CN215968347U - 一种汽车零部件用工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件用工装夹具，涉及汽车零部件生产技术领域，包括工作台，所述工作台上固定连接安装架；安装架上转动连接传动机构；传动机构固定连接移动块机构；移动块机构固定连接伸缩杆机构；伸缩杆机构固定连接夹持板机构，本实用新型通过设置传动机构能够实现驱动移动块机构，进而实现带动伸缩杆机构展开或收缩，结合夹持板机构能够对不同大小的工件进行内夹持或外夹持，从而起到对工件的夹持固定，增加了汽车零部件生产夹持的效率，同时丰富了整体装置的功能。

Description

一种汽车零部件用工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体是一种汽车零部件用工装夹具。

背景技术

汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

现有技术中，通过安装块在基座顶部的安装槽上安装，由减震垫进行减震，以及电动推杆带动压杆绕支撑柱上的转轴转动，同时电动推杆绕支座转动，对安装块上的卡沿压紧，由第一传感器进行传导压杆对卡沿的压力大小，然后通过工件放置在固定块上的卡齿外壁，进而转动把手带动转盘上的螺柱转动，由螺柱压动活动杆向左移动，进而压紧工件，然后通过第二传感器传导活动杆对工件的压紧力，方便了安装拆卸，提高加工精度和安装效率，但是现有技术不能够实现对不同大小的工件根据实际情况选择内夹持或外夹持，因此现有技术有较大的改进空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车零部件用工装夹具，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件用工装夹具，包括工作台，

所述工作台上固定连接安装架；

安装架上转动连接传动机构；

传动机构固定连接移动块机构；

移动块机构固定连接伸缩杆机构；

伸缩杆机构固定连接夹持板机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构包括和安装架转动连接的传动轴，传动轴位于安装架外侧的一端固定连接传动把手，传动轴远离传动把手的一端固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动块机构包括和第二锥齿轮同轴固定连接的螺纹杆，螺纹杆与工作台和安装架转动连接，螺纹杆远离工作台的一端转动连接顶板，顶板和安装架之间固定连接滑杆，螺纹杆螺纹连接移动块，移动块和滑杆滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆机构包括固定于移动块上的第一转动座，第一转动座转动连接第一连杆，第一连杆转动连接第二转动座，第二转动座固定连接伸缩板，伸缩板固定连接第三转动座，第三转动座转动连接第二连杆，第二连杆转动连接第四转动座，第四转动座和顶板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持板机构包括固定于伸缩板上的夹持底板，夹持底板上固定连接夹持侧板。

本实用新型具有以下有益之处：本实用新型通过设置传动机构能够实现驱动移动块机构，进而实现带动伸缩杆机构展开或收缩，结合夹持板机构能够对不同大小的工件进行内夹持或外夹持，从而起到对工件的夹持固定，增加了汽车零部件生产夹持的效率，同时丰富了整体装置的功能。

附图说明

图1为一种汽车零部件用工装夹具的结构示意图。

图2为图1中A区域的局部放大图。

图3为汽车零部件用工装夹具中夹持板机构的结构示意图。

图中：1、工作台；2、安装架；3、传动机构；301、传动轴；302、传动把手；303、第一锥齿轮；304、第二锥齿轮；4、移动块机构；401、螺纹杆；402、顶板；403、滑杆；404、移动块；5、伸缩杆机构；501、第一转动座；502、第一连杆；503、第二转动座；504、伸缩板；505、第三转动座；506、第二连杆；507、第四转动座；6、夹持板机构；601、夹持底板；602、夹持侧板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-3，一种汽车零部件用工装夹具，包括工作台1，

所述工作台1上固定连接安装架2；

安装架2上转动连接传动机构3；

传动机构3固定连接移动块机构4；

移动块机构4固定连接伸缩杆机构5；

伸缩杆机构5固定连接夹持板机构6。

所述传动机构3包括和安装架2转动连接的传动轴301，传动轴301位于安装架2外侧的一端固定连接传动把手302，传动轴301远离传动把手302的一端固定连接第一锥齿轮303，第一锥齿轮303啮合第二锥齿轮304。

具体的，传动把手302转动会带动传动轴301转动，此时实现第一锥齿轮303转动，第一锥齿轮303转动则会带动第二锥齿轮304转动。

所述移动块机构4包括和第二锥齿轮304同轴固定连接的螺纹杆401，螺纹杆401与工作台1和安装架2转动连接，螺纹杆401远离工作台1的一端转动连接顶板402，顶板402和安装架2之间固定连接滑杆403，螺纹杆401螺纹连接移动块404，移动块404和滑杆403滑动连接。

具体的，随着第二锥齿轮304转动，此时螺纹杆401开始转动，由此实现移动块404沿滑杆403升降。

所述伸缩杆机构5包括固定于移动块404上的第一转动座501，第一转动座501转动连接第一连杆502，第一连杆502转动连接第二转动座503，第二转动座503固定连接伸缩板504，伸缩板504固定连接第三转动座505，第三转动座505转动连接第二连杆506，第二连杆506转动连接第四转动座507，第四转动座507和顶板402。

实施例2

请参阅图1-3，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述夹持板机构6包括固定于伸缩板504上的夹持底板601，夹持底板601上固定连接夹持侧板602。

本实用新型在实施过程中，首先根据实际夹持需要将工件放置在夹持板机构6上合适的位置，接下来驱动传动机构3，传动机构3转动会带动移动块机构4工作，此时移动块机构4则会实现带动伸缩杆机构5展开或收缩，从而带动夹持板机构6靠拢或远离，从而实现对工件的内夹持或外夹持。

本实用新型通过设置传动机构3能够实现驱动移动块机构4，进而实现带动伸缩杆机构5展开或收缩，结合夹持板机构6能够对不同大小的工件进行内夹持或外夹持，从而起到对工件的夹持固定，增加了汽车零部件生产夹持的效率，同时丰富了整体装置的功能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零部件用工装夹具，其特征在于，包括工作台，

所述工作台上固定连接安装架；

安装架上转动连接传动机构；

传动机构固定连接移动块机构；

移动块机构固定连接伸缩杆机构；

伸缩杆机构固定连接夹持板机构。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件用工装夹具，其特征在于，所述传动机构包括和安装架转动连接的传动轴，传动轴位于安装架外侧的一端固定连接传动把手，传动轴远离传动把手的一端固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件用工装夹具，其特征在于，所述移动块机构包括和第二锥齿轮同轴固定连接的螺纹杆，螺纹杆与工作台和安装架转动连接，螺纹杆远离工作台的一端转动连接顶板，顶板和安装架之间固定连接滑杆，螺纹杆螺纹连接移动块，移动块和滑杆滑动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件用工装夹具，其特征在于，所述伸缩杆机构包括固定于移动块上的第一转动座，第一转动座转动连接第一连杆，第一连杆转动连接第二转动座，第二转动座固定连接伸缩板，伸缩板固定连接第三转动座，第三转动座转动连接第二连杆，第二连杆转动连接第四转动座，第四转动座和顶板。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件用工装夹具，其特征在于，所述夹持板机构包括固定于伸缩板上的夹持底板，夹持底板上固定连接夹持侧板。

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