。一体成型的斜面板将两块顶板连接在一起，能够确保两块顶板的升降同步性。

3.有益效果

本实用新型在顶板的前后侧固定有支撑板，并设有用于支撑支撑板的支撑柱，应用时，启动正反转电机，带动丝杠轴转动，因为导杆对滑块的限定作用，滑块不能随丝杠轴的转动而转动，使得滑块沿丝杠轴的长度方向平移，且同一根丝杠轴上的两个滑块相向移动，带动相应的两根支撑柱相向移动，升降叉架和支撑柱一起支撑着顶板。则本实用新型能实现对顶板的双重支撑作用，安全性能较强。

附图说明

图1为本实用新型在初始状态下的结构示意主视图；

图2为本实用新型的结构示意俯视图；

图3为本实用新型在顶板8升高时的结构示意主视图。

附图标记：1、倾斜通道；2、小撑板；3、正反转电机；4、带传动组件；5、滑块；6、支撑柱；7、丝杠轴；8、顶板；9、支撑板；10、导杆；11、斜面板；12、轴承；13、大撑板；14、安装槽；15、升降叉架；16、底板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例

如图1及图2所示的一种车辆工程检测维修平台，包括两组平行设置的顶板8和支撑于顶板8底部的升降叉架15；所述顶板8的左右两侧分别固定有供车辆行驶的斜面板11，两块所述顶板8的相背侧分别固定有一块支撑板9，每块支撑板9的左右两侧均设有用于支撑支撑板9的支撑柱6，所述支撑柱6的底部固定连接有滑块5，位于同一侧的两个滑块5共同穿设有一根位于支撑板9下方的丝杠轴7，所述丝杠轴7的两半侧设有旋向相反的两段螺纹，所述滑块5螺纹适配套装在相应侧的螺纹部分，所述丝杠轴7的一端连接正反转电机3，所述丝杠轴7未连接正反转电机3的端部均通过轴承12与固定在地面上的大撑板13连接；所述丝杠轴7的一侧设有与其平行的导杆10，且所述导杆10贯穿相应侧的滑块5，所述正反转电机3所在侧的导杆10的端部连接到固定在地面上的小撑板2上，且两根所述导杆10的其他端部均连接到相应侧的大撑板13上。

在本实施例中，如图1及图2所示，一根所述丝杠轴7的一端连接正反转电机3，且两根丝杠轴7之间连接有带传动组件4。这样设置可实现采用一个正反转电机3带动两根丝杠轴7转动，且两根丝杠轴7的转动同步性较强。

在本实施例中，如图1所示，设于同一根丝杠轴7上的两个支撑柱6的相向面均为斜面，且相应两个支撑柱6的相向面之间的间距由下至上渐大，相应两个支撑柱6的相向面底部之间的最大间距不大于支撑板9的长度。相应两个支撑柱6的相向面设为斜面，可在顶板8意外降落时确保能及时承接支撑板9，即能确保支撑柱6对顶板8的支撑防护功能；初始状态下，相应两个支撑柱6之间的间距最大，对两者间距的限定可确保支撑柱6能够支撑着支撑板9。

在本实施例中，如图1所示，所述升降叉架15的底部设于地面上挖成的安装槽14内，且所述安装槽14内底部设有用于安装升降叉架15的底板16，所述安装槽14的长度小于两块斜面板11相背侧之间的距离，在升降叉架15处于收拢状态时，所述斜面板11的底面刚好接触地面。在地面上设置安装槽14用于安装升降叉架15，能够提升整体装置的稳定性，在顶板8的下降终点，斜面板11刚好支撑在地面上，能够利用地面的高效支撑作用，在顶板8意外掉落时，操作人员可躲在安装槽14内，从而可进一步提升安全性能。

在本实施例中，如图1及图2所示，所述安装槽14的左右两侧均设有连接安装槽14底部和地面的倾斜通道1。倾斜通道1便于操作人员进出安装槽14。

在本实施例中，如图2所示，位于两块顶板8同一侧的斜面板11连接在一起且一体成型。一体成型的斜面板11将两块顶板8连接在一起，能够确保两块顶板8的升降同步性。

上述车辆工程检测维修平台的具体应用过程为：

待检测或维修的车辆从背向带传动组件4一侧的斜面板11开上顶板8，在需要对车底进行操作时，通过升降叉架15将顶板8顶起，使得车辆升高；同时启动正反转电机3，带动一根丝杠轴7转动，并通过带传动组件4带动另一根丝杠轴7转动，因为导杆10对滑块5的限定作用，滑块5不能随丝杠轴7的转动而转动，使得滑块5沿丝杠轴7的长度方向平移，且同一根丝杠轴7上的两个滑块5相向移动，带动相应的两根支撑柱6相向移动，如图3所示，最终，升降叉架15和支撑柱6一起支撑着顶板8，顶板8受到双重支撑作用，安全性能较强，操作人员从倾斜通道1进入安装槽14，即可对车辆底部进行检测维修。

由上述内容可知，本实用新型能实现对顶板的双重支撑作用，安全性能较强。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (6)

1.一种车辆工程检测维修平台，包括两组平行设置的顶板（8）和支撑于顶板（8）底部的升降叉架（15）；其特征在于，所述顶板（8）的左右两侧分别固定有供车辆行驶的斜面板（11），两块所述顶板（8）的相背侧分别固定有一块支撑板（9），每块支撑板（9）的左右两侧均设有用于支撑支撑板（9）的支撑柱（6），所述支撑柱（6）的底部固定连接有滑块（5），位于同一侧的两个滑块（5）共同穿设有一根位于支撑板（9）下方的丝杠轴（7），所述丝杠轴（7）的两半侧设有旋向相反的两段螺纹，所述滑块（5）螺纹适配套装在相应侧的螺纹部分，所述丝杠轴（7）的一端连接正反转电机（3），所述丝杠轴（7）未连接正反转电机（3）的端部均通过轴承（12）与固定在地面上的大撑板（13）连接；所述丝杠轴（7）的一侧设有与其平行的导杆（10），且所述导杆（10）贯穿相应侧的滑块（5），所述正反转电机（3）所在侧的导杆（10）的端部连接到固定在地面上的小撑板（2）上，且两根所述导杆（10）的其他端部均连接到相应侧的大撑板（13）上。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于，一根所述丝杠轴（7）的一端连接正反转电机（3），且两根丝杠轴（7）之间连接有带传动组件（4）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于，设于同一根丝杠轴（7）上的两个支撑柱（6）的相向面均为斜面，且相应两个支撑柱（6）的相向面之间的间距由下至上渐大，相应两个支撑柱（6）的相向面底部之间的最大间距不大于支撑板（9）的长度。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于，所述升降叉架（15）的底部设于地面上挖成的安装槽（14）内，且所述安装槽（14）内底部设有用于安装升降叉架（15）的底板（16），所述安装槽（14）的长度小于两块斜面板（11）相背侧之间的距离，在升降叉架（15）处于收拢状态时，所述斜面板（11）的底面刚好接触地面。

5.根据权利要求4所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于，所述安装槽（14）的左右两侧均设有连接安装槽（14）底部和地面的倾斜通道（1）。

6.根据权利要求1～5任一项所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于，位于两块顶板（8）同一侧的斜面板（11）连接在一起且一体成型。

Images