CN210133084U - 一种汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
一种汽车保险杠，包括杠体、设置于杠体上的连接装置、设置于连接装置上的旋转装置、设置于旋转装置上的限定装置，连接装置包括定位板、设置于定位板上方左右两侧的固定杆、设置于固定杆上的定位杆、设置于定位杆上的支撑块、设置于支撑块上的第一弹簧，旋转装置设有两个且分别设置于定位杆上，旋转装置位于支撑块的左右两侧，旋转装置包括移动框、设置于移动框上的第二连接块、设置于第二连接块上的旋转杆、设置于移动框上的第二弹簧，限定装置包括弹性杆、设置于弹性杆上的第三弹簧。本实用新型能够有效的起到减振缓冲作用，减振方式多样化，对保险杠杠体的减振缓冲方式多样化，能够满足现有日益复杂的减振缓冲需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是涉及一种汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠通过安装于车体上，以便对车体起到保护作用，同时亦起到美化的作用。现有的保险杠在安装至车体上，在发生碰撞时无法起到有效的缓冲作用，进而保护效果有限，同时缓冲减振方式单一，并且使用弹簧直接的支撑保险杠杠体上，效果有限，不能满足日益复杂的减振缓冲需要。
因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的汽车保险杠。
为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：
一种汽车保险杠，包括杠体、设置于所述杠体上的连接装置，所述汽车保险杠还包括设置于所述连接装置上的旋转装置、设置于所述旋转装置上的限定装置，所述连接装置包括定位板、设置于所述定位板上方左右两侧的固定杆、设置于所述固定杆上的定位杆、设置于所述定位杆上的支撑块、设置于所述支撑块上的第一弹簧，所述旋转装置设有两个且分别设置于所述定位杆上，所述旋转装置位于所述支撑块的左右两侧，所述旋转装置包括移动框、设置于所述移动框上的第二连接块、设置于所述第二连接块上的旋转杆、设置于所述移动框上的第二弹簧，所述限定装置包括弹性杆、设置于所述弹性杆上的第三弹簧。
优选地，所述杠体上设有两个第一连接块，所述第一连接块与所述杠体固定连接。
优选地，所述定位板上设有方孔，所述固定杆的下端与所述定位板固定连接。
优选地，所述定位杆的端部与所述固定杆固定连接，所述支撑块的下端与所述定位杆固定连接。
优选地，所述第一弹簧的下端与所述支撑块固定连接，所述第一弹簧的上端与所述杠体固定连接。
优选地，所述定位杆穿过所述移动框的内部且与其内表面滑动接触，所述第二连接块与所述移动框固定连接。
优选地，所述旋转杆上设有位于其上端的第一凹槽及位于其下端的第二凹槽，所述第一连接块收容于所述第一凹槽内且与所述旋转杆枢轴连接，所述第二连接块收容于所述第二凹槽内且与所述旋转杆枢轴连接。
优选地，所述第二弹簧的一端与所述固定杆固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述移动框固定连接。
优选地，所述弹性杆的端部与所述移动框固定连接，所述弹性杆的中间部收容于方孔内。
优选地，所述第三弹簧的一端与所述弹性杆固定连接，所述第三弹簧的另一端与所述定位杆固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型汽车保险杠能够有效的起到减振缓冲作用，减振缓冲效果好，进而有效的保护车体，同时减振方式多样化，不仅通过第二弹簧直接作用在保险杠杠体上，同时可以配合连接杆实现对保险杠杠体的缓冲，并且配合弹性杆，防止左右两侧的移动框顶靠在一起，对保险杠杠体的减振缓冲方式多样化，能够满足现有日益复杂的减振缓冲需要。
附图说明
图1为本实用新型汽车保险杠的结构示意图；
图2为图1所示本实用新型汽车保险杠的A部位的局部放大图；
图3为图2所示本实用新型定位板与弹性杆的连接关系。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型汽车保险杠做出清楚完整的说明。
如图1至图3所示，本实用新型汽车保险杠包括杠体1、设置于所述杠体1上的连接装置2、设置于所述连接装置2上的旋转装置3、设置于所述旋转装置3上的限定装置4。
如图1至图3所示，所述杠体1的左右两端呈弯曲状，所述杠体1上设有两个第一连接块11。所述第一连接块11设有两个，所述第一连接块11呈长方体，所述第一连接块11与所述杠体1固定连接。
如图1至图3所示，所述连接装置2包括定位板21、设置于所述定位板21上方左右两侧的固定杆22、设置于所述固定杆22上的定位杆23、设置于所述定位杆23上的支撑块24、设置于所述支撑块24上的第一弹簧25。所述定位板21上设有方孔211，所述定位板21安装至车体上，且可以通过螺钉或者螺栓固定在车体上。所述固定杆22设有两个，所述固定杆22的下端与所述定位板21固定连接，所述固定杆22可以通过螺钉或者螺栓固定在定位板21上。所述定位杆23呈长方体，所述定位杆23处于左右两侧的固定杆22之间，所述定位杆23的端部与所述固定杆22固定连接，其可以通过螺钉或者螺栓固定。所述支撑块24呈长方体，所述支撑块24的下端与所述定位杆23固定连接。所述第一弹簧25设有若干个，所述第一弹簧25的下端与所述支撑块24固定连接，所述第一弹簧25的上端与所述杠体1固定连接，其可以通过螺栓或者螺钉相对固定，其属于现有技术，故在此不再赘述。
如图1至图3所示，所述旋转装置3设有两个且分别设置于所述定位杆23上，所述旋转装置3位于所述支撑块24的左右两侧，所述旋转装置3包括移动框31、设置于所述移动框31上的第二连接块32、设置于所述第二连接块32上的旋转杆33、设置于所述移动框31上的第二弹簧34。所述移动框31呈空心的长方体，所述定位杆23穿过所述移动框31的内部且与其内表面滑动接触，使得所述移动框31可以在所述定位杆23上移动。所述第二连接块32呈长方体，所述第二连接块32与所述移动框31固定连接。所述旋转杆33呈长方体，所述旋转杆33上设有位于其上端的第一凹槽及位于其下端的第二凹槽，所述第一连接块11收容于所述第一凹槽内且与所述旋转杆33枢轴连接，使得所述旋转杆33可以围绕所述第一连接块11旋转，所述第二连接块32收容于所述第二凹槽内且与所述旋转杆33枢轴连接，使得所述旋转杆33可以围绕所述第二连接块32旋转，枢轴连接属于现有技术，故在此不再赘述。所述第二弹簧34的一端与所述固定杆22固定连接，所述第二弹簧34的另一端与所述移动框31固定连接，从而对所述移动框31起到支撑作用。
如图1至图3所示，所述限定装置4包括弹性杆41、设置于所述弹性杆41上的第三弹簧42。所述弹性杆41呈弯曲状，所述弹性杆41的端部与所述移动框31固定连接，所述弹性杆41的中间部部分收容于方孔211内，以便对其起到限定作用，所述弹性杆41采用弹性材料制成，使其可以弯曲变形，从而左右两侧的移动框31向中间靠近时，所述弹性杆41会弯曲变形，对其起到限定作用。所述第三弹簧42的下端与所述弹性杆41固定连接，所述第三弹簧42的上端与所述定位杆23固定连接，所述第三弹簧42处于拉伸状态，以便防止所述弹性杆41过度弯曲变形，对弹性杆41起到限定作用，并且可以进一步的防止左右两侧的移动框31相互靠近。
如图1至图3所示，所述本实用新型汽车保险杠使用时，首先将定位板21通过螺钉或者螺栓固定在车体上。然后在发生碰撞时，所述杠体1向车体移动，即向定位板21移动，此时第一连接块11靠近定位板21，由于定位板21的位置不变，此时所述旋转杆33围绕所述第一连接块11旋转，所述旋转杆33的下端向中间移动，进而使得所述第二连接块32及移动框31向中间移动，此时所述第二弹簧34被拉伸，所述弹性杆41弯曲变形，所述第三弹簧42亦随之被拉伸，从而可以限定移动框41向中间移动，进而可以对杠体1起到缓冲作用，并且弹性杆41的中间部逐渐的穿过方孔211，以便使其可以正常的工作，限定移动框31向中间移动，所述第一弹簧25被压缩，直至碰撞缓冲完毕为止。至此，本实用新型汽车保险杠使用过程描述完毕。
Claims (10)
1.一种汽车保险杠，包括杠体、设置于所述杠体上的连接装置，其特征在于：所述汽车保险杠还包括设置于所述连接装置上的旋转装置、设置于所述旋转装置上的限定装置，所述连接装置包括定位板、设置于所述定位板上方左右两侧的固定杆、设置于所述固定杆上的定位杆、设置于所述定位杆上的支撑块、设置于所述支撑块上的第一弹簧，所述旋转装置设有两个且分别设置于所述定位杆上，所述旋转装置位于所述支撑块的左右两侧，所述旋转装置包括移动框、设置于所述移动框上的第二连接块、设置于所述第二连接块上的旋转杆、设置于所述移动框上的第二弹簧，所述限定装置包括弹性杆、设置于所述弹性杆上的第三弹簧。
2.如权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于：所述杠体上设有两个第一连接块，所述第一连接块与所述杠体固定连接。
3.如权利要求2所述的汽车保险杠，其特征在于：所述定位板上设有方孔，所述固定杆的下端与所述定位板固定连接。
4.如权利要求3所述的汽车保险杠，其特征在于：所述定位杆的端部与所述固定杆固定连接，所述支撑块的下端与所述定位杆固定连接。
5.如权利要求4所述的汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹簧的下端与所述支撑块固定连接，所述第一弹簧的上端与所述杠体固定连接。
6.如权利要求5所述的汽车保险杠，其特征在于：所述定位杆穿过所述移动框的内部且与其内表面滑动接触，所述第二连接块与所述移动框固定连接。
7.如权利要求6所述的汽车保险杠，其特征在于：所述旋转杆上设有位于其上端的第一凹槽及位于其下端的第二凹槽，所述第一连接块收容于所述第一凹槽内且与所述旋转杆枢轴连接，所述第二连接块收容于所述第二凹槽内且与所述旋转杆枢轴连接。
8.如权利要求7所述的汽车保险杠，其特征在于：所述第二弹簧的一端与所述固定杆固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述移动框固定连接。
9.如权利要求8所述的汽车保险杠，其特征在于：所述弹性杆的端部与所述移动框固定连接，所述弹性杆的中间部收容于方孔内。
10.如权利要求9所述的汽车保险杠，其特征在于：所述第三弹簧的一端与所述弹性杆固定连接，所述第三弹簧的另一端与所述定位杆固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN201921136127.0U CN210133084U (zh) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | 一种汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-07-19 CN CN201921136127.0U patent/CN210133084U/zh active Active
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