CN210133098U - 一种三轮车斜坡防滑应急装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车斜坡防滑应急装置，包括防滑垫主体，所述防滑垫主体顶端一侧表面开设有凹槽A，所述凹槽A内侧底端设置有弹簧A，所述弹簧A顶端设置有伸缩挡板，所述防滑垫主体一侧顶端开设有孔洞，所述防滑垫主体一侧顶端设置有限位杆，且所述限位杆一端处于孔洞内部，所述限位杆一侧顶端与底端均设置有限位板A；通过安装伸缩挡板，避免了车辆停在斜坡上时，需要用到防滑垫时，坡度太大，防滑垫太小，制动防滑效果差的问题，使用时，将伸缩挡板打开，贴合轮胎底部，该装置结构简单，操作简便，便于携带，防滑效果好，可以适用于任何坡面。

Description

一种三轮车斜坡防滑应急装置

技术领域

本实用新型属于防滑装置技术领域，具体涉及一种三轮车斜坡防滑应急装置。

背景技术

当汽车行驶于上下坡时，若遇堵车长时间停车或是停车检修时，司机习惯于用大石块垫于轮侧，以防车轮后滑或前溜，若路旁没有合适的几何形状的石块时，司机将就使用时，也会引起汽车停车状态下忽然受震石块滑边引起车身滑行，导致车身及人身的不安全因素。

现有的市面上虽然有出售防滑垫，但是规格型号各不同，很难买到匹配到自己车辆轮胎一样的型号，在遇到坡度比较大，需要用到防滑垫时，防滑垫过小，防滑垫底部与坡面摩擦力不够，容易造成车辆防滑效果不佳，车辆滑行的问题，为此我们提出一种三轮车斜坡防滑应急装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮车斜坡防滑应急装置，以解决上述背景技术中提出现有的市面上虽然有出售防滑垫，但是规格型号各不同，很难买到匹配到自己车辆轮胎一样的型号，在遇到坡度比较大，需要用到防滑垫时，防滑垫过小，防滑垫底部与坡面摩擦力不够，容易造成车辆防滑效果不佳，车辆滑行的问题，为此我们提出一种三轮车斜坡防滑应急装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮车斜坡防滑应急装置，包括防滑垫主体，所述防滑垫主体顶端一侧表面开设有凹槽A，所述凹槽A内侧底端设置有弹簧A，所述弹簧A顶端设置有伸缩挡板，所述防滑垫主体一侧顶端开设有孔洞，所述防滑垫主体一侧顶端设置有限位杆，且所述限位杆一端处于孔洞内部，所述限位杆一侧顶端与底端均设置有限位板A，所述孔洞内部一侧顶端与底端均设置有弹簧B，且所述弹簧B与限位板A连接，所述伸缩挡板一侧顶端开设有凹槽B，所述凹槽B内部设置有弹簧C，所述弹簧C一端设置有限位板B，所述限位板B另一端设置有限位块，且所述限位块一端处于孔洞内部。

优选的，所述防滑垫主体一侧底端设置有固定杆，所述固定杆内开设有凹槽C，所述凹槽C顶端设置有弹簧D，所述弹簧D底端设置有推杆，所述推杆底端设置有限位球，所述限位球底端设置有压力板。

优选的，所述防滑垫主体为三棱柱状的结构，所述防滑垫主体与轮胎接触的侧面的形状为与轮胎面相吻合的圆弧面。

优选的，所述防滑垫主体侧面的圆弧表面设置有橡胶面，所述橡胶面表面设置有防滑条。

优选的，所述防滑垫主体内部设置有固定铁块，所述固定铁块为L型，所述固定铁块一侧设置有圆弧保护块，所述圆弧保护块为圆弧形。

优选的，所述防滑垫主体圆弧橡胶面的防滑条两侧均设置有防滑沟，所述防滑沟表面设置有聚乙烯层。

优选的，所述固定杆与弹簧A一侧表面角度为度，所述压力板与推杆通过限位球活动连接。

优选的，所述伸缩挡板一侧表面设置为圆弧防滑面，所述弹簧A数量为二。

优选的，所述压力板与防滑垫主体底端表面均设置有防滑块，所述防滑块中间设置有防滑槽，所述限位杆一端设置有推板。

优选的，所述防滑块为矩形，所述防滑块底端表面设置有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过安装伸缩挡板，避免了车辆停在斜坡上时，需要用到防滑垫时，坡度太大，防滑垫太小，制动防滑效果差的问题，使用时，将伸缩挡板打开，贴合轮胎底部，该装置结构简单，操作简便，便于携带，防滑效果好，可以适用于任何坡面。

（2）通过防滑垫一端设置压力板和底部设置防滑块，避免了轮胎压力大，摩擦力不足的问题，防滑块底部设置的防滑纹同时也增大了摩擦力，防滑垫圆弧面的橡胶面受轮胎的压力变形，更容易贴合轮胎表面，不会容易产生偏移，防滑块内部设置了固定铁块，避免了主体长时间使用不会变形。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的伸缩挡板卡扣结构示意图；

图4为本实用新型的压力板结构示意图；

图5为本实用新型的防滑垫底部结构示意图；

图中：1、防滑垫主体；2、弹簧A；3、固定杆；4、凹槽A；5、伸缩挡板；6、圆弧保护块；7、固定铁块；8、弹簧B；9、限位杆；10、孔洞；11、限位板A；12、限位块；13、弹簧C；14、凹槽B；15、限位板B；16、防滑块；17、弹簧D；18、推杆；19、凹槽C；20限位球；21、压力板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一技术方案：一种三轮车斜坡防滑应急装置，包括防滑垫主体1，防滑垫主体1顶端一侧表面开设有凹槽A4，凹槽A4内侧底端设置有弹簧A2，弹簧A2顶端设置有伸缩挡板5，防滑垫主体1一侧顶端开设有孔洞10，防滑垫主体1一侧顶端设置有限位杆9，且限位杆9一端处于孔洞10内部，限位杆9一侧顶端与底端均设置有限位板A11，孔洞10内部一侧顶端与底端均设置有弹簧B8，且弹簧B8与限位板A11连接，伸缩挡板5一侧顶端开设有凹槽B14，凹槽B14内部设置有弹簧C13，弹簧C13一端设置有限位板B15，限位板B15另一端设置有限位块12，且限位块12一端处于孔洞10内部。

为了便于防滑，本实施例中，优选的，防滑垫主体1一侧底端设置有固定杆3，固定杆3内开设有凹槽C19，凹槽C19顶端设置有弹簧D17，弹簧D17底端设置有推杆18，推杆18底端设置有限位球20，限位球20底端设置有压力板21。

为了便于提高效果，本实施例中，优选的，防滑垫主体1为三棱柱状的结构，防滑垫主体1与轮胎接触的侧面的形状为与轮胎面相吻合的圆弧面。

为了便于增大轮胎的摩擦，本实施例中，优选的，防滑垫主体1侧面的圆弧表面设置有橡胶面，橡胶面表面设置有防滑条。

为了便于防滑垫不变形，本实施例中，优选的，防滑垫主体1内部设置有固定铁块7，固定铁块7为L型，固定铁块7一侧设置有圆弧保护块6，圆弧保护块6为圆弧形。

为了便于贴合轮胎，本实施例中，优选的，防滑垫主体1圆弧橡胶面的防滑条两侧均设置有防滑沟，防滑沟表面设置有聚乙烯层。

为了便于受力，本实施例中，优选的，固定杆3与弹簧A2一侧表面角度为30度，压力板21与推杆18通过限位球20活动连接。

为了便于挡板活动，本实施例中，优选的，伸缩挡板5一侧表面设置为圆弧防滑面，弹簧A2数量为二。

为了便于底部受力，本实施例中，优选的，压力板21与防滑垫主体1底端表面均设置有防滑块16，防滑块16中间设置有防滑槽，限位杆9一端设置有推板。

为了增大摩擦，本实施例中，优选的，防滑块16为矩形，防滑块16底端表面设置有防滑纹路。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，车辆停在斜坡上，防滑垫拿出，首先按动推把，限位杆9向内侧运动，带动限位板A11向内侧运动，弹簧B8受力，限位杆9接触弹簧C13一端表面，继续推动，限位块12向内侧运动，推动限位板B15运动，弹簧C13受力缩小，限位块12一端离开孔洞10内部，弹簧A2向上推动伸缩挡板5，然后将防滑垫圆弧面对着轮胎底部调整合适位置放再斜坡上，压力板21与防滑垫主体1底部的防滑块16接触地面，压力板21根据坡度围绕限位球20转动，防滑块16的自身形状和防滑纹与坡面形成最大摩擦力，圆弧的橡胶面能够减少来自轮胎的压力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种三轮车斜坡防滑应急装置，包括防滑垫主体(1)，其特征在于：所述防滑垫主体(1)顶端一侧表面开设有凹槽A(4)，所述凹槽A(4)内侧底端设置有弹簧A(2)，所述弹簧A(2)顶端设置有伸缩挡板(5)，所述防滑垫主体(1)一侧顶端开设有孔洞(10)，所述防滑垫主体(1)一侧顶端设置有限位杆(9)，且所述限位杆(9)一端处于孔洞(10)内部，所述限位杆(9)一侧顶端与底端均设置有限位板A(11)，所述孔洞(10)内部一侧顶端与底端均设置有弹簧B(8)，且所述弹簧B(8)与限位板A(11)连接，所述伸缩挡板(5)一侧顶端开设有凹槽B(14)，所述凹槽B(14)内部设置有弹簧C(13)，所述弹簧C(13)一端设置有限位板B(15)，所述限位板B(15)另一端设置有限位块(12)，且所述限位块(12)一端处于孔洞(10)内部。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车斜坡防滑应急装置，其特征在于：所述防滑垫主体(1)一侧底端设置有固定杆(3)，所述固定杆(3)内开设有凹槽C(19)，所述凹槽C(19)顶端设置有弹簧D(17)，所述弹簧D(17)底端设置有推杆(18)，所述推杆(18)底端设置有限位球(20)，所述限位球(20)底端设置有压力板(21)。

3.根据权利要求1所述的一种三轮车斜坡防滑应急装置，其特征在于：所述防滑垫主体(1)为三棱柱状的结构，所述防滑垫主体(1)与轮胎接触的侧面的形状圆弧面。

4.根据权利要求3所述的一种三轮车斜坡防滑应急装置，其特征在于：所述防滑垫主体(1)侧面的圆弧表面设置有橡胶面，所述橡胶面表面设置有防滑条。

5.根据权利要求3所述的一种三轮车斜坡防滑应急装置，其特征在于：所述防滑垫主体(1)内部设置有固定铁块(7)，所述固定铁块(7)为L型，所述固定铁块(7)一侧设置有圆弧保护块(6)，所述圆弧保护块(6)为圆弧形。

6.根据权利要求4所述的一种三轮车斜坡防滑应急装置，其特征在于：所述防滑垫主体(1)圆弧橡胶面的防滑条两侧均设置有防滑沟，所述防滑沟表面设置有聚乙烯层。

7.根据权利要求2所述的一种三轮车斜坡防滑应急装置，其特征在于：所述固定杆(3)与弹簧A(2)一侧表面角度为30度，所述压力板(21)与推杆(18)通过限位球(20)活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种三轮车斜坡防滑应急装置，其特征在于：所述伸缩挡板(5)一侧表面设置为圆弧防滑面，所述弹簧A(2)数量为二。

9.根据权利要求2所述的一种三轮车斜坡防滑应急装置，其特征在于：所述压力板(21)与防滑垫主体(1)底端表面均设置有防滑块(16)，所述防滑块(16)中间设置有防滑槽，所述限位杆(9)一端设置有推板。

10.根据权利要求9所述的一种三轮车斜坡防滑应急装置，其特征在于：所述防滑块(16)为矩形，所述防滑块(16)底端表面设置有防滑纹路。

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