CN210106449U - 一种离心式离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种离心式离合器，包含一第一转子、一具有一离心腔室的第二转子、以及多个甩块，沿径向所述第一转子与所述第二转子之间夹设有用于容置所述轴承组件的安装槽；所述离心式离合器还包含一具有第一隔离件和第二隔离件的密封机构，在离心腔室和安装槽之间配置有第一隔离件，隔离开离心腔室和安装槽，使得离心腔室空间中的粉尘无法进入安装槽中。在离合器朝向外部空间的一端上配置有第二隔离件，用于隔离安装槽与离合器的外部空间。第一隔离件配合第二隔离件构成用于容置轴承组件的安装槽，以防止灰尘、颗粒等进入安装槽内，达到解决轴承组件会卡滞损坏的技术问题发目的。

Description

一种离心式离合器

技术领域

本实用新型涉属于环卫车离合器技术领域，具体涉及一种离心式离合器。

背景技术

离心式离合器是一种依靠离心体产生的离心力来达到自动分离或接合的离合器。其工作原理为：第一转子带动甩块转动产生离心力，甩块在离心力作用下压紧第二转子，在摩擦力的作用下将第一转子的扭矩传递至第二转子。

授权公告号为CN205956252U的专利文献提出了一种用于对环卫车副发动机输出端的离心式离合器，其安装甩块和轴承组件的空间相对离合器的外部空间是基本封闭的情况下，在使用过程中，轴承组件仍是容易出现卡滞损坏的问题，轴承组件的使用寿命仍是达不到预期的寿命时长。鉴于该问题，实用新型人提出了本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决离心式离合器在使用过程中轴承组件容易出现卡滞损坏的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种离心式离合器，包含：一第一转子，包含第一安装部、以及沿轴向位于安装部两端的两个第二安装部；一第二转子，包含分别通过一轴承组件套接于所述第二安装部的两个第三安装部；多个甩块，外接于所述第一安装部外周；所述第一转子与所述第二转子沿轴向夹设有用于容置各所述甩块的离心腔室、沿径向夹设有用于容置所述轴承组件的安装槽；所述离心式离合器还包含一密封机构，所述密封机构包含：第一隔离件，包含支撑于第一安装部的第一固定部、以及沿轴向延展的第一隔离部，所述第一隔离部部分与所述第二安装部穿插配合、以隔离所述安装槽和所述离心腔室；第二隔离件，支撑于所述轴承组件上远离所述第一隔离件的一端、以配合所述第一隔离件封闭所述安装槽。

较佳地，所述第三安装部具有沿轴向延展且容置有部分所述第一隔离部的第一防尘槽。

较佳地，所述第二安装部包含沿轴向连通所述第一防尘槽的油构槽，所述油构槽沿径向的大径大于所述第一防尘槽的大径。

较佳地，所述第二隔离件包含：一第二固定部，沿轴向夹设于所述轴承组件的外圈与第三安装部之间；一第一遮挡部，与所述第二固定部一体成型、且小径端与所述第一安装部外周间隙配合。

较佳地，所述第二隔离件包含一由所述第一遮挡部向轴向弯折形成的防尘部，所述防尘部与所述第三安装部外周间隙配合。

较佳地，所述防尘部距所述第三安装部外周具有预设的第一间距，所述第一间距不大于0.2mm。

较佳地，所述防尘部沿轴向延展的长度不小于5mm。

较佳地，所述离心式离合器包含一用于遮覆所述第一转子和轴承组件的端盖，所述端盖插接于所述第二转子沿轴向上的一端。

较佳地，所述端盖包含一支撑于所述第二转子上的支撑部、以及沿轴向与所述第二转子插接配合的紧固部，所述第二转子上开设有用于容置所述紧固部的环形容置槽。

较佳地，所述环形容置槽的小径端的环形内周壁与所述紧固部紧配合：

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

本实用新型提供的一种离合器，在离心腔室和安装槽之间配置有第一隔离件，隔离开离心腔室和安装槽，使得离心腔室空间中的粉尘无法进入安装槽中。在离合器朝向外部空间的一端上配置有第二隔离件，用于隔离安装槽与离合器的外部空间。第一隔离件配合第二隔离件构成用于容置轴承组件的安装槽，以防止灰尘、颗粒等进入安装槽内，达到解决轴承组件会卡滞损坏的技术问题发目的。

附图说明

图1绘制了本实用新型一种离合器的结构示意图。

图2绘制了本实用新型的离心腔室、安装槽和密封机构的结构示意图。

图3绘制了图1中P1处的结构示意图。

图4和图5绘制了图1中P2处的结构示意图。

附图标识

1-第一转子、11-第一安装部、12-第二安装部、2-第二转子、21-第三安装部、22-外环、23-第一防尘槽、24-油构槽、24A-限制部、25-环形容置槽、3-甩块、31-摩擦片、4-轴承组件、5-第一隔离件、51-第一隔离部、52-第一固定部、6-第二隔离件、61-第二固定部、62-第一遮挡部、63-防尘部、7-离心腔室、8-安装槽、9-端盖、91-紧固部、92-支撑部、S1-第一间距。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上端”、“下端”、“上段”、“下段”、“上侧”、“下侧”、“中间”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

现结合图1至图5对本申请的方案的结构以及功能进行详细的说明。

本申请提供一种离心式离合器，参考图1，其包含有一第一转子1、一第二转子2以及多个甩块3。参考图2，第一转子1包含有第一安装部11、以及沿轴向位于第一安装部11两端的两个第二安装部12。第二转子2包含分别通过一轴承组件4套接于第二安装部12的两个第三安装部21。两个第三安装部21沿径向的大径端之间配置有一外环22。其中，两个第三安装部21和外环22配合形成了一离心腔室7。各甩块3沿周向间隔配置于第一安装部11的外周，且都容置于离心腔室7内，并可同第一转子1同步转动。各甩块3在转动的过程中其外周面接合于外环22以带动外环22转动。参考图2，沿径向方向，第一转子1与第二转子2之间夹设有用于容置轴承组件4的安装槽8，具体地，安装槽8夹于沿径向对置配置的第二安装部12和第三安装部21之间。

本申请的一实施例中，结合参考图1和图2，该离心式离合器还包含有一密封机构，该密封机构用于隔离安装槽8沿轴向的两端，具体地，其用于将安装槽8与离心腔室7隔离、以及用于将安装槽8与本申请的离合器的外部空间进行隔离，以防止灰尘进入安装槽8，影响置于安装槽8内的轴承组件4的使用寿命。

本申请的一实施例中，结合参考图1和图2，密封机构包含有一第一隔离件5和一第二隔离件6。第一隔离件5用于隔离安装槽8和离心腔室7，第二隔离件6用于隔离安装槽8和离合器的外部空间。第一隔离件5包含支撑于第一安装部11的第一固定部52、以及沿轴向延展的第一隔离部51，第一隔离部51部分与第三安装部21穿插配合以隔离安装槽8和离心腔室7。具体地，在第一安装部11的外周间隔配置有与各甩块3一一对应的限制部，在各甩块3的上配置有适配于滑动部的滑动部，各甩块3转动时在甩块3的限制下沿径向向外滑动，以依靠摩擦力接合于外环22。可以理解的是，在其它实施例中，第一隔离件5上的第一固定部52可以支撑于第三安装部21上，第一隔离部51与第一转子1穿插配合。

如授权公告号为CN205956252U的专利文献提出的一种用于对环卫车副发动机输出端的离心式离合器，其在使用过程中，轴承组件4仍是在使用寿命在没达到预期的寿命时长时出现卡滞损坏的情况，实用新型人发现是轴承组件4里有尘灰、颗粒等使其卡滞损坏。在经过长期的实验发现，在安装轴承组件4的安装槽8与离合器的外部空间基本隔离的情况下，进入轴承组件4里的灰尘来自于配置于甩块3上的摩擦片31，该摩擦片31与外环22摩擦时磨损而掉落的颗粒进入轴承组件4而导致了轴承组件4的卡滞损坏。为解决该问题，实用新型设计了一第一隔离件5及与其适配的结构，以达到阻止离心腔室7内的灰尘、颗粒等进入装有轴承的安装槽8的目的，下面详述其具体结构。

本申请的一实施例中，结合参考图1、图2及图3，第一隔离件5为套设于第一转子1的外周的环状结构，第一固定部52抵接在限制部沿轴向的一端上，并通过螺丝、螺钉、销钉或铆钉等紧固件锁紧。第一隔离部51为第一固定部52沿径向的大径端沿轴向弯折形成，弯折形成的第一隔离部51沿轴向的前端部分插设于第三安装部21。其中，第三安装部21开设有沿轴向延展的用于与第一隔离部51穿插配合的第一防尘槽23。即，第一隔离件5置于离心腔室7和安装槽8之间，隔离开离心腔室7和安装槽8，使得离心腔室7空间中的粉尘无法进入安装槽8中。可以理解的是，在其它实施例中，第一隔离部51与第一固定部52可以分开成型并可拆卸地安装配合而成。

本申请的一实施例中，参考图3，第三安装部21具有沿轴向延展且容置有部分第一隔离部51的第一防尘槽23。具体地，在本实施例中，第三安装部21的内圈与轴承组件4的外圈构成了所述沿轴向延展的第一防尘槽23，即，沿轴向上有部分第一隔离部51夹于轴承组件4的外圈与第三安装部21之间。该结构方便于对第三安装部21进行车削以获得第一防尘槽23。可以理解的是，第一防尘槽23上远离离心腔室7的一端为封闭结构。

授权公告号为CN205956252U的专利文献提出了一种用于对环卫车副发动机输出端的离心式离合器，其在使用过程中，甩块3上的摩擦片31与外环22连接时容易出现滑脱、打滑的情况，使得传递的扭矩力突然变小而无法满足与第二转子连接的工作部件的工作需求。实用新型人发现其产生原因是摩擦片31与外环22之间出现了润滑油(来自于轴承组件4)，即使设计了上述的第一隔离件5和与其配合的第一防尘槽23，仍是无法解决该问题。为阻止轴承组件4上的润滑油进入离心腔室，实用新型人经过长期的实验，提出了下述结构。

参考图3，在第二安装部12上开设有一油构槽24，该油构槽24连通第一防尘槽23上远离离心腔室7的一端。该油构槽24为环状结构地开设在第三安装部21上，且该油构槽24沿径向向外延展径向尺寸大于第一防尘槽23沿径向的最大径向尺寸。该油构槽24在本申请的离合器使用时，可以容置有从轴承组件4上飞溅出的润滑油，且其在转动的过程中，进入油构槽24的润滑油因为离心力而不会经径向尺寸较小的第一防尘槽23流入离心腔室7中。优选地，油构槽24沿径向的尺寸值大于第一防尘槽23沿径向的最大径向尺寸值(单边尺寸)1mm以上。可以理解的是，在其它实施例中，其可以配置为效果较差的不大于1mm。可以理解的是，第一隔离件5与第三安装部21为间隙配合以防止其干涉第二转子2的转动，在第一隔离件5与第三安装部21为间隙配合的情况下，轴承组件4上的油会进入离心腔室7内。可以理解的是，油构槽24上远离离心腔室7的一端为封闭结构。其中，油构槽24具有一用以连接第一防尘槽23的限制部24A，该限制部24A配合转动时的离心力使得油构槽24里的油不会沿轴向流入离心腔室7。

本申请的一实施例中，参考图4，第二隔离件6支撑于轴承组件4上远离第一隔离件5的一端、以配合第一隔离件5封闭安装槽8。即第二隔离件6配置于离合器朝向外部空间的一端，用于隔离安装槽8与离合器的外部空间。具体地，在本实施例中，第二隔离件6包含有一第二固定部61，该第二固定部61沿轴向上的一端面抵接在轴承组件4的外圈上、沿轴向上的另一端抵接在第三安装部21上以达到沿轴向固定的目的，即，第二固定部61具有与轴承组件4沿轴向的一端对置配置的一端面，其与轴承组件4沿轴向夹有第二固定部61、且将其夹紧。第二隔离件6还包含有一第一遮挡部62，第一遮挡部62与第二固定部61一体成型，其环设于第一转子1(亦为第一安装部11)的外周，其与第一转子1外周沿径向间具有预设的第一间距S1，即，第一遮挡部62与第一安装部11外周间隙配合，通过与第一安装部11间隙配合以防止其会干涉第一转子1的转动。

在本实施例中，参考图4，第一遮挡部62沿轴向方向隔离了轴承组件4与离合器的外部空间。第一遮挡部62与第一转子1的外周间的预设的第一间距S1不大于0.1mm(单边)，在本实施例中，其优选为0.05～0.06mm(单边)。可以理解的是，在其它实施例中，该预设的间隙可以大于0.1mm，但为了不使外部的灰尘进入安装槽8、且同时使第二隔离件6不会干涉第一转子1的转动，本申请将其设定在0.1mm及以下。在本实施例中，第一遮挡部62与轴承组件4沿轴向为间隙配合，以防干涉轴承组件4内圈的转动。在其它实施例中，第二隔离件6可以为配置于第一转子1(亦为第二安装部12)上，且沿径向插穿在第三安装部21上。

本申请的一实施例中，参考图4，第二隔离件6还包含有一沿轴向延展的防尘部63，防尘部63沿轴向的一端连接在第一遮挡部62的最小径的一端。具体地，在本实施例中，防尘部63由第一遮挡部62沿轴向弯折成型。在其它实施例中，防尘部63与第一遮挡部62可以分开成型并可拆卸地安装配合而成。防尘部63与第一转子1(亦可为第二安装部12)的外周具有上述的预设的第一间距S1，其取值范围亦可参考上述的第一间距S1，在此不多做赘述。在本实施例中，优选地，防尘部63沿轴向延展的长度不小于5mm，当然，其具体长度需要根据离合器内部可容纳的空间进行设计，而不是无限长，在其它实施例中，其亦可以设计成小于5mm的情况。可以理解的是，在防尘部63沿轴向延展的长度越长，第一间距S1沿轴向延伸的深度就越深，在该第一间距S1为0.05mm～0.06mm的情况下，灰尘通过第一间距S1并进入安装槽8的可能性就越小。

本申请的一实施例中，结合参考图1和图5，离心式离合器包含一用于遮覆第一转子1和轴承组件4的端盖9，端盖9插接于第二转子2沿轴向上的一端。该端盖9可以在用户对车辆进行洒水清洗时，其未连接动力输出的一端上配置的端盖9用以防止水进入离合器的内部空间。具体地，端盖9包含一第二遮挡部、一支撑于第二转子2上的支撑部92、以及沿轴向与第二转子2插接配合的紧固部91，第二转子2(即第三安装部21位于离合器的外部空间的端面)上开设有用于容置紧固部91的环形容置槽25。支撑部92贴紧于第三安装部21，并通过螺丝、螺栓或螺钉等紧固件实现紧固连接。其中，端盖9为一盆状结构，即第二遮挡部与第一转子1和第二转子2沿轴向间隙配合。支撑部92、第二遮挡部以及紧固部91为一体弯折形成，且紧固部91的内周壁与环形容置槽25(环形容置槽25的小径端的环形内周壁)紧配合。通过紧配合，实现水或水汽不会进入离合器的内部空间。

需要说明的是，本申请中的隔离、封闭均为相对隔离，不可理解成绝对意义上的空间关系。

可以理解的是，本申请中的两个第三安装部21沿轴向对置配置、且中间夹有离心腔室7。本申请包含有两个分别与第三安装部21套接的轴承组件4。该轴承组件4在本申请中为一个轴承，在其它实施例中，其可以为沿轴向并列配置的多个轴承。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种离心式离合器，包含：

一第一转子，包含第一安装部、以及沿轴向位于第一安装部两端的两个第二安装部；

一第二转子，包含分别通过一轴承组件套接于所述第二安装部的两个第三安装部、以及沿轴向配置于两所述第三安装部之间且与其形成一离心腔室的外环；以及

多个甩块，外接于所述第一安装部外周与所述第一转子同步转动、且能够在转动过程中接合于所述外环以切换其运动状态；

沿径向所述第一转子与所述第二转子之间夹设有用于容置所述轴承组件的安装槽；

其特征在于，

所述离心式离合器还包含一密封机构，所述密封机构包含：

第一隔离件，位于所述安装槽和所述离心腔室之间，包含支撑于第一转子或第二转子的一方的第一固定部、以及一第一隔离部，所述第一隔离部与第一转子和第二转子的另一方插穿配合、以隔离所述安装槽和所述离心腔室；

第二隔离件，位于所述轴承组件上远离所述第一隔离件的一端、以配合所述第一隔离件封闭所述安装槽。

2.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，第一固定部支撑于第一安装部沿轴向的一端，所述第三安装部与所述轴承组件的外周之间夹设有一用于容置部分所述第一隔离部的第一防尘槽。

3.根据权利要求2所述的离心式离合器，其特征在于，所述第三安装部包含连通所述第一防尘槽远离所述离心腔室的一端的油构槽，所述油构槽沿径向的大径大于所述第一防尘槽的大径。

4.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，所述第二隔离件包含：

一第二固定部，沿轴向夹设于所述轴承组件的外圈与第三安装部之间；

一第一遮挡部，与所述第二固定部一体成型、且小径端与所述第一安装部外周间隙配合。

5.根据权利要求4所述的离心式离合器，其特征在于，所述第二隔离件包含一由所述第一遮挡部向轴向弯折形成的防尘部，所述防尘部与所述第三安装部外周间隙配合。

6.根据权利要求5所述的离心式离合器，其特征在于，所述防尘部距所述第三安装部外周具有预设的第一间距，所述第一间距不大于0.1mm。

7.根据权利要求5所述的离心式离合器，其特征在于，所述防尘部沿轴向延展的长度不小于5mm。

8.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，所述离心式离合器包含一用于遮覆所述第一转子和轴承组件的端盖，所述端盖插接于所述第二转子沿轴向上的一端。

9.根据权利要求8所述的离心式离合器，其特征在于，所述端盖包含一第二遮挡部、支撑于所述第二转子上的支撑部、以及沿轴向与所述第二转子插接配合的紧固部，所述第二转子上开设有用于容置所述紧固部的环形容置槽。

10.根据权利要求9所述的离心式离合器，其特征在于，所述环形容置槽的小径端的环形内周壁与所述紧固部紧配合。

Images