CN210115645U - 一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，包括工作箱和固定底板，所述工作箱的底部与固定底板的顶部固定连接，所述工作箱内腔顶部的中部通过连接块固定连接有气缸，所述气缸推杆的表面固定连接有推板，且推板的表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内表面滑动连接有转动块，本实用新型涉及焊接夹具技术领域。该汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，利用铰链结构进行挤压夹紧，然后利用双滑槽的摩擦力抵消一部分的反作用力，提高晃动承受力，解决了现有的气动夹紧装置在焊接的过程中，容易因为人们晃动部件影响气动夹紧质量，使得部件不能够完全进行夹紧，进而影响到焊接质量的问题。

Description

一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置。

背景技术

车身的焊装质量直接决定着后面工序的质量，车身的装配质量不良，不仅影响整车外观，还会导致漏雨、风噪、路噪和车门关闭障碍的发生，所以，焊接应该引起足够重视，汽车工业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，同时，汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程，在目前汽车零部件及白车身的制造中，主要的焊接方法有电阻点焊、CO2气体保护焊和激光焊，另外也有采用氩弧焊、电子束焊等。

为了方便焊接，需要先对部件进行夹紧固定，利用气动装置作为供能装置，不仅成本低，而且使用方便，但是由于现有的气动夹紧装置在焊接的过程中，因为气体易压缩，容易因为人们晃动部件影响气动夹紧质量，使得部件不能够完全进行夹紧，进而影响到焊接质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，解决了现有的气动夹紧装置在焊接的过程中，容易因为人们晃动部件影响气动夹紧质量，使得部件不能够完全进行夹紧，进而影响到焊接质量的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，包括工作箱和固定底板，所述工作箱的底部与固定底板的顶部固定连接，所述工作箱内腔顶部的中部通过连接块固定连接有气缸，所述气缸推杆的表面固定连接有推板，且推板的表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内表面滑动连接有转动块，所述转动块的表面通过螺栓固定连接有连接杆，所述工作箱顶部的左右两侧均开设有第二滑槽，所述工作箱的顶部且位于第二滑槽的前后两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间与连接杆一端的表面转动连接，所述连接杆的一端固定连接有挤压板，所述工作箱的顶部固定连接有滑板，所述滑板的内表面滑动连接有滑块，且滑块的顶部固定连接有夹紧板，且夹紧板的外表面与挤压板的底部紧密贴合。

优选的，所述工作箱内腔顶部和底部的左右两侧均通过连接块固定连接有稳定柱，且稳定柱的外表面与推板的表面滑动连接。

优选的，所述工作箱内腔的顶部且位于气缸的右侧通过连接块固定连接有过载保护装置，且过载保护装置的表面通过连接管与气缸的表面连通。

优选的，所述滑板的数量设置有两个，两个所述滑板分别设置在工作箱顶部的前后两侧。

优选的，所述工作箱顶部的中部固定连接有刻度线。

优选的，所述推板与工作箱内壁之间的距离大于转动块的横向长度，且工作箱的正面通过铰链铰接有箱门。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，通过在工作箱内腔顶部的中部通过连接块固定连接有气缸，气缸推杆的表面固定连接有推板，推板的表面开设有第一滑槽，第一滑槽的内表面滑动连接有转动块，转动块的表面通过螺栓固定连接有连接杆，工作箱顶部的左右两侧均开设有第二滑槽，工作箱的顶部且位于第二滑槽的前后两侧均固定连接有固定板，两个固定板之间与连接杆一端的表面转动连接，连接杆的一端固定连接有挤压板，工作箱的顶部固定连接有滑板，滑板的内表面滑动连接有滑块，滑块的顶部固定连接有夹紧板，夹紧板的外表面与挤压板的底部紧密贴合，配合工作箱、固定底板、气缸、推板、第一滑槽、转动块、连接杆、第二滑槽、固定板、挤压板、滑板、滑块和夹紧板的设置，利用铰链结构进行挤压夹紧，然后利用双滑槽的摩擦力抵消一部分的反作用力，提高晃动承受力，解决了现有的气动夹紧装置在焊接的过程中，容易因为人们晃动部件影响气动夹紧质量，使得部件不能够完全进行夹紧，进而影响到焊接质量的问题。

（2）、该汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，通过在工作箱顶部的中部固定连接有刻度线，推板与工作箱内壁之间的距离大于转动块的横向长度，工作箱的正面通过铰链铰接有箱门，配合刻度线和箱门的设置，在对部件夹紧的同时，使得工作人员可以时刻了解到装置是否处于中心水平状态，方便工作人员了解装置是否处于正常使用状态，保证夹紧质量，同时设置箱门，方便工作人员对内部结构进行更换。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1—工作箱、2—固定底板、3—气缸、4—推板、5—第一滑槽、6—转动块、7—连接杆、8—第二滑槽、9—固定板、10—挤压板、11—滑板、12—滑块、13—夹紧板、14—稳定柱、15—过载保护装置、16—连接管、17—刻度线、18—箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，包括工作箱1和固定底板2，工作箱1的底部与固定底板2的顶部固定连接，工作箱1内腔顶部的中部通过连接块固定连接有气缸3，气缸3与外界气动装置连通，通过控制开关进行控制，工作箱1内腔的顶部且位于气缸3的右侧通过连接块固定连接有过载保护装置15，过载保护装置15的表面通过连接管16与气缸3的表面连通，过载保护装置15可以对气缸3的行程进行保护，防止部件过长，过量夹紧导致装置损坏，气缸3推杆的表面固定连接有推板4，工作箱1内腔顶部和底部的左右两侧均通过连接块固定连接有稳定柱14，稳定柱14的外表面与推板4的表面滑动连接，稳定柱14可以保证推板4的水平升降，推板4的表面开设有第一滑槽5，第一滑槽5的内表面滑动连接有转动块6，工作箱1顶部的中部固定连接有刻度线17，推板4与工作箱1内壁之间的距离大于转动块6的横向长度，且工作箱1的正面通过铰链铰接有箱门18，配合刻度线17和箱门18的设置，在对部件夹紧的同时，使得工作人员可以时刻了解到装置是否处于中心水平状态，方便工作人员了解装置是否处于正常使用状态，保证夹紧质量，同时设置箱门，方便工作人员对内部结构进行更换，转动块6的表面通过螺栓固定连接有连接杆7，工作箱1顶部的左右两侧均开设有第二滑槽8，工作箱1的顶部且位于第二滑槽8的前后两侧均固定连接有固定板9，两个固定板9之间与连接杆7一端的表面转动连接，连接杆7的一端固定连接有挤压板10，工作箱1的顶部固定连接有滑板11，滑板11的数量设置有两个，设置两个滑板11，使得夹紧板13平稳的向前运行，两个滑板11分别设置在工作箱1顶部的前后两侧，滑板11的内表面滑动连接有滑块12，且滑块12的顶部固定连接有夹紧板13，夹紧板13的外表面与挤压板10的底部紧密贴合，配合工作箱1、固定底板2、气缸3、推板4、第一滑槽5、转动块6、连接杆7、第二滑槽8、固定板9、挤压板10、滑板11、滑块12和夹紧板13的设置，利用铰链结构进行挤压夹紧，然后利用双滑槽的摩擦力抵消一部分的反作用力，提高晃动承受力，解决了现有的气动夹紧装置在焊接的过程中，容易因为人们晃动部件影响气动夹紧质量，使得部件不能够完全进行夹紧，进而影响到焊接质量的问题。

工作时，将待加工部件放置在滑板11上，然后启动控制开关，气缸3启动，推动推板4沿着稳定柱14向下滑动，使转动块6在第一滑槽内部滑动，然后带动连接杆7向下运动，使挤压板10挤压夹紧板13带动滑块在滑板11中滑动，挤压部件，工作人员观察刻度线17是否处于相同读数，若处于相同读数，则装置处于正常状态，若处于不同读数，则装置处于异常状态，这时倒开箱门18，更换转动块6即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，包括工作箱（1）和固定底板（2），所述工作箱（1）的底部与固定底板（2）的顶部固定连接，其特征在于：所述工作箱（1）内腔顶部的中部通过连接块固定连接有气缸（3），所述气缸（3）推杆的表面固定连接有推板（4），且推板（4）的表面开设有第一滑槽（5），所述第一滑槽（5）的内表面滑动连接有转动块（6），所述转动块（6）的表面通过螺栓固定连接有连接杆（7），所述工作箱（1）顶部的左右两侧均开设有第二滑槽（8），所述工作箱（1）的顶部且位于第二滑槽（8）的前后两侧均固定连接有固定板（9），两个所述固定板（9）之间与连接杆（7）一端的表面转动连接，所述连接杆（7）的一端固定连接有挤压板（10），所述工作箱（1）的顶部固定连接有滑板（11），所述滑板（11）的内表面滑动连接有滑块（12），且滑块（12）的顶部固定连接有夹紧板（13），且夹紧板（13）的外表面与挤压板（10）的底部紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，其特征在于：所述工作箱（1）内腔顶部和底部的左右两侧均通过连接块固定连接有稳定柱（14），且稳定柱（14）的外表面与推板（4）的表面滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，其特征在于：所述工作箱（1）内腔的顶部且位于气缸（3）的右侧通过连接块固定连接有过载保护装置（15），且过载保护装置（15）的表面通过连接管（16）与气缸（3）的表面连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，其特征在于：所述滑板（11）的数量设置有两个，两个所述滑板（11）分别设置在工作箱（1）顶部的前后两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，其特征在于：所述工作箱（1）顶部的中部固定连接有刻度线（17）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具单气缸铰链双向联动夹紧与检测装置，其特征在于：所述推板（4）与工作箱（1）内壁之间的距离大于转动块（6）的横向长度，且工作箱（1）的正面通过铰链铰接有箱门（18）。

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