CN215377295U - 一种汽车大灯调节开关结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车大灯调节开关结构，包括底座、线路板总成，线路板总成上设置有LED灯珠，底座和线路板总成上套设有外壳，外壳上设置有面盖，外壳中活动设置有旋钮，外壳包括主腔室和位于主腔室一侧的副腔室，LED灯珠通过副腔室对应面盖上的指示符，旋钮设置在主腔室中；线路板总成水平设置在底座上方，线路板总成上方设置有滑块，滑块滑动设置在主腔室中，滑块上端面设置有齿条结构，滑块下方固定设置有接触桥，接触桥适配线路板总成上的滑动触点；旋钮相对滑块的一侧沿圆周方向设置有轮齿，轮齿与齿条结构啮合。本实用新型解决了传统的汽车大灯调节开关旋钮宽度小，背光均匀度差，生产成本较高的问题。

Description

一种汽车大灯调节开关结构

技术领域

本实用新型涉及汽车开关领域，尤其涉及一种汽车大灯调节开关结构。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，客户对汽车的感知质量、操作舒适性、行驶安全性的要求越来越高。大灯角度调节是汽车安全行驶的必要装置，作为法规要求，大灯调节开关是汽车的标配。汽车大灯调节开关一般为旋转式滚轮开关，其传统结构为侧向垂直布置线路板总成，因在宽度方向占用空间，同等宽度主体情况下会导致旋钮滚轮较窄，手指的触摸滚动手感不佳，用户体验较差；又因线路板总成是偏于一侧垂直布置，导致LED不能进行垂直照射符号区域，导致指示符背光均匀度不佳。

如申请号为201520374723.8的中国专利，公开了一种大灯高度调节开关，包括插座，与插座相连的壳体，所述壳体内竖直布置有PCB板，该PCB板上设有镀金盘；所述壳体内壁上设有导柱，该导柱上套接有旋钮，所述旋钮与壳体内壁之间设置有安置槽，该安置槽内安置有弹簧，以及一端与弹簧相抵另一端与壳体内壁相接的钢球；所述旋钮靠近PCB板一侧上安装有与镀金盘相抵的簧片；所述旋钮两侧的预压力在同一轴心上，且力值相同。上述专利由于采用竖直PCB板，占用宽度空间，导致滚轮变窄；采用贴片LED与导光体配合结构实现背光均匀，但结构复杂、成本较高。因此，需要发明一种能实现背光均匀，同时降低生产成本的汽车大灯调节开关结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车大灯调节开关结构，解决传统的汽车大灯调节开关旋钮宽度小，背光均匀度差，生产成本较高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车大灯调节开关结构，包括底座、线路板总成，所述的线路板总成上设置有LED灯珠，所述的底座和线路板总成上套设有外壳，所述的外壳上设置有面盖，所述的外壳中活动设置有旋钮，所述的外壳包括主腔室和位于主腔室一侧的副腔室，所述的LED灯珠通过副腔室对应面盖上的指示符，所述的旋钮设置在主腔室中；

所述的线路板总成水平设置在底座上方，所述的线路板总成上方设置有滑块，所述的滑块活动设置在主腔室中，所述的滑块上端面设置有齿条结构，所述的滑块下方固定设置有接触桥，所述的接触桥适配线路板总成上的滑动触点；所述的旋钮相对滑块的一侧沿圆周方向设置有轮齿，所述的轮齿与齿条结构啮合。

进一步地，所述的主腔室中还设置有档位槽，所述的档位槽中设置有弹簧和顶柱；所述的旋钮相对档位槽的一侧沿圆周方向设置有档位齿，所述的档位齿适配顶柱。

进一步地，所述的旋钮与外壳通过孔轴配合活动连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过旋钮轮齿结构与滑块的齿条结构配合，将旋转运动转化为直线运动，来实现电路的导通；通过线路板的水平布置，大大拓展了旋钮的宽度空间；通过线路板总成的水平布置，LED灯珠可以正对面盖指示符，无需设置导光体结构，保证了背光的均匀度，同时也降低了生产成本。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车大灯调节开关结构的立体图。

图2为本实用新型一种汽车大灯调节开关结构的侧视图。

图3为本实用新型一种汽车大灯调节开关结构的主视图。

图4为图2的A-A剖视图。

图5为图2的B-B剖视图。

图6为图3的C-C剖视图。

具体实施方式

如图1～6所示的一种汽车大灯调节开关结构，包括底座1、线路板总成 2，所述的线路板总成2上设置有LED灯珠21，所述的底座1和线路板总成2 上设置有外壳3，所述的外壳3上设置有面盖4，所述的外壳3中活动设置有旋钮5，所述的外壳3包括主腔室31和位于主腔室31一侧的副腔室32，所述的LED灯珠21通过副腔室32对应面盖4上的指示符41，所述的旋钮5设置在主腔室31中；

所述的线路板总成2水平设置在底座1上方，所述的线路板总成2上方设置有滑块6，所述的滑块6活动设置在主腔室31中，所述的滑块6上端面设置有齿条结构61，所述的滑块6下方固定设置有接触桥7，所述的接触桥7 适配线路板总成2上的滑动触点；所述的旋钮5相对滑块6的一侧沿圆周方向设置有轮齿51，所述的轮齿51与齿条结构61啮合。

进一步地，为了实现更好的档位调节手感，所述的主腔室31中还设置有档位槽33，所述的档位槽33中设置有弹簧8和顶柱9；所述的旋钮5相对档位槽33的一侧沿圆周方向设置有档位齿52，所述的档位齿52适配顶柱9。

进一步地，为了更好地实现旋钮5的旋转，所述的旋钮5与外壳3通过孔轴配合活动连接。可在旋钮5两侧设置旋转轴，在外壳3上设置带轴孔的旋转轴座。

本实用新型的工作原理：当手动旋转旋钮5时，旋钮5的轮齿51会带动滑块6水平滑动，接触桥7与线路板总成2上的滑动触点接触，实现电路的导通；在旋钮5的同时，档位齿52通过顶柱9的弹性力实现档位手感；电路导通时，LED灯珠21通过副腔室32直接照亮面盖4上的指示符41。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车大灯调节开关结构，包括底座(1)、线路板总成(2)，所述的线路板总成(2)上设置有LED灯珠(21)，所述的底座(1)和线路板总成(2)上套设有外壳(3)，所述的外壳(3)上设置有面盖(4)，所述的外壳(3)中活动设置有旋钮(5)，其特征是，所述的外壳(3)包括主腔室(31)和位于主腔室(31)一侧的副腔室(32)，所述的LED灯珠(21)通过副腔室(32)对应面盖(4)上的指示符(41)，所述的旋钮(5)设置在主腔室(31)中；

所述的线路板总成(2)水平设置在底座(1)上方，所述的线路板总成(2)上方设置有滑块(6)，所述的滑块(6)活动设置在主腔室(31)中，所述的滑块(6)上端面设置有齿条结构(61)，所述的滑块(6)下方固定设置有接触桥(7)，所述的接触桥(7)适配线路板总成(2)上的滑动触点；所述的旋钮(5)相对滑块(6)的一侧沿圆周方向设置有轮齿(51)，所述的轮齿(51)与齿条结构(61)啮合。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯调节开关结构，其特征是，所述的主腔室(31)中还设置有档位槽(33)，所述的档位槽(33)中设置有弹簧(8)和顶柱(9)；所述的旋钮(5)相对档位槽(33)的一侧沿圆周方向设置有档位齿(52)，所述的档位齿(52)适配顶柱(9)。

3.根据权利要求1所述的汽车大灯调节开关结构，其特征是，所述的旋钮(5)与外壳(3)通过孔轴配合活动连接。

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