CN210116494U - 刹车踏板组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆刹车领域，公开了一种刹车踏板组件及车辆，其中，所述刹车踏板组件包括支架(2)、可枢转地铰接于支架(2)的制动摇臂(1)、安装于所述支架(2)的驱动件，所述驱动件传动连接于所述制动摇臂(1)并能够驱动所述制动摇臂(1)从初始位置向制动位置枢转。通过上述技术方案，驱动件可以带动制动摇臂向远离驾驶员腿部的制动位置移动，以避免车辆在受到碰撞时制动摇臂冲击到驾驶员的腿部，提高安全性能。

Description

刹车踏板组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的刹车机构，具体地涉及刹车踏板组件及车辆。

背景技术

车辆的被动安全性能越来越被大家所关注，但人们往往只重视对驾驶员头、胸等部位的保护，往往忽略了对驾驶员腿部的防护，使得实际碰撞过程中腿部伤害非常严重。

由于汽车碰撞发生时，车身收到较大的冲击力导致车身的前围板变形严重，然后推动刹车组件的制动摇臂出现大位移的侵入，使制动摇臂地驾驶员的腿部产生较大冲击力，对驾驶员的小腿产生非常大的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车踏板组件，以解决制动摇臂在车辆受到碰撞时会冲击损伤驾驶员腿部的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一种刹车踏板组件，其中，所述刹车踏板组件包括支架、可枢转地铰接于支架的制动摇臂、安装于所述支架的驱动件，所述驱动件传动连接于所述制动摇臂并能够驱动所述制动摇臂从初始位置向制动位置枢转。

可选的，所述刹车踏板组件包括碰撞传感器和控制元件，所述碰撞传感器和所述驱动件连接于所述控制元件，所述控制元件能够设置为根据所述碰撞传感器提供的信息来控制所述驱动件开启或关闭。

可选的，所述驱动件包括电机和连接于所述制动摇臂的牵引绳，所述电机能够通过所述牵引绳带动所述制动摇臂枢转。

可选的，所述驱动件还包括可转动地安装于所述支架的卷筒，所述牵引绳部分地缠绕于所述卷筒上，所述电机能够驱动所述卷筒转动以收回或释放所述牵引绳。

可选的，所述牵引绳为钢丝绳。

可选的，所述电机与所述卷筒通过皮带传动连接。

可选的，所述支架上设置有能够将所述制动摇臂止挡在所述初始位置的限位部。

可选的，所述限位部和所述制动摇臂通过弹性件连接，所述弹性件朝向所述初始位置偏压所述制动摇臂。

可选的，所述制动摇臂的自由端设置有踏板罩。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的刹车踏板组件。

通过上述技术方案，驱动件可以带动制动摇臂向远离驾驶员脚部的制动位置移动，以避免车辆在受到碰撞时制动摇臂冲击到驾驶员的脚部，提高安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的制动踏板组件的结构示意图。

附图标记说明

1 制动摇臂 2 支架

3 电机 4 牵引绳

5 卷筒 6 限位部

7 弹性件 8 踏板罩

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种刹车踏板组件，其中，所述刹车踏板组件包括支架2、可枢转地铰接于支架2的制动摇臂1、安装于所述支架2的驱动件，所述驱动件传动连接于所述制动摇臂1并能够驱动所述制动摇臂1从初始位置向制动位置枢转。

制动摇臂1可以通过转轴件铰接于支架2，可以围绕该转轴件在初始位置和制动位置之间枢转，在所述初始位置，制动摇臂1不施加制动动作，在所述制动位置，制动摇臂1施加制动动作。一般地，所述制动位置相对于所述初始位置靠近驾驶室前部，远离驾驶员。

本方案增加了可以驱动制动摇臂1向制动位置枢转的驱动件，从而可以在车辆受到碰撞时，使得制动摇臂1及时地远离驾驶员的腿部，保护驾驶员的腿部不与制动摇臂1碰撞。

另外，所述刹车踏板组件包括碰撞传感器和控制元件，所述碰撞传感器和所述驱动件连接于所述控制元件，所述控制元件能够设置为根据所述碰撞传感器提供的信息来控制所述驱动件开启或关闭。所述碰撞传感器可以感应受到的碰撞强度，并将碰撞强度信息传递到所述控制元件，当碰撞强度超过预设阈值时，所述控制元件可以控制所述驱动件开启，以驱动制动摇臂1向远离驾驶员的制动位置移动。在没有受到碰撞或碰撞强度小于预设阈值时，所述控制元件不会打开所述驱动件，制动摇臂保持在初始位置或驾驶员控制的位置。

此外，所述驱动件包括电机3和连接于所述制动摇臂1的牵引绳4，所述电机3能够通过所述牵引绳4带动所述制动摇臂1枢转。电机3可以通过牵引绳3拉动制动摇臂1围绕其铰接点枢转，而朝向所述制动位置移动。在其他实施方式中，所述驱动件可以包括油缸，该油缸可以通过活塞杆推动制动摇臂1向所述制动位置枢转。

另外，所述驱动件还包括可转动地安装于所述支架2的卷筒5，所述牵引绳4部分地缠绕于所述卷筒5上，所述电机3能够驱动所述卷筒5转动以收回或释放所述牵引绳4。电机3可以驱动卷筒5转动，缠绕在卷筒5上的牵引绳4可以被收回，以拉动制动摇臂1向所述制动位置移动，然后，电机3可以驱动卷筒5反向转动，以释放牵引绳4，允许制动摇臂1返回所述初始位置。

其中，所述牵引绳4为钢丝绳。当然，也可以为锁链、皮绳等。

具体的，所述电机3与所述卷筒5通过皮带传动连接。电机3的输出轴可以通过皮带与卷筒5传动连接，以带动卷筒5转动。在其他实施方式中，电机3的输出轴也可以通过齿轮传动系与卷筒5传动连接。

另外，所述支架2上设置有能够将所述制动摇臂1止挡在所述初始位置的限位部6。参考图1所示，限位部6可以限制制动摇臂1沿着从所述制动位置朝向所述初始位置的方向进一步枢转，将制动摇臂1保持在所述初始位置。限位部6与制动摇臂1在支架2上的铰接点保持间隔，以提供足够的阻挡力矩。

此外，所述限位部6和所述制动摇臂1通过弹性件7连接，所述弹性件7朝向所述初始位置偏压所述制动摇臂1。弹性件7沿着从所述制动位置朝向所述初始位置的方向偏压制动摇臂1，以将制动摇臂1保持在初始位置，避免制动摇臂1意外地晃动。当驾驶员通过脚部操作制动摇臂1向所述制动位置枢转时，需要克服弹性件7的弹性偏压力，并且弹性件7可以使得制动摇臂1其他位置返回所述初始位置。弹性件7可以为弹簧。

另外，所述制动摇臂1的自由端设置有踏板罩8。参考图1，制动摇臂1的一端(即上端)通过转轴件铰接于支架2，另一端(也就是下端)设置有踏板罩8，驾驶员可以通过脚部踩踏该踏板罩8，以驱动制动摇臂1向所述制动位置枢转。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的刹车踏板组件。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种刹车踏板组件，其特征在于，所述刹车踏板组件包括支架(2)、可枢转地铰接于支架(2)的制动摇臂(1)、安装于所述支架(2)的驱动件、碰撞传感器和控制元件，所述驱动件传动连接于所述制动摇臂(1)并能够驱动所述制动摇臂(1)从初始位置向制动位置枢转，所述碰撞传感器和所述驱动件连接于所述控制元件，所述控制元件能够设置为根据所述碰撞传感器提供的信息来控制所述驱动件开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的刹车踏板组件，其特征在于，所述驱动件包括电机(3)和连接于所述制动摇臂(1)的牵引绳(4)，所述电机(3)能够通过所述牵引绳(4)带动所述制动摇臂(1)枢转。

3.根据权利要求2所述的刹车踏板组件，其特征在于，所述驱动件还包括可转动地安装于所述支架(2)的卷筒(5)，所述牵引绳(4)部分地缠绕于所述卷筒(5)上，所述电机(3)能够驱动所述卷筒(5)转动以收回或释放所述牵引绳(4)。

4.根据权利要求3所述的刹车踏板组件，其特征在于，所述牵引绳(4)为钢丝绳。

5.根据权利要求3所述的刹车踏板组件，其特征在于，所述电机(3)与所述卷筒(5)通过皮带传动连接。

6.根据权利要求1所述的刹车踏板组件，其特征在于，所述支架(2)上设置有能够将所述制动摇臂(1)止挡在所述初始位置的限位部(6)。

7.根据权利要求6所述的刹车踏板组件，其特征在于，所述限位部(6) 和所述制动摇臂(1)通过弹性件(7)连接，所述弹性件(7)朝向所述初始位置偏压所述制动摇臂(1)。

8.根据权利要求1所述的刹车踏板组件，其特征在于，所述制动摇臂(1)的自由端设置有踏板罩。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-8中任意一项所述的刹车踏板组件。

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