CN203920742U - 一种卸平一体化石砟漏斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卸平一体化石砟漏斗车，包括车体、卸砟装置、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述卸砟装置包括卸砟底门、机械传动装置、风控卸砟装置以及手动卸砟装置，在所述车体上设置有平砟装置，所述平砟装置包括平砟板组成以及平砟板升降驱动机构，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构下降时移动至钢轨上，此时所述平砟板组成下端面与钢轨上端面齐平或低于钢轨上端面，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构上升时形成自锁状态，此时所述平砟板组成与钢轨分离。本实用新型通过在车体上设置平砟装置，当中门通过风动操作将石砟卸在铁轨中间形成堆砟时，能够通过平砟装置中的平砟板组成将超过轨道高度的石砟刮平，有效避免了堆砟造成的车辆脱轨，实现了石砟漏斗车的边走边平。

Description

一种卸平一体化石砟漏斗车

技术领域

本实用新型属于铁路运输工具技术领域，特别涉及一种用于修建铁路时的卸平一体化石砟漏斗车。

背景技术

石砟漏斗车是修建铁路时运输石砟等物体的专用车辆，专供新建线路铺设石砟和既有铁路线维护使用。为提高铁路运输效率，线路铺设及维护时间大大缩短，现对石砟漏斗车的运输作业效率和作业安全提出更高的要求。

现有石砟漏斗车中间卸货风动操作动作快，易在轨道中间形成堆砟致使车辆脱轨。部分铁路局基于安全考虑，明文规定石砟漏斗车不能使用中门卸砟操作，中门形同虚设。卸货时只能将石砟卸到线路两侧，无法将石砟卸载到线路中间，在修建铁路过程中，只能通过人工作业的方式将卸在两侧的石砟运输到铁路中间，因此效率低下。

可见，现有石砟漏斗车卸砟后石砟堆尖放置，不满足线路道床标准，还需要人工或大型养路设备进行配砟、整形等工作，工作效率低下且维护成本高昂，整体影响线路通车时间。

另外，铁路道床使用过程中实际缺砟情况各不相同，需要的卸砟量不尽相同。现有石砟漏斗车风动卸货时不能实现卸砟流量控制，不利于线路维修补砟精准操作，造成石砟大量浪费。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能有效提高石砟漏斗车的作业效率及作业安全，减少操作者工作量的卸平一体化石砟漏斗车。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种卸平一体化石砟漏斗车，包括车体、卸砟装置、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述车体包括底架、端墙、侧墙、漏斗以及防护棚，所述卸砟装置包括卸砟底门、机械传动装置、风控卸砟装置以及手动卸砟装置，其特征在于：在所述车体上设置有平砟装置，所述平砟装置包括平砟板组成以及平砟板升降驱动机构，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构下降时移动至钢轨上，此时所述平砟板组成下端面与钢轨上端面齐平或低于钢轨上端面，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构上升时形成自锁状态，此时所述平砟板组成与钢轨分离。

本实用新型所述的卸平一体化石砟漏斗车，其所述平砟板升降驱动机构包括连杆、连接拉杆、转动轴以及作用风缸，所述连杆一端与漏斗铰接，其另一端与平砟板组成铰接，所述平砟板组成与连接拉杆一端铰接，所述连接拉杆另一端与转动轴连接，所述转动轴与作用风缸的活塞杆连接。

本实用新型所述的卸平一体化石砟漏斗车，其在所述平砟板组成的下端、与铁路轨道对应的位置设置有两个轨道让位槽，在所述两个轨道让位槽内分别设置有滚轮组成，所述滚轮组成通过滚轮升降机构与平砟板组成连接，所述滚轮组成通过滚轮升降机构在轨道让位槽内沿竖直方向上下移动，当所述平砟板组成的下端面低于铁路轨道的上端面或与铁路轨道的上端面齐平时，所述滚轮组成与铁路轨道接触，当所述平砟板组成的下端面高于铁路轨道的上端面时，所述滚轮组成与铁路轨道分离。

本实用新型所述的卸平一体化石砟漏斗车，其所述滚轮升降机构包括与滚轮组成固定连接的调节杆、至少一个连接圆销以及锁定插销，在所述调节杆上、沿其竖直方向设置有多个调节孔，在所述平砟板组成上设置有与调节孔对应配合的连接通孔，所述滚轮组成通过调节杆与平砟板组成连接并通过连接圆销与锁定插销的配合使其固定，所述滚轮组成可相对于平砟板组成沿竖直方向上下移动。

本实用新型所述的卸平一体化石砟漏斗车，其所述平砟板组成包括固定板以及铰接在固定板两端的活动板，当两个活动板与固定板平行且在同一平面时为平砟板组成的展开状态，当两个活动板与固定板垂直时为平砟板组成的折叠状态，当所述平砟板组成处于展开状态或折叠状态时，分别通过锁紧机构进行定位，在所述固定板两端沿其轴向设置有连接凸台，在所述活动板上设置有与连接凸台对应配合的凹槽，所述活动板通过设置在其上的折页与固定板的连接凸台铰接，在所述活动板上设置有展开状态定位连接孔，在所述折页上设置有折叠状态定位连接孔，所述锁紧机构包括圆销和插销，在所述平砟板组成处于展开状态时，所述圆销穿过展开状态定位连接孔以及连接凸台上与之对应的定位通孔并通过插销固定，在所述平砟板组成处于折叠状态时，所述圆销穿过折叠状态定位连接孔以及设置在固定板上的销座并通过插销固定。

本实用新型所述的卸平一体化石砟漏斗车，其所述底架包括端梁、纵向梁、枕梁、牵引梁、侧梁、小横梁、辅助小横梁、辅助纵向梁以及钢地板，所述牵引梁位于底架纵向方向的中间部位，所述牵引梁由钢板组焊成箱形结构，所述纵向梁位于端梁和枕梁之间，所述纵向梁的截面从端梁到枕梁处由大变小，构成变截面双腹板箱形梁，所述端梁与枕梁间铺设钢地板，所述侧梁、小横梁、辅助小横梁和辅助纵向梁组焊成框架结构，所述枕梁内侧无地板结构；所述侧墙由上侧梁、侧板和侧柱组成，所述上侧梁为冷弯异型槽钢，所述侧柱为冷弯帽型钢。

本实用新型所述的卸平一体化石砟漏斗车，其所述卸砟装置包括与卸砟底门连接的卸砟流量控制装置，所述卸砟流量控制装置包括挡块、挡块安装座、传动轴以及控制杠杆，所述挡块安装座设置在传动轴下方且固定在车体上，所述挡块通过固定圆销与挡块安装座转动连接，在所述挡块上设置有挡块调节孔，在所述挡块安装座上设置有多个与挡块调节孔对应的调节通孔，所述挡块转动到挡块调节孔与挡块安装座上的调节通孔对应时，通过插销组件使挡块定位，所述控制杠杆与传动轴固定连接，所述传动轴与卸砟底门连接，传动轴转动到控制杠杆与挡块接触时止挡。

本实用新型所述的卸平一体化石砟漏斗车，其所述挡块上设置有长、短臂结构，所述长、短臂结构之间呈一定夹角，所述控制杠杆与挡块在不同位置时的长臂结构或短臂结构接触止挡，控制传动轴的转动角度。

本实用新型所述的卸平一体化石砟漏斗车，其所述挡块上设置的长、短臂结构之间的夹角为60°，所述挡块上设置有一个挡块固定孔和一个挡块调节孔。

本实用新型所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：所述挡块安装座包括安装座内板和安装座外板，所述挡块设置在安装座内板和安装座外板之间，在所述挡块安装座上设置有一个与挡块上的挡块固定孔对应配合的安装座固定孔以及三个分别与挡块上的挡块调节孔对应配合的调节通孔，所述挡块安装座上的三个调节通孔沿安装座固定孔呈60°角分布。

本实用新型通过在漏斗两端设置平砟装置，当中门通过风动操作将石砟卸在铁轨中间形成堆砟时，能够通过平砟装置中的平砟板组成将超过轨道高度的石砟刮平，从而在提高了石砟漏斗车作业效率的同时保证了作业的安全，有效避免了堆砟造成的车辆脱轨，实现了石砟漏斗车的边走边平。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中底架的结构示意图。

图3是本实用新型中侧墙的结构示意图。

图4是本实用新型中平砟装置的结构示意图。

图5是平砟装置中平砟板组成的结构示意图。

图6是平砟板组成中固定板的结构示意图。

图7是图6的俯视图。

图8是平砟板组成中活动板的结构示意图。

图9是图8的俯视图。

图10是平砟板组成呈展开状态时的示意图。

图11是平砟板组成呈折叠状态时的示意图。

图12是平砟装置中滚轮组成的结构示意图。

图13是图12的侧视图。

图14是本实用新型中卸砟流量控制装置的结构示意图。

图15是卸砟流量控制装置中挡块的结构示意图。

图16是卸砟流量控制装置中挡块安装座的结构示意图。

附图标记：1为底架，1a为端梁，1b为纵向梁，1c为枕梁，1d为牵引梁，1e为侧梁，1f为小横梁，1g为辅助小横梁，1h为辅助纵向梁，1i为钢地板，2为侧墙，2a为上侧梁，2b为侧板，2c为侧柱，3为漏斗，4为端墙，5为防火棚，6为机械传动装置，7为手动卸砟装置，8为风控卸砟装置，9为平砟装置，9a为平砟板组成，9b为连杆，9c为连接拉杆，9d为转动轴，9e为作用风缸，10为车钩缓冲装置，11为制动装置，12为转向架，13为卸砟底门，14为挡块，15为挡块安装座，15a为安装座内板，15b为安装座外板，16为传动轴，17为控制杠杆，18为固定圆销，19为挡块调节孔，20为调节通孔，21为插销组件，22a、22b为长、短臂结构，23为挡块固定孔，24为安装座固定孔，25为调节圆销，26为轨道让位槽，27为滚轮组成，28为调节杆，29为连接圆销，30为锁定插销，31为调节孔，32a为固定板，32b为活动板，33为连接凸台，34为凹槽，35为折页，36为展开状态定位连接孔，37为折叠状态定位连接孔，38为圆销，39为插销，40为定位通孔，41为销座，42为滚轮组成安装座，43为滚子，44为滚子安装座，45为挡板，46为让位凹槽，47为平砟胶板，48为导向板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和4所示，一种卸平一体化石砟漏斗车，包括车体、卸砟装置、制动装置11、车钩缓冲装置10和转向架12，所述车钩缓冲装置采用符合UIC标准的牵引连挂装置，包括螺旋链子车钩、侧缓冲器，可与既有UIC标准车辆实现联挂，安全可靠；所述制动装置采用符合UIC标准的空气制动系统；所述转向架采用铸钢三大件转向架，能满足使用要求，结构简单，检修方便。

所述车体包括底架1、端墙4、侧墙2、漏斗3以及防护棚5，所述卸砟装置包括卸砟底门13、机械传动装置6、风控卸砟装置8以及手动卸砟装置7，在所述车体上、漏斗3两端分别设置有平砟装置9，所述平砟装置9包括平砟板组成9a以及平砟板升降驱动机构，所述平砟板组成9a通过平砟板升降驱动机构下降时移动至钢轨上，此时所述平砟板组成9a下端面与钢轨上端面齐平或低于钢轨上端面，可实现石砟铺设，所述平砟板组成9a通过平砟板升降驱动机构上升时形成自锁状态，此时所述平砟板组成9a与钢轨分离，即所述平砟板组成9a的下端面高于铁路轨道的上端面，保证车辆的正常运行。

其中，所述平砟板升降驱动机构包括连杆9b、连接拉杆9c、转动轴9d以及作用风缸9e，所述连杆9b一端与漏斗3铰接，其另一端与平砟板组成9a铰接，所述平砟板组成9a与连接拉杆9c一端铰接，所述连接拉杆9c另一端与转动轴9d连接，所述转动轴9d与作用风缸9e的活塞杆连接，所述作用风缸所需风源来自卸砟装置的储风缸。本实用新型在漏斗两端增加了两组平砟装置，实现了卸砟和平砟整形的双效结合，有效避免中门卸砟脱轨事故的发生，卸砟后自动满足道床石砟需求，提高了铺砟作业效率，大幅降低工作时间及成本。

如图5所示，所述平砟板组成9a包括固定板32a以及铰接在固定板32a两端的活动板32b，当两个活动板32b与固定板32a平行且在同一平面时为平砟板组成的展开状态，当两个活动板32b与固定板32a垂直时为平砟板组成的折叠状态，当所述平砟板组成处于展开状态或折叠状态时，分别通过锁紧机构进行定位。如图10所示，当铁路轨道外侧比较开阔的情况下，所述平砟板组成呈展开状态，利用展开的活动板以及固定板分别对堆积在铁路轨道外侧及铁路轨道之间的石砟进行铺开；如图11所示，当铁路轨道外侧宽度有所限制时，所述平砟板组成呈折叠状态，此时主要利用平砟板组成的固定板对堆积在两个轨道之间的石砟进行铺开，使其堆砟高度不高于铁路轨道高度。

如图6-9所示，在所述固定板32a两端沿其轴向设置有连接凸台33，在所述活动板32b上设置有与连接凸台33对应配合的凹槽34，所述活动板32b通过设置在其上的折页35与固定板32a的连接凸台33铰接，在所述活动板32b上设置有展开状态定位连接孔36，在所述折页35上设置有折叠状态定位连接孔37，所述锁紧机构包括圆销38和插销39，在所述平砟板组成处于展开状态时，所述圆销38穿过展开状态定位连接孔36以及连接凸台33上与之对应的定位通孔40并通过插销39固定，在所述平砟板组成处于折叠状态时，所述圆销38穿过折叠状态定位连接孔37以及设置在固定板32a上的销座41并通过插销39固定。通过锁紧机构能够对平砟板组成在展开状态和折叠状态时进行有效固定，使石砟漏斗车的运行更加稳定安全。

其中，平砟板组成由折叠状转换为展开状态按以下五步进行操作：第一步取出圆销下端的插销；第二步向上取出圆销；第三步旋转活动板，使活动板平行于固定板；第四步将圆销通过展开状态定位连接孔从上向下穿入活动板和固定板 ；第五步在圆销的下端穿入插销。平砟板组成由展开状态转换为折叠状态按以下五步进行操作：第一步取出圆销下端的插销；第二步向上取出圆销；第三步旋转活动板，使活动板垂直于固定板，第四步将圆销通过折叠状态定位连接孔从上向下穿入活动板和固定板；第五步在圆销的下端穿入插销。

如图5所示，在所述固定板32a的下端、与铁路轨道对应的位置设置有两个轨道让位槽26，当所述固定板的下端面低于铁路轨道的上端面时，所述铁路轨道位于固定板的轨道让位槽26内，在所述固定板的两个轨道让位槽26内分别设置有滚轮组成27，所述滚轮组成27通过滚轮升降机构与固定板连接，所述滚轮组成27通过滚轮升降机构在轨道让位槽26内沿竖直方向上下移动，当所述固定板的下端面低于铁路轨道的上端面或与铁路轨道的上端面齐平时，所述滚轮组成27与铁路轨道接触，当所述固定板的下端面高于铁路轨道的上端面时，所述滚轮组成27与铁路轨道分离。

如图12和13所示，所述滚轮升降机构包括与滚轮组成27固定连接的调节杆28、至少一个连接圆销29以及锁定插销30，在所述调节杆28上、沿其竖直方向设置有多个调节孔31，在所述平砟板组成的滚轮组成安装座42上设置有与调节孔31对应配合的连接通孔，所述滚轮组成27通过调节杆28与平砟板组成连接并通过连接圆销29与锁定插销30的配合使其固定，所述滚轮组成27可相对于平砟板组成沿竖直方向上下移动。

在本实施例中，通过改变滚轮组成在固定板中的相对位置，使平砟板组成可在铁路轨道平面以及铁路轨道平面以下0mm、50mm、100mm和150mm完成石砟的铺开作业，在所述调节杆上刻有“0”、“5”、“10”和“15”，分别对应铁路轨道平面以及铁路轨道平面以下0mm、50mm、100mm和150mm四种石砟铺开作业高度。滚轮组成作用高度调节按以下五步进行：第一步取出连接圆销端部的锁定插销；第二步托住滚轮组成，取出两个连接圆销；第三步向上或向下移动滚轮组成，按照作业高度需求将与滚轮组成连接的调节杆上表示作业高度的刻度与固定板顶面对齐；第四步将两个连接圆销穿入调节杆上的调节孔以及固定板上的滚轮组成安装座安装孔中；第五步将锁定插销穿入对应的两个连接圆销中。

其中，所述滚轮组成27包括滚子43，所述滚子43通过滚子安装座44与调节杆28连接，当所述平砟板组成的下端面低于铁路轨道的上端面或与铁路轨道的上端面齐平时，所述滚子43与铁路轨道上端面接触且沿铁路轨道延伸方向滚动，在所述滚子安装座44的前端设置有挡板45，在所述挡板45下端设置有让位凹槽46，当滚子43与铁路轨道接触时，所述铁路轨道上端部置于让位凹槽46内但不与其接触，所述挡板能够在滚子通过前将轨道上的石砟挡出，有效避免石砟影响滚子在铁路轨道上的运行，在所述滚子安装座44的后端设置有平砟胶板47，当滚子43与铁路轨道接触时，所述平砟胶板47的下端面与铁路轨道上端面贴合，所述平砟胶板能够将轨道上的细小石砟刮掉，保证石砟漏斗车在卸砟平砟后轨道表面的光洁度，在所述滚子安装座44上沿竖直方向设置有导向板48，在所述平砟板组成上设置有与导向板48对应配合的导向槽，通过导向板与导向槽的配合，使滚轮组成的上下移动更加稳定。

如图2所示，所述底架1包括端梁1a、纵向梁1b、枕梁1c、牵引梁1d、侧梁1e、小横梁1f、辅助小横梁1g、辅助纵向梁1h以及钢地板1i，所述牵引梁1d位于底架1纵向方向的中间部位，所述牵引梁1d由钢板组焊成箱形结构，所述纵向梁1b位于端梁1a和枕梁1c之间，所述纵向梁1b的截面从端梁1a到枕梁1c处由大变小，构成变截面双腹板箱形梁，所述端梁1a与枕梁1c间铺设钢地板1i，所述侧梁1e、小横梁1f、辅助小横梁1g和辅助纵向梁1h组焊成框架结构，所述枕梁1c内侧无地板结构；所述漏斗位于底架的中间，与侧梁、小横梁、牵引梁组焊成一体，底架、漏斗的上部设有侧墙和端墙，漏斗与侧墙和端墙焊接成整体空腔结构。本实用新型的底架枕内侧采用无地板结构，在降低了车辆自重的同时方便卸砟操作人员的观察，可有效减少地面操作人员配置；另外采用组焊式牵引梁及纵向梁，在不降低强度的前提下，尽量降低车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力。

如图3所示，所述侧墙2由上侧梁2a、侧板2b和侧柱2c组成，所述上侧梁2a为冷弯异型槽钢，所述侧柱2c为冷弯帽型钢。本实用新型中采用冷弯异型槽钢的上侧梁，有效利用车辆限界的情况下提高侧墙的强度和刚度，提高抗冲撞能力。

如图14、15和16所示，所述卸砟装置包括与卸砟底门13连接的卸砟流量控制装置，所述卸砟流量控制装置包括挡块14、挡块安装座15、传动轴16以及控制杠杆17，所述挡块安装座15设置在传动轴16下方且固定在车体上，所述挡块14通过固定圆销18与挡块安装座15转动连接，在所述挡块14上设置有挡块调节孔19，在所述挡块安装座15上设置有多个与挡块调节孔19对应的调节通孔20，所述挡块14转动到挡块调节孔19与挡块安装座15上的调节通孔20对应时，通过插销组件21的调节圆销25使挡块14定位，所述控制杠杆17与传动轴16固定连接，所述传动轴16与卸砟底门13连接，传动轴16转动到控制杠杆17与挡块14接触时止挡。

其中，所述挡块14上设置有长、短臂结构22a、22b，所述长、短臂结构之间呈60°夹角，所述挡块14上设置有一个挡块固定孔23和一个挡块调节孔19，所述控制杠杆17与挡块14在不同位置时的长臂结构22a或短臂结构22b接触止挡，控制传动轴16的转动角度；所述挡块安装座15包括安装座内板15a和安装座外板15b，所述挡块14设置在安装座内板15a和安装座外板15b之间，在所述挡块安装座15上设置有一个与挡块14上的挡块固定孔23对应配合的安装座固定孔24以及三个分别与挡块14上的挡块调节孔19对应配合的调节通孔20，所述挡块安装座15上的三个调节通孔20沿安装座固定孔24呈60°角分布。

本实用新型在石砟漏斗车的中门和侧门增加了卸砟流量控制装置，通过设置控制杠杆和相应档块以限制传动轴转角的方式来实现底门开度的控制，从而有效实现三档卸砟流量控制，避免多余石砟的大量浪费。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种卸平一体化石砟漏斗车，包括车体、卸砟装置、制动装置（11）、车钩缓冲装置（10）和转向架（12），所述车体包括底架（1）、端墙（4）、侧墙（2）、漏斗（3）以及防护棚（5），所述卸砟装置包括卸砟底门（13）、机械传动装置（6）、风控卸砟装置（8）以及手动卸砟装置（7），其特征在于：在所述车体上设置有平砟装置（9），所述平砟装置（9）包括平砟板组成（9a）以及平砟板升降驱动机构，所述平砟板组成（9a）通过平砟板升降驱动机构下降时移动至钢轨上，此时所述平砟板组成（9a）下端面与钢轨上端面齐平或低于钢轨上端面，所述平砟板组成（9a）通过平砟板升降驱动机构上升时形成自锁状态，此时所述平砟板组成（9a）与钢轨分离。

2.根据权利要求1所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：所述平砟板升降驱动机构包括连杆（9b）、连接拉杆（9c）、转动轴（9d）以及作用风缸（9e），所述连杆（9b）一端与漏斗（3）铰接，其另一端与平砟板组成（9a）铰接，所述平砟板组成（9a）与连接拉杆（9c）一端铰接，所述连接拉杆（9c）另一端与转动轴（9d）连接，所述转动轴（9d）与作用风缸（9e）的活塞杆连接。

3.根据权利要求1所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：在所述平砟板组成（9a）的下端、与铁路轨道对应的位置设置有两个轨道让位槽（26），在所述两个轨道让位槽（26）内分别设置有滚轮组成（27），所述滚轮组成（27）通过滚轮升降机构与平砟板组成（9a）连接，所述滚轮组成（27）通过滚轮升降机构在轨道让位槽（26）内沿竖直方向上下移动，当所述平砟板组成（9a）的下端面低于铁路轨道的上端面或与铁路轨道的上端面齐平时，所述滚轮组成（27）与铁路轨道接触，当所述平砟板组成（9a）的下端面高于铁路轨道的上端面时，所述滚轮组成（27）与铁路轨道分离。

4.根据权利要求3所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：所述滚轮升降机构包括与滚轮组成（27）固定连接的调节杆（28）、至少一个连接圆销（29）以及锁定插销（30），在所述调节杆（28）上、沿其竖直方向设置有多个调节孔（31），在所述平砟板组成（9a）上设置有与调节孔（31）对应配合的连接通孔，所述滚轮组成（27）通过调节杆（28）与平砟板组成（9a）连接并通过连接圆销（29）与锁定插销（30）的配合使其固定，所述滚轮组成（27）可相对于平砟板组成（9a）沿竖直方向上下移动。

5.根据权利要求3所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：所述平砟板组成（9a）包括固定板（32a）以及铰接在固定板（32a）两端的活动板（32b），当两个活动板（32b）与固定板（32a）平行且在同一平面时为平砟板组成（9a）的展开状态，当两个活动板（32b）与固定板（32a）垂直时为平砟板组成（9a）的折叠状态，当所述平砟板组成（9a）处于展开状态或折叠状态时，分别通过锁紧机构进行定位，在所述固定板（32a）两端沿其轴向设置有连接凸台（33），在所述活动板（32b）上设置有与连接凸台（33）对应配合的凹槽（34），所述活动板（32b）通过设置在其上的折页（35）与固定板（32a）的连接凸台（33）铰接，在所述活动板（32b）上设置有展开状态定位连接孔（36），在所述折页（35）上设置有折叠状态定位连接孔（37），所述锁紧机构包括圆销（38）和插销（39），在所述平砟板组成（9a）处于展开状态时，所述圆销（38）穿过展开状态定位连接孔（36）以及连接凸台（33）上与之对应的定位通孔（40）并通过插销（39）固定，在所述平砟板组成（9a）处于折叠状态时，所述圆销（38）穿过折叠状态定位连接孔（37）以及设置在固定板（32a）上的销座（41）并通过插销（39）固定。

6.根据权利要求1所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：所述底架（1）包括端梁（1a）、纵向梁（1b）、枕梁（1c）、牵引梁（1d）、侧梁（1e）、小横梁（1f）、辅助小横梁（1g）、辅助纵向梁（1h）以及钢地板（1i），所述牵引梁（1d）位于底架（1）纵向方向的中间部位，所述牵引梁（1d）由钢板组焊成箱形结构，所述纵向梁（1b）位于端梁（1a）和枕梁（1c）之间，所述纵向梁（1b）的截面从端梁（1a）到枕梁（1c）处由大变小，构成变截面双腹板箱形梁，所述端梁（1a）与枕梁（1c）间铺设钢地板（1i），所述侧梁（1e）、小横梁（1f）、辅助小横梁（1g）和辅助纵向梁（1h）组焊成框架结构，所述枕梁（1c）内侧无地板结构；所述侧墙（2）由上侧梁（2a）、侧板（2b）和侧柱（2c）组成，所述上侧梁（2a）为冷弯异型槽钢，所述侧柱（2c）为冷弯帽型钢。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：所述卸砟装置包括与卸砟底门（13）连接的卸砟流量控制装置，所述卸砟流量控制装置包括挡块（14）、挡块安装座（15）、传动轴（16）以及控制杠杆（17），所述挡块安装座（15）设置在传动轴（16）下方且固定在车体上，所述挡块（14）通过固定圆销（18）与挡块安装座（15）转动连接，在所述挡块（14）上设置有挡块调节孔（19），在所述挡块安装座（15）上设置有多个与挡块调节孔（19）对应的调节通孔（20），所述挡块（14）转动到挡块调节孔（19）与挡块安装座（15）上的调节通孔（20）对应时，通过插销组件（21）使挡块（14）定位，所述控制杠杆（17）与传动轴（16）固定连接，所述传动轴（16）与卸砟底门（13）连接，传动轴（16）转动到控制杠杆（17）与挡块（14）接触时止挡。

8.根据权利要求7所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：所述挡块（14）上设置有长、短臂结构（22a、22b），所述长、短臂结构（22a、22b）之间呈一定夹角，所述控制杠杆（17）与挡块（14）在不同位置时的长臂结构（22a）或短臂结构（22b）接触止挡，控制传动轴（16）的转动角度。

9.根据权利要求8所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：所述挡块（14）上设置的长、短臂结构（22a、22b）之间的夹角为60°，所述挡块（14）上设置有一个挡块固定孔（23）和一个挡块调节孔（19）。

10.根据权利要求9所述的卸平一体化石砟漏斗车，其特征在于：所述挡块安装座（15）包括安装座内板（15a）和安装座外板（15b），所述挡块（14）设置在安装座内板（15a）和安装座外板（15b）之间，在所述挡块安装座（15）上设置有一个与挡块（14）上的挡块固定孔（23）对应配合的安装座固定孔（24）以及三个分别与挡块（14）上的挡块调节孔（19）对应配合的调节通孔（20），所述挡块安装座（15）上的三个调节通孔（20）沿安装座固定孔（24）呈60°角分布。