CN210161963U - 一种用于汽车的可升降式休息脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，包括支承底座和升降底座，所述升降底座安装在支承底座内，所述升降底座和支承底座之间设有升降装置，所述升降底座内安装脚踏支撑板，所述脚踏支撑板的一端与升降底座铰接，所述脚踏支撑板的底部铰接第一伸缩装置，所述第一伸缩装置的另一端与升降底座铰接，所述支承底座、升降底座和脚踏支撑板的上端面持平。本实用新型可实现任意角度的调节，提高乘客脚部的舒适度；可实现升降功能，满足不同乘客的需求；休息脚踏板不工作时，可以当作汽车脚垫使用，方便乘客上下车，提高车内空间利用率。

Description

一种用于汽车的可升降式休息脚踏板

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，属于汽车技术领域。

背景技术

现在乘用车为了追求更高的舒适性，乘客由于长时间乘坐在汽车内，其脚部和腿部在狭窄的空间内保持一种姿势，必然感到乏累，因此需要一种休息脚踏板来调解脚部和腿部姿势，但是市场已存在的休息脚踏板存在许多弊端：一是休息脚踏板倾斜面角度固定，不能随乘客的需要实时调节；二是乘客休息踏板高度也不能上下升降，满足不了不同人群的需要；三是休息脚踏板占用乘客脚部空间，乘客上下车时不方便。

实用新型内容

本实用新型为解决上述现有技术的不足，提出了一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，具体技术方案如下：

一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，包括支承底座和升降底座，所述升降底座安装在支承底座内，所述升降底座和支承底座之间设有升降装置，所述升降底座内安装脚踏支撑板，所述脚踏支撑板的一端与升降底座铰接，所述脚踏支撑板的底部铰接第一伸缩装置，所述第一伸缩装置的另一端与升降底座铰接，所述支承底座、升降底座和脚踏支撑板的上端面持平。

优选的，所述支承底座上设有与升降底座尺寸对应的阶梯状的第一方形凹槽，所述升降装置包括两个X型铰接架，所述X型铰接架均包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的中部铰接，所述第一连接杆的一端与第一方形凹槽内的两侧壁铰接，另一端分别固定连接第一滑动杆，所述第二连接杆的一端与升降底座铰接，另一端固定连接第二滑动杆，所述第二滑动杆的两端与第一方形凹槽内的两侧壁滑动连接，所述第一滑动杆与升降底座滑动连接，所述第二滑动杆的中部铰接第二伸缩装置，所述第二伸缩装置的另一端与第一方形凹槽内的侧壁铰接。

进一步的，所述第一方形凹槽内的两侧壁设有用以第二滑动杆滑动的第一滑槽。

进一步的，所述第一滑槽的两端分别设有第一压力传感器。

进一步的，所述升降底座的顶部和底部分别设有与脚踏支撑板尺寸对应的第二方形凹槽，所述第二方形凹槽内开设贯穿升降底座的方形通孔，所述脚踏支撑板安装在升降底座顶部的第二方形凹槽内，且所述脚踏支撑板一端的两侧与方形通孔内的两侧壁铰接；所述第二连接杆与方形通孔内的两侧壁铰接，所述升降底座底部的第二方形凹槽内的两侧壁设有用以第一滑动杆滑动的第二滑槽，所述第一滑动杆的两端与第二滑槽滑动连接；所述第一伸缩装置的一端与脚踏支撑板底部铰接，另一端与方形通孔内的侧壁铰接。

进一步的，所述第一滑槽和第二滑槽的长度一致。

进一步的，所述升降底座顶部的第二方形凹槽内设有第二压力传感器。

优选的，所述支承底座呈梯形。

本实用新型可实现任意角度的调节，提高乘客脚部的舒适度；可实现升降功能，满足不同乘客的需求；休息脚踏板不工作时，可以当作汽车脚垫使用，方便乘客上下车，提高车内空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型一种用于汽车的可升降式休息脚踏板的结构示意图。

图2是本实用新型一种用于汽车的可升降式休息脚踏板的侧视图。

图3是本实用新型一种用于汽车的可升降式休息脚踏板的分解图。

图中：1、支承底座；2、升降底座；3、脚踏支撑板；4、第一伸缩装置；5、第一方形凹槽；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、第二滑动杆；9、第一滑动杆；10、第二伸缩装置；11、第一滑槽；12、第二方形凹槽；13、方形通孔；14、第二滑槽；15、第二压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，包括梯形的支承底座1和升降底座2，所述支承底座1安装在汽车内部的底板内，所述升降底座2安装在支承底座1内，所述升降底座2和支承底座1之间设有升降装置，所述升降底座2内安装脚踏支撑板3，所述脚踏支撑板3的一端与升降底座2铰接，所述脚踏支撑板3的底部铰接第一伸缩装置4，所述第一伸缩装置4的另一端与升降底座2铰接，所述支承底座1、升降底座2和脚踏支撑板3的上端面持平。

所述支承底座1上设有与升降底座2尺寸对应的阶梯状的第一方形凹槽5，所述升降装置包括两个X型铰接架，所述X型铰接架均包括第一连接杆6和第二连接杆7，所述第一连接杆6和第二连接杆7的中部铰接，所述第一连接杆6的一端与第一方形凹槽5内的两侧壁铰接，另一端分别固定连接第一滑动杆9，所述第二连接杆7的一端与升降底座2铰接，另一端固定连接第二滑动杆8，所述第二滑动杆8的两端与第一方形凹槽5内的两侧壁滑动连接，所述第一方形凹槽5内的两侧壁设有用以第二滑动杆8滑动的第一滑槽11。所述第一滑动杆9与升降底座2滑动连接，所述第二滑动杆8的中部铰接第二伸缩装置10，所述第二伸缩装置10的另一端与第一方形凹槽5内的侧壁铰接，位于第一连接杆6与第一方形凹槽5内侧壁铰接的相同侧。所述第一滑槽11的两端分别设有第一压力传感器。

所述升降底座2的顶部和底部分别设有与脚踏支撑板3尺寸对应的第二方形凹槽12，所述第二方形凹槽12内开设贯穿升降底座2的方形通孔13，所述脚踏支撑板3安装在升降底座2顶部的第二方形凹槽12内，且所述脚踏支撑板3一端的两侧与方形通孔13内的两侧壁铰接；所述第二连接杆7与方形通孔13内的两侧壁铰接，所述升降底座2底部的第二方形凹槽12内的两侧壁设有用以第一滑动杆9滑动的第二滑槽14，所述第一滑动杆9的两端与第二滑槽14滑动连接；所述第一伸缩装置4的一端与脚踏支撑板3底部铰接，另一端与方形通孔13内的侧壁铰接，位于脚踏支撑板3与方形通孔13内侧壁铰接的相同侧。所述第一滑槽11和第二滑槽14的长度一致。所述升降底座2顶部的第二方形凹槽12内设有第二压力传感器15。

所述第一伸缩装置4和第二伸缩装置10为伸缩气缸。

本实用新型的工作原理为：

脚踏支撑板3动作过程：打开脚踏支撑板3时，给该休息脚踏板指定信号，汽车内部的控制器接收信号，并控制第一伸缩装置4做伸出动作，推动脚踏支撑板3做旋转运动，达到乘客脚部舒适的倾斜角度；关闭脚踏支撑板3时，给该休息脚踏板指定信号，控制器接收信号并控制第一伸缩装置4做回缩动作，脚踏支撑板3回到指定位置，当脚踏支撑板3与升降底座2顶部的第二方形凹槽12底部接触，并触动第二压力传感器15时，第二压力传感器15发送信号给控制器，控制第一伸缩装置4继续做回缩运动，完成脚踏支撑板3的关闭，此时，脚踏支撑板3的上端面与升降底座2的上端面齐平。

升降底座2动作过程：升起升降底座2时，给该休息脚踏板指定信号，汽车内部的控制器接收信号，并控制第二伸缩装置10做回缩动作，带动第一滑动杆9和第二滑动杆8分别在第一滑槽11和第二滑槽14内滑动，从而实现升降底座2的上升，当第二滑动杆8到达第一滑槽11的一端时，触动第一压力传感器，第一压力传感器发送信号给控制器，控制第二伸缩装置10停止回缩，此时，升降底座2的高度到达最大高度，乘客可任意调节升降底座2的高度，以满足不同乘客腿部的舒适性；回落升降底座2时，给该休息脚踏板指定信号，汽车内部的控制器接收信号，并控制第二伸缩装置10做伸出动作，带动第一滑动杆9和第二滑动杆8分别在第一滑槽11和第二滑槽14内滑动，从而实现升降底座2的回落，当第二滑动杆8到达第一滑槽11的另一端时，触动第一滑槽11另一端的第一压力传感器，第一压力传感器发送信号给控制器，控制第二伸缩装置10停止伸出，此时，升降底座2的高度到达最低高度，此时，升降底座2的上端面与支承底座1的上端面齐平，升降底座2搭接在第一方形凹槽5的阶梯台上。

上述脚踏支撑板3的开关与关闭、升降底座2的升起和回落所需要的控制信号可通过设置在汽车上的相关控制按钮实现。第一压力传感器和第二压力传感器15可用其他感应距离或压力的传感器代替。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，其特征在于：包括支承底座(1)和升降底座(2)，所述升降底座(2)安装在支承底座(1)内，所述升降底座(2)和支承底座(1)之间设有升降装置，所述升降底座(2)内安装脚踏支撑板(3)，所述脚踏支撑板(3)的一端与升降底座(2)铰接，所述脚踏支撑板(3)的底部铰接第一伸缩装置(4)，所述第一伸缩装置(4)的另一端与升降底座(2)铰接，所述支承底座(1)、升降底座(2)和脚踏支撑板(3)的上端面持平。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，其特征在于：所述支承底座(1)上设有与升降底座(2)尺寸对应的阶梯状的第一方形凹槽(5)，所述升降装置包括两个X型铰接架，所述X型铰接架均包括第一连接杆(6)和第二连接杆(7)，所述第一连接杆(6)和第二连接杆(7)的中部铰接，所述第一连接杆(6)的一端与第一方形凹槽(5)内的两侧壁铰接，另一端分别固定连接第一滑动杆(9)，所述第二连接杆(7)的一端与升降底座(2)铰接，另一端固定连接第二滑动杆(8)，所述第二滑动杆(8)的两端与第一方形凹槽(5)内的两侧壁滑动连接，所述第一滑动杆(9)与升降底座(2)滑动连接，所述第二滑动杆(8)的中部铰接第二伸缩装置(10)，所述第二伸缩装置(10)的另一端与第一方形凹槽(5)内的侧壁铰接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，其特征在于：所述第一方形凹槽(5)内的两侧壁设有用以第二滑动杆(8)滑动的第一滑槽(11)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，其特征在于：所述第一滑槽(11)的两端分别设有第一压力传感器。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，其特征在于：所述升降底座(2)的顶部和底部分别设有与脚踏支撑板(3)尺寸对应的第二方形凹槽(12)，所述第二方形凹槽(12)内开设贯穿升降底座(2)的方形通孔(13)，所述脚踏支撑板(3)安装在升降底座(2)顶部的第二方形凹槽(12)内，且所述脚踏支撑板(3)一端的两侧与方形通孔(13)内的两侧壁铰接；所述第二连接杆(7)与方形通孔(13)内的两侧壁铰接，所述升降底座(2)底部的第二方形凹槽(12)内的两侧壁设有用以第一滑动杆(9)滑动的第二滑槽(14)，所述第一滑动杆(9)的两端与第二滑槽(14)滑动连接；所述第一伸缩装置(4)的一端与脚踏支撑板(3)底部铰接，另一端与方形通孔(13)内的侧壁铰接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，其特征在于：所述第一滑槽(11)和第二滑槽(14)的长度一致。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，其特征在于：所述升降底座(2)顶部的第二方形凹槽(12)内设有第二压力传感器(15)。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车的可升降式休息脚踏板，其特征在于：所述支承底座(1)呈梯形。

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