CN210101311U - 一种新型排气管吊挂结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型排气管吊挂结构，包括排气管挂销、排气管挂销支撑座和排气管挂销支撑销；所述排气管挂销支撑座设有安装槽，所述排气管挂销的一端固定在所述安装槽中，所述排气管挂销支撑销为由第一支撑柱和第二支撑柱构成的L形，所述排气管挂销支撑销固定在所述安装槽中，所述第一支撑柱固定在所述排气管挂销上，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆设有该排气管吊挂结构，本实用新型通过设置排气管挂销支撑座和排气管挂销支撑销加强了排气管挂销的强度，从而提升了排气管吊挂整体的动刚度，增加了排气系统的使用寿命。

Description

一种新型排气管吊挂结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种新型排气管吊挂结构及车辆。

背景技术

现如今人们的生活质量越来越高，对汽车的需求也越来越多，由于性能、用途、车型等不同因素，汽车在生产和组装的过程中也尽显不同。对于某种车型，往往搭载不同排量的动力总成来满足市场的需要，而不同的动力总成因功能与性能的差异，排气系统都会有差异，因此，车身上需要不同的排气系统吊挂结构来满足不同排气系统的需要。汽车排气管吊挂的结构设计时，必须考虑排气系统安装后，排气管吊挂点的动刚度。目前排气管吊挂点多采用单一吊钩，动刚度较低，因此需要更高强度的新结构来满足市场上的高要求。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种新型排气管吊挂结构及车辆。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具体技术方案如下：

本实用新型提供一种新型排气管吊挂结构，包括排气管挂销、排气管挂销支撑座和排气管挂销支撑销；所述排气管挂销支撑座设有安装槽，所述排气管挂销的一端固定在所述安装槽中，所述排气管挂销支撑销固定在所述安装槽中，所述排气管挂销支撑销为由第一支撑柱和第二支撑柱构成的L形，所述第一支撑柱固定在所述排气管挂销上，使得排气管挂销在横向上的强度加强。

进一步地，所述安装槽包括第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽垂直设置，并且所述第一安装槽和第二安装槽连通；所述第二支撑柱焊接在所述第二安装槽上，所述排气管挂销和第一支撑柱焊接在所述第一安装槽上。

具体地，所述第一支撑柱和排气管挂销的并排设置在所述第一安装槽中。

具体地，所述第二支撑柱通过满焊固定在所述第二安装槽上，所述排气管挂销和第一支撑柱通过满焊固定在所述第一安装槽上。

进一步地，所述排气管挂销支撑座上设置若干加强筋，所述加强筋设置在所述安装槽的周围。

进一步地，所述排气管挂销支撑座上设置若干焊接孔。

具体地，所述排气管挂销支撑座通过焊接孔焊接在车身上。

具体地，所述排气管挂销支撑座为一体成型，所述排气管挂销支撑座的材料厚度为1.5mm。

进一步地，所述排气管挂销支撑销为圆筒状。

具体地，所述排气管挂销支撑销为一体成型。

具体地，所述排气管挂销支撑销内径为6mm，外径为12mm，材料为45#钢型材。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆设有上述提供的一种新型排气管吊挂结构。

采用上述技术方案，本实用新型所述的一种新型排气管吊挂结构及车辆具有如下有益效果：

1.本实用新型所述的一种新型排气管吊挂结构通过设置排气管挂销支撑座和排气管挂销支撑销两结构同时加强排气管挂销的结构，从而提高排气管吊挂的整体结构的动刚度。

2.本实用新型所述的一种新型排气管吊挂结构采用满焊的焊接形式，保证了结构的稳固性和耐久性。

3.本实用新型所述的一种新型排气管吊挂结构中排气管挂销支撑销采用直角设置，可以保证排气管挂销和排气管挂销支撑座之间的固定更加坚实。

4.本实用新型所述的一种新型排气管吊挂结构在排气管挂销支撑座上设置加强筋，增加了排气管挂销支撑座的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1本实用新型所述的一种新型排气管吊挂结构的结构示意图；

图2是图1中排气管挂销支撑座的结构示意图；

图3是图1中排气管挂销和排气管挂销支撑销的连接示意图；

图4本实用新型所述的一种新型排气管吊挂结构的应用示意图。

图中：1-排气管挂销，2-排气管挂销支撑座，3-排气管挂销支撑销，21-安装槽，22-加强筋，23-焊接孔，31-第一支撑柱，32-第二支撑柱，211-第一安装槽，212-第二安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

由于目前汽车排气管吊挂多采用单一吊挂，导致其动刚度比较低，而汽车排气管吊挂动刚度的强度直接影响到排气系统的稳定性，因此本实施例提供一种新型排气管吊挂结构，解决目前对高动刚度需求的问题，如图1所示，该排气管吊挂结构包括排气管挂销1、排气管挂销支撑座2和排气管挂销支撑销3；如图2所示，所述排气管挂销支撑座2的中间部分向上凸起，凸起部分之间设有安装槽21，所述排气管挂销1的一端固定在所述安装槽21中，所述排气管挂销支撑销3固定在所述安装槽21中，包括呈直角设置第一支撑柱31和第二支撑柱32，所述第一支撑柱31固定在所述排气管挂销上，使得排气管挂销在横向上的强度加强。

在一些实施例中，所述安装槽21包括第一安装槽211和第二安装槽212，所述第一安装槽211和第二安装槽212垂直设置，并且所述第一安装槽211和第二安装槽212连通；所述第二支撑柱32焊接在所述第二安装槽212上，所述排气管挂销1和第一支撑柱31焊接在所述第一安装槽211上。

具体地，如图3所示，所述第一支撑柱31和排气管挂销1的并排设置在所述第一安装槽211中，其中第一安装槽211在所述第一支撑柱31和排气管挂销1接触部分的宽度要大于所述排气管挂销1剩余部分的宽度。

具体地，所述第二支撑柱32通过满焊固定在所述第二安装槽212上，所述排气管挂销1和第一支撑柱31通过满焊固定在所述第一安装槽211上，满焊的形式可以使的排气管挂销1和排气管挂销支撑销3与排气管挂销支撑座2之间接触的部分可以充分焊接，保证了固定的强度。

在一些实施例中，所述排气管挂销支撑座2上设置若干加强筋22，所述加强筋22设置在所述安装槽的周围，加强筋22的设置保证了排气管挂销支撑座2的强度，在工作过程中受到外力作用不易变形。

在一些实施例中，所述排气管挂销支撑座2上设置若干焊接孔23；具体地，所述排气管挂销支撑座2通过焊接孔23焊接在车身上。

具体地，本实施例设置三个焊接孔23，根据所述排气管挂销支撑座2的结构设置在不同的三个方向，既可以保证排气管挂销支撑座2的稳定，也能节省焊接次数，节约成本。

在一些实施例中，所述排气管挂销支撑座2和排气管挂销支撑销3为一体成型，便于制作和批量化生产。

在一些实施例中，所述排气管挂销支撑销为圆筒状。

本实施例通过设置排气管挂销支撑座2和排气管挂销支撑销3加强了排气管挂销1的强度，从而提升了排气管吊挂整体的动刚度。

实施例2，为实施例1的优选实施例

因此本实施例提供一种新型排气管吊挂结构，解决目前对高动刚度需求的问题，如图1所示，该排气管吊挂结构包括排气管挂销1、排气管挂销支撑座2和排气管挂销支撑销3；如图2所示，所述排气管挂销支撑座2的中间部分向上凸起，凸起部分之间设有安装槽21，所述排气管挂销1的一端固定在所述安装槽21中，所述排气管挂销支撑销3固定在所述安装槽21中，包括呈直角设置第一支撑柱31和第二支撑柱32，所述第一支撑柱31固定在所述排气管挂销上，使得排气管挂销在横向上的强度加强。

在一些实施例中，所述安装槽21包括第一安装槽211和第二安装槽212，所述第一安装槽211和第二安装槽212垂直设置，并且所述第一安装槽211和第二安装槽212连通；所述第二支撑柱32焊接在所述第二安装槽212上，所述排气管挂销1和第一支撑柱31焊接在所述第一安装槽211上。

具体地，如图3所示，所述第一支撑柱31和排气管挂销1的并排设置在所述第一安装槽211中，其中第一安装槽211在所述第一支撑柱31和排气管挂销1接触部分的宽度要大于所述排气管挂销1剩余部分的宽度。

具体地，所述第二支撑柱32通过满焊固定在所述第二安装槽212上，所述排气管挂销1和第一支撑柱31通过满焊固定在所述第一安装槽211上，满焊的形式可以使的排气管挂销1和排气管挂销支撑销3与排气管挂销支撑座2之间接触的部分可以充分焊接，保证了固定的强度。

在一些实施例中，所述排气管挂销支撑座2上设置若干加强筋22，所述加强筋22设置在所述安装槽的周围，加强筋22的设置保证了排气管挂销支撑座2的强度，在工作过程中受到外力作用不易变形。

在一些实施例中，所述排气管挂销支撑座2上设置若干焊接孔23；具体地，所述排气管挂销支撑座2通过焊接孔23焊接在车身上。

具体地，本实施例设置三个焊接孔23，根据所述排气管挂销支撑座2的结构设置在不同的三个方向，既可以保证排气管挂销支撑座2的稳定，也能节省焊接次数，节约成本。

在一些实施例中，所述排气管挂销支撑座为一体成型，便于批量化生产，其中材料厚度为1.5mm。

在一些实施例中，所述排气管挂销支撑销为圆筒状；具体地，所述排气管挂销支撑销为一体成型，其中，所述排气管挂销支撑销内径为6mm，外径为12mm，材料为45#钢型材，在本实施例中符合车辆使用的要求，同时通过实验表明可以使排气管结构动刚度动刚度提升200N/mm左右。

通过本实施例提供的一种新型排气管吊挂结构具有如下有益效果：通过设置排气管挂销支撑座和排气管挂销支撑销两结构同时加强排气管挂销的结构，从而提高排气管吊挂的整体结构的动刚度；采用满焊的焊接形式，保证了结构的稳固性和耐久性；排气管挂销支撑销采用直角设置，可以保证排气管挂销和排气管挂销支撑座之间的固定更加坚实；在排气管挂销支撑座上设置加强筋，增加了排气管挂销支撑座的强度。

实施例3

本实施例在上述实施例的基础上提供一种车辆，所述车辆设置上述提供的一种新型排气管吊挂结构，其取得的有益效果也与上述实施例基本一致，这里就不一一赘述了。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种新型排气管吊挂结构，其特征在于，包括排气管挂销(1)、排气管挂销支撑座(2)和排气管挂销支撑销(3)；所述排气管挂销支撑座(2)设有安装槽(21)，所述排气管挂销(1)的一端固定在所述安装槽(21)中，所述排气管挂销支撑销(3)为由第一支撑柱(31)和第二支撑柱(32)构成的L形，并且所述排气管挂销支撑销(3)固定在所述安装槽(21)中，所述第一支撑柱(31)与所述排气管挂销(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型排气管吊挂结构，其特征在于，所述安装槽(21)包括第一安装槽(211)和第二安装槽(212)，所述第一安装槽(211)和第二安装槽(212)垂直设置，所述第二支撑柱(32)焊接在所述第二安装槽(212)上，所述排气管挂销(1)和第一支撑柱(31)焊接在所述第一安装槽(211)上。

3.根据权利要求2所述的一种新型排气管吊挂结构，其特征在于，所述第二支撑柱(32)通过满焊固定在所述第二安装槽(212)上，所述排气管挂销(1)和第一支撑柱(31)通过满焊固定在所述第一安装槽(211)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型排气管吊挂结构，其特征在于，所述排气管挂销支撑座(2)上设置若干加强筋(22)。

5.根据权利要求1所述的一种新型排气管吊挂结构，其特征在于，所述排气管挂销支撑座(2)上设置若干焊接孔(23)。

6.根据权利要求5所述的一种新型排气管吊挂结构，其特征在于，所述排气管挂销支撑座(2)通过焊接孔(23)焊接在车身上。

7.根据权利要求1所述的一种新型排气管吊挂结构，其特征在于，所述排气管挂销支撑座(2)为一体成型，所述排气管挂销支撑座(2)的材料厚度为1.5mm。

8.根据权利要求1所述的一种新型排气管吊挂结构，其特征在于，所述排气管挂销支撑销(3)为圆筒状。

9.根据权利要求8所述的一种新型排气管吊挂结构，其特征在于，所述排气管挂销支撑销(3)内径为6mm，外径为12mm，材料为45#钢型材。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设有权利要求1至9任一项所述的一种新型排气管吊挂结构。

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