CN208039006U - 一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，包括连接地面和桥体，连接地面和桥体相对的侧壁上均设有缓冲槽，两个缓冲槽的底部设有缓冲装置，两个缓冲装置的上端转动连接有同一块过渡板，过渡板的下端固定连接有多块控制板，控制板的下端设有控制槽，控制槽的一端内壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有转动杆，转动杆位于控制槽内的一端上同轴固定连接有第一链盘，控制槽内设有蜗杆，蜗杆位于转动杆的下方，蜗杆的两端分别与控制槽的左右两端内壁转动连接，蜗杆上同轴固定连接有第二链盘，且第二链盘与第一链盘传动连接，控制槽内设有升降板。本实用新型能效的消除桥头跳车现象，降低桥梁对行驶车辆安全的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构。
背景技术
桥头跳车，是由于公路桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象，路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故，对行驶的车辆的安全造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，包括连接地面和桥体，所述连接地面和桥体相对的侧壁上均设有缓冲槽，两个所述缓冲槽的底部设有缓冲装置，两个所述缓冲装置的上端转动连接有同一块过渡板，所述过渡板的下端固定连接有多块控制板，所述控制板的下端设有控制槽，所述控制槽的一端内壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有转动杆，所述转动杆位于控制槽内的一端上同轴固定连接有第一链盘，所述控制槽内设有蜗杆，所述蜗杆位于转动杆的下方，所述蜗杆的两端分别与控制槽的左右两端内壁转动连接，所述蜗杆上同轴固定连接有第二链盘，且第二链盘与第一链盘传动连接，所述控制槽内设有升降板，所述升降板位于蜗杆的下方，所述升降板的左右两端侧壁分别与控制槽的左右两端内壁滑动连接，所述升降板上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端与控制槽的顶面转动连接，所述螺纹杆上同轴固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述升降板的下方固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有支撑板。
优选地，所述缓冲装置由伸缩杆和弹簧组成，所述伸缩杆设置于缓冲槽的底部上，所述伸缩杆的上端与过渡板的下端转动连接，所述弹簧套设在伸缩杆上。
优选地，所述控制槽的左右两端内壁上均竖直设有滑槽，所述滑槽位于蜗杆的下方，两个所述滑槽内均设有滑块，两块所述滑块的侧壁分别与升降板的左右两端侧壁固定连接。
优选地，所述转动杆位于控制槽外的一端上连接有手轮。
优选地，所述第一链盘通过链条与第二链盘传动连接。
本实用新型中，通过过渡板能有效的降低桥头跳车现象，提高车辆在桥梁上行驶的安全性，降低交通事故发生的概率，通过转动杆能控制支撑板的升降，能有效的解决地基沉降对桥梁接地结构的影响，缓冲装置能有效的缓冲在地基下沉时行驶车辆对桥梁接地结构的影响，提高桥梁接地结构的使用年限。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构的透视图；
图2为图1中的A处局部放大图。
图中：1连接地面、2桥体、3缓冲槽、4缓冲装置、5过渡板、6控制板、7控制槽、8转动杆、9第一链盘、10蜗杆、11升降板、12螺纹杆、13蜗轮、14支撑杆、15支撑板、16第二链盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，包括连接地面1和桥体2，连接地面1和桥体2相对的侧壁上均设有缓冲槽3，两个缓冲槽3的底部设有缓冲装置4，缓冲装置4由伸缩杆和弹簧组成，伸缩杆设置于缓冲槽3的底部上，伸缩杆的上端与过渡板5的下端转动连接，弹簧套设在伸缩杆上，能有效的缓冲车辆对过渡板5的影响，两个缓冲装置4的上端转动连接有同一块过渡板5，过渡板5的下端固定连接有多块控制板6。
控制板6的下端设有控制槽7，控制槽7的一端内壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有转动杆8，转动杆8位于控制槽7内的一端上同轴固定连接有第一链盘9，转动杆8位于控制槽7外的一端上连接有手轮，便于通过手轮带动转动杆8转动控制槽7内设有蜗杆10，蜗杆10位于转动杆8的下方，蜗杆10的两端分别与控制槽7的左右两端内壁转动连接，蜗杆10上同轴固定连接有第二链盘16，且第二链盘16通过链条与第一链盘9传动连接，控制槽7内设有升降板11，升降板11位于蜗杆10的下方，升降板11的左右两端侧壁分别与控制槽7的左右两端内壁滑动连接，控制槽7的左右两端内壁上均竖直设有滑槽，滑槽位于蜗杆10的下方，两个滑槽内均设有滑块，两块滑块的侧壁分别与升降板11的左右两端侧壁固定连接，便于升降板11在控制槽7内滑动，升降板11上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的上端与控制槽7的顶面转动连接，螺纹杆12上同轴固定连接有蜗轮13，蜗轮13与蜗杆10啮合，升降板11的下方固定连接有支撑杆14，支撑杆14的下端固定连接有支撑板15。
本实用新型中，通过缓冲装置4能在地基下沉时，有效缓冲车辆对过渡板5的影响，通过转动手轮能带动转动杆8转动，由于第一链盘9与第二链盘16传动连接，则带动蜗杆10转动，由于蜗杆10与蜗轮13啮合，则带动螺纹杆12转动，继而使得升降板11在控制槽7内滑动，能控制支撑板15进行升降，便于调节支撑板15与地基相抵接触时，便于对过渡板5进行支撑作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，包括连接地面(1)和桥体(2)，其特征在于，所述连接地面(1)和桥体(2)相对的侧壁上均设有缓冲槽(3)，两个所述缓冲槽(3)的底部均设有缓冲装置(4)，两个所述缓冲装置(4)的上端转动连接有同一块过渡板(5)，所述过渡板(5)的下端固定连接有多块控制板(6)，所述控制板(6)的下端设有控制槽(7)，所述控制槽(7)的一端内壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有转动杆(8)，所述转动杆(8)位于控制槽(7)内的一端上同轴固定连接有第一链盘(9)，所述控制槽(7)内设有蜗杆(10)，所述蜗杆(10)位于转动杆(8)的下方，所述蜗杆(10)的两端分别与控制槽(7)的左右两端内壁转动连接，所述蜗杆(10)上同轴固定连接有第二链盘(16)，且第二链盘(16)与第一链盘(9)传动连接，所述控制槽(7)内设有升降板(11)，所述升降板(11)位于蜗杆(10)的下方，所述升降板(11)的左右两端侧壁分别与控制槽(7)的左右两端内壁滑动连接，所述升降板(11)上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的上端与控制槽(7)的顶面转动连接，所述螺纹杆(12)上同轴固定连接有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)与蜗杆(10)啮合，所述升降板(11)的下方固定连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的下端固定连接有支撑板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，其特征在于，所述缓冲装置(4)由伸缩杆和弹簧组成，所述伸缩杆设置于缓冲槽(3)的底部上，所述伸缩杆的上端与过渡板(5)的下端转动连接，所述弹簧套设在伸缩杆上。
3.根据权利要求1所述的一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，其特征在于，所述控制槽(7)的左右两端内壁上均竖直设有滑槽，所述滑槽位于蜗杆(10)的下方，两个所述滑槽内均设有滑块，两块所述滑块的侧壁分别与升降板(11)的左右两端侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，其特征在于，所述转动杆(8)位于控制槽(7)外的一端上连接有手轮。
5.根据权利要求1所述的一种消除桥头跳车的桥梁接地段结构，其特征在于，所述第一链盘(9)通过链条与第二链盘(16)传动连接。
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| CN110373969A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-10-25 | 郭斯羽 | 一种用于道路铁轨交叉区域的防跳车过渡板 |
| CN113512945A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-10-19 | 中交第三公路工程局有限公司 | 一种路桥和路隧连接段的变刚度拼接装置及方法 |
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