CN210177401U - 一种高架桥用吸能限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路装置技术领域，尤其涉及一种高架桥用吸能限高装置，包括支撑柱，支撑柱共设置有两个，两个支撑柱的顶部焊接有承重梁，两个支撑柱内滑动嵌设有滑板。本实用新型，在使用时，可以对滑板高度进行调整，显示屏也会变更相应的限高数字，能够节省人力，便于进行调整，在车辆对吸能组件发生撞击时，压缩板会对弹簧进行挤压，两个滑块会进行滑动，对气囊进行拉伸，能够有效的进行缓冲吸能，对车辆进行保护，还可以在车辆与两个支撑柱发生碰撞摩擦时，通过半圆形弧板和弹性填充物进行撞击缓冲，同时，设置的支撑斜柱，能够有效的避免支撑柱的折断，倾倒在车辆上，避免车辆的二次伤害，也可以对车辆进行缓冲保护。

Description

一种高架桥用吸能限高装置

技术领域

本实用新型属于公路装置技术领域，尤其涉及一种高架桥用吸能限高装置。

背景技术

日常道路交通中，经常需要通过限高装置来限制通行车辆的高度或者装载高度来保障公路、匝道、涵洞、桥梁等的交通安全。尤其在高架桥的入口处，一般都需要设置限高装置，以免大型车辆进入，对高架桥造成毁坏，在夜晚的时候，车辆较少，一般车速会较快，更需要对车辆进行限制，避免夜晚载货等车辆进入高架桥，造成与轿车等的撞击，提升安全性。

不过现在高架桥用吸能限高装置，在具体使用的时候，高度是固定的，需要人工进行调节，十分的不便，会增加人工成本，在限高杆降低以后，如果遇到车辆撞击，车辆会变形严重，缺少一定的吸能组件，对车辆进行保护，同时，现有的高架桥用吸能限高装置，支撑柱直接裸露在外，在与车辆发生碰撞摩擦时，支撑柱容易折断，倾倒在车辆上，对车辆造成二次伤害，无法满足使用者对于高架桥用吸能限高装置的要求。

实用新型内容

本实用新型针对上述的问题，提供了一种高架桥用吸能限高装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种高架桥用吸能限高装置，包括支撑柱，所述支撑柱共设置有两个，两个所述支撑柱的顶部焊接有承重梁，两个所述支撑柱内滑动嵌设有滑板，所述滑板的正面中心处通过螺钉可拆卸连接有吸能组件，两个所述支撑柱的正面靠近底部焊接有两个保护组件；

两个所述支撑柱的背面焊接有两个支撑斜柱，且两个支撑斜柱的另一端与桥梁面固定连接；

所述保护组件包含保护板和弹性保护块，且保护板的背面中心处与弹性保护块焊接。

作为优选，所述承重梁内可拆卸连接有两个驱动电机，两个所述驱动电机的底部中心处转动连接有两个螺纹转轴，且两个螺纹转轴延伸至两个支撑柱内与滑板螺纹连接，并且两个螺纹转轴的另一端转动套设有两个固定套，两个所述固定套的底部分别与两个支撑柱的内壁焊接。

作为优选，所述吸能组件包含限位块，所述限位块远离滑板的一侧滑动嵌设有连接块，且连接块的两侧分别焊接有压缩板和吸能板。

作为优选，所述压缩板内沿水平方向贯穿设置有两个滑杆，且两个滑杆的两端分别与限位块的内壁焊接，并且两个滑杆的外壁上套设有两个弹簧。

作为优选，所述限位块的内壁位于水平中线上通过挂耳转动连接有两个斜杆，且两个斜杆的另一端通过挂耳转动连接有两个滑块，并且两个滑块滑动嵌入压缩板。

作为优选，两个所述斜杆的对应面上通过挂耳转动连接有两个直杆，且两个直杆的对应端粘合有气囊。

作为优选，所述弹性保护块由半圆形弧板和弹性填充物构成。

作为优选，两个所述支撑柱的对应面位于中心处开设有滑槽，以便通过滑槽实现滑板的上下滑动。

作为优选，所述吸能板和保护板的正面均粘合有反光贴条。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型，在使用时，可以通过远程控制装置，实现滑板高度的调整，同时，显示屏幕会变更相应的限高数字，能够节省人力，便于进行调整。

2、本使用新型，在车辆对吸能组件发生撞击时，压缩板会对弹簧进行挤压，两个滑块会进行滑动，对气囊进行拉伸，能够有效的进行缓冲吸能，对车辆进行保护。

3、本使用新型，还可以在车辆与两个支撑柱发生碰撞摩擦时，通过半圆形弧板和弹性填充物进行撞击缓冲，同时，设置的支撑斜柱，能够有效的避免支撑柱的折断，倾倒在车辆上，避免车辆的二次伤害，也可以对车辆进行缓冲保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种高架桥用吸能限高装置的示意图；

图2为本实用新型提供的整体内部的结构示意图；

图3为本实用新型提供的吸能组件的结构示意图；

图4为本实用新型提供的支撑柱侧视的结构示意图；

图5为本实用新型提供的保护组件的结构示意图。

以上各图中，1、支撑柱；101、滑槽；2、保护组件；201、保护板；202、弹性保护块；2021、半圆形弧板；2022、弹性填充物；3、滑板；4、承重梁；5、吸能组件；501、限位块；502、压缩板；503、连接块；504、吸能板；505、斜杆；506、气囊；507、直杆；508、滑块；509、滑杆；510、弹簧；6、固定套； 7、螺纹转轴；8、驱动电机；9、支撑斜柱。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种高架桥用吸能限高装置，包括支撑柱1，支撑柱1共设置有两个，两个支撑柱1的底部一般通过螺钉与水泥墩连接，设计者为了对行驶车辆进行提示，一般会在两个支撑柱1的顶部焊接有承重梁4，在承重梁4的顶部设置拍照摄像头，通过拍摄摄像头可以实时的将路面信息传输至监控室内，便于监控人员掌握路面情况，为了使得驾驶人员能够了解最大通过高度，在承重梁4的正面设置有显示屏幕，用于显示限高数字，两个支撑柱1内滑动嵌设有滑板3，滑板3的正面中心处通过螺钉可拆卸连接有吸能组件5，两个支撑柱1的正面靠近底部焊接有两个保护组件2，为了增强两个支撑柱1的稳定度，在两个支撑柱1的背面焊接有两个支撑斜柱9，且两个支撑斜柱9的另一端与桥梁面固定连接，可以实现对支撑柱1的固定支撑作用，保护组件2包含保护板201和弹性保护块202，且保护板201的背面中心处与弹性保护块202焊接。

下面具体说一下其保护组件2、承重梁4、吸能组件5、驱动电机8的具体设置和作用。

承重梁4内可拆卸连接有两个驱动电机8，两个驱动电机8通过导线与外界控制装置连接，在可以通过远程控制设备启动或者关闭，两个驱动电机8的底部中心处转动连接有两个螺纹转轴7，且两个螺纹转轴7延伸至两个支撑柱1 内与滑板3螺纹连接，并且两个螺纹转轴7的另一端转动套设有两个固定套6，两个固定套6的底部分别与两个支撑柱1的内壁焊接；

驱动电机8的作用主要是用来使螺纹转轴7转动，由于滑板3位于两个支撑柱1开设的滑槽101内，会在两个螺纹转轴7的带动下实现提升或者降低，可以通过外界控制装置，对驱动电机8进行控制，根据需求时间，比如晚上时，可以使得滑板3调整高度，改变限高，同时显示屏幕上会变更相应的限高数字，用以提示司机，这里需要注意的是，滑板3刚好处于滑槽101内，不会发生晃动，驱动电机8运行时，显示屏幕会相对闪动，直到驱动电机8停止运行，此时，显示屏会显示对应的限高数字，可以避免滑板3在移动的过程中，有车辆通过。

吸能组件5包含限位块501，限位块501远离滑板3的一侧滑动嵌设有连接块503，为了使得连接块503可以在限位块501内滑动，设计人员选择内部设置有内腔的限位块501，连接块503的两侧分别焊接有压缩板502和吸能板 504，使得压缩板502能够稳定的进行滑动，在两个滑杆509的外壁上套设有两个弹簧510，在压缩板502滑动的过程中会对弹簧510进行挤压，实现吸能效果，为了更好的实现吸能防撞击目的，设计人员设置有两个可以发生转动的斜杆505，两个斜杆505的另一端通过挂耳转动连接有两个滑块508，且两个滑块 508滑动嵌入压缩板502，两个斜杆505的对应面上通过挂耳转动连接有两个直杆507，且两个直杆507的对应端粘合有气囊506，在吸能板504受到撞击时，会使得气囊506受到拉伸，两个滑块508会在压缩板502内滑动，进行缓冲吸能，因此，设置气囊506和弹簧510是必不可少的。

弹性保护块202由半圆形弧板2021和弹性填充物2022构成，在两个支撑柱1受到撞击时，半圆形弧板2021和弹性填充物2022能够有效的对车辆进行缓冲，避免车辆撞击力度过大，造成支撑柱1折断，对车辆造成二次伤害，两个支撑柱1的对应面位于中心处开设有滑槽101，以便通过滑槽101实现滑板3 的上下滑动，吸能板504和保护板201的正面均粘合有反光贴条，反光贴条可以在夜晚的时候，起到提示司机注意的作用，是不可缺少的部分。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种高架桥用吸能限高装置，其特征在于，包括支撑柱(1)，所述支撑柱(1)共设置有两个，两个所述支撑柱(1)的顶部焊接有承重梁(4)，两个所述支撑柱(1)内滑动嵌设有滑板(3)，所述滑板(3)的正面中心处通过螺钉可拆卸连接有吸能组件(5)，两个所述支撑柱(1)的正面靠近底部焊接有两个保护组件(2)；

两个所述支撑柱(1)的背面焊接有两个支撑斜柱(9)，且两个支撑斜柱(9)的另一端与桥梁面固定连接；

所述保护组件(2)包含保护板(201)和弹性保护块(202)，且保护板(201)的背面中心处与弹性保护块(202)焊接。

2.根据权利要求1所述的一种高架桥用吸能限高装置，其特征在于，所述承重梁(4)内可拆卸连接有两个驱动电机(8)，两个所述驱动电机(8)的底部中心处转动连接有两个螺纹转轴(7)，且两个螺纹转轴(7)延伸至两个支撑柱(1)内与滑板(3)螺纹连接，并且两个螺纹转轴(7)的另一端转动套设有两个固定套(6)，两个所述固定套(6)的底部分别与两个支撑柱(1)的内壁焊接。

3.根据权利要求1所述的一种高架桥用吸能限高装置，其特征在于，所述吸能组件(5)包含限位块(501)，所述限位块(501)远离滑板(3)的一侧滑动嵌设有连接块(503)，且连接块(503)的两侧分别焊接有压缩板(502)和吸能板(504)。

4.根据权利要求3所述的一种高架桥用吸能限高装置，其特征在于，所述压缩板(502)内沿水平方向贯穿设置有两个滑杆(509)，且两个滑杆(509)的两端分别与限位块(501)的内壁焊接，并且两个滑杆(509)的外壁上套设有两个弹簧(510)。

5.根据权利要求3所述的一种高架桥用吸能限高装置，其特征在于，所述限位块(501)的内壁位于水平中线上通过挂耳转动连接有两个斜杆(505)，且两个斜杆(505)的另一端通过挂耳转动连接有两个滑块(508)，并且两个滑块(508)滑动嵌入压缩板(502)。

6.根据权利要求5所述的一种高架桥用吸能限高装置，其特征在于，两个所述斜杆(505)的对应面上通过挂耳转动连接有两个直杆(507)，且两个直杆(507)的对应端粘合有气囊(506)。

7.根据权利要求1所述的一种高架桥用吸能限高装置，其特征在于，所述弹性保护块(202)由半圆形弧板(2021)和弹性填充物(2022)构成。

8.根据权利要求1所述的一种高架桥用吸能限高装置，其特征在于，两个所述支撑柱(1)的对应面位于中心处开设有滑槽(101)，以便通过滑槽(101)实现滑板(3)的上下滑动。

9.根据权利要求3所述的一种高架桥用吸能限高装置，其特征在于，所述吸能板(504)和保护板(201)的正面均粘合有反光贴条。

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