CN210194019U - 一种后背门前处理柔性工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后背门前处理柔性工装，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的后背门前处理柔性工装，包括后背面支撑架、支撑杆、定位块、转动连杆和工装底座；后背面支撑架包括U形撑架本体，U形撑架本体的底端设置有底杆，底杆的上端与支撑杆的上端通过转轴连接，底杆的下端通过转轴与转动连杆的一端连接；支撑杆上设置有沿着支撑杆的长度方向分布的定位齿槽，定位块安装在定位齿槽上，并且定位块与转动连杆的另一端通过定位螺栓紧固连接；支撑杆的下端固定在工装底座上。本实用新型的后背门前处理柔性工装通过调整工装角度可以适应不同车型结构，达到柔性化生产的目的。

Description

一种后背门前处理柔性工装

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种后背门前处理柔性工装。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车制造商为适应客户的需求推出多款不同车型，造成了在生产过程中出现多种车型进行共线生产的现象。目前汽车进行前处理电泳过程时，后背门前处理工装一般与车型严格对应柔性差，导致工装需要对应车型设计制造，增加了制造成本，同时工装安装时需要对应车型选取不同工装，导致工装安装操作复杂化。这就需要我们设计一种柔性化后背门前处理工装，可以适应多种车型后背门的前处理生产。

为了满足后背门工装在前处理电泳过程中受到后背门不产生形变的要求，现有的工装结构多为一体式不能改变角度，可以在前处理电泳过程中使后背门与车身之间保有一定距离，保证前处理及电泳的效果，但是这种结构无法实现柔性化生产，在实际生产中有以下缺点：

1、工装安装定位方式难以适应不同车型，对应不同车型共线生产或车型换代时，需要重新设计制造工装，增加生产成本；

2、共线生产过程中，需对应多种车型同时准备多种工装，并针对多种工装进行物流管理，增加现场的管理成本；

3、实际多车型共线生产过程中，操作工人需要对应车型匹配工装进行安装定位，增加了工人操作难度，降低了现场的工作效率。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种后背门前处理柔性工装，使工装可以对应多种车型进行定位安装，以减少工装设计生产成本，同时共线生产时工装种类减少，降低现场管理成本，提高操作工人生产效率。

本实用新型的后背门前处理柔性工装，其特征在于包括：后背面支撑架、支撑杆、定位块、转动连杆和工装底座；所述后背面支撑架包括U形撑架本体，所述U形撑架本体的底端设置有底杆，所述底杆的上端与所述支撑杆的上端通过转轴连接，所述底杆的下端通过转轴与所述转动连杆的一端连接；所述支撑杆上设置有沿着支撑杆的长度方向分布的定位齿槽，所述定位块安装在所述定位齿槽上，并且所述定位块与所述转动连杆的另一端通过定位螺栓紧固连接；所述支撑杆的下端固定在所述工装底座上，所述工装底座的下端设置有第一夹板以及与第一夹板相对设置的第二夹板，所述第一夹板与第二夹板之间设置有容纳空间，而所述第一夹板外设置有连通至所述容纳空间的夹紧螺栓。

其中，所述U形撑架本体的第一端设置有第一连接臂，所述第一连接臂与所述第一端呈直线设置，所述U形撑架本体的第二端设置有第二连接臂，所述第二连接臂与所述第二端垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的后背门前处理柔性工装具有以下有益效果：

1.该后背门前处理柔性工装结构简单、操作方便、制造成本较低；

2.适用多种车型，减少工装重复设计制造；

3.减少车间工人操作难度，提高生产效率；

4.减少车间物流管理成本。

附图说明

图1为本实用新型的后背门前处理柔性工装的结构示意图。

图2为本实用新型的后背门前处理柔性工装的主视图。

图3为本实用新型的后背门前处理柔性工装的侧视图。

图4为本实用新型的后背门前处理柔性工装的俯视图。

图5为本实用新型的后背门前处理柔性工装的应用示图。

图6为图5的放大结构示意图。

图7为本实用新型的后背门前处理柔性工装的角度调整示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的后背门前处理柔性工装做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-4所示，本实施例的后背门前处理柔性工装包括后背面支撑架10、支撑杆20、定位块40、转动连杆60和工装底座50。所述后背面支撑架10包括U形撑架本体11，所述U形撑架本体11的底端设置有底杆12，所述底杆12的上端与所述支撑杆20的上端通过转轴70连接，所述底杆12的下端通过转轴70与所述转动连杆60的一端连接。所述支撑杆20上设置有沿着支撑杆20的长度方向分布的定位齿槽21，所述定位块40安装在所述定位齿槽21上，并且所述定位块40与所述转动连杆的另一端通过定位螺栓30紧固连接。所述支撑杆20的下端固定在所述工装底座50上，所述工装底座50的下端设置有第一夹板51以及与第一夹板51相对设置的第二夹板52，所述第一夹板51与第二夹板52之间设置有容纳空间，而所述第一夹板51外设置有连通至所述容纳空间的夹紧螺栓80。所述U形撑架本体11的第一端设置有第一连接臂53，所述第一连接臂53与所述第一端呈直线设置，所述U形撑架本体11的第二端设置有第二连接臂54，所述第二连接臂54与所述第二端垂直设置。

参照图5-7，本实施例的后背门前处理柔性工装的使用方法简述如下：

首先，将定位螺栓松开，然后上下调整定位块位置，转动连杆、后背门支撑架与支撑杆被转轴连接成一个三角形结构，定位块可以带动三角形结构，调整后背门支撑架与支撑杆的角度；

接着，利用支撑杆上的定位齿槽把定位块在适当位置定位，旋紧定位螺栓固定工装角度；

最后，把后背门支撑架安装在后背门门锁处，把工装底座安装在车身后门边沿处，旋转夹紧螺栓进行夹紧，完成工装安装。

如图7所示，通过调整工装角度可以适应不同车型结构，达到柔性化生产的目的。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种后背门前处理柔性工装，其特征在于包括：后背面支撑架、支撑杆、定位块、转动连杆和工装底座；所述后背面支撑架包括U形撑架本体，所述U形撑架本体的底端设置有底杆，所述底杆的上端与所述支撑杆的上端通过转轴连接，所述底杆的下端通过转轴与所述转动连杆的一端连接；所述支撑杆上设置有沿着支撑杆的长度方向分布的定位齿槽，所述定位块安装在所述定位齿槽上，并且所述定位块与所述转动连杆的另一端通过定位螺栓紧固连接；所述支撑杆的下端固定在所述工装底座上，所述工装底座的下端设置有第一夹板以及与第一夹板相对设置的第二夹板，所述第一夹板与第二夹板之间设置有容纳空间，而所述第一夹板外设置有连通至所述容纳空间的夹紧螺栓。

2.根据权利要求1所述的后背门前处理柔性工装，其特征在于：所述U形撑架本体的第一端设置有第一连接臂，所述第一连接臂与所述第一端呈直线设置，所述U形撑架本体的第二端设置有第二连接臂，所述第二连接臂与所述第二端垂直设置。

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