CN210127767U - 一种双轨道车库翻板门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双轨道车库翻板门，包括门板、竖轨和开门机，所述竖轨固接装配于地面，所述开门机固接装配于棚顶，所述竖轨的后表面由上至下设有若干个门板，所述门板两两之间铰接相连，顶端所述门板的一端通过连杆与开门机相连，所述门板的正表面固接装配有滑块，所述竖轨的顶端固接装配有横轨。通过双轨道车库翻板门，通过滑块与活轨接触，滑块受阻时，活轨推动推板运动，且与压缩弹簧的弹性相抵抗，推板上来自滑块不同位置的推力，且使对应的左右两个弧杆推动，若中间受力，直接带动整个推板使垂杆偏移，为滑块的滑动通过充足空间，达到了使车库门在滑轨上防卡死和运动流畅的效果，避免了因为生锈降低滑动效果的好处。
Description
技术领域
本实用新型涉及车库门使用技术领域，具体领域为双轨道车库翻板门。
背景技术
随着轿车的日益普及,车库的使用需求越来越大,车库门的结构设置是否合理，直接关系到车库使用的方便程度，现有车库门大都采用铝合金卷闸门,铝合金卷闸门存在如下不足和缺陷:1、启闭不灵活,操作不方便;2、卷闸门钢性不好,安全能性较差;3、因门顶与天花板之间需留有较大的空间用于将闸门卷起,所以较矮车库无法安装卷闸门，所以一般安装上滑式车库门，上滑式车库门按照洞口上方的空间可分为单轨和双轨两种，但是它和上排挂车库门的运行方式都是一样的，它在启动的时候，门体在轨道运行且垂直直线上升。上滑式车库门是现在车库门的主要原理。而现在的车库门整个门体由门板、开门机、门体零配件三个主要部分组成，现有的双轨道车库门由于横向轨道和竖向轨道交接处有转折，可能会使门板卡死，且运动不流畅，因为生锈不能使轨道的顺畅工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双轨道车库翻板门，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双轨道车库翻板门，包括门板、竖轨和开门机，所述竖轨固接装配于地面，所述开门机固接装配于棚顶，所述竖轨的后表面由上至下设有若干个门板，所述门板两两之间铰接相连，顶端所述门板的一端通过连杆与开门机相连，所述门板的正表面固接装配有滑块，所述竖轨的顶端固接装配有横轨，所述横轨与竖轨自成一体，所述滑块均与竖轨和横轨滑动卡接，所述竖轨与横轨交接处设有扩轨装置，所述扩轨装置包括竖板、直板和活轨，所述活轨位于竖轨和横轨的交接处，所述活轨的顶端固接装配有推板，所述推板的外壁左右两侧均固接装配有连板，所述竖板和直板均与棚顶相连，所述竖板的底端通过第一转轴活动安装有垂杆，所述垂杆的中心处左右两端均通过第二转轴活动安装有弧杆，所述弧杆通过第三转轴与连板活动相连，所述垂杆的一端固接装配有压缩弹簧，所述压缩弹簧与直板相连，所述横轨的左侧顶端固接装配有横盒，所述横盒的左右两端均固接装配有阻力感应开关，所述横盒的底端中心处固接装配有限位筒，所述横盒的底端左右两侧均固接装配有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一端固接装配有挡块，所述挡块与限位筒相贴，所述横盒的内部底端左右两侧均固接装配有托板，所述托板的顶端设有储油筒，所述储油筒的底端中心处固接装配有出油管，所述出油管插进限位筒的内部，所述储油筒的顶端右侧固接装配有进油管，所述储油筒的顶端设有拿持装置。
优选的，所述拿持装置包括支板和托块，所述托块和支板均固接装配于储油筒上，所述支板的一端通过连轴活动安装有把手，所述把手的外壁固接装配有曲杆，所述曲杆的一端固接装配有顶块，所述顶块与托块配合使用 。
优选的，所述压缩弹簧的外壁套接有硅胶套。
优选的，所述把手的外壁套接有海绵套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种双轨道车库翻板门，通过滑块与活轨接触，滑块受阻时，活轨推动推板运动，且与压缩弹簧的弹性相抵抗，推板上来自滑块不同位置的推力，且使对应的左右两个弧杆推动，若中间受力，直接带动整个推板使垂杆偏移，为滑块的滑动通过充足空间，通过阻力感应开关感应到阻力时，使电动伸缩杆带动挡块停止挡住限位筒使润滑油对横轨进行润滑，达到了使车库门在滑轨上防卡死和运动流畅的效果，避免了因为生锈降低滑动效果的好处。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A处放大图的结构示意图；
图3为本实用新型横盒内部的结构示意图；
图4为图3的B处放大图的结构示意图。
图中：1-门板、2-竖轨、3-滑块、4-扩轨装置、401-竖板、402-第一转轴、403-直板、404-压缩弹簧、405-垂杆、406-第二转轴、407-弧杆、408-推板、409-第三转轴、410-连板、411-活轨、5-横盒、6-连杆、7-开门机、8-硅胶套、9-拿持装置、91-把手、92-支板、93-连轴、94-曲杆、95-顶块、96-托块、10-托板、11-竖板、12-电动伸缩杆、13-出油管、14-挡块、15-限位筒、16-进油管、17-提手、18-海绵套、19-储油筒、20-护盖、21-横轨、22-阻力感应开关、23-海绵套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种双轨道车库翻板门，包括门板1、竖轨2和开门机7，门板为车库门的门板，竖轨和横轨均为门板滑动的轨道，竖轨固接装配于地面，开门机固接装配于棚顶，竖轨的后表面由上至下设有若干个门板，门板两两之间铰接相连，顶端门板的一端通过连杆6与开门机相连，开门机为市面使用的开门机，且通过连杆带动门板运动，门板的正表面固接装配有滑块3，滑块带动门板以竖轨和横轨为轨迹滑动，竖轨的顶端固接装配有横轨21，横轨与竖轨自成一体，滑块均与竖轨和横轨滑动卡接，竖轨与横轨交接处设有扩轨装置4，扩轨装置使轨道有一定程度的延展，扩轨装置包括竖板401、直板403和活轨411，活轨为竖轨和横轨交接处可以活动的一部分，活轨位于竖轨和横轨的交接处，竖板搭载部分结构，活轨的顶端固接装配有推板408，推板推动活轨运动，推板的外壁左右两侧均固接装配有连板410，连板为连接的媒介，竖板和直板均与棚顶相连，竖板的底端通过第一转轴402活动安装有垂杆405，垂杆搭载弧杆，且可以以第一转轴为转动点转动，垂杆的中心处左右两端均通过第二转轴406活动安装有弧杆，两个推动推板运动，弧杆通过第三转轴409与连板活动相连，垂杆的一端固接装配有压缩弹簧404，压缩弹簧推动垂杆和弧杆运动，压缩弹簧与直板相连，横轨的左侧顶端固接装配有横盒5，横盒内部装盛储油筒，横盒的左右两端均固接装配有阻力感应开关22，阻力感应开关感应滑块在横轨上的阻力，且接通电动伸缩杆的外接电源，横盒的底端中心处固接装配有限位筒15，限位筒使出油管限得以限位，横盒的底端左右两侧均固接装配有电动伸缩杆12，电动伸缩杆收缩使挡块停止挡住限位筒，扩张带动挡块挡住限位筒，使润滑油不能流出，电动伸缩杆一端固接装配有挡块14，挡块与限位筒相贴，横盒的内部底端左右两侧均固接装配有托板10，托板托住储油筒，托板的顶端设有储油筒19，储油筒内部装盛润滑油，储油筒的底端中心处固接装配有出油管13，润滑油从出油管流出，出油管插进限位筒的内部，储油筒的顶端右侧固接装配有进油管16，进油管注入润滑油进行续航，储油筒的顶端设有拿持装置9，拿持装置方便拿持储油筒。
请参阅图4，具体而言，拿持装置包括支板92和托块96，支板搭载把手，托块和支板均固接装配于储油筒上，支板的一端通过连轴93活动安装有把手91，把手拿持储油筒，把手的外壁固接装配有曲杆94，曲杆随着把手运动，带动顶块顶住托块，把手得以限制可以拿持，曲杆的一端固接装配有顶块95，顶块顶住托块使把手被顶住，顶块与托块配合使用。
具体而言，压缩弹簧的外壁套接有硅胶套8，硅胶套保护压缩弹簧。
具体而言，把手的外壁套接有海绵套23，海绵套保护人手。
工作原理：本实用新型，接通开门机的外接电源，开门机带动连杆拉动门板运动，门板带动滑块在竖轨和横轨上滑动，当滑块运动至竖轨和横轨交接处时，若滑块与两个轨道的空间受限制或者滑动不顺畅，滑块与活轨接触，活轨推动推板运动，且与压缩弹簧的弹性相抵抗，推板上来自滑块不同位置的推力，且使对应的左右两个弧杆推动，若中间受力，直接带动整个推板使垂杆偏移，为滑块的滑动通过充足空间，横轨和竖轨使用时间过久会产生铁锈，影响滑块的滑动，滑块运动至横盒底端时，阻力感应开关感应到阻力，且接通电动伸缩杆的外接电源，电动伸缩杆收缩使挡块停止挡住限位筒，使储油筒内部的润滑油经由出油管且从限位筒流出至横轨上，电动伸缩杆扩张带动挡块挡住限位筒，使润滑油不能流出。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种双轨道车库翻板门，包括门板（1）、竖轨（2）和开门机（7），所述竖轨（2）固接装配于地面，所述开门机（7）固接装配于棚顶，其特征在于：所述竖轨（2）的后表面由上至下设有若干个门板（1），所述门板（1）两两之间铰接相连，顶端所述门板（1）的一端通过连杆（6）与开门机（7）相连，所述门板（1）的正表面固接装配有滑块（3），所述竖轨（2）的顶端固接装配有横轨（21），所述横轨（21）与竖轨（2）相连，所述滑块（3）均与竖轨（2）和横轨（21）滑动卡接，所述竖轨（2）与横轨（21）交接处设有扩轨装置（4），所述扩轨装置（4）包括竖板（401）、直板（403）和活轨（411），所述活轨（411）位于竖轨（2）和横轨（21）的交接处，所述活轨（411）的顶端固接装配有推板（408），所述推板（408）的外壁左右两侧均固接装配有连板（410），所述竖板（401）和直板（403）均与棚顶相连，所述竖板（401）的底端通过第一转轴（402）活动安装有垂杆（405），所述垂杆（405）的中心处左右两端均通过第二转轴（406）活动安装有弧杆（407），所述弧杆（407）通过第三转轴（409）与连板（410）活动相连，所述垂杆（405）的一端固接装配有压缩弹簧（404），所述压缩弹簧（404）与直板（403）相连，所述横轨（21）的左侧顶端固接装配有横盒（5），所述横盒（5）的左右两端均固接装配有阻力感应开关（22），所述横盒（5）的底端中心处固接装配有限位筒（15），所述横盒（5）的底端左右两侧均固接装配有电动伸缩杆（12），所述电动伸缩杆（12）一端固接装配有挡块（14），所述挡块（14）与限位筒（15）相贴，所述横盒（5）的内部底端左右两侧均固接装配有托板（10），所述托板（10）的顶端设有储油筒（19），所述储油筒（19）的底端中心处固接装配有出油管（13），所述出油管（13）插进限位筒（15）的内部，所述储油筒（19）的顶端右侧固接装配有进油管（16），所述储油筒（19）的顶端设有拿持装置（9）。
2.根据权利要求1所述的一种双轨道车库翻板门，其特征在于：所述拿持装置（9）包括支板（92）和托块（96），所述托块（96）和支板（92）均固接装配于储油筒（19）上，所述支板（92）的一端通过连轴（93）活动安装有把手（91），所述把手（91）的外壁固接装配有曲杆（94），所述曲杆（94）的一端固接装配有顶块（95），所述顶块（95）与托块（96）配合使用 。
3.根据权利要求1所述的一种双轨道车库翻板门，其特征在于：所述压缩弹簧（404）的外壁套接有硅胶套（8）。
4.根据权利要求2所述的一种双轨道车库翻板门，其特征在于：所述把手（91）的外壁套接有海绵套（23）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114198001A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-03-18 | 海盐博友五金制造有限责任公司 | 一种防护型高的翻板式整体车库门 |
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2019
- 2019-05-11 CN CN201920669375.5U patent/CN210127767U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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