CN210164550U - 一种高磁性省油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高磁性省油器，包括通油管道、外壳以及强磁层，所述通油管道设置在所述外壳中央，所述强磁层设置在所述通油管道与所述外壳之间，本实用新型通过上述结构，通过设置强磁层的方式实现对通油管道内通过的燃油的燃油分子电荷产生共振反应，使燃油分子进一步活化细化，同时使燃油分子整齐排列，最终提升燃油分子燃烧效率，并且通过设置外壳以及空隙层的方式屏蔽多余磁场，避免磁场影响其他部件的正常运行。

Description

一种高磁性省油器

技术领域

本发明涉及磁性省油器,尤其是一种高磁性省油器。

背景技术

在现有的船舶领域中，船舶的动力系统一般都是通过内燃机构成，可是由于海上的工作环境不如陆地稳定，导致船舶内部内燃机的燃油无法燃烧完全，而当燃油无法燃烧完全时，不仅会排放出一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、粒状污染物等，使空气受到废气污染，此外，燃烧未完全的燃油所产生的石蜡、胶质等物质将会形成胶碳物残留并聚积于内燃机内部，久而久之即会造成引擎积碳现象，导致船舶的动力系统出现故障，影响正常作业。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种高磁性省油器，实现了提高船舶系统内部的燃油使用效率，避免由于燃油燃烧不完全导致空气受到废气污染及引擎积碳现象的发生。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种高磁性省油器，包括通油管道、外壳以及强磁层；

所述通油管道设置在所述外壳中央，所述强磁层设置在所述通油管道与所述外壳之间。

进一步的，所述外壳的材质为304不锈钢、硅钢或坡莫合金。

进一步的，所述一种高磁性省油器还包括空隙层；

所述空隙层设置在所述强磁层与所述外壳之间。

进一步的，所述强磁层包括第一强磁层以及第二强磁层；

所述第一强磁层套设在所述通油管道外侧，所述第二强磁层套设在所述第一强磁层外侧。

进一步的，所述第一强磁层以及所述第二强磁层的材质为烧结钕铁硼或粘结钕铁硼。

进一步的，所述一种高磁性省油器还包括前螺丝、前螺母、后螺丝以及后螺母；

所述前螺丝设置在所述通油管道的一侧，所述前螺母套设在所述前螺丝上，所述后螺丝设置在所述通油管道的另一侧，所述后螺母套设在所述后螺丝上。

本发明采用上述结构，具有以下优点：

1.通过设置强磁层的方式实现对通油管道内通过的燃油的燃油分子电荷产生共振反应，使燃油分子进一步活化细化，同时使燃油分子整齐排列，最终提升燃油分子燃烧效率，避免船舶内部的燃油装置产生积碳现象，导致燃油装置瘫痪；

2.通过设置外壳以及空隙层的方式屏蔽多余磁场，避免磁场影响其他部件的正常运行。

附图说明

图1为本发明一种高磁性省油器一实施例的剖视图；

图2本发明一种高磁性省油器一实施例的侧视图；

图中标号名称为：10-通油管道、20-外壳、30-强磁层、40-空隙层、50-前螺丝、60-前螺母、70-后螺丝、80-后螺母、31-第一强磁层、32-第二强磁层。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

一种高磁性省油器，如图1及图2所示，包括通油管道10、外壳20以及强磁层30；

通油管道10设置在外壳20中央，强磁层30设置在通油管道10与外壳20之间；

通油管道10用于接入燃油管道从而让燃油通过强磁层30；

强磁层30用于与通油管道10内燃油的燃油分子电荷产生共振反应，使燃油分子进一步活化细化，同时使燃油分子整齐排列，最终提升燃油分子燃烧效率。

进一步的，外壳20的材质为304不锈钢、硅钢或坡莫合金。

进一步的，如图1所示，所述一种高磁性省油器还包括空隙层40；

空隙层40设置在强磁层30与外壳10之间；

空隙层40用于填充非导磁材料；

外壳20以及空隙层40同于屏蔽强磁层30发出的磁场，防止磁场影响其他部件工作。

进一步的，如图1及图2所示，所述一种高磁性省油器还包括前螺丝50、前螺母60、后螺丝70以及后螺母80；

前螺丝50设置在通油管道10的一侧，前螺母60套设在前螺丝50上，后螺丝70设置在通油管道10的另一侧，后螺母80套设在后螺丝70上；

前螺丝50、前螺母60、后螺丝70以及后螺母70用于将本发明固定在所述燃油装置内的燃油管道上。

进一步的，如图1所示，强磁层30包括第一强磁层31以及第二强磁层32；

第一强磁层31套设在通油管道10外侧，第二强磁层23套设在第一强磁层31外侧。

进一步的，第一强磁层31以及第二强磁层23的材质为烧结钕铁硼或粘结钕铁硼。

在本发明一具体应用场景中，当船舶引擎需要装备本发明时，用户先拆开所述船舶引擎外部连接的燃油管道并将所述燃油管道分别接上前螺丝50以及后螺丝70，之后通过前螺母60以及后螺母80固定，之后所述燃油管道内部的所述燃油开始流进通油管道10，此时第一强磁层31以及第二强磁层32开始对所述燃油的燃油分子电荷产生共振反应，同时外壳20以及空隙层40屏蔽第一强磁层31以及第二强磁层32发出的磁场，防止磁场影响所述本发明外面的其他部件部件工作，所述燃油经过了共振反应之后流进船舶引擎，实现提升船舶引擎的工作效率同时避免积碳现象的发生。

以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种高磁性省油器，其特征在于，包括通油管道、外壳以及强磁层；

所述通油管道设置在所述外壳中央，所述强磁层设置在所述通油管道与所述外壳之间。

2.如权利要求1所述的一种高磁性省油器，其特征在于，所述外壳的材质为304不锈钢、硅钢或坡莫合金。

3.如权利要求1所述的一种高磁性省油器，其特征在于，还包括空隙层；

所述空隙层设置在所述强磁层与所述外壳之间。

4.如权利要求1所述的一种高磁性省油器，其特征在于，所述强磁层包括第一强磁层以及第二强磁层；

所述第一强磁层套设在所述通油管道外侧，所述第二强磁层套设在所述第一强磁层外侧。

5.如权利要求4所述的一种高磁性省油器，其特征在于，所述第一强磁层以及所述第二强磁层的材质为烧结钕铁硼或粘结钕铁硼。

6.如权利要求1所述的一种高磁性省油器，其特征在于，还包括前螺丝、前螺母、后螺丝以及后螺母；

所述前螺丝设置在所述通油管道的一侧，所述前螺母套设在所述前螺丝上，所述后螺丝设置在所述通油管道的另一侧，所述后螺母套设在所述后螺丝上。

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