CN214822332U - 一种便于安装胎芯的铝制轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于安装胎芯的铝制轮毂，包括组成轮毂的轮辋总成和车轴套圈，所述轮辋总成和车轴套圈之间通过多根轮辐连接，所述轮辋总成由第一轮辋圈和第二轮辋圈组成，所述第一轮辋圈和第二轮辋圈之间通过连接机构连接，多根所述轮辐固定在第一轮辋圈上，所述连接机构包括固定在第二轮辋圈内壁上且与多根所述轮辐对应的多块固定块，所述固定块和轮辐之间通过连接杆连接；所述连接杆靠近轮辐的一端设有贯穿轮辐的丝杆，所述丝杆位于轮辐远离第二轮辋圈的一侧螺纹套设有与轮辐抵接的螺帽。该便于安装胎芯的铝制轮毂，结构合理，便于胎芯的安装，实用性强，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种便于安装胎芯的铝制轮毂。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
目前，现有的轮毂在安装胎芯时普遍借助于撬棒等工具将胎芯撬装到轮毂的轮辋上，此方式容易对胎芯造成损伤，同时费事费力，效率低下，因此，需要进一步的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于安装胎芯的铝制轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装胎芯的铝制轮毂，包括组成轮毂的轮辋总成和车轴套圈，所述轮辋总成和车轴套圈之间通过多根轮辐连接，所述轮辋总成由第一轮辋圈和第二轮辋圈组成，所述第一轮辋圈和第二轮辋圈之间通过连接机构连接，多根所述轮辐固定在第一轮辋圈上，所述连接机构包括固定在第二轮辋圈内壁上且与多根所述轮辐对应的多块固定块，所述固定块和轮辐之间通过连接杆连接。
优选的，所述连接杆靠近轮辐的一端设有贯穿轮辐的丝杆，所述丝杆位于轮辐远离第二轮辋圈的一侧螺纹套设有与轮辐抵接的螺帽。
优选的，所述连接杆远离轮辐的一端设有限位块，所述限位块呈矩形结构且镶嵌在固定块远离轮辐的一端面上。
优选的，所述第二轮辋圈与第一轮辋圈对接的端面上等间距设有多块插片，所述第一轮辋圈上开设有容纳插片的插槽。
优选的，所述丝杆上套设有橡胶套，所述橡胶套的侧壁上水平设有一对连接板，一对所述连接板相互对称，且一对所述连接板底端面远离橡胶套的一侧竖直连接有橡胶板，所述橡胶板远离橡胶套的一端设有挂钩，所述轮辐侧壁上设有供挂钩卡接的卡块。
本实用新型的技术效果和优点：该便于安装胎芯的铝制轮毂，由于轮辋总成通过第一轮辋圈和第二轮辋圈组成而成进而将第一轮辋圈和第二轮辋圈分离，便可实现对胎芯的快速安装，随后通过连接机构中连接杆贯穿固定块，连接杆上的丝杆贯穿对应的轮辐利用螺帽固定，便可将第一轮辋圈和第二轮辋圈快速结合固定在一起，操作简单且易于实现，相较于传统中直接安装胎芯的方式，更加简便，省时省力，该便于安装胎芯的铝制轮毂，结构合理，便于胎芯的安装，实用性强，易于推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一轮辋圈和第二轮辋圈连接结构示意图；
图3为本实用新型的限位机构结构示意图；
图4为本实用新型的连接杆结构示意图；
图5为本实用新型的第二轮辋圈结构示意图。
图中：1轮辋总成、2车轴套圈、3轮辐、4连接机构、5限位机构、6第一轮辋圈、7第二轮辋圈、8固定块、9连接杆、10丝杆、11螺帽、12橡胶套、13连接板、14橡胶板、15挂钩、16限位块、17插片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种便于安装胎芯的铝制轮毂，包括组成轮毂的轮辋总成1和车轴套圈2，轮辋总成1和车轴套圈2之间通过多根轮辐3连接，轮辋总成1由第一轮辋圈6和第二轮辋圈7组成，第一轮辋圈6和第二轮辋圈7之间通过连接机构4连接，多根轮辐3固定在第一轮辋圈6上，连接机构4包括固定在第二轮辋圈7内壁上且与多根轮辐3对应的多块固定块8，固定块8和轮辐3之间通过连接杆9连接；连接杆9靠近轮辐3的一端设有贯穿轮辐3的丝杆10，丝杆10位于轮辐3远离第二轮辋圈7的一侧螺纹套设有与轮辐3抵接的螺帽11。
连接杆9远离轮辐3的一端设有限位块16，限位块16呈矩形结构且镶嵌在固定块8远离轮辐3的一端面上，用于对连接杆9限位固定，防止螺帽11套接时带动连接杆9转动；第二轮辋圈7与第一轮辋圈6对接的端面上等间距设有多块插片17，第一轮辋圈6上开设有容纳插片17的插槽，用于对第二轮辋圈7与第一轮辋圈6限位固定，防止结合时相对移动。
丝杆10上套设有橡胶套12，橡胶套12的侧壁上水平设有一对连接板13，一对连接板13相互对称，且一对连接板13底端面远离橡胶套12的一侧竖直连接有橡胶板14，橡胶板14远离橡胶套12的一端设有挂钩15，轮辐3侧壁上设有供挂钩15卡接的卡块。利用橡胶套12套在了螺帽11上，可对螺帽11形成保护，防止其落灰减少使用寿命，通过挂钩15和卡块的扣接，能够对橡胶套12形成限位固定，防止螺帽11松动掉落。
工作原理：该便于安装胎芯的铝制轮毂，在使用时，拧动丝杆10与螺帽11分离，然后将第一轮辋圈6和第二轮辋圈7分离，此时便可轻易将胎芯安装在轮毂上，胎芯安装完毕后，将第一轮辋圈6与第二轮辋圈7结合，第一轮辋圈6和第二轮辋圈7结合面上的插片17和插槽相互插接，可对第一轮辋圈6和第二轮辋圈7限位固定，然后将连接杆9贯穿固定块8，连接杆9上的限位块16镶嵌在固定块8内，连接杆9上的丝杆10贯穿对应的轮辐3，并通过螺帽11套设在丝杆10上拧动，直至将第一轮辋圈6和第二轮辋圈7固定，此时便完成了第一轮辋圈6和第二轮辋圈7的结合固定，操作简单且易于实现，最后，将橡胶套12套设在丝杆10上，利用挂钩15与轮辐3侧壁上对应的卡块扣接，便可对丝杆10形成保护，防止其松动掉落得到同时可避免沉积灰尘。该便于安装胎芯的铝制轮毂，结构合理，便于胎芯的安装，实用性强，易于推广。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种便于安装胎芯的铝制轮毂，包括组成轮毂的轮辋总成(1)和车轴套圈(2)，其特征在于：所述轮辋总成(1)和车轴套圈(2)之间通过多根轮辐(3)连接，所述轮辋总成(1)由第一轮辋圈(6)和第二轮辋圈(7)组成，所述第一轮辋圈(6)和第二轮辋圈(7)之间通过连接机构(4)连接，多根所述轮辐(3)固定在第一轮辋圈(6)上，所述连接机构(4)包括固定在第二轮辋圈(7)内壁上且与多根所述轮辐(3)对应的多块固定块(8)，所述固定块(8)和轮辐(3)之间通过连接杆(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装胎芯的铝制轮毂，其特征在于：所述连接杆(9)靠近轮辐(3)的一端设有贯穿轮辐(3)的丝杆(10)，所述丝杆(10)位于轮辐(3)远离第二轮辋圈(7)的一侧螺纹套设有与轮辐(3)抵接的螺帽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装胎芯的铝制轮毂，其特征在于：所述连接杆(9)远离轮辐(3)的一端设有限位块(16)，所述限位块(16)呈矩形结构且镶嵌在固定块(8)远离轮辐(3)的一端面上。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装胎芯的铝制轮毂，其特征在于：所述第二轮辋圈(7)与第一轮辋圈(6)对接的端面上等间距设有多块插片(17)，所述第一轮辋圈(6)上开设有容纳插片(17)的插槽。
5.根据权利要求2所述的一种便于安装胎芯的铝制轮毂，其特征在于：所述丝杆(10)上套设有橡胶套(12)，所述橡胶套(12)的侧壁上水平设有一对连接板(13)，一对所述连接板(13)相互对称，且一对所述连接板(13)底端面远离橡胶套(12)的一侧竖直连接有橡胶板(14)，所述橡胶板(14)远离橡胶套(12)的一端设有挂钩(15)，所述轮辐(3)侧壁上设有供挂钩(15)卡接的卡块。
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Country Status (1)
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2021
- 2021-05-24 CN CN202121111836.0U patent/CN214822332U/zh active Active
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