CN210164824U - 一种双缸连体刹车泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双缸连体刹车泵，属于刹车泵领域，一种双缸连体刹车泵，包括壳体，所述壳体的前端表面开口处螺纹连接有密封板，所述壳体的内侧表面后端滑动连接有推杆，所述推杆的前端表面固定连接有活塞，所述壳体的内侧表面两端均通过固定螺钉固定安装有中间板，所述中间板的外表面两侧均通过环形槽固定安装有密封圈所述中间板的内部设有横向通孔，所述活塞的前端表面中间位置设有连接杆，所述连接杆的外表面通过密封环滑动连接于横向通孔的内侧表面，所述连接杆的内部设有弹簧槽，所述弹簧槽的内侧表面固定安装有复位弹簧，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。

Description

一种双缸连体刹车泵

技术领域

本实用新型涉及刹车泵领域，更具体地说，涉及一种双缸连体刹车泵。

背景技术

在现在的日常生活中电动车的使用非常普遍，而电动车在进行刹车时，为了方便控制，有些较大车型采用的使用连体刹车泵来控制碟片进行刹车，利于操作。

但是现有的连体刹车泵结构在实际使用时还存在一些不足之处，比如刹车泵操作时是通过内部的活塞来推动液压油，而活塞前端需要连接复位弹簧，而现有的结构中，复位弹簧直接安装于油腔内部，而复位弹簧反复伸缩过程中容易产生较多的铁屑杂质，也就直接混入到液压油中，容易堵塞供油管路，影响使用的稳定性，同时刹车泵通过自带的油杯进行供油，而油杯连接时都是直接插接连通，无法根据需要来对连接管进行调节和密封，不利于单独检查双缸的供油状态，也就不利于维护保养，使用便利性较差。

实用新型内容

要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种双缸连体刹车泵，通过在壳体内部安装带有横向通孔的中间板，结合活塞上的连接杆结构，可以将复位弹簧隔离安装，不会干涉复位的同时，可以与液压油分离，避免污染，安全稳定，同时通过在油杯内部设置调节管，结合螺纹调节的长条密封柱结构，可以保证供油的同时，利于单一闭合连接管进行维护检测，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。

技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种双缸连体刹车泵，包括壳体，所述壳体的前端表面开口处螺纹连接有密封板，所述壳体的内侧表面后端滑动连接有推杆，所述推杆的前端表面固定连接有活塞，所述壳体的内侧表面两端均通过固定螺钉固定安装有中间板，所述中间板的外表面两侧均通过环形槽固定安装有密封圈，所述密封圈的外表面滑动连接于壳体的内侧表面，所述中间板的内部设有横向通孔，所述活塞的前端表面中间位置设有连接杆，所述连接杆的外表面通过密封环滑动连接于横向通孔的内侧表面，所述连接杆的内部设有弹簧槽，所述弹簧槽的内侧表面固定安装有复位弹簧。

进一步的，所述壳体的上表面两侧均设有进油孔，所述壳体的上表面通过安装座固定安装有油杯，所述油杯的下表面两侧均通过连接管插接于进油孔的内侧表面，所述油杯的上表面中间位置设有注油帽，通过在油杯两侧设置连接管，可以在安装定位后插入进油孔内，利于双缸供油，稳定高效。

进一步的，所述油杯的内侧表面两端均固定连接有调节筒，所述调节筒的内部下端设有密封槽，所述密封槽的内部上端设有螺纹孔，通过在油杯内部设置调节筒，而且距离底部一定的间距，不会干涉够用，利于使用。

进一步的，所述螺纹孔的内侧表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下表面固定连接有长条密封柱，所述长条密封柱的外表面滑动连接有密封槽的内侧表面，所述长条密封柱的下表面滑动连接于连接管的上表面，通过在调节筒内部螺纹连接长条密封柱，可以保证上端密封性的同时，能够压紧封闭连接管，利于单一管路检测，方便维护保养。

进一步的，所述活塞和中间板均有两个，且分别位于壳体的内部两端，设置两个活塞和中间板，能够进行双路控制，利于稳定刹车。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过在壳体内部安装带有横向通孔的中间板，结合活塞上的连接杆结构，可以将复位弹簧隔离安装，不会干涉复位的同时，可以与液压油分离，避免污染，安全稳定。

（2）通过在油杯两侧设置连接管，可以在安装定位后插入进油孔内，利于双缸供油，稳定高效。

（3）通过在油杯内部设置调节筒，而且距离底部一定的间距，不会干涉够用，利于使用。

（4）通过在调节筒内部螺纹连接长条密封柱，可以保证上端密封性的同时，能够压紧封闭连接管，利于单一管路检测，方便维护保养。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的活塞和中间板连接的局部示意图；

图3为本实用新型的中间板和连接杆连接的侧视截面图；

图4为本实用新型的调节管连接的局部示意图。

图中标号说明：

1壳体、11密封板、12推杆、13活塞、14固定螺钉、15中间板、16密封圈、17横向通孔、18连接杆、19弹簧槽、191复位弹簧、2进油孔、21安装座、22油杯、23连接管、24注油帽、3调节筒、31密封槽、32螺纹孔、33螺纹杆、34长条密封柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种双缸连体刹车泵，包括壳体1，请参阅图1、图2和图3，壳体1的前端表面开口处螺纹连接有密封板11，方便安装拆卸，利于从断开口处连接中间板15，方便操作，避免干涉，壳体1的内侧表面后端滑动连接有推杆12，推杆12的前端表面固定连接有活塞13，壳体1的内侧表面两端均通过固定螺钉14固定安装有中间板15，中间板15的外表面两侧均通过环形槽固定安装有密封圈16，密封圈16有两道，分给位于固定螺钉14的两侧，可以保证安装固定的稳定性，同时从两侧进行密封，避免从安装位置泄露，稳定高效，密封圈16的外表面滑动连接于壳体1的内侧表面，中间板15的内部设有横向通孔17，活塞13的前端表面中间位置设有连接杆18，连接杆18的外表面通过密封环滑动连接于横向通孔17的内侧表面，可以进行滑动，同时保证连接位置密封性，利于隔离油腔，连接杆18的内部设有弹簧槽19，弹簧槽19的内侧表面固定安装有复位弹簧191，这样后侧的活塞13通过后侧的复位弹簧191，可以推动前侧的活塞13，实现联动，同时可以将复位弹簧191与油腔隔离开，避免对液压油造成污染而堵塞，稳定高效，利于使用。

请参阅图1和图4，壳体1的上表面两侧均设有进油孔2，壳体1的上表面通过安装座21固定安装有油杯22，油杯22的下表面两侧均通过连接管23插接于进油孔2的内侧表面，利于向两侧的油腔供油，然后从出油口供给到管路，而图中出油口未示出，结构布局和原理均属于现有技术，油杯22的上表面中间位置设有注油帽24，方便补充液压油，油杯22的内侧表面两端均固定连接有调节筒3，调节筒3的内部下端设有密封槽31，密封槽31的内部上端设有螺纹孔32，螺纹孔32的内侧表面螺纹连接有螺纹杆33，螺纹杆33的下表面固定连接有长条密封柱34，这样既可以贴合密封槽31的表面，避免泄露，而向下压时，由于长度较长不会脱出密封槽31，可以保证密封性，同时可以向下密封住连接管23，利于封闭单一的管路进行检测维护，方便使用，长条密封柱34的外表面滑动连接有密封槽31的内侧表面，长条密封柱34的下表面滑动连接于连接管23的上表面。

使用时，可以通过推杆12推动活塞13来挤压液压油进行刹车，具体操作过程和原理均属于现有技术，不再赘述，而活塞13推动时，液压油位于活塞13和中间板15之间，通过连接杆18的密封连接作用，可以与前侧的复位弹簧191隔离放置，保证安全稳定性，也避免复位弹簧191疲劳产生的杂质污染液压油，利于使用，而需要对单侧管路进行检测时，可以从上端转动螺纹杆33，将长条密封柱34向下推动，可以压紧连接管23的上端而停止供油有，利于封闭，同时长条密封柱34长度较长，不会完全脱离密封槽31，仍然可以保证调节管3的密封性，这样可以封闭住一侧管道，进而的那一检测另一侧管路，利于区分，安全稳定，方便使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种双缸连体刹车泵，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的前端表面开口处螺纹连接有密封板（11），所述壳体（1）的内侧表面后端滑动连接有推杆（12），所述推杆（12）的前端表面固定连接有活塞（13），所述壳体（1）的内侧表面两端均通过固定螺钉（14）固定安装有中间板（15），所述中间板（15）的外表面两侧均通过环形槽固定安装有密封圈（16），所述密封圈（16）的外表面滑动连接于壳体（1）的内侧表面，所述中间板（15）的内部设有横向通孔（17），所述活塞（13）的前端表面中间位置设有连接杆（18），所述连接杆（18）的外表面通过密封环滑动连接于横向通孔（17）的内侧表面，所述连接杆（18）的内部设有弹簧槽（19），所述弹簧槽（19）的内侧表面固定安装有复位弹簧（191）。

2.根据权利要求1所述的一种双缸连体刹车泵，其特征在于：所述壳体（1）的上表面两侧均设有进油孔（2），所述壳体（1）的上表面通过安装座（21）固定安装有油杯（22），所述油杯（22）的下表面两侧均通过连接管（23）插接于进油孔（2）的内侧表面，所述油杯（22）的上表面中间位置设有注油帽（24）。

3.根据权利要求2所述的一种双缸连体刹车泵，其特征在于：所述油杯（22）的内侧表面两端均固定连接有调节筒（3），所述调节筒（3）的内部下端设有密封槽（31），所述密封槽（31）的内部上端设有螺纹孔（32）。

4.根据权利要求3所述的一种双缸连体刹车泵，其特征在于：所述螺纹孔（32）的内侧表面螺纹连接有螺纹杆（33），所述螺纹杆（33）的下表面固定连接有长条密封柱（34），所述长条密封柱（34）的外表面滑动连接有密封槽（31）的内侧表面，所述长条密封柱（34）的下表面滑动连接于连接管（23）的上表面。

5.根据权利要求1所述的一种双缸连体刹车泵，其特征在于：所述活塞（13）和中间板（15）均有两个，且分别位于壳体（1）的内部两端。

Images