CN2101115U - 自增压四冲程发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种带有自增压机构的四冲 程汽油发动机。它的结构特点是，在曲轴箱(1)有带 进气阀(12)的进气口(13)，增压腔(8)的上端口经换 气阀(7)同气缸相通，下端口分别经进气阀(9)和压力 调整阀(10)同曲轴箱相通。
具有增压机构简单、进气量大而压力高、省油等 特点。

Description

本实用新型涉及一种带增压机构的四冲程汽油发动机，进一步是指它的增压和进气机构。
现有增压装置的四冲程发动机，结构复杂，进气量小，油耗较多。
本实用新型的目的是，设计一种自增压四冲程发动机，具有增压结构简单、进气量大、省油的特点。
本实用新型的技术解决方案是，它包括曲轴箱、气缸体、曲轴、连杆、活塞、火花塞、排气阀与换气阀，其设计特征是，在曲轴箱设有带进气阀的进气口；气缸体上有增压腔，它的上端口经换气阀同气缸相通，下端口分别经进气阀和压力调整阀同曲轴箱相通。
下面结合附图做出进一步说明。
附图说明：图1是本装置结构。在图中：
1－曲轴箱    2－连杆
3－气缸体    4－活塞
5－排气阀    6－火花塞
7－换气阀    8－增压腔
9－进气阀    10－压力调整阀
11－曲轴    12－进气阀
13－进气口
由附图可知，本装置是在现有技术基础改进而成的。它包括曲轴箱（1）、气缸体（3）、曲轴（11）、连杆（2）、活塞（4）、火花塞（6）、排气阀（5）和换气阀（7）；设计的技术特点是，在曲轴箱（1）设有带进气阀（12）的进气口（13），气缸体（3）上有增压腔（8），它的上端口经换气阀（7）同气缸相通，下端口分别经压力调整阀（10）和进气阀（9）同曲轴箱相通。
本装置的工作原理是，它在现有四冲程工作过程的基础上，在其压缩冲程时，进气阀（12）开启而工作气体进入曲轴箱（1）中；在其做功冲程时，因活塞下行压缩曲轴箱中的工作气体使其从进气阀（9）压入增压腔（8），从而将可燃的工作气体保存在腔（8）中，使它在气缸的下一次进气时一同进入气缸而达到增压的目的。所述进气阀（9）（12）均为单向阀，其关闭后能保持工作腔的密封（此为发动机已有技术之性能）。压力调整阀（10）起到保持增压腔（8）中压力为一定值的作用，超压时则该阀开启减压。
本实用新型具有增压结构简单、因进气方式改变而使进气量大、进气压力高。它与相同排量的发动机相比，有省油、马力大的特点。
实施例：按附图及上述结构的本装置，采用现行125CC发动机，进气阀（9）采用笛簧阀，增压腔（8）水平横截面积为2.5×7cm，阀（10）的控制压力为1.4kg／cm2，进气阀（12）采用旋转阀，它在活塞行程的下止点前20°开启至上止点后20°关闭时，节油率可达20％以上。

Claims (1)

1、一种自增压四冲程发动机，包括曲轴箱(1)、气缸体(3)、曲轴(11)、连杆(2)、活塞(4)、火花塞(6)、排气阀(5)与换气阀(7)，其特征是，曲轴箱(1)有带进气阀(12)的进气口(13)；气缸体(3)上有增压腔(8)，它的上端口经换气阀(7)同气缸相通，下端口分别经进气阀(9)和压力调整阀(10)同曲轴箱相通。
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