CN210126392U - 一种汽车轮胎拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拆装工具技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎拆装工具，包括主杆体，主杆体的一端设置有U型杆，主杆体的另一端设置有方形块，主杆体与方形块对应的一端设置有连接头，方形块的内部开设有凹槽，主杆体与方形块对应的位置处设置有挡板。本实用新型中，通过U型杆、放置槽、转动力杆、调整槽、固定套和主杆体的设置，将转动力杆放置在放置槽之中，避免了拆卸工具占用工具箱内部很大的空间，节约了工具箱的空间，其次，通过方形块、方形槽、连接头、弹簧、伸缩杆、连接套的设置，能够将连接头与主杆体采用可拆卸的连接方式，在方形槽磨损之后，只更换连接头，避免了材料的浪费，降低了人们对汽车方面的资金花费。

Description

一种汽车轮胎拆装工具

技术领域

本实用新型属于拆装工具技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎拆装工具。

背景技术

随着汽车在普通家庭中的逐步普及，汽车轮胎是汽车的必备部件，在行驶过程中，出现漏胎或爆胎属于正常事故，更换轮胎则需要使用轮胎螺栓拆装工具和千斤顶等工具，由此，目前车辆在随车工具中都配备了一把轮胎螺栓拆装工具，目前的轮胎螺栓拆装工具一个带套筒的杆状工具，前部为套筒，后面为加力杆，基本为一体式设计，拆卸工具在轮胎更换的过程中扮演着很重要的角色，基本上是每台车必备的工具。

传统的汽车轮胎的拆卸工具为了节省人力，常常会采用比较长的力杆，虽然这样会省力，但是会占用车内工具箱的空间，造成车内空间的浪费，同时，传统的汽车拆装工具在六角槽与主杆体通常都是固定设置在一起的，当方形槽部位磨损，需要更换全新的拆卸工具，造成了材料的浪费，增加了人们对汽车方面的资金花费。

实用新型内容

本实用新型针对上述的问题，提供了一种汽车轮胎拆装工具。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种汽车轮胎拆装工具，包括主杆体，所述主杆体的一端设置有U型杆，所述主杆体的另一端设置有方形块，所述主杆体与方形块对应的一端设置有连接头，所述方形块的内部开设有凹槽，所述主杆体与方形块对应的位置处设置有挡板，所述主杆体与方形块接触的位置处套设有连接套。

作为优选，所述U型杆上套设有转动力杆，所述转动力杆与U型杆对应的位置处开设有调整槽。

作为优选，所述主杆体与转动力杆对应的位置处开设有放置槽，所述主杆体与U型杆对应的一端套设有固定套。

作为优选，所述连接套与主杆体对应的一端设置有环板，所述连接套的另一端设置有固定圆板，且固定圆板与连接头采用螺纹连接的方式固定在一起。

作为优选，所述方形块的端嵌设有伸缩杆，所述伸缩杆位于凹槽内部的一端设置有限位板，所述凹槽的内部嵌设有弹簧。

作为优选，所述连接头与方形块对应的一端开设有方形槽，所述连接头的另一端开设有六角槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过U型杆、放置槽、转动力杆、调整槽、固定套和主杆体的设置，能够在使用完拆卸工具之后，将转动力杆放置在放置槽之中，避免了拆卸工具占用工具箱内部很大的空间，节约了工具箱的空间；

2、本实用新型中，通过方形块、方形槽、连接头、弹簧、伸缩杆、连接套的设置，能够将连接头与主杆体采用可拆卸的连接方式，在方形槽磨损之后，只更换连接头，避免了材料的浪费，降低了人们对汽车方面的资金花费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种汽车轮胎拆装工具的主视结构剖视示意图；

图2为本实用新型提供的一种汽车轮胎拆装工具使用状态的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种汽车轮胎拆装工具的左视结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种汽车轮胎拆装工具主杆体的右视结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种汽车轮胎拆装工具连接套的剖视结构示意图。

以上各图中，1、固定套；2、U型杆；3、调整槽；4、转动力杆；5、主杆体；6、连接套；601、环板；602、固定圆板；7、方形块；8、限位板；9、连接头；10、放置槽；11、挡板；12、弹簧；13、凹槽；14、伸缩杆；15、方形槽；16、六角槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车轮胎拆装工具，包括主杆体5，主杆体5的一端设置有U型杆2，用于配合调整槽3调整转动力杆4状态，主杆体5的另一端设置有方形块7，主杆体5与方形块7对应的一端设置有连接头9，用于设置六角槽16，方形块7的内部开设有凹槽13，用于设置弹簧12等结构，主杆体5与方形块7对应的位置处设置有挡板11，主杆体5与方形块7接触的位置处套设有连接套6，用于将连接头9与主杆体5连接为一个整体。

U型杆2上套设有转动力杆4，转动力杆4与U型杆2对应的位置处开设有调整槽3，方便转动力杆4在U型杆2移动，从而调整转动力杆4的状态，主杆体5与转动力杆4对应的位置处开设有放置槽10，用于盛放转动力杆4，主杆体5与U型杆2对应的一端套设有固定套1，连接套6与主杆体5对应的一端设置有环板601，配合挡板11使连接头9与主杆体5相互靠近，连接套6的另一端设置有固定圆板602，且固定圆板602与连接头9采用螺纹连接的方式固定在一起，方便人们更换连接头9，方形块7的端嵌设有伸缩杆14，伸缩杆14位于凹槽13内部的一端设置有限位板8，凹槽13的内部嵌设有弹簧12，能够将连接头9与主杆体5实现分离，连接头9与方形块7对应的一端开设有方形槽15，防止连接头9与主杆体5相对转动，连接头9的另一端开设有六角槽16，直接作用于螺母，实现螺母的转动。

在汽车轮胎损坏的时候，将拆卸工具从车内的工具箱内取出来，将固定套1从主杆体5上取出，接着通过调整槽3与U型杆2的配合将转动力杆4从放置槽10中取出，转动转动力杆4，使其与主杆体5之间处于垂直状态，接着将六角槽16套在螺母上，实现对螺母的拆卸，通过U型杆2、放置槽10、转动力杆4、调整槽3、固定套1和主杆体5的设置，能够在使用完拆卸工具之后，将转动力杆4放置在放置槽10之中，避免了拆卸工具占用工具箱内部很大的空间，节约了工具箱的空间，当连接头9处的六角槽16处磨损的时候，转动连接套6，将固定圆板602与连接头9分离，弹簧12将限位板8和伸缩杆14顶动，使方形块7与方形槽15分离，从而使连接头9与主杆体5分离，接着将全新的连接头9按照上述的方式安装在主杆体5上，通过方形块7、方形槽15、连接头9、弹簧12、伸缩杆14、连接套6的设置，能够将连接头9与主杆体5采用可拆卸的连接方式，在方形槽15磨损之后，只更换连接头9，避免了材料的浪费，降低了人们对汽车方面的资金花费。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎拆装工具，包括主杆体(5)，其特征在于：所述主杆体(5)的一端设置有U型杆(2)，所述主杆体(5)的另一端设置有方形块(7)，所述主杆体(5)与方形块(7)对应的一端设置有连接头(9)，所述方形块(7)的内部开设有凹槽(13)，所述主杆体(5)与方形块(7)对应的位置处设置有挡板(11)，所述主杆体(5)与方形块(7)接触的位置处套设有连接套(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装工具，其特征在于：所述U型杆(2)上套设有转动力杆(4)，所述转动力杆(4)与U型杆(2)对应的位置处开设有调整槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装工具，其特征在于：所述主杆体(5)与转动力杆(4)对应的位置处开设有放置槽(10)，所述主杆体(5)与U型杆(2)对应的一端套设有固定套(1)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装工具，其特征在于：所述连接套(6)与主杆体(5)对应的一端设置有环板(601)，所述连接套(6)的另一端设置有固定圆板(602)，且固定圆板(602)与连接头(9)采用螺纹连接的方式固定在一起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装工具，其特征在于：所述方形块(7)的端嵌设有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)位于凹槽(13)内部的一端设置有限位板(8)，所述凹槽(13)的内部嵌设有弹簧(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装工具，其特征在于：所述连接头(9)与方形块(7)对应的一端开设有方形槽(15)，所述连接头(9)的另一端开设有六角槽(16)。

Images