CN210174085U - 商用车用smc大型进气格栅热固成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，属于热固模具技术领域。它包括顶板、动模板、定模板和底板，动模板上设有嵌模槽，嵌模槽底部以及侧壁上设有第一成型面，定模板上可拆卸的设有与嵌模槽相对应的嵌模，嵌模上设有与第一成型面相对应的第二成型面，第一成型面和第二成型面组合形成成型腔。本实用新型本实用新型中二次加热组件可对注入成型腔内的热固液进行加热，使其与空气反应后硬化，达到高于一般热塑塑料硬度的产品，注塑管中的热固液通过缝隙流入成型腔中，产品成型只需扣掉缝隙中硬化的薄膜即能在产品表面形成用于空气流通的通孔，操作简单方便。

Description

商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具

技术领域

本实用新型属于热固模具技术领域，涉及一种商用车用SMC 大型进气格栅热固成型模具。

背景技术

商用车用SMC大型进气格栅用于给汽车发动机提供空气，车用进气格栅需要有较高的硬度来保证车体以及人的安全，同时还必须给发动机提供足够的空气，而一般的热塑塑料的硬度无法达到所需的要求，而金属材料相较于热固材料的重量较大，合金材料的价格较高。

如中国专利公开了一种注塑模具，申请号：(CN103481478B)，包括后模芯和前模芯，其还包括监测装置，该监测装置包括金属壳体和设置在金属壳体内部的传感器；所述后模芯设有用以安装所述金属壳体的凹槽，该凹槽的底部设有用以顶出金属壳体的顶针，所述金属壳体装设到所述凹槽中后，其与前模芯相对的端面与所述后模芯的型芯端面平齐或高于所述后模芯的型芯端面。该方案具有减少试模次数，缩短新品开发周期、同时更能够有效地降低模具开发成本的优点，但是也存在产品硬度不够的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种商用车用SMC 大型进气格栅热固成型模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，包括顶板、动模板、定模板和底板，动模板上设有嵌模槽，嵌模槽底部以及侧壁上设有第一成型面，定模板上可拆卸的设有与嵌模槽相对应的嵌模，嵌模上设有与第一成型面相对应的第二成型面，第一成型面和第二成型面组合形成成型腔，定模板和嵌模上设置有二次加热组件，第一成型面上设有四个镂空块，四个镂空块沿动模板的中心线两两对称，第二成型面上设有与镂空块相对应的镂空槽，镂空块端面与镂空槽底部之间具有缝隙，缝隙与成型腔连通，且其中两个对称的镂空块上设有注塑管，注塑管端部插入缝隙内。

在上述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具中，第二成型面上设有若干个成型槽，成型槽底部设有依次贯穿嵌模和定模板的一号芯模槽，第一成型面上设有与成型槽相对应的成型块，成型块上设有与一号芯模槽相对应的二号芯模槽。

在上述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具中，底板上固定有与一号芯模槽相对应的芯模，芯模端部穿过一号芯模槽并插入二号芯模槽中。

在上述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具中，底板上活动连接有固定板，固定板远离底板一侧活动连接有顶针固定板，固定板上设有四个直线驱动器，四个直线驱动器沿底板的中心线两两对称，直线驱动器具有可沿直线往复运动的输出轴，直线驱动器的输出轴端部固定连接有工型连接件，工型连接件与底板固定连接。

在上述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具中，二次加热组件包括设置在嵌模上的若干个一号加热孔，一号加热孔贯穿嵌模，一号加热孔沿第二成型面均匀设置，动模板上设有与一号加热孔相对应的二号加热孔，二号加热孔贯穿动模板且与一号加热孔连通，动模板上还设有若干个三号加热孔，三号加热孔贯穿动模板，且三号加热孔沿第一成型面均匀设置。

在上述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具中，顶板上设有两个与注塑管相对应的注塑孔，动模板上还设有两个与注塑管相对应的保温管。

在上述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具中，第二成型面上设有若干个依次贯穿嵌模和定模板的顶针槽，顶针固定板上设有与顶针槽相对应的顶针，顶针端部插入顶针槽内且顶针端部与顶针槽顶部齐平。

在上述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具中，底板上还设有若干根依次穿过固定板和顶针固定板的限位杆，限位杆与固定板以及顶针固定板活动连接，底板上还固定连接有若干块限位板，每两块限位板之间具有限位槽，固定板上设有若干个与限位槽相对应的限位卡块，且直线驱动器固定在限位卡块上。在上述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具中，固定板上设有若干个限位柱，限位柱穿过顶针固定板并与顶针固定板活动连接，所述的定模板上设有若干个定位柱，定位柱插入至动模板内并与动模板活动连接。

在上述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具中，动模板与嵌模之间还设有通气流道，通气流道连通成型腔和外界空气，通气流道中还设有换气阀。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型中二次加热组件可对注入成型腔内的热固液进行加热，使其与空气反应后硬化，达到高于一般热塑塑料硬度的产品，注塑管中的热固液通过缝隙流入成型腔中，产品成型只需扣掉缝隙中硬化的薄膜即能在产品表面形成用于空气流通的通孔，操作简单方便。

2、本实用新型中直线驱动器能够在开模前控制芯模运动，使其与产品脱离，防止产品在顶出时因与芯模相连而被拉伤。

3、通气流道可外接气泵，通气流道可以在热固液二次加热时通入空气，加快热固液与空气的反应，使热固液更快硬化，提高工作效率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型提供的外部结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸示意图；

图3是底板、固定板和顶针固定板的爆炸示意图；

图4是第一成型面的结构示意图；

图5是第二成型面的结构示意图；

图6是剖面示意图。

图中，顶板1、动模板2、定模板3、底板4、嵌模槽5、第一成型面6、嵌模7、第二成型面8、镂空块9、二次加热组件10、镂空槽11、成型腔12、注塑管13、缝隙14、成型槽15、成型块16、一号芯模槽17、二号芯模槽18、芯模19、固定板20、顶针固定板21、直线驱动器22、工型连接件23、一号加热孔24、二号加热孔25、三号加热孔26、注塑孔27、保温管28、顶针槽29、顶针30、限位杆31、限位板32、限位槽34、限位卡块35、限位柱36、定位柱37、通气流道38、换气阀39。

具体实施方式

如图2、图4-图6所示，一种商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，包括顶板1、动模板2、定模板3和底板4，动模板 2上设有嵌模槽5，嵌模槽5底部以及侧壁上设有第一成型面6，定模板3上可拆卸的设有与嵌模槽5相对应的嵌模7，嵌模7上设有与第一成型面6相对应的第二成型面8，第一成型面6和第二成型面8组合形成成型腔12，定模板3和嵌模7上设置有二次加热组件10，第一成型面6上设有四个镂空块9，四个镂空块9 沿动模板2的中心线两两对称，第二成型面8上设有与镂空块9 相对应的镂空槽11，镂空块9端面与镂空槽11底部之间具有缝隙14，缝隙14与成型腔12连通，且其中两个对称的镂空块9上设有注塑管13，注塑管13端部插入缝隙14内。

本实施例中，二次加热组件10可对注入成型腔12内的热固液进行加热，使其与空气反应后硬化，达到高于一般热塑塑料硬度的产品，缝隙14的厚度约为0.03毫米，注塑管13中的热固液通过缝隙14流入成型腔12中，产品成型只需扣掉缝隙14中硬化的薄膜即能在产品表面形成用于空气流通的通孔，操作简单方便。

第二成型面8上设有若干个成型槽15，成型槽15底部设有依次贯穿嵌模7和定模板3的一号芯模槽17，第一成型面6上设有与成型槽15相对应的成型块16，成型块16上设有与一号芯模槽17相对应的二号芯模槽18，底板4上固定有与一号芯模槽17 相对应的芯模19，芯模19端部穿过一号芯模槽17并插入二号芯模槽18中。

本实施例中，结合图3-图5所示，芯模19端部穿过一号芯模槽17并插入二号芯模槽18中，当注入热固液时可在产品上形成镂空的通孔。

底板4上活动连接有固定板20，固定板20远离底板4一侧活动连接有顶针固定板21，固定板20上设有四个直线驱动器22，四个直线驱动器22沿底板4的中心线两两对称，直线驱动器22 具有可沿直线往复运动的输出轴，直线驱动器22的输出轴端部固定连接有工型连接件23，工型连接件23与底板4固定连接。

本实施例中，结合图1-图3所示，直线驱动器22可通过工型连接件23控制底板4往复直线运动，底板4带动芯模19往复直线运动，直线驱动器22能够在开模前控制芯模19运动，使其与产品脱离，防止产品在顶出时因与芯模19相连而被拉伤。

本领域技术人员应当理解，直线驱动器22可为油缸或气缸，作为优选，本实施例中选用气缸。

二次加热组件10包括设置在嵌模7上的若干个一号加热孔 24，一号加热孔24贯穿嵌模7，一号加热孔24沿第二成型面8 均匀设置，动模板2上设有与一号加热孔24相对应的二号加热孔 25，二号加热孔25贯穿动模板2且与一号加热孔24连通，动模板2上还设有若干个三号加热孔26，三号加热孔26贯穿动模板2，且三号加热孔26沿第一成型面6均匀设置。

本实施例中，结合图1、图2和图6所示，向二号加热孔25 和三号加热孔26中通入高温气体，高温气体通过二号加热孔25 通入一号加热孔24中，能够对成型腔12中的热固液进行二次加热，使其与空气产生化学反应硬化。

顶板1上设有两个与注塑管13相对应的注塑孔27，动模板2 上还设有两个与注塑管13相对应的保温管28。

本实施例中，结合图1和图2所示，向保温管28中通入温度在60度到90度之间的高温水蒸气，能够维持注塑管13中热固液的温度，使热固液不会冷却凝固。

第二成型面8上设有若干个依次贯穿嵌模7和定模板3的顶针槽29，顶针固定板21上设有与顶针槽29相对应的顶针30，顶针30端部插入顶针槽29内且顶针30端部与顶针槽29顶部齐平。

本实施例中，结合图2、图3和图6所示，顶针固定板21外接驱动机构，驱动机构可控制顶针固定板21直线往复运动，顶针固定板21带动顶针30运动，能够在开模后将产品顶出。

本领域技术人员应当理解，驱动机构可为气缸、油缸等。

底板4上还设有若干根依次穿过固定板20和顶针固定板21 的限位杆31，限位杆31与固定板20以及顶针固定板21活动连接，底板4上还固定连接有若干块限位板32，每两块限位板32 之间具有限位槽34，固定板20上设有若干个与限位槽34相对应的限位卡块35，且直线驱动器22固定在限位卡块35上。

本实施例中，结合图3和图6所示，限位杆31可在顶针固定板21运动时进行限位，防止顶针固定板21在顶出产品时发生偏移，损坏产品或模具，限位槽34与限位卡块35能够在底板4运动时进行限位，防止底板4运动时发生偏移，损坏产品或模具。

固定板20上设有若干个限位柱36，限位柱36穿过顶针固定板21并与顶针固定板21活动连接，所述的定模板3上设有若干个定位柱37，定位柱37插入至动模板2内并与动模板2活动连接。

本实施例中，结合图2、图4和图5所示，限位柱36能够防止开模时动模板运动出现偏移而损坏产品。

如图6所示，动模板2与嵌模7之间还设有通气流道38，通气流道38连通成型腔12和外界空气，通气流道38中还设有换气阀39，本实施例中，通气流道38可外接气泵，通气流道38可以在热固液二次加热时通入空气，加快热固液与空气的反应，使热固液更快硬化，提高工作效率，换气阀39可在不通气时堵住通气流道38，防止热固液溢出。

本模具的使用方法，向注塑孔27中通入热固液，热固液经注塑管13和缝隙14流入成型腔12中，同时向保温管28中通入温度在60度到90度之间的高温水蒸气，待热固液充满成型腔12 后，向二号加热孔25和三号加热孔26中通入高温气体，高温气体通过二号加热孔25通入一号加热孔24中，对热固液进行加热，同时打开换气阀39并通过气泵向成型腔12中吹入空气加快热固液的反应，等热固液硬化后，通过直线驱动器22控制芯模19与产品脱离，随后通过外力使动模板2运动开模，再用驱动机构控制顶针30将产品顶出。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了顶板1、动模板2、定模板3、底板4、嵌模槽5、第一成型面6、嵌模7、第二成型面8、镂空块9、二次加热组件10、镂空槽11、成型腔12、注塑管13、缝隙14、成型槽15、成型块16、一号芯模槽17、二号芯模槽18、芯模19、固定板20、顶针固定板21、直线驱动器22、工型连接件23、一号加热孔24、二号加热孔25、三号加热孔26、注塑孔27、保温管28、顶针槽29、顶针30、限位杆31、限位板32、限位槽34、限位卡块35、限位柱36、定位柱37、通气流道38、换气阀39 等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，包括顶板(1)、动模板(2)、定模板(3)和底板(4)，其特征在于，动模板(2)上设有嵌模槽(5)，嵌模槽(5)底部以及侧壁上设有第一成型面(6)，定模板(3)上可拆卸的设有与嵌模槽(5)相对应的嵌模(7)，嵌模(7)上设有与第一成型面(6)相对应的第二成型面(8)，第一成型面(6)和第二成型面(8)组合形成成型腔(12)，定模板(3)和嵌模(7)上设置有二次加热组件(10)，第一成型面(6)上设有四个镂空块(9)，四个镂空块(9)沿动模板(2)的中心线两两对称，第二成型面(8)上设有与镂空块(9)相对应的镂空槽(11)，镂空块(9)端面与镂空槽(11)底部之间具有缝隙(14)，缝隙(14)与成型腔(12)连通，且其中两个对称的镂空块(9)上设有注塑管(13)，注塑管(13)端部插入缝隙(14)内。

2.根据权利要求1所述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，其特征在于，第二成型面(8)上设有若干个成型槽(15)，成型槽(15)底部设有依次贯穿嵌模(7)和定模板(3)的一号芯模槽(17)，第一成型面(6)上设有与成型槽(15)相对应的成型块(16)，成型块(16)上设有与一号芯模槽(17)相对应的二号芯模槽(18)。

3.根据权利要求2所述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，其特征在于，底板(4)上固定有与一号芯模槽(17)相对应的芯模(19)，芯模(19)端部穿过一号芯模槽(17)并插入二号芯模槽(18)中。

4.根据权利要求3所述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，其特征在于，底板(4)上活动连接有固定板(20)，固定板(20)远离底板(4)一侧活动连接有顶针固定板(21)，固定板(20)上设有四个直线驱动器(22)，四个直线驱动器(22)沿底板(4)的中心线两两对称，直线驱动器(22)具有可沿直线往复运动的输出轴，直线驱动器(22)的输出轴端部固定连接有工型连接件(23)，工型连接件(23)与底板(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，其特征在于，二次加热组件(10)包括设置在嵌模(7)上的若干个一号加热孔(24)，一号加热孔(24)贯穿嵌模(7)，一号加热孔(24)沿第二成型面(8)均匀设置，动模板(2)上设有与一号加热孔(24)相对应的二号加热孔(25)，二号加热孔(25)贯穿动模板(2)且与一号加热孔(24)连通，动模板(2)上还设有若干个三号加热孔(26)，三号加热孔(26)贯穿动模板(2)，且三号加热孔(26)沿第一成型面(6)均匀设置。

6.根据权利要求1所述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，其特征在于，顶板(1)上设有两个与注塑管(13)相对应的注塑孔(27)，动模板(2)上还设有两个与注塑管(13)相对应的保温管(28)。

7.根据权利要求4所述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，其特征在于，第二成型面(8)上设有若干个依次贯穿嵌模(7)和定模板(3)的顶针槽(29)，顶针固定板(21)上设有与顶针槽(29)相对应的顶针(30)，顶针(30)端部插入顶针槽(29)内且顶针(30)端部与顶针槽(29)顶部齐平。

8.根据权利要求7所述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，其特征在于，底板(4)上还设有若干根依次穿过固定板(20)和顶针固定板(21)的限位杆(31)，限位杆(31)与固定板(20)以及顶针固定板(21)活动连接，底板(4)上还固定连接有若干块限位板(32)，每两块限位板(32)之间具有限位槽(34)，固定板(20)上设有若干个与限位槽(34)相对应的限位卡块(35)，且直线驱动器(22)固定在限位卡块(35)上。

9.根据权利要求8所述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，其特征在于，固定板(20)上设有若干个限位柱(36)，限位柱(36)穿过顶针固定板(21)并与顶针固定板(21)活动连接，所述的定模板(3)上设有若干个定位柱(37)，定位柱(37)插入至动模板(2)内并与动模板(2)活动连接。

10.根据权利要求1所述的商用车用SMC大型进气格栅热固成型模具，其特征在于，动模板(2)与嵌模(7)之间还设有通气流道(38)，通气流道(38)连通成型腔(12)和外界空气，通气流道(38)中还设有换气阀(39)。

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