CN210125850U

CN210125850U - 一种汽车门板焊接工装

Info

Publication number: CN210125850U
Application number: CN201920818372.3U
Authority: CN
Inventors: 张俊炜; 刘宝晖; 曾斌; 李志�
Original assignee: Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd
Current assignee: Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd
Priority date: 2019-06-03
Filing date: 2019-06-03
Publication date: 2020-03-06
Anticipated expiration: 2029-06-03

Abstract

本实用新型提供一种汽车门板焊接工装，涉及汽车制造加工领域，包括底座，底座的上表面分别开设有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的表面设置有第一滑动块。该汽车门板焊接工装，通过液压伸缩装置提升磁铁盘的高度，使其与门板相贴合，移动第三滑动块将夹紧装置移动到合适的高度，然后通过限位杆贯穿通孔和限位孔将第三滑动块、夹紧装置和挡板固定在固定柱的一侧，方便通用夹块能够将门板夹紧，旋转齿轮和旋转件的啮合连接，能够避免因调整夹紧位置后容易造成松动的情况，转动转轮能够实现对门板的角度调节，调整好焊接角度后通过夹紧气缸的活动端带动夹紧板向靠近转轮的一侧移动，通过夹紧垫和夹紧板将转轮固定。

Description

一种汽车门板焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造加工技术领域，具体为一种汽车门板焊接工装。

背景技术

汽车行业正处于快速发展的阶段，对汽车各方面的性能要求不断提高，所以汽车厂家对汽车部件检测这个环节就显得非常重要，汽车制造中用到的工装称为汽车工装，汽车门板是汽车中重要的组件，焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧和定位的工装，目前对汽车门板加工的过程中会经常使用到焊接工装。

例如中国专利公开了“一种汽车门板焊接工装”（专利号：CN201621305346.3），该对比文件提出现有技术是通过人工外力将汽车门板压紧进行焊接，上述专利通过压块向下推动连接块，使得弹簧收缩，同时连接块右端的橡胶压头压紧工件，实现对门板的稳定压紧，面对不同门板只需更换不同尺寸的压块即可。

但是当门板需要多处焊接时，门板无法进行相应的翻转，只能松动夹紧装置，重新调整门板的夹紧位置，多次调整之后夹紧组件可能出现松动，影响焊接的效果，也降低了焊接的效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门板焊接工装，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车门板焊接工装，包括底座，所述底座的上表面分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的表面设置有第一滑动块，且第一滑槽通过第一滑动块滑动连接有固定柱，所述第二滑槽的表面设置有第二滑动块，且第二滑槽通过第二滑动块滑动连接有固定腿架，所述固定柱的表面开设有第三滑槽，所述第三滑槽的表面设置有第三滑动块，所述第三滑动块远离第三滑槽一侧表面通过轴承固定连接有平行转轴，所述平行转轴远离第三滑动块的一端固定连接有挡板，所述挡板远离平行转轴的一侧表面固定安装有夹紧装置，所述挡板靠近第三滑动块一侧表面的轴心处设置有限位杆，所述底座的上侧设置有安装板，且安装板的两端均固定连接有支撑腿，所述安装板的上表面固定安装有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置的上侧设置有弹簧柱，所述弹簧柱的两端均与固定腿架固定连接，所述弹簧柱的上侧设置有固定框，所述固定腿架通过转动轴与固定框活动连接，所述固定腿架的外侧固定连接有与转动轴同轴的转轮。

优选的，所述底座下表面的四角均固定连接有垫块，所述平行转轴的数量为两个，且平行转轴沿限位杆为中心呈对称设置。

优选的，所述液压伸缩装置的活动端贯穿弹簧柱的底部并延伸至弹簧柱的顶部，所述液压伸缩装置位于弹簧柱顶部的一端固定连接有磁铁盘，且磁铁盘位于固定框的下侧。

优选的，所述转动轴位于转轮和固定腿架之间的一侧表面固定连接有夹紧座，所述夹紧座表面的两侧分别设置有夹紧板和夹紧气缸，所述夹紧气缸的活动端与夹紧板的下端固定连接，所述夹紧板靠近转轮的一侧表面固定安装有夹紧垫。

优选的，所述第一滑槽的右侧设置有电机箱，所述电机箱的内部设置有电机，所述电机的输出端通过联轴器固定连接有电机轴，所述电机轴远离电机的一端依次贯穿电机箱和第一滑槽并延伸至第一滑槽的内部，所述电机轴位于第一滑槽内部的一端固定连接有右螺纹杆，所述右螺纹杆的左侧固定连接有隔板，所述隔板的左侧固定连接有左螺纹杆，且左螺纹杆的另一端与第一滑槽的内壁活动连接，所述右螺纹杆和左螺纹杆均与第一滑动块活动连接，所述第一滑槽内壁的两侧均固定安装有导轨，所述导轨通过其表面设置的导轨滑块与第一滑动块滑动连接。

优选的，所述第三滑槽的侧壁上开设有限位孔，所述挡板和第三滑动块的表面均开设有通孔，且限位杆依次贯穿通孔和限位孔并延伸至限位孔的内部。

优选的，所述夹紧装置上表面的左右两侧均通过轴承固定连接有旋转轴，所述旋转轴远离夹紧装置的一端固定连接有旋转齿轮，两个旋转齿轮的内侧设置有倾斜架，所述倾斜架的底部通过螺栓固定在夹紧装置的表面，所述倾斜架的上端铰接有通用夹块，所述倾斜架的两端均固定安装有旋转件，且旋转件与旋转齿轮啮合连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车门板焊接工装。具备以下有益效果：

1、该汽车门板焊接工装，通过液压伸缩装置提升磁铁盘的高度，使其与门板相贴合，配合固定框将门板初步固定，移动第三滑动块将夹紧装置移动到合适的高度，然后通过限位杆贯穿通孔和限位孔将第三滑动块、夹紧装置和挡板固定在固定柱的一侧，方便通用夹块能够将门板夹紧，旋转齿轮和旋转件的啮合连接，能够避免因调整夹紧位置后容易造成松动的情况，避免门板在焊接时移动，提升焊接精确性，转动转轮能够实现对门板的角度调节，调整好焊接角度后通过夹紧气缸的活动端带动夹紧板向靠近转轮的一侧移动，通过夹紧垫和夹紧板将转轮固定，固定转轮的旋转位置。

2、该汽车门板焊接工装，通过电机带动电机轴，电机轴带动右螺纹杆转动，同步带动左螺纹杆转动，左螺纹杆和右螺纹杆的螺纹方向相反，通过第一滑动块将两个固定柱相反方向移动，第一滑动块通过导轨滑块沿着导轨滑动，两侧的导轨滑块能够稳定限制第一滑动块平稳的移动，保证其稳定性，垫块提高底座的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定柱结构示意图；

图3为本实用新型夹紧板结构示意图；

图4为本实用新型第一滑槽结构示意图；

图5为本实用新型电机箱结构示意图；

图6为本实用新型夹紧装置结构示意图。

图中：1底座、2支撑腿、3安装板、4第二滑槽、5第一滑动块、6垫块、7液压伸缩装置、8弹簧柱、9固定腿架、10固定框、11第三滑槽、12固定柱、13转动轴、14转轮、15磁铁盘、16第三滑动块、17平行转轴、18挡板、19夹紧装置、20限位杆、21限位孔、22夹紧板、23夹紧垫、24夹紧座、25夹紧气缸、26左螺纹杆、27第一滑槽、28导轨、29右螺纹杆、30电机箱、31隔板、32电机轴、33通用夹块、34倾斜架、35旋转件、36旋转齿轮、37旋转轴、38电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种汽车门板焊接工装，如图1-6所示，包括底座1，底座1下表面的四角均固定连接有垫块6，四个垫块6设置在底座1四角同一水平面上，增加与地表的摩擦力，提高底座1的稳定性，底座1的上表面分别开设有第一滑槽27和第二滑槽4，第一滑槽27的表面设置有第一滑动块5，且第一滑槽27通过第一滑动块5滑动连接有固定柱12，第一滑槽27的右侧设置有电机箱30，电机箱30的内部设置有电机38，电机38的输出端通过联轴器固定连接有电机轴32，通过电机38带动电机轴32，电机轴32带动右螺纹杆29转动，同步带动左螺纹杆26转动，电机轴32远离电机38的一端依次贯穿电机箱30和第一滑槽27并延伸至第一滑槽27的内部，电机轴32位于第一滑槽27内部的一端固定连接有右螺纹杆29，右螺纹杆29的左侧固定连接有隔板31，隔板31的左侧固定连接有左螺纹杆26，且左螺纹杆26的另一端与第一滑槽27的内壁活动连接，右螺纹杆29和左螺纹杆26均与第一滑动块5活动连接，左螺纹杆26和右螺纹杆29的螺纹方向相反，通过第一滑动块5将两个固定柱12相反方向移动，第一滑槽27内壁的两侧均固定安装有导轨28，导轨28通过其表面设置的导轨滑块与第一滑动块5滑动连接，第一滑动块5通过导轨滑块沿着导轨28滑动，两侧的导轨滑块能够稳定限制第一滑动块5平稳的移动，保证其稳定性，第二滑槽4的表面设置有第二滑动块，且第二滑槽4通过第二滑动块滑动连接有固定腿架9，第二滑动块带动固定腿架9沿着第二滑槽4滑动，调整固定腿架9和固定柱12的距离，固定柱12的表面开设有第三滑槽11，第三滑槽11的表面设置有第三滑动块16，第三滑动块16远离第三滑槽11一侧表面通过轴承固定连接有平行转轴17，平行转轴17远离第三滑动块16的一端固定连接有挡板18，挡板18远离平行转轴17的一侧表面固定安装有夹紧装置19，移动第三滑动块16将夹紧装置19移动到合适的高度，夹紧装置19上表面的左右两侧均通过轴承固定连接有旋转轴37，旋转轴37远离夹紧装置19的一端固定连接有旋转齿轮36，两个旋转齿轮36的内侧设置有倾斜架34，倾斜架34的底部通过螺栓固定在夹紧装置19的表面，倾斜架34的上端铰接有通用夹块33，倾斜架34的两端均固定安装有旋转件35，且旋转件35与旋转齿轮36啮合连接，转齿轮36和旋转件35的啮合连接，能够避免因调整夹紧位置后容易造成松动的情况，避免门板在焊接时移动，提升焊接精确性，平行转轴17的数量为两个，且平行转轴17沿限位杆20为中心呈对称设置，挡板18靠近第三滑动块16一侧表面的轴心处设置有限位杆20，然后通过限位杆20贯穿通孔和限位孔21将第三滑动块16、夹紧装置19和挡板18固定在固定柱12的一侧，方便通用夹块33能够将门板夹紧，底座1的上侧设置有安装板3，且安装板3的两端均固定连接有支撑腿2，安装板3的上表面固定安装有液压伸缩装置7，液压伸缩装置7的上侧设置有弹簧柱8，弹簧柱8的两端均与固定腿架9固定连接，弹簧柱8的上侧设置有固定框10，液压伸缩装置7的活动端贯穿弹簧柱8的底部并延伸至弹簧柱8的顶部，液压伸缩装置7位于弹簧柱8顶部的一端固定连接有磁铁盘15，且磁铁盘15位于固定框10的下侧，通过液压伸缩装置7提升磁铁盘15的高度，使其与门板相贴合，配合固定框10将门板初步固定，固定腿架9通过转动轴13与固定框10活动连接，固定腿架9的外侧固定连接有与转动轴13同轴的转轮14，转动轴13位于转轮14和固定腿架9之间的一侧表面固定连接有夹紧座24，夹紧座24表面的两侧分别设置有夹紧板22和夹紧气缸25，夹紧气缸25的活动端与夹紧板22的下端固定连接，夹紧板22靠近转轮14的一侧表面固定安装有夹紧垫23，转动转轮14能够实现对门板的角度调节，调整好焊接角度后通过夹紧气缸25的活动端带动夹紧板22向靠近转轮14的一侧移动，通过夹紧垫23和夹紧板22将转轮14固定，固定转轮14的旋转位置。

综上所述，该汽车门板焊接工装，通过液压伸缩装置7提升磁铁盘15的高度，使其与门板相贴合，配合固定框10将门板初步固定，移动第三滑动块16将夹紧装置19移动到合适的高度，然后通过限位杆20贯穿通孔和限位孔21将第三滑动块16、夹紧装置19和挡板18固定在固定柱12的一侧，方便通用夹块33能够将门板夹紧，旋转齿轮36和旋转件35的啮合连接，能够避免因调整夹紧位置后容易造成松动的情况，避免门板在焊接时移动，提升焊接精确性，转动转轮14能够实现对门板的角度调节，调整好焊接角度后通过夹紧气缸25的活动端带动夹紧板22向靠近转轮14的一侧移动，通过夹紧垫23和夹紧板22将转轮14固定，固定转轮14的旋转位置，通过电机38带动电机轴32，电机轴32带动右螺纹杆29转动，同步带动左螺纹杆26转动，左螺纹杆26和右螺纹杆29的螺纹方向相反，通过第一滑动块5将两个固定柱12相反方向移动，第一滑动块5通过导轨滑块沿着导轨28滑动，两侧的导轨滑块能够稳定限制第一滑动块5平稳的移动，保证其稳定性，垫块6提高底座1的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车门板焊接工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面分别开设有第一滑槽（27）和第二滑槽（4），所述第一滑槽（27）的表面设置有第一滑动块（5），且第一滑槽（27）通过第一滑动块（5）滑动连接有固定柱（12），所述第二滑槽（4）的表面设置有第二滑动块，且第二滑槽（4）通过第二滑动块滑动连接有固定腿架（9），所述固定柱（12）的表面开设有第三滑槽（11），所述第三滑槽（11）的表面设置有第三滑动块（16），所述第三滑动块（16）远离第三滑槽（11）一侧表面通过轴承固定连接有平行转轴（17），所述平行转轴（17）远离第三滑动块（16）的一端固定连接有挡板（18），所述挡板（18）远离平行转轴（17）的一侧表面固定安装有夹紧装置（19），所述挡板（18）靠近第三滑动块（16）一侧表面的轴心处设置有限位杆（20），所述底座（1）的上侧设置有安装板（3），且安装板（3）的两端均固定连接有支撑腿（2），所述安装板（3）的上表面固定安装有液压伸缩装置（7），所述液压伸缩装置（7）的上侧设置有弹簧柱（8），所述弹簧柱（8）的两端均与固定腿架（9）固定连接，所述弹簧柱（8）的上侧设置有固定框（10），所述固定腿架（9）通过转动轴（13）与固定框（10）活动连接，所述固定腿架（9）的外侧固定连接有与转动轴（13）同轴的转轮（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板焊接工装，其特征在于：所述底座（1）下表面的四角均固定连接有垫块（6），所述平行转轴（17）的数量为两个，且平行转轴（17）沿限位杆（20）为中心呈对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门板焊接工装，其特征在于：所述液压伸缩装置（7）的活动端贯穿弹簧柱（8）的底部并延伸至弹簧柱（8）的顶部，所述液压伸缩装置（7）位于弹簧柱（8）顶部的一端固定连接有磁铁盘（15），且磁铁盘（15）位于固定框（10）的下侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门板焊接工装，其特征在于：所述转动轴（13）位于转轮（14）和固定腿架（9）之间的一侧表面固定连接有夹紧座（24），所述夹紧座（24）表面的两侧分别设置有夹紧板（22）和夹紧气缸（25），所述夹紧气缸（25）的活动端与夹紧板（22）的下端固定连接，所述夹紧板（22）靠近转轮（14）的一侧表面固定安装有夹紧垫（23）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板焊接工装，其特征在于：所述第一滑槽（27）的右侧设置有电机箱（30），所述电机箱（30）的内部设置有电机（38），所述电机（38）的输出端通过联轴器固定连接有电机轴（32），所述电机轴（32）远离电机（38）的一端依次贯穿电机箱（30）和第一滑槽（27）并延伸至第一滑槽（27）的内部，所述电机轴（32）位于第一滑槽（27）内部的一端固定连接有右螺纹杆（29），所述右螺纹杆（29）的左侧固定连接有隔板（31），所述隔板（31）的左侧固定连接有左螺纹杆（26），且左螺纹杆（26）的另一端与第一滑槽（27）的内壁活动连接，所述右螺纹杆（29）和左螺纹杆（26）均与第一滑动块（5）活动连接，所述第一滑槽（27）内壁的两侧均固定安装有导轨（28），所述导轨（28）通过其表面设置的导轨滑块与第一滑动块（5）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门板焊接工装，其特征在于：所述第三滑槽（11）的侧壁上开设有限位孔（21），所述挡板（18）和第三滑动块（16）的表面均开设有通孔，且限位杆（20）依次贯穿通孔和限位孔（21）并延伸至限位孔（21）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门板焊接工装，其特征在于：所述夹紧装置（19）上表面的左右两侧均通过轴承固定连接有旋转轴（37），所述旋转轴（37）远离夹紧装置（19）的一端固定连接有旋转齿轮（36），两个旋转齿轮（36）的内侧设置有倾斜架（34），所述倾斜架（34）的底部通过螺栓固定在夹紧装置（19）的表面，所述倾斜架（34）的上端铰接有通用夹块（33），所述倾斜架（34）的两端均固定安装有旋转件（35），且旋转件（35）与旋转齿轮（36）啮合连接。