CN210106152U - 一种重卡驾驶室用举升液压油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压油泵技术领域，尤其是一种重卡驾驶室用举升液压油泵，包括壳体，所述壳体一端通过螺栓密封连接有后盖，所述壳体另一端固定连接有前盖，所述壳体一侧中部位置连通设置有进油管，所述壳体另一侧中部位置连通设置有出油管，所述出油管与进油管内均插接有连接管，所述连接管上固定连接有连接套，所述连接套的内固定连接有密封垫，所述连接套四周均固定连接有固定板，所述固定板下端固定连接有螺纹套，所述固定板上螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓螺纹贯穿固定板与螺纹套螺纹连接，所述前盖上通过密封结构连接有转轴。本实用新型增强了液压油泵的密封效果，防止泄露的情况出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油泵技术领域，尤其涉及一种重卡驾驶室用举升液压油泵。
背景技术
液压油泵是液压系统中的动力源，我们在选用的液压油泵要满足液压系统对压力和流量的需求，同时也要充分考虑到可靠性、寿命、维修性等以便选择的液压油泵能在液压系统中长期运行。液压油泵的种类非常多其特性也有很大差别。液压油泵包括叶片泵、齿轮泵、柱塞泵及螺杆泵，在市场中一般用的都是叶片泵、齿轮泵和柱塞泵。而叶片泵又可分为变量叶片泵、散热变量叶片泵、变量叶片泵附冷却泵及定量叶片泵等。现有的液压油泵在进行油输送时，由于输出的压力大，造成液压油泵的出油管和进油管与连接管造成连接破裂的情况，造成泄露。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重卡驾驶室用举升液压油泵。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种重卡驾驶室用举升液压油泵，包括壳体，所述壳体一端通过螺栓密封连接有后盖，所述壳体另一端固定连接有前盖，所述壳体一侧中部位置连通设置有进油管，所述壳体另一侧中部位置连通设置有出油管，所述出油管与进油管内均插接有连接管，所述连接管上固定连接有连接套，所述连接套的内固定连接有密封垫，所述连接套四周均固定连接有固定板，所述固定板下端固定连接有螺纹套，所述固定板上螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓螺纹贯穿固定板与螺纹套螺纹连接，所述前盖上通过密封结构连接有转轴，所述转轴延伸进壳体内，所述转轴位于壳体内的部分固定连接有叶片。
优选的，所述密封结构包括前盖固定连接有密封轴承，所述密封轴承内轴面与转轴固定连接，所述密封轴承一侧抵接有密封圈，所述密封圈另一侧抵接有与前盖固定连接的密封板，所述密封轴承另一侧抵接有与前盖固定连接的限位板。
优选的，所述密封圈为HNBR氢化丁腈橡胶密封圈。
优选的，所述连接套的内径与出油管的外径相匹配。
本实用新型提出的一种重卡驾驶室用举升液压油泵，有益效果在于：
1、通过密封垫、螺纹套、紧固螺栓、固定板的设计，对连接管进行固定，将连接管牢牢的与进油管和出油管进行连接，防止连接处出现断裂造成漏油的情况；
2、密封结构的设计，对转轴起到密封的作用，防止转轴进行转动时，造成油的泄露。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种重卡驾驶室用举升液压油泵的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种重卡驾驶室用举升液压油泵的俯视图。
图中：壳体1、后盖2、紧固螺栓3、出油管4、密封垫5、连接管6、连接套7、固定板8、螺纹套9、叶片10、密封板11、密封轴承12、限位板13、转轴14、密封圈15、进油管16、前盖17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种重卡驾驶室用举升液压油泵，包括壳体1，壳体1一端通过螺栓密封连接有后盖2，壳体1另一端固定连接有前盖17，壳体1一侧中部位置连通设置有进油管16，壳体1另一侧中部位置连通设置有出油管4，出油管4与进油管16内均插接有连接管6，连接套7的内径与出油管4的外径相匹配，连接管6上固定连接有连接套7，连接套7的内固定连接有密封垫5，连接套7四周均固定连接有固定板8，固定板8下端固定连接有螺纹套9，固定板8 上螺纹连接有紧固螺栓3，紧固螺栓3螺纹贯穿固定板8与螺纹套9螺纹连接，通过螺纹套9与紧固螺栓3相配合，将密封垫5牢牢的抵接在出油管4与进油管16上，对连接处进行密封，防止在进行工作时，造成油压过大，对油造成泄露的情况，增强了泵在工作时的密封性。
前盖17上通过密封结构连接有转轴14，转轴14延伸进壳体1内，转轴14 位于壳体1内的部分固定连接有叶片10，通过将转轴14与电机的输出轴连接，将带动转轴14进行转动，使叶片10对油进行转动运输。
密封结构包括前盖17固定连接有密封轴承12，密封轴承12内轴面与转轴 14固定连接，密封轴承12一侧抵接有密封圈15，密封圈15另一侧抵接有与前盖17固定连接的密封板11，密封轴承12另一侧抵接有与前盖17固定连接的限位板13，密封圈15为HNBR氢化丁腈橡胶密封圈，通过前盖17的设计，减小了泵在工作时，油对密封轴承12的冲击，同时与限位板13相配合，增强了密封轴承12的稳固性，密封圈15的设计，对转轴14起到密封的作用，防止压力过大，造成油泄露的情况出现。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种重卡驾驶室用举升液压油泵，包括壳体(1)，所述壳体(1)一端通过螺栓密封连接有后盖(2)，所述壳体(1)另一端固定连接有前盖(17)，所述壳体(1)一侧中部位置连通设置有进油管(16)，所述壳体(1)另一侧中部位置连通设置有出油管(4)，其特征在于，所述出油管(4)与进油管(16)内均插接有连接管(6)，所述连接管(6)上固定连接有连接套(7)，所述连接套(7)的内固定连接有密封垫(5)，所述连接套(7)四周均固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)下端固定连接有螺纹套(9)，所述固定板(8)上螺纹连接有紧固螺栓(3)，所述紧固螺栓(3)螺纹贯穿固定板(8)与螺纹套(9)螺纹连接，所述前盖(17)上通过密封结构连接有转轴(14)，所述转轴(14)延伸进壳体(1)内，所述转轴(14)位于壳体(1)内的部分固定连接有叶片(10)。
2.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室用举升液压油泵，其特征在于，所述密封结构包括前盖(17)固定连接有密封轴承(12)，所述密封轴承(12)内轴面与转轴(14)固定连接，所述密封轴承(12)一侧抵接有密封圈(15)，所述密封圈(15)另一侧抵接有与前盖(17)固定连接的密封板(11)，所述密封轴承(12)另一侧抵接有与前盖(17)固定连接的限位板(13)。
3.根据权利要求2所述的一种重卡驾驶室用举升液压油泵，其特征在于，所述密封圈(15)为HNBR氢化丁腈橡胶密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室用举升液压油泵，其特征在于，所述连接套(7)的内径与出油管(4)的外径相匹配。
Priority Applications (1)
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| CN201920666790.5U CN210106152U (zh) | 2019-05-10 | 2019-05-10 | 一种重卡驾驶室用举升液压油泵 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-05-10 CN CN201920666790.5U patent/CN210106152U/zh active Active
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