CN210174974U - 一种消防轨道车底盘调距起落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种消防轨道车底盘调距起落装置，包括连接架、横向调距装置、纵向调距装置、导轨、液压站和主轴，所述连接架为一个矩形框架，矩形框架中心设置一个竖直圆杆，所述连接架四个角设置连杆，所述连接架的四根连杆通过套筒活动连接连机架中心的竖直圆杆，所述连接架中心的竖直圆杆焊接于主轴中间，所述主轴上方焊接液压站，主轴两端部下方设置圆柱凸起，主轴两端部圆柱凸起两侧对称焊接横向调距装置，主轴中间位置下方设置圆柱凸起，主轴中间的圆柱凸起两侧对称焊接横向调距装置，横向调距装置通过铰链连接纵向调距装置，所述纵向调距装置通过轴承和套筒活动连接导轨。本实用新型的有益效果是能够实现轮毂变距，适应不同宽度的轨道。

Description

一种消防轨道车底盘调距起落装置

技术领域

本实用新型属于消防设备领域，尤其是涉及一种消防轨道车底盘调距起落装置。

背景技术

在现有技术中心，轨道消防车进入地铁隧道后，需要驾驶员进行操作，通过人工控制4个轮子降下，之后车体就会升高，之后车子将会以不超过50千米每小时的速度行驶。

一般的消防轨道车一次只能配合一种轨道实用，无法应对各种不同的情况，因为普通轨道车的轮毂无法实现变距，只能用于单一种类的铁路或者地铁作业，但是生活中地铁的种类非常多，在现有的技术中心，地铁轨道的间距与地铁结构挂钩，不同型号的地铁有不同的轨道间距，因此需要专门配备一种起落设备，但是专门配备起落设备会导致一对一使用，发生紧急情况的时候，就没有办法及时支援和处理，严重耽误救援时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、运用多种过道的消防轨道车底盘调距起落装置，尤其适合地铁消防工作。

本实用新型的技术方案是：一种消防轨道车底盘调距起落装置，包括连接架、横向调距装置、纵向调距装置、导轨、液压站和主轴，所述连接架为一个矩形框架，矩形框架中心设置一个竖直圆杆，所述连接架四个角设置连杆，所述连接架的四根连杆通过套筒活动连接连机架中心的竖直圆杆，所述连接架中心的竖直圆杆焊接于主轴中间，所述主轴上方焊接液压站，主轴两端部下方设置圆柱凸起，主轴两端部圆柱凸起两侧对称焊接横向调距装置，主轴中间位置下方设置圆柱凸起，主轴中间的圆柱凸起两侧对称焊接横向调距装置，所述横向调距装置通过铰链连接纵向调距装置，所述纵向调距装置通过轴承和套筒活动连接导轨。

所述横向调距装置包括横向液压缸和铰链，所述纵向调距装置包括纵向液压缸和高度限制装置，所述横向液压缸通过液压管道连接液压站，所述横向液压缸输出端通过螺栓固定连接铰链，所述铰链通过螺栓固定连接纵向调距装置的纵向液压缸，所述纵向液压缸通过液压管道连接液压站，所述纵向液压缸侧壁通过铰链连接高度限制装置，所述高度限制装置包括限制杆A和限制杆B，所述限制杆A一端通过铰链连接限制杆B，所述限制杆A远离限制杆B的一端通过铰链连接纵向液压缸，所述限制杆B的中间通过铰链连接纵向液压缸的输出端。

进一步的，所述限制杆B远离限位杆A的一端设置分叉，分叉端设置轴承，分叉端中间设置车轮，车轮中心设置轴承，轴承中心过盈配合连接套筒，限制杆B分叉端和车轮通过轴承活动连接导轨。

进一步的，所述导轨两端通过滑轨固定于车架侧面。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、由于采用了横向调距装置配合导轨，在进行工作过程总遇到不同间距的轨道时，通过液压缸的配合同步调整间距，就能够调整车轮轮毂的间距，短时间就能适配多种间距的铁轨，有效提升了救援速度。

2、由于采用了连接架的结构，连接架上设置有四根连杆，通过连杆有效增强了整体的结构强度，保证了结构的稳定，同时连接架的连杆还给主轴一定的柔韧性，能够承受一定程度的弹性变形，保护结构的安全，增加使用寿命。

3、高度限制装置的使用，保证了在进行高度调解时能够控制升降的尺寸，防止过度升降，而且在进行运动过程中，高度限制装置的限制杆的铰接保证了一定的弹性，能够承受一定的震动，同时高度限制装置和液压杆配合，分担了受力，减少了液压杆收到的冲击，保护液压缸，提高液压缸的使用寿命，减少零件损耗。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的右视图；

图3是本实用新型的俯视图。

图中：

1、连接架 2、横向调距装置 3、纵向调距装置

4、高度限制装置 5、连杆 6、导轨

7、液压站 8、主轴 9、横向液压缸

10、纵向液压缸 11、限制杆A 12、限制杆B

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1-3所示：

一种消防轨道车底盘调距起落装置，包括连接架1、横向调距装置2、纵向调距装置3、导轨6、液压站7和主轴8，所述连接架1为一个矩形框架，矩形框架中心设置一个竖直圆杆，所述连接架1四个角设置连杆5，所述连接架1的四根连杆5通过套筒活动连接连机架1中心的竖直圆杆，所述连接架1中心的竖直圆杆焊接于主轴8中间，所述主轴8上方焊接液压站7，主轴8两端部下方设置圆柱凸起，主轴8两端部圆柱凸起两侧对称焊接横向调距装置2，主轴8中间位置下方设置圆柱凸起，主轴8中间的圆柱凸起两侧对称焊接横向调距装置2，所述横向调距装置2通过铰链连接纵向调距装置3，所述纵向调距装置3通过轴承和套筒活动连接导轨6。

所述横向调距装置2包括横向液压缸9和铰链，所述纵向调距装置3包括纵向液压缸10和高度限制装置4，所述横向液压缸9通过液压管道连接液压站7，所述横向液压缸9输出端通过螺栓固定连接铰链，所述铰链通过螺栓固定连接纵向调距装置3的纵向液压缸10，所述纵向液压缸10通过液压管道连接液压站7，所述纵向液压缸10侧壁通过铰链连接高度限制装置4，所述高度限制装置4包括限制杆A11和限制杆B12，所述限制杆A11一端通过铰链连接限制杆B12，所述限制杆A11远离限制杆B12的一端通过铰链连接纵向液压缸10，所述限制杆B12的中间通过铰链连接纵向液压缸10的输出端。

所述限制杆B12远离限位杆A11的一端设置分叉，分叉端设置轴承，分叉端中间设置车轮，车轮中心设置轴承，轴承中心过盈配合连接套筒，限制杆B12分叉端和车轮通过轴承活动连接导轨6。

所述导轨6两端通过滑轨固定于车架侧面。

本实例的工作过程：在进行使用过程中，将本装置安装于消防轨道车的底盘，在进行消防工作时，首先根据铁轨的宽度，控制液压站7同步调整所有横向调距装置2的横向液压缸9使车轮在导轨6上移动，当车轮的间距调到指定的距离后停止移动，之后通过控制液压站7同步调整所有纵向调距装置3的纵向液压缸10来调整车轮的纵向距离，通过调整纵向距离将车轮与轨道契合，通过横向和纵向的调整，能够使一个消防轨道车能够快速适配不同距离的铁轨，有效减少救援时间，保证紧急情况的救援速度。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种消防轨道车底盘调距起落装置，包括连接架(1)、横向调距装置(2)、纵向调距装置(3)、导轨(6)、液压站(7)和主轴(8)，其特征在于：所述连接架(1)为一个矩形框架，矩形框架中心设置一个竖直圆杆，所述连接架(1)四个角设置连杆(5)，所述连接架(1)的四根连杆(5)通过套筒活动连接连接架(1)中心的竖直圆杆，所述连接架(1)中心的竖直圆杆焊接于主轴(8)中间，所述主轴(8)上方焊接液压站(7)，主轴(8)两端部下方设置圆柱凸起，主轴(8)两端部圆柱凸起两侧对称焊接横向调距装置(2)，主轴(8)中间位置下方设置圆柱凸起，主轴(8)中间的圆柱凸起两侧对称焊接横向调距装置(2)，所述横向调距装置(2)通过铰链连接纵向调距装置(3)，所述纵向调距装置(3)通过轴承和套筒活动连接导轨(6)；

所述横向调距装置(2)包括横向液压缸(9)和铰链，所述纵向调距装置(3)包括纵向液压缸(10)和高度限制装置(4)，所述横向液压缸(9)通过液压管道连接液压站(7)，所述横向液压缸(9)输出端通过螺栓固定连接铰链，所述铰链通过螺栓固定连接纵向调距装置(3)的纵向液压缸(10)，所述纵向液压缸(10)通过液压管道连接液压站(7)，所述纵向液压缸(10)侧壁通过铰链连接高度限制装置(4)，所述高度限制装置(4)包括限制杆A(11)和限制杆B(12)，所述限制杆A(11)一端通过铰链连接限制杆B(12)，所述限制杆A(11)远离限制杆B(12)的一端通过铰链连接纵向液压缸(10)，所述限制杆B(12)的中间通过铰链连接纵向液压缸(10)的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种消防轨道车底盘调距起落装置，其特征在于：所述限制杆B(12)远离限位杆A(11)的一端设置分叉，分叉端设置轴承，分叉端中间设置车轮，车轮中心设置轴承，轴承中心过盈配合连接套筒，限制杆B(12)分叉端和车轮通过轴承活动连接导轨(6)。

3.根据权利要求1所述的一种消防轨道车底盘调距起落装置，其特征在于：所述导轨(6)两端通过滑轨固定于车架侧面。

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