CN210212552U

CN210212552U - 一种冷藏车车厢货物分隔板机构

Info

Publication number: CN210212552U
Application number: CN201921049864.7U
Authority: CN
Inventors: Yongxiang Yuan; 袁永祥; Yulin Wang; 王玉林; Yuqing Zhu; 朱玉清
Original assignee: MAISITONG COMPOSITE MATERIALS CO Ltd YANGZHOU CITY
Current assignee: MAISITONG COMPOSITE MATERIALS CO Ltd YANGZHOU CITY
Priority date: 2019-07-08
Filing date: 2019-07-08
Publication date: 2020-03-31
Anticipated expiration: 2029-07-08

Abstract

本实用新型属于车厢技术领域，尤其为一种冷藏车车厢货物分隔板机构，包括厢体，所述厢体的内部固定有固定隔板，所述固定隔板的上方设置有第一活动隔板，所述固定隔板的顶部四角均固定有第一竖杆，所述第一竖杆的顶部均与厢体的顶部内壁固定连接。本实用新型通过设置第一竖杆、第一螺纹杆、从动平齿轮、第一伺服电机、主动平齿轮和链条，可以实现调节第一活动隔板与固定隔板之间的间距，通过设置第二竖杆、第二螺纹杆、从动锥齿轮、转轴、主动锥齿轮和第二伺服电机，可以实现调节第二活动隔板与固定隔板之间的间距，从而可以根据货物体积的大小，适当的调节第一活动隔板和第二活动隔板的位置，进而可以提高空间的利用率。

Description

一种冷藏车车厢货物分隔板机构

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种冷藏车车厢货物分隔板机构。

背景技术

冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类，冷藏车常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等，但是目前冷藏车的车厢一般都不便于调节隔板之间的间距，从而不便于调节放置空间的大小，导致空间利用率较低，因此我们提出了一种冷藏车车厢货物分隔板机构来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种冷藏车车厢货物分隔板机构，解决了现有冷藏车不便于调节隔板之间间距，从而导致空间利用率较低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷藏车车厢货物分隔板机构，包括厢体，所述厢体的内部固定有固定隔板，所述固定隔板的上方设置有第一活动隔板，所述固定隔板的顶部四角均固定有第一竖杆，所述第一竖杆的顶部均与厢体的顶部内壁固定连接，所述第一活动隔板滑动连接在第一竖杆的外侧壁，所述第一活动隔板的两端均贯穿设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端均通过轴承与固定隔板的顶部转动连接，所述第一螺纹杆的顶端均贯穿厢体的顶部固定有从动平齿轮，且第一螺纹杆的顶端均通过轴承与厢体的顶部转动连接，所述厢体的顶部固定有罩壳，所述罩壳的顶部内壁固定有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴固定有主动平齿轮，所述罩壳内设置有链条，所述主动平齿轮与两个从动平齿轮通过链条传动连接，所述固定隔板的下方设置有第二活动隔板，所述固定隔板的底部四角均固定有第二竖杆，所述第二竖杆的底部均与厢体的底部内壁固定连接，所述第二活动隔板滑动连接在第二竖杆的外侧壁，所述第二活动隔板的两端均贯穿设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的两端均通过轴承分别与厢体的底部内壁和固定隔板的底部转动连接，所述第二螺纹杆的底端均套设固定有从动锥齿轮，所述厢体的两侧壁均通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的一端均固定有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与相邻的从动锥齿轮啮合连接，所述厢体的两侧壁均固定有第二伺服电机，所述转轴远离主动锥齿轮的一端与第二伺服电机的输出轴固定连接，所述厢体的一侧壁通过铰链转动连接有厢门。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一活动隔板的顶部四角均开设有滑孔，所述第一竖杆分别贯穿第一活动隔板相对应的滑孔，所述第一活动隔板的顶部两端均开设有螺纹孔，所述第一螺纹杆分别与第一活动隔板相对应的螺纹孔通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二活动隔板的顶部四角均开设有滑孔，所述第二竖杆分别贯穿第二活动隔板相对应的滑孔，所述第二活动隔板的顶部两端均开设有螺纹孔，所述第二螺纹杆分别与第二活动隔板相对应的螺纹孔通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二竖杆的底端外侧壁均套设固定有挡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述厢体的底部内壁、第二活动隔板的顶部、固定隔板的顶部和第一活动隔板的顶部均设置有防滑橡胶垫。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种冷藏车车厢货物分隔板机构，具备以下有益效果：

该冷藏车车厢货物分隔板机构，通过设置第一竖杆、第一螺纹杆、从动平齿轮、第一伺服电机、主动平齿轮和链条，可以实现调节第一活动隔板与固定隔板之间的间距，通过设置第二竖杆、第二螺纹杆、从动锥齿轮、转轴、主动锥齿轮和第二伺服电机，可以实现调节第二活动隔板与固定隔板之间的间距，从而可以根据货物体积的大小，适当的调节第一活动隔板和第二活动隔板的位置，进而可以提高空间的利用率。

附图说明

图1为本实用新型整体三维结构示意图；

图2为本实用新型整体剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一活动隔板俯视结构示意图；

图4为本实用新型第二活动隔板俯视结构示意图。

图中：1、厢体；2、固定隔板；3、第一活动隔板；4、第一竖杆；5、第一螺纹杆；6、从动平齿轮；7、罩壳；8、第一伺服电机；9、主动平齿轮；10、链条；11、第二活动隔板；12、第二竖杆；13、第二螺纹杆；14、从动锥齿轮；15、转轴；16、主动锥齿轮；17、第二伺服电机；18、厢门；19、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种冷藏车车厢货物分隔板机构，包括厢体1，厢体1的内部固定有固定隔板2，固定隔板2的上方设置有第一活动隔板3，固定隔板2的顶部四角均固定有第一竖杆4，第一竖杆4的顶部均与厢体1的顶部内壁固定连接，第一活动隔板3滑动连接在第一竖杆4的外侧壁，第一活动隔板3的两端均贯穿设置有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的底端均通过轴承与固定隔板2的顶部转动连接，第一螺纹杆5的顶端均贯穿厢体1的顶部固定有从动平齿轮6，且第一螺纹杆5的顶端均通过轴承与厢体1的顶部转动连接，厢体1的顶部固定有罩壳7，罩壳7的顶部内壁固定有第一伺服电机8，第一伺服电机8的输出轴固定有主动平齿轮9，罩壳7内设置有链条10，主动平齿轮9与两个从动平齿轮6通过链条10传动连接，固定隔板2的下方设置有第二活动隔板11，固定隔板2的底部四角均固定有第二竖杆12，第二竖杆12的底部均与厢体1的底部内壁固定连接，第二活动隔板11滑动连接在第二竖杆12的外侧壁，第二活动隔板11的两端均贯穿设置有第二螺纹杆13，第二螺纹杆13的两端均通过轴承分别与厢体1的底部内壁和固定隔板2的底部转动连接，第二螺纹杆13的底端均套设固定有从动锥齿轮14，厢体1的两侧壁均通过轴承转动连接有转轴15，转轴15的一端均固定有主动锥齿轮16，主动锥齿轮16与相邻的从动锥齿轮14啮合连接，厢体1的两侧壁均固定有第二伺服电机17，转轴15远离主动锥齿轮16的一端与第二伺服电机17的输出轴固定连接，厢体1的一侧壁通过铰链转动连接有厢门18。

本实施方案中，通过设置第一竖杆4、第一螺纹杆5、从动平齿轮6、第一伺服电机8、主动平齿轮9和链条10，可以实现调节第一活动隔板3与固定隔板2之间的间距，通过设置第二竖杆12、第二螺纹杆13、从动锥齿轮14、转轴15、主动锥齿轮16和第二伺服电机17，可以实现调节第二活动隔板11与固定隔板2之间的间距，从而可以根据货物体积的大小，适当的调节第一活动隔板3和第二活动隔板11的位置，进而可以提高空间的利用率。

具体的，第一活动隔板3的顶部四角均开设有滑孔，第一竖杆4分别贯穿第一活动隔板3相对应的滑孔，第一活动隔板3的顶部两端均开设有螺纹孔，第一螺纹杆5分别与第一活动隔板3相对应的螺纹孔通过螺纹连接。

本实施例中，通过在第一活动隔板3的顶部两端开设螺纹孔，是为了与相邻的第一螺纹杆5配合，且在第一活动隔板3的顶部四角开设滑孔，是为了使第一竖杆4能够贯穿在其中，从而当第一螺纹杆5转动时，第一活动隔板3能够产生移动。

具体的，第二活动隔板11的顶部四角均开设有滑孔，第二竖杆12分别贯穿第二活动隔板11相对应的滑孔，第二活动隔板11的顶部两端均开设有螺纹孔，第二螺纹杆13分别与第二活动隔板11相对应的螺纹孔通过螺纹连接。

本实施例中，通过在第二活动隔板11的顶部两端开设螺纹孔，是为了与相邻的第二螺纹杆13配合，且在第二活动隔板11的顶部四角开设滑孔，是为了使第二竖杆12能够贯穿其中，从而当第二螺纹杆13转动时，第二活动隔板11能够产生移动。

具体的，第二竖杆12的底端外侧壁均套设固定有挡块19。

本实施例中，通过在第二竖杆12的底端外侧壁套设固定挡块19，可以防止第二活动隔板11在向下移动时，触碰到主动锥齿轮16。

具体的，厢体1的底部内壁、第二活动隔板11的顶部、固定隔板2的顶部和第一活动隔板3的顶部均设置有防滑橡胶垫。

本实施例中，通过在厢体1的底部内壁、第二活动隔板11的顶部、固定隔板2的顶部和第一活动隔板3的顶部均设置有防滑橡胶垫，可以起到防滑作用，从而货物放置的更加稳定。

本实施例中第一伺服电机8和第二伺服电机17均为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术。

本实用新型的工作原理及使用流程：可以根据货物体积的大小，适当的调节第一活动隔板3和第二活动隔板11的位置，例如需要调节第一活动隔板3的位置时，可以启动第一伺服电机8，第一伺服电机8带动主动平齿轮9转动，主动平齿轮9通过链条10带动两个从动平齿轮6转动，从动平齿轮6带动相对应的第一螺纹杆5转动，第一螺纹杆5可以带动第一活动隔板3移动，从而就可以调节第一活动隔板3与固定隔板2之间的距离了，如果需要调节第二活动隔板11的位置，可以启动第二伺服电机17，第二伺服电机17带动转轴15转动，转轴15带动主动锥齿轮16转动，主动锥齿轮16带动从动锥齿轮14转动，从动锥齿轮14带动第二螺纹杆13转动，第二螺纹杆13带动第二活动隔板11移动，从而就可以调节第二活动隔板11与固定隔板2之间的距离了。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种冷藏车车厢货物分隔板机构，包括厢体（1），其特征在于：所述厢体（1）的内部固定有固定隔板（2），所述固定隔板（2）的上方设置有第一活动隔板（3），所述固定隔板（2）的顶部四角均固定有第一竖杆（4），所述第一竖杆（4）的顶部均与厢体（1）的顶部内壁固定连接，所述第一活动隔板（3）滑动连接在第一竖杆（4）的外侧壁，所述第一活动隔板（3）的两端均贯穿设置有第一螺纹杆（5），所述第一螺纹杆（5）的底端均通过轴承与固定隔板（2）的顶部转动连接，所述第一螺纹杆（5）的顶端均贯穿厢体（1）的顶部固定有从动平齿轮（6），且第一螺纹杆（5）的顶端均通过轴承与厢体（1）的顶部转动连接，所述厢体（1）的顶部固定有罩壳（7），所述罩壳（7）的顶部内壁固定有第一伺服电机（8），所述第一伺服电机（8）的输出轴固定有主动平齿轮（9），所述罩壳（7）内设置有链条（10），所述主动平齿轮（9）与两个从动平齿轮（6）通过链条（10）传动连接，所述固定隔板（2）的下方设置有第二活动隔板（11），所述固定隔板（2）的底部四角均固定有第二竖杆（12），所述第二竖杆（12）的底部均与厢体（1）的底部内壁固定连接，所述第二活动隔板（11）滑动连接在第二竖杆（12）的外侧壁，所述第二活动隔板（11）的两端均贯穿设置有第二螺纹杆（13），所述第二螺纹杆（13）的两端均通过轴承分别与厢体（1）的底部内壁和固定隔板（2）的底部转动连接，所述第二螺纹杆（13）的底端均套设固定有从动锥齿轮（14），所述厢体（1）的两侧壁均通过轴承转动连接有转轴（15），所述转轴（15）的一端均固定有主动锥齿轮（16），所述主动锥齿轮（16）与相邻的从动锥齿轮（14）啮合连接，所述厢体（1）的两侧壁均固定有第二伺服电机（17），所述转轴（15）远离主动锥齿轮（16）的一端与第二伺服电机（17）的输出轴固定连接，所述厢体（1）的一侧壁通过铰链转动连接有厢门（18）。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢货物分隔板机构，其特征在于：所述第一活动隔板（3）的顶部四角均开设有滑孔，所述第一竖杆（4）分别贯穿第一活动隔板（3）相对应的滑孔，所述第一活动隔板（3）的顶部两端均开设有螺纹孔，所述第一螺纹杆（5）分别与第一活动隔板（3）相对应的螺纹孔通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢货物分隔板机构，其特征在于：所述第二活动隔板（11）的顶部四角均开设有滑孔，所述第二竖杆（12）分别贯穿第二活动隔板（11）相对应的滑孔，所述第二活动隔板（11）的顶部两端均开设有螺纹孔，所述第二螺纹杆（13）分别与第二活动隔板（11）相对应的螺纹孔通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢货物分隔板机构，其特征在于：所述第二竖杆（12）的底端外侧壁均套设固定有挡块（19）。

5.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢货物分隔板机构，其特征在于：所述厢体（1）的底部内壁、第二活动隔板（11）的顶部、固定隔板（2）的顶部和第一活动隔板（3）的顶部均设置有防滑橡胶垫。