CN101890945A - 一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置 - Google Patents
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Abstract
一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,它包括安装在前围板上的支架,支架铰接制动踏板臂,制动踏板臂铰接制动推杆;其特征在于:在所述的支架上设置滑槽,滑槽内设置带卡槽的限位滑块,限位滑块通过销轴铰接制动踏板臂;还设置一个控制限位滑块工作的锁紧装置。所述的锁紧装置是,还设置一端位置适配横梁、另一端在车辆正常行驶状态时插入限位滑块卡槽的锁柄,锁柄上连接拉力弹簧。所述的锁柄铰接在支架上,拉力弹簧另一端连接支架上。所述的锁紧装置还可以是电控的插销。由于采用在支架上设置滑槽、限位滑块,滑块铰接制动踏板壁,并设置控制限位滑块工作的锁紧装置,可以保证碰撞发生时,踏板臂上端朝车后方运动,避免驾驶员腿部受到冲击力。结构简单,控制可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种制动踏板装置,更具体的涉及到一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置。当车辆发生前部碰撞时,制动踏板朝向前方旋转,避免制动踏板与驾驶员腿部产生冲击而造成腿部伤害。
背景技术
制动踏板的主要作用将驾驶员的操作力传递给制动系统,使汽车减速或停止,它被固定到汽车前围板(前舱与室内的隔板)和仪表横梁上,踏板臂通过铰接轴固定于支架上,能够绕轴旋转,踏板臂的中间与制动推杆铰接,当踩下踏板或松开踏板时,踏板臂绕铰接轴旋转,带动制动推杆运动,通过制动推杆运动将制动力传递到各个车轮上,实现车辆减速或停止。当车辆发生前部高速碰撞时,驾驶员通常会用力踩制动踏板来停车,但制动踏板随着前围板的变形会被推向驾驶员,给驾驶员腿部一个极大的冲击力,造成驾驶员腿部受伤。
为了防止在车辆发生前部碰撞时制动踏板对驾驶员腿部造成伤害,已经开发出多种用于制动踏板避震的装置,但存在着避震效果不佳或者结构复杂等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,解决车辆在碰撞时,制动踏板与支架铰接点不能相对移动问题。防止碰撞中驾驶员受伤。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,它包括安装在前围板上的支架,支架铰接制动踏板臂,制动踏板臂铰接制动推杆;其特征在于:在所述的支架上设置滑槽,滑槽内设置带卡槽的限位滑块,限位滑块通过销轴铰接制动踏板臂;还设置一个控制限位滑块工作的锁紧装置。
所述的滑槽长度是根据不同车辆碰撞要求来设定的。
所述的锁紧装置是,还设置一端位置适配横梁、另一端在车辆正常行驶状态时插入限位滑块卡槽的锁柄,锁柄上连接拉力弹簧。
所述的锁柄铰接在支架上,拉力弹簧另一端连接支架上。
所述的锁紧装置还可以是电控的插销,在车辆正常行驶状态时插销插入限位滑块卡槽。所述的电控的插销电连接车辆ECU。
本发明的工作原理是,当车辆发生前部碰撞时,与制动踏板臂铰接的限位块脱开锁紧,驾驶员通常会用力踩制动踏板来停车,让制动踏板臂以制动推杆的铰接点为支点,踏板朝车前方运动,踏板臂上端朝车后方运动,避免驾驶员腿部受到冲击力。该装置适用于各种不同大小的机动车上,根据车型的不同可设定不同的踏板臂上端运动行程,来尽可能满足碰撞的要求。
本发明的有益效果:由于采用在支架上设置滑槽、限位滑块,滑块铰接制动踏板壁,并设置控制限位滑块工作的锁紧装置。保证碰撞发生时,让制动踏板臂以制动推杆的铰接点为支点,踏板朝车前方运动,踏板臂上端朝车后方运动,避免驾驶员腿部受到冲击力。本发明结构简单,控制可靠。
以下将结合附图和实施例,对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本发明的制动踏板装置构造示意图。示意正常工作状态的构造。
图2为制动踏板装置构造示意图。示意碰撞后构造状态。
图中:1.制动踏板、2.制动推杆、3.限位滑块、4.拉力弹簧、5.支架、6.锁柄、7.前围板、8.横梁、9.滑槽。
具体实施方式
实施例1,如图1、2所示,一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,它包括安装在前围板7上的支架5,支架5铰接制动踏板臂1,制动踏板臂1铰接制动推杆2。在所述的支架5上设置滑槽9,滑槽9内设置带卡槽的限位滑块3,限位滑块3通过销轴铰接制动踏板臂1;还设置一个控制限位滑块3工作的锁紧装置。所述的锁紧装置是,设置一端位置适配横梁8、另一端在车辆正常行驶状态时插入限位滑块3卡槽的锁柄6,锁柄6上连接拉力弹簧4。所述的滑槽长度是根据不同车辆碰撞要求来设定的。
为了实现基本制动功能,必须使限位滑块的移动受到约束,即当限位滑块在正常工作点位置时,锁柄在拉力弹簧的作用下,下端倒扣到限位滑块的卡槽中,使限位滑块无法移动。
实施例2,为保证踏板机构正常工作时的可靠性,限位滑块在正常点受到锁柄的约束(限位滑块的槽的角度可以设定为≤90°,减小锁柄对拉力弹簧的依赖);为保证在碰撞后解锁及限位滑块滑动的方便性,滑槽设计成弧形槽,这样限位块能在正常工作点解除约束后,快速带动踏板臂上端向后移动,如图1所示。所述的锁柄铰接在支架上,拉力弹簧另一端连接支架上。其余同实施例1。
实施例3,所述的锁紧装置还可以是电控的插销,在车辆正常行驶状态时插销插入限位滑块卡槽。所述的电控的插销电连接车辆ECU。由ECU判断并控制电控的插销的锁紧、放开,是否约束限位滑块。其余同实施例1。
Claims (7)
1.一种防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,它包括安装在前围板上的支架,支架铰接制动踏板臂,制动踏板臂铰接制动推杆;其特征在于:在所述的支架上设置滑槽,滑槽内设置带卡槽的限位滑块,限位滑块通过销轴铰接制动踏板臂;还设置一个控制限位滑块工作的锁紧装置。
2.如权利要求1所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,其特征在于:所述的滑槽长度是根据不同车辆碰撞要求来设定的。
3.如权利要求1或2所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,其特征在于:所述的锁紧装置是,还设置一端位置适配横梁、另一端在车辆正常行驶状态时插入限位滑块卡槽的锁柄,锁柄上连接拉力弹簧。
4.如权利要求3所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,其特征在于:所述的锁柄铰接在支架上,拉力弹簧另一端连接支架上。
5.如权利要求1或2所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,其特征在于:所述的锁紧装置是电控的插销,在车辆正常行驶状态时插销插入限位滑块卡槽。
6.如权利要求5所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,其特征在于:所述的电控的插销电连接车辆ECU。
7.如权利要求1所述的防止碰撞中驾驶员受伤的制动踏板装置,其特征在于:所述的滑槽是弧形滑槽。
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