CN210116509U - 快速制动矿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速制动矿车，包括车架、安装在车架下方的车轮和制动装置、设置在车架上的车厢和储绳筒，所述车厢的前端转动连接在车架上，所述制动装置包括闸钳和闸钳的控制装置，所述闸钳包括左半闸和右半闸，所述左半闸和右半闸中部通过转轴连接；所述控制装置包括缸筒、位于缸筒内的活塞和套设在缸筒上的缸套，所述左半闸和右半闸的顶端分别固定在缸筒和缸套上，所述左半闸和右半闸的底端设置有闸块。通过改进了闸块的结构，提高制动时人车的反应速度，缩短了刹车时的车程，使其可以更好、更快的应对突发状况。将车厢的固定结构和支撑结构合二为一，结构更加简单，且方便操作。

Description

快速制动矿车

技术领域

本实用新型涉及煤矿乘人装置，具体涉及快速制动矿车。

背景技术

人车是矿上常用的设备，由于矿上情况复杂，若发生突发状况需要及时停车，以保障车上乘人安全，避免事故发生。而现有技术中的刹车片刹车时的车程较长，所以一种提高制动装置效率尤其必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速制动矿车，解决现有翻转车需要固定装置、翻转装置、支撑装置等多种部件，结构复杂的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种快速制动矿车，包括车架、安装在车架下方的车轮和制动装置、设置在车架上的车厢和储绳筒，所述车厢的前端转动连接在车架上，所述制动装置包括闸钳和闸钳的控制装置，所述闸钳包括左半闸和右半闸，所述左半闸和右半闸中部通过转轴连接；所述控制装置包括缸筒、位于缸筒内的活塞和套设在缸筒上的缸套，所述左半闸和右半闸的顶端分别固定在缸筒和缸套上，所述左半闸和右半闸的底端设置有闸块，其特征在于：

所述闸块包括第一闸块和位于第一闸块前后两侧、通过弹性件与第一闸块连接的第二闸块，所述第一闸块和第二闸块之间设有缝隙，其中，

所述第二闸块在水平面上的投影呈三角形、沿远离第一滑块的方向宽度逐渐增加，且所述第二闸块靠近导轨的侧面与导轨侧面平行；

所述第一闸块中部靠近导轨的侧面为第一侧面，所述第一侧面与导轨侧面平行，所述第一闸块前后两端靠近导轨的侧面为第二闸块作用面，所述第二闸块作用面与第一侧面间的最大距离小于第二闸块的宽度

所述车厢底面上设置有滑槽，所述车厢下方的车架上设置有千斤顶，所述千斤顶的活塞杆顶部设置有能够在滑槽内滚动的滚筒；

所述车厢后端设置有能够将车厢可拆卸的固定在车架上的固定装置。

本申请中的快速制动矿车正常行驶时，无杆腔进液，制动缸伸长，闸钳张开，并把闸块提离轨面，车列可以顺利运行。当需要制动时，释放无杆腔压力油，制动缸收缩，闸钳夹紧，实现制动器夹紧轨道。

人车正常行进时，闸块与轨道之间会有间隙，制动器夹紧轨道的过程中，人车依然会向前行进，此时由于第二闸块与轨道件的间隙相对较小，制动闸钳夹紧时会先和轨道接触，此时靠近运行方向前端的第二闸块相当于楔子插在第一闸块和铁轨之间，且随着车的行进会使夹钳和轨道之间的作用力越来越大，从而缩短了刹车时的车程，加快了刹车的速度，使其可以更好、更快的应对突发状况。

制动车车厢采用半车厢式，在系统穿绳时需要将车厢翻转，以便提供足够的操作空间，供紧固系统钢丝绳。在矿车紧急刹车时，车厢的惯性会更大，所以若车厢没有牢固的固定在车架上，会产生很大的危险，所以本申请适应性的改进了车厢的翻转结构。

在穿绳时，将固定装置与车架拆开，使用千斤顶将车厢的后端抬起，使得车厢能够进行翻转，当车厢翻转到指定角度后，可以使用固定杆对车厢的后端进行支撑，实现对操作人员安全的保护；穿绳结束，翻转固定杆，千斤顶回位，使得车厢归位，然后将固定杆固定在车架上，使得车厢牢固、方便的固定在车架上。

另外，由于千斤顶的活塞杆顶端设置转轴，减少活塞杆与车厢之间的摩擦力，同时设置滑槽，起到随滚筒的限位作用。

作为优选的，所述弹性件为弹簧、金属片中的一种，其中第二闸块通过弹性件连接在第二闸块作用面上。

使用弹性件使得第一闸块和第二闸块之间的位置可以在一定范围内发生改变。为了方便二者的紧密接触，所述第一闸块或第二闸块上可以设置有容纳弹性件的凹槽。

作为优选的，沿远离第二闸块中部的方向，所述缝隙的宽度逐渐减小，使得第一闸块和第二闸块之间的挤压力可以逐渐增加。

作为优选的，所述转轴上套设有轴承，所述轴承的外环与左半闸和右半闸固定。由于制动时左半闸和右半闸之间的作用力较大，所以设置轴承，减小二者之间的摩擦力，减少不必要的损伤。

作为优选的，所述固定装置包括能够在竖直平面内转动的固定杆，所述固定杆一端活动连接在车厢底面后端；

固定杆上设置有通孔，有插销或螺栓穿过通孔将固定杆可拆卸的固定在车厢后方的车架上。

正常情况下，固定杆可拆卸的固定在车架上，当需要穿绳时，将固定杆与车架拆开，随着车厢的旋转，固定杆可以随之从水平状态逐渐旋转至竖直状态，当车厢达到指定旋转角度后，固定杆为竖直状态，固定杆的长度和车厢与车架之间的最大高度差一直，使得固定杆可以实现对车厢的有效支撑。

作为优选的，所述固定杆有两个以上，依次连接在车厢底面后侧的边缘处。

由于车厢的重量较大，设置一个固定杆其承受的压力较大，容易发生损坏，导致故障率升高，所以设置多个固定杆，分散压力。

作为优选的，所述固定杆远离车厢的一端设置有辅助支撑片，所述辅助支撑片与固定杆垂直。正常工作时，支撑片位于车架上方，不会对车架和固定杆之间的连接产生影响，当车厢翻转时，固定杆转到竖直方向，此时辅助支撑片可以与车架上表面贴合，增加受力面积，减少单位面积上承受的压力。

作为优选的，每一个所述固定杆均对应设置有一个防止固定杆远离车厢一端与车架发生相对滑动的限位槽，所述限位槽位于车厢下方的车架上。

车厢转动到指定角度时，固定杆下端会与车架接触，由于车厢对固定杆的作用力并不是沿固定杆垂直方向，所以设置限位槽，减少固定杆和车架发生相对滑动的可能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

通过改进了闸块的结构，提高制动时人车的反应速度，缩短了刹车时的车程，使其可以更好、更快的应对突发状况。

将车厢的固定结构和支撑结构合二为一，结构更加简单，且方便操作。

在千斤顶的顶部设置滚筒，将活塞和车厢之间的滑动摩擦转变成滚动摩擦，减少二者之间相对滑动产生的损伤。

附图说明

图1为本实用新型一种状态的结构示意图。

图2为本实用新型另一种状态的结构示意图。

图3为本实用新型中活塞杆和滚筒连接的结构示意图。

图4为本实用新型制动装置的结构示意图。

图5为本实用新型制动时闸块的结构示意图。

图6为本实用新型车辆正常行驶时闸块的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

本实施例提供了一种快速制动矿车，如图1-6所示，包括车架1、安装在车架1下方的车轮2和制动装置8、设置在车架1上的车厢3和储绳筒4，所述车厢3的前端转动连接在车架1上，所述制动装置8包括闸钳82和闸钳82的控制装置，所述闸钳82包括左半闸和右半闸，所述左半闸和右半闸中部通过转轴连接；所述控制装置包括缸筒84、位于缸筒84内的活塞85和套设在缸筒84上的缸套83，所述左半闸和右半闸的顶端分别固定在缸筒84和缸套83上，所述左半闸和右半闸的底端设置有闸块81，其特征在于：

所述闸块81包括第一闸块811和位于第一闸块811前后两侧、通过弹性件813与第一闸块811连接的第二闸块812，所述第一闸块811和第二闸块812之间设有缝隙，其中，

所述第二闸块812在水平面上的投影呈三角形、沿远离第一滑块的方向宽度逐渐增加，且所述第二闸块812靠近导轨的侧面与导轨侧面平行；

所述第一闸块811中部靠近导轨的侧面为第一侧面，所述第一侧面与导轨侧面平行，所述第一闸块811前后两端靠近导轨的侧面为第二闸块812作用面，所述第二闸块812作用面与第一侧面间的最大距离小于第二闸块812的宽度；

所述车厢3底面上设置有滑槽，所述车厢3下方的车架1上设置有千斤顶7，所述千斤顶7的活塞杆71顶部设置有能够在滑槽内滚动的滚筒72；

所述车厢3后端设置有能够将车厢3可拆卸的固定在车架1上的固定装置。

本申请中的快速制动矿车正常行驶时，无杆腔进液，制动缸伸长，闸钳82张开，并把闸块81提离轨面，车列可以顺利运行。当需要制动时，释放无杆腔压力油，制动缸收缩，闸钳82夹紧，实现制动器夹紧轨道。

人车正常行进时，闸块81与轨道之间会有间隙，制动器夹紧轨道的过程中，人车依然会向前行进，此时由于第二闸块812与轨道件的间隙相对较小，制动闸钳82夹紧时会先和轨道接触，此时靠近运行方向前端的第二闸块812相当于楔子插在第一闸块811和铁轨之间，且随着车的行进会使夹钳和轨道之间的作用力越来越大，从而缩短了刹车时的车程，加快了刹车的速度，使其可以更好、更快的应对突发状况。

制动车车厢3采用半车厢3式，在系统穿绳时需要将车厢3翻转，以便提供足够的操作空间，供紧固系统钢丝绳。在矿车紧急刹车时，车厢3的惯性会更大，所以若车厢3没有牢固的固定在车架1上，会产生很大的危险，所以本申请适应性的改进了车厢3的翻转结构。

在穿绳时，将固定装置与车架1拆开，使用千斤顶7将车厢3的后端抬起，使得车厢3能够进行翻转，当车厢3翻转到指定角度后，可以使用固定杆5对车厢3的后端进行支撑，实现对操作人员安全的保护；穿绳结束，翻转固定杆5，千斤顶7回位，使得车厢3归位，然后将固定杆5固定在车架1上，使得车厢3牢固、方便的固定在车架1上。

另外，由于千斤顶7的活塞杆71顶端设置转轴，减少活塞杆71与车厢3之间的摩擦力，同时设置滑槽，起到随滚筒72的限位作用。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述弹性件813为弹簧、金属片中的一种，其中第二闸块812通过弹性件813连接在第二闸块812作用面上。

使用弹性件813使得第一闸块811和第二闸块812之间的位置可以在一定范围内发生改变。为了方便二者的紧密接触，所述第一闸块811或第二闸块812上可以设置有容纳弹性件813的凹槽。

实施例3：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：沿远离第二闸块812中部的方向，所述缝隙的宽度逐渐减小，使得第一闸块811和第二闸块812之间的挤压力可以逐渐增加。

实施例4：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述转轴上套设有轴承，所述轴承的外环与左半闸和右半闸固定。由于制动时左半闸和右半闸之间的作用力较大，所以设置轴承，减小二者之间的摩擦力，减少不必要的损伤。

实施例5：

本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述固定装置包括能够在竖直平面内转动的固定杆5，所述固定杆5一端活动连接在车厢3底面后端；

固定杆5上设置有通孔，有插销或螺栓穿过通孔将固定杆5可拆卸的固定在车厢3后方的车架1上。

正常情况下，固定杆5可拆卸的固定在车架1上，当需要穿绳时，将固定杆5与车架1拆开，随着车厢3的旋转，固定杆5可以随之从水平状态逐渐旋转至竖直状态，当车厢3达到指定旋转角度后，固定杆5为竖直状态，固定杆5的长度和车厢3与车架1之间的最大高度差一直，使得固定杆5可以实现对车厢3的有效支撑。

实施例6：

本实施例在实施例5的基础上，进一步限定了：所述固定杆5有两个以上，依次连接在车厢3底面后侧的边缘处。

由于车厢3的重量较大，设置一个固定杆5其承受的压力较大，容易发生损坏，导致故障率升高，所以设置多个固定杆5，分散压力。

实施例7：

本实施例在实施例5的基础上，进一步限定了：所述固定杆5远离车厢3的一端设置有辅助支撑片6，所述辅助支撑片6与固定杆5垂直。正常工作时，支撑片位于车架1上方，不会对车架1和固定杆5之间的连接产生影响，当车厢3翻转时，固定杆5转到竖直方向，此时辅助支撑片6可以与车架1上表面贴合，增加受力面积，减少单位面积上承受的压力。

实施例8：

本实施例在实施例5的基础上，进一步限定了：每一个所述固定杆5均对应设置有一个防止固定杆5远离车厢3一端与车架1发生相对滑动的限位槽，所述限位槽位于车厢3下方的车架1上。

车厢3转动到指定角度时，固定杆5下端会与车架1接触，由于车厢3对固定杆5的作用力并不是沿固定杆5垂直方向，所以设置限位槽，减少固定杆5和车架1发生相对滑动的可能。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (8)

1.一种快速制动矿车，包括车架（1）、安装在车架（1）下方的车轮（2）和制动装置（8）、设置在车架（1）上的车厢（3）和储绳筒（4），所述车厢（3）的前端转动连接在车架（1）上，所述制动装置（8）包括闸钳（82）和闸钳（82）的控制装置，所述闸钳（82）包括左半闸和右半闸，所述左半闸和右半闸中部通过转轴连接；所述控制装置包括缸筒（84）、位于缸筒（84）内的活塞（85）和套设在缸筒（84）上的缸套（83），所述左半闸和右半闸的顶端分别固定在缸筒（84）和缸套（83）上，所述左半闸和右半闸的底端设置有闸块（81），其特征在于：

所述闸块（81）包括第一闸块（811）和位于第一闸块（811）前后两侧、通过弹性件（813）与第一闸块（811）连接的第二闸块（812），所述第一闸块（811）和第二闸块（812）之间设有缝隙，其中，

所述第二闸块（812）在水平面上的投影呈三角形、沿远离第一滑块的方向宽度逐渐增加，且所述第二闸块（812）靠近导轨的侧面与导轨侧面平行；

所述第一闸块（811）中部靠近导轨的侧面为第一侧面，所述第一侧面与导轨侧面平行，所述第一闸块（811）前后两端靠近导轨的侧面为第二闸块（812）作用面，所述第二闸块（812）作用面与第一侧面间的最大距离小于第二闸块（812）的宽度；

所述车厢（3）底面上设置有滑槽，所述车厢（3）下方的车架（1）上设置有千斤顶（7），所述千斤顶（7）的活塞杆（71）顶部连接有能够在滑槽内滚动的滚筒（72）；

所述车厢（3）后端设置有能够将车厢（3）可拆卸的固定在车架（1）上的固定装置。

2.根据权利要求1所述的快速制动矿车，其特征在于，所述弹性件（813）为弹簧、金属片中的一种，其中第二闸块（812）通过弹性件（813）连接在第二闸块（812）作用面上。

3.根据权利要求1所述的快速制动矿车，其特征在于，沿远离第二闸块（812）中部的方向，所述缝隙的宽度逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的快速制动矿车，其特征在于，所述转轴上套设有轴承，所述轴承的外环与左半闸和右半闸固定。

5.根据权利要求1所述的快速制动矿车，其特征在于，所述固定装置包括能够在竖直平面内转动的固定杆（5），所述固定杆（5）一端活动连接在车厢（3）底面后端；

固定杆（5）上设置有通孔，有插销或螺栓穿过通孔将固定杆（5）可拆卸的固定在车厢（3）后方的车架（1）上。

6.根据权利要求5所述的快速制动矿车，其特征在于，所述固定杆（5）有两个以上，依次连接在车厢（3）底面后侧的边缘处。

7.根据权利要求5所述的快速制动矿车，其特征在于，所述固定杆（5）远离车厢（3）的一端设置有辅助支撑片（6），所述辅助支撑片（6）与固定杆（5）垂直。

8.根据权利要求5所述的快速制动矿车，其特征在于，每一个所述固定杆（5）均对应设置有一个防止固定杆（5）远离车厢（3）一端与车架（1）发生相对滑动的限位槽，所述限位槽位于车厢（3）下方的车架（1）上。

Images