CN210209214U - 一种焊装直线导轨移动定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种焊装直线导轨移动定位装置，通过加长移动机构和加宽移动机构在水平面的垂直方向上配合运动，加长机构基本状态限位块、加长机构加长状态限位块、加宽机构基本状态限位块、加宽机构加宽状态限位块配合实现精准定位，使不同车型的汽车实现共线焊装生产，其结构简单，在原有的生产线上改造，为企业节省了生产成本，解决了现有的汽车焊装生产线不能共线生产不同车型汽车的技术问题，可广泛应用于汽车焊装技术领域。

Description

一种焊装直线导轨移动定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装技术领域，特别涉及一种焊装直线导轨移动定位装置。

背景技术

汽车在焊装时，需要通过夹具对其进行定位固定，随着汽车产品更新越来越快，各汽车厂商需要更快的对焊装生产线做出调整，提高生产能力。原有的焊装生产线无法满足不同长度、不同宽度的汽车共线生产的需求，所以需要新建生产线，若新建若干条不同车型的焊装生产线需要投入大量的资金、时间和空间，而且周期也较长，浪费大量的人力、物力、财力。怎样减少投入，使一条焊装主线在保证原有精度和速度的前提下实现不同车型共线生产，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种使不同车型汽车共线生产的焊装直线导轨移动定位装置。

为此，本实用新型提供一种焊装直线导轨移动定位装置，其包括下立柱、上立柱、定位夹具，其还包括加长移动机构和加宽移动机构，加长移动机构包括下连接板、加长机构用气缸、加长机构直线导轨和中连接板，下连接板设置于下立柱的上方与下立柱固定连接，加长机构用气缸的一端与下连接板固定连接，加长机构用气缸的另一端与中连接板相连接，中连接板与加长机构直线导轨滑动连接，加长机构直线导轨设于下连接板和中连接板之间与下连接板固定连接；加宽移动机构包括加宽机构用气缸、加宽机构直线导轨和上连接板，加宽机构用气缸的一端与中连接板固定连接，加宽机构用气缸的另一端与上连接板相连接，上连接板与加宽机构直线导轨滑动连接，加宽机构直线导轨设于中连接板和上连接板之间与中连接板固定连接；上连接板的上方还连接设有上立柱，上立柱与定位夹具固定连接。

优选的，下连接板靠近所述加长机构用气缸的一端还设有加长机构基本状态限位块，下连接板远离所述加长机构用气缸的一端还设有加长机构加长状态限位块，加长机构基本状态限位块和加长机构加长状态限位块均通过辅助连接件与下连接板固定连接。

优选的，加长机构基本状态限位块和加长机构加长状态限位块与辅助连接件之间均设有调节垫片。

优选的，中连接板靠近所述加宽机构用气缸的一端还设有加宽机构基本状态限位块，中连接板远离所述加宽机构用气缸的一端还设有加宽机构加宽状态限位块，加宽机构基本状态限位块和加宽机构加宽状态限位块均通过辅助连接件与中连接板固定连接。

优选的，加宽机构基本状态限位块和加宽机构加宽状态限位块与辅助连接件之间均设有调节垫片。

优选的，加长移动机构还包括加长机构直线导轨防尘板，加长机构直线导轨防尘板设于中连接板和加长机构直线导轨之间，与下连接板固定连接。

优选的，加宽移动机构还包括加宽机构直线导轨防尘板，加宽机构直线导轨防尘板设于上连接板和加宽机构直线导轨之间，与中连接板固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置加长移动机构和加宽移动机构，加长移动机构通过加长机构用气缸的伸缩杆的伸缩，带动中连接板移动，满足不同长度的车型的焊装定位需求，加宽移动机构通过加宽机构用气缸的伸缩杆的伸缩，带动上连接板移动，满足不同宽度的车型的焊装定位需求。加长移动机构和加宽移动机构在水平面的垂直方向上配合运动，加长机构基本状态限位块、加长机构加长状态限位块、加宽机构基本状态限位块、加宽机构加宽状态限位块配合实现精准定位，使不同车型的汽车实现共线焊装生产。该实用新型结构简单，在原有生产线的基础上改造，耗时短，成本低，精度高，自动化程度高，大大的降低了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型主视图的结构示意图；

图2是本实用新型左视图的结构示意图；

图3是本实用新型俯视图的结构示意图；

图4是本实用新型立体图的结构示意图。

图中标记：1.加长机构用气缸，2.加长机构直线导轨，3.加宽机构用气缸，4.加宽机构直线导轨，5.加长机构基本状态限位块，6.加长机构加长状态限位块，7.加长机构直线导轨防尘板，8.加宽机构基本状态限位块，9.加宽机构加宽长状态限位块，10.加宽机构直线导轨防尘板，11.下连接板，12.中连接板，13.上连接板，14.上立柱，15.下立柱，16.调节垫片，17.辅助连接件，18.定位夹具。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。

由图1～图4所示，本实用新型提供一种焊装直线导轨移动定位装置，其包括下立柱15、上立柱14、定位夹具18，其还包括加长移动机构和加宽移动机构，加长移动机构包括下连接板11、加长机构用气缸1、加长机构直线导轨2和中连接板12，下连接板11水平设置于下立柱15的上方与下立柱15固定连接，加长机构用气缸1设于下连接板11的上方，其缸体一端与下连接板11固定连接，其伸缩杆一端与中连接板12相连接，中连接板12水平设置与加长机构直线导轨2滑动连接，加长机构直线导轨2设于下连接板11和中连接板12之间与下连接板11固定连接，加长机构直线导轨2的延伸方向与加长机构用气缸1伸缩杆的伸缩方向相同，在加长机构用气缸1伸缩杆的伸长或收缩下，中连接板12在加长机构直线导轨2上做往复运动。加宽移动机构包括加宽机构用气缸3、加宽机构直线导轨4和上连接板13，加宽机构用气缸3设于中连接板12的上方，其缸体一端与中连接板12固定连接，其伸缩杆一端与上连接板13相连接，上连接板13水平设置与加宽机构直线导轨4滑动连接，加宽机构直线导轨4设于中连接板12和上连接板13之间与中连接板12固定连接，加宽机构直线导轨4的延伸方向与加宽机构用气缸3伸缩杆的伸缩方向相同，且在水平方向上与加长机构直线导轨2的延伸方向垂直，在加宽机构用气缸3伸缩杆的伸长或收缩下，上连接板13在加宽机构直线导轨4上做往复运动。上连接板13的上方还连接设有上立柱14，上立柱14与定位夹具18固定连接，对汽车进行焊装定位。

下连接板11靠近加长机构用气缸1的一端还设有加长机构基本状态限位块5，下连接板11远离加长机构用气缸1的一端还设有加长机构加长状态限位块6，加长机构基本状态限位块5和加长机构加长状态限位块6均通过辅助连接件17与下连接板11固定连接，在加长机构用气缸1伸缩杆的伸长或收缩下，中连接板12沿着加长机构直线导轨2在加长机构基本状态限位块5和加长机构加长状态限位块6之间做往复运动，满足不同长度车型定位焊装。加长机构基本状态限位块5和加长机构加长状态限位块6与辅助连接件17之间均设有调节垫片16，用于微调，精确定位。

中连接板12靠近加宽机构用气缸3的一端还设有加宽机构基本状态限位块8，中连接板12远离加宽机构用气缸3的一端还设有加宽机构加宽状态限位块9，加宽机构基本状态限位块8和加宽机构加宽状态限位块9通过另两个辅助连接件17分别与中连接板12固定连接，在加宽机构用气缸3伸缩杆的伸长或收缩下，上连接板13沿着加宽机构直线导轨4在加宽机构基本状态限位块8和加宽机构加宽状态限位块9之间做往复运动，满足不同宽度车型定位焊装。加宽机构基本状态限位块8和加宽机构加宽状态限位块9与辅助连接件17之间均设有调节垫片16，用于微调，精确定位。

加长移动机构还包括加长机构直线导轨防尘板7，加长机构直线导轨防尘板7设于中连接板12和加长机构直线导轨2之间，通过辅助连接件与下连接板11固定连接；加宽移动机构还包括加宽机构直线导轨防尘板10，加宽机构直线导轨防尘板10设于上连接板13和加宽机构直线导轨4之间，通过辅助连接件与中连接板12固定连接，加长机构直线导轨防尘板7、加宽机构直线导轨防尘板10用于遮挡灰尘焊渣，防止灰尘焊渣进入加长机构直线导轨2和加宽机构直线导轨4轨道内，引起设备发生故障。

本实用新型的工作过程为：

将下立柱15固定在焊装生产线的定位板上，启动加长机构用气缸1、加宽机构用气缸3，加长机构用气缸1的伸缩杆收缩带动中连接板12运行至加长机构基本状态限位块5，加宽机构用气缸3的伸缩杆收缩带动上连接板13运行至加宽机构基本状态限位块8时，本实用新型处于基本款车型定位状态；当加长机构用气缸1的伸缩杆伸长带动中连接板12运行至加长机构加长状态限位块6，加宽机构用气缸3的伸缩杆收缩带动上连接板13运行至加宽机构基本状态限位块8时，本实用新型处于加长款车型定位状态；当加长机构用气缸1的伸缩杆收缩带动中连接板12运行至加长机构基本状态限位块5，加宽机构用气缸3的伸缩杆伸长带动上连接板13运行至加宽机构加宽状态限位块9时，本实用新型处于加宽款车型定位状态；当加长机构用气缸1的伸缩杆伸长带动中连接板12运行至加长机构加长状态限位块6，加宽机构用气缸3的伸缩杆伸长带动上连接板13运行至加宽机构加宽状态限位块9时，本实用新型处于加长加宽款车型定位状态。

本实用新型结构简单，在原有生产线的基础上改造，耗时短，成本低，精度高，加长机构直线导轨2、加宽机构直线导轨4可在高负载情况下实现高精度的垂直直线运动，加长机构基本状态限位块5、加长机构加长状态限位块6、加宽机构基本状态限位块8、加宽机构加宽状态限位块9配合实现精准定位，满足不同尺寸车型共线生产的需求，为企业节省了大量的时间和资金成本。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“背”、“中间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。

Claims (7)

1.一种焊装直线导轨移动定位装置，其包括下立柱、上立柱、定位夹具，其特征在于，其还包括加长移动机构和加宽移动机构，所述加长移动机构包括下连接板、加长机构用气缸、加长机构直线导轨和中连接板，所述下连接板设置于所述下立柱的上方与所述下立柱固定连接，所述加长机构用气缸的一端与所述下连接板固定连接，所述加长机构用气缸的另一端与所述中连接板相连接，所述中连接板与所述加长机构直线导轨滑动连接，所述加长机构直线导轨设于所述下连接板和所述中连接板之间与所述下连接板固定连接；所述加宽移动机构包括加宽机构用气缸、加宽机构直线导轨和上连接板，所述加宽机构用气缸的一端与所述中连接板固定连接，所述加宽机构用气缸的另一端与所述上连接板相连接，所述上连接板与所述加宽机构直线导轨滑动连接，所述加宽机构直线导轨设于所述中连接板和所述上连接板之间与所述中连接板固定连接；所述上连接板的上方还连接设有所述上立柱，所述上立柱与所述定位夹具固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种焊装直线导轨移动定位装置，其特征在于，所述下连接板靠近所述加长机构用气缸的一端还设有加长机构基本状态限位块，所述下连接板远离所述加长机构用气缸的一端还设有加长机构加长状态限位块，所述加长机构基本状态限位块和所述加长机构加长状态限位块均通过辅助连接件与所述下连接板固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种焊装直线导轨移动定位装置，其特征在于，所述加长机构基本状态限位块和所述加长机构加长状态限位块与所述辅助连接件之间均设有调节垫片。

4.根据权利要求1所述的一种焊装直线导轨移动定位装置，其特征在于，所述中连接板靠近所述加宽机构用气缸的一端还设有加宽机构基本状态限位块，所述中连接板远离所述加宽机构用气缸的一端还设有加宽机构加宽状态限位块，所述加宽机构基本状态限位块和所述加宽机构加宽状态限位块均通过辅助连接件与所述中连接板固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种焊装直线导轨移动定位装置，其特征在于，所述加宽机构基本状态限位块和所述加宽机构加宽状态限位块与辅助连接件之间均设有调节垫片。

6.根据权利要求1所述的一种焊装直线导轨移动定位装置，其特征在于，所述加长移动机构还包括加长机构直线导轨防尘板，所述加长机构直线导轨防尘板设于所述中连接板和所述加长机构直线导轨之间，与所述下连接板固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种焊装直线导轨移动定位装置，其特征在于，所述加宽移动机构还包括加宽机构直线导轨防尘板，所述加宽机构直线导轨防尘板设于所述上连接板和所述加宽机构直线导轨之间，与所述中连接板固定连接。

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