CN210167320U - 一种汽车用开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是一种汽车用开关。其包括：主壳体、自动前照灯开关、前雾灯开关、后雾灯开关、大灯角度调节开关、背景指示灯亮度调节开关和安装于主壳体中的线路板，所述自动前照灯开关主要由旋钮壳体、定子、转子及与转子相固接的滑动接触片组成，所述定子与主壳体相固接，所述旋钮壳体与转子相固接，所述转子与定子转动连接，所述转子上的滑动接触片与线路板的电路相接触。它可以控制汽车的前照灯、雾灯、大灯角度调节、背景指示灯亮度调节等开关的通断状态，结构紧凑，操作手感好，且较同类产品，结构简单，成本低，质量可靠。

Description

一种汽车用开关

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是一种汽车用开关。

背景技术

现有的可控制汽车的前照灯、雾灯、大灯角度调节、背景指示灯亮度调节等开关的通断状态将上述功能集成于一体的汽车用开关构造复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种汽车用开关，它结构简单，成本低，质量可靠，将控制汽车的前照灯、雾灯、大灯角度调节、背景指示灯亮度调节等开关的通断状态功能集成于一体，其采用的技术方案如下：

一种汽车用开关，包括：主壳体、自动前照灯开关、前雾灯开关、后雾灯开关、大灯角度调节开关、背景指示灯亮度调节开关和安装于主壳体中的线路板，所述自动前照灯开关主要由旋钮壳体、定子、转子及与转子相固接的滑动接触片组成，所述定子与主壳体相固接，所述旋钮壳体与转子相固接，所述转子与定子转动连接，所述转子上的滑动接触片与线路板的电路相接触。

在上述技术方案基础上，所述前雾灯开关主要由按键、滑块和微动开关组成，所述按键和滑块相固接，所述滑块与定子滑动连接。

在上述技术方案基础上，所述转子具有容置槽，所述容置槽中设置有第一弹簧和第一钢珠，所述第一弹簧与转子同步运动，所述第一钢珠设置于第一弹簧顶端，所述定子具有一与第一钢珠相接触的环形端面，所述环形端面为波浪面。

在上述技术方案基础上，所述后雾灯开关与前雾灯开关结构相同并与前雾灯开关镜向设置于自动前照灯开关上。

在上述技术方案基础上，所述大灯角度调节开关主要由旋钮、动滑块和与动滑块相固接的滑动接触片组成，所述旋钮与主壳体转动连接，所述旋钮具有一轴向凸起，所述动滑块具有一凹槽,所述轴向凸起位于凹槽中，所述动滑块上的滑动接触片与线路板的电路相接触。

在上述技术方案基础上，所述大灯角度调节开关还包括第二弹簧和第二钢珠，所述第二弹簧位于主壳体形成的槽中位置固定，所述第二钢珠设置于第二弹簧顶端，所述旋钮具有一与第二钢珠相接触的波浪形滑动导轨。

在上述技术方案基础上，所述背景指示灯亮度调节开关与大灯角度调节开关结构相同。

在上述技术方案基础上，所述线路板上安装有LED灯，所述LED灯通过内置于主壳体中并与主壳体相固接的导光镜为自动前照灯开关、前雾灯开关、后雾灯开关、大灯角度调节开关和背景指示灯亮度调节开关提供背景光源。

本实用新型具有如下优点：该开关可以控制汽车的前照灯、雾灯、大灯角度调节、背景指示灯亮度调节等开关的通断状态，将上述功能集成于一体，结构紧凑，操作手感好，且较同类产品，结构简单，成本低，质量可靠。

附图说明

图1：本实用新型的立体结构示意图；

图2：本实用新型的自动前照灯开关部分的剖面结构示意图(侧视)；

图3：本实用新型的自动前照灯开关部分的剖面结构示意图(正视)；

图4：本实用新型的大灯角度调节开关部分的剖面结构示意图；

图5：图4的后视结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图5所示，一种汽车用开关，包括：主壳体1、自动前照灯开关2、前雾灯开关3、后雾灯开关4、大灯角度调节开关5、背景指示灯亮度调节开关6 和安装于主壳体1中的线路板17，所述自动前照灯开关2主要由旋钮壳体14、定子15、转子16及与转子16相固接的滑动接触片组成，所述定子15与主壳体 1相固接，所述旋钮壳体14与转子16相固接，所述转子16与定子15转动连接，所述转子16上的滑动接触片与线路板17的电路相接触。转子16转动时，带动滑动接触片在线路板17上滑动，滑动到每个开关档位位置处，会导通线路板17 上的触点电路，使得触点之间的电阻值变化。每个档位输出不同的电阻值。汽车的外围电路识别这一电阻信号，从而控制仪表灯开关、前照灯开关或自动前照灯开关的通断。

优选的，所述前雾灯开关3主要由按键10、滑块12和微动开关18组成，所述按键10和滑块12相固接，所述滑块12与定子15滑动连接。当按下按键10 后，带动滑块12向下侧移动，滑块12接触微动开关18并使其导通，松开手后，微动开关18断开。

优选的，所述转子16具有容置槽11，所述容置槽11中设置有第一弹簧19 和第一钢珠13，所述第一弹簧19与转子16同步运动，所述第一钢珠13设置于第一弹簧19顶端，所述定子15具有一与第一钢珠13相接触的环形端面，所述环形端面为波浪面，方便定位。

优选的，所述后雾灯开关4与前雾灯开关3结构相同并与前雾灯开关3镜向设置于自动前照灯开关2上。

优选的，所述大灯角度调节开关5主要由旋钮20、动滑块24和与动滑块相固接的滑动接触片组成，所述旋钮20与主壳体1转动连接，所述旋钮20具有一轴向凸起25，所述动滑块24具有一凹槽,所述轴向凸起25位于凹槽中，所述动滑块上的滑动接触片与线路板17的电路相接触。当旋钮20转动时，轴向凸起25 会带动动滑块24沿着水平方向移动。动滑块上安装的滑动接触片移动时接触线路板上的挡段的分压电路，从而使开关的引脚之间的电压发生变化。汽车上的外围电路识别引脚之间的电压，从而控制大灯调节的功能模块调节大灯角度。

优选的，所述大灯角度调节开关还包括第二弹簧22和第二钢珠21，所述第二弹簧22位于主壳体1形成的槽中位置固定，所述第二钢珠21设置于第二弹簧 22顶端，所述旋钮20具有一与第二钢珠21相接触的波浪形滑动导轨23。根据力学知识，第二钢珠21会自动停止在波浪形滑动导轨23的最顶点处，方便定位。

进一步，所述背景指示灯亮度调节开关6与大灯角度调节开关5结构相同。

再进一步，所述线路板17上安装有LED灯，所述LED灯通过内置于主壳体1 中并与主壳体1相固接的导光镜为自动前照灯开关2、前雾灯开关3、后雾灯开关4、大灯角度调节开关5和背景指示灯亮度调节开关6提供背景光源。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车用开关，其特征在于，包括：主壳体(1)、自动前照灯开关(2)、前雾灯开关(3)、后雾灯开关(4)、大灯角度调节开关(5)、背景指示灯亮度调节开关(6)和安装于主壳体(1)中的线路板(17)，所述自动前照灯开关(2)主要由旋钮壳体(14)、定子(15)、转子(16)及与转子(16)相固接的滑动接触片组成，所述定子(15)与主壳体(1)相固接，所述旋钮壳体(14)与转子(16)相固接，所述转子(16)与定子(15)转动连接，所述转子(16)上的滑动接触片与线路板(17)的电路相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用开关，其特征在于：所述前雾灯开关(3)主要由按键(10)、滑块(12)和微动开关(18)组成，所述按键(10)和滑块(12)相固接，所述滑块(12)与定子(15)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用开关，其特征在于：所述转子(16)具有容置槽(11)，所述容置槽(11)中设置有第一弹簧(19)和第一钢珠(13)，所述第一弹簧(19)与转子(16)同步运动，所述第一钢珠(13)设置于第一弹簧(19)顶端，所述定子(15)具有一与第一钢珠(13)相接触的环形端面，所述环形端面为波浪面。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车用开关，其特征在于：所述后雾灯开关(4)与前雾灯开关(3)结构相同并与前雾灯开关(3)镜向设置于自动前照灯开关(2)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用开关，其特征在于：所述大灯角度调节开关(5)主要由旋钮(20)、动滑块(24)和与动滑块相固接的滑动接触片组成，所述旋钮(20)与主壳体(1)转动连接，所述旋钮(20)具有一轴向凸起(25)，所述动滑块(24)具有一凹槽,所述轴向凸起(25)位于凹槽中，所述动滑块上的滑动接触片与线路板(17)的电路相接触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用开关，其特征在于：所述大灯角度调节开关还包括第二弹簧(22)和第二钢珠(21)，所述第二弹簧(22)位于主壳体(1)形成的槽中位置固定，所述第二钢珠(21)设置于第二弹簧(22)顶端，所述旋钮(20)具有一与第二钢珠(21)相接触的波浪形滑动导轨(23)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用开关，其特征在于：所述背景指示灯亮度调节开关(6)与大灯角度调节开关(5)结构相同。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用开关，其特征在于：所述线路板(17)上安装有LED灯，所述LED灯通过内置于主壳体(1)中并与主壳体(1)相固接的导光镜为自动前照灯开关(2)、前雾灯开关(3)、后雾灯开关(4)、大灯角度调节开关(5)和背景指示灯亮度调节开关(6)提供背景光源。

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