CN205437624U - 汽车排气用催化器总成焊接夹具 - Google Patents

汽车排气用催化器总成焊接夹具 Download PDF

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张海林
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车排气用催化器总成焊接夹具,包括底板、进气法兰固定装置、筒体固定装置和出气法兰固定装置,所述的进气法兰固定装置、筒体固定装置和出气法兰固定装置均设置于底板上,所述的进气法兰固定装置包括进气法兰固定板,所述的进气法兰固定板设有与进气法兰相对应的螺栓通孔Ⅰ,所述的筒体固定装置包括筒体固定销、筒体支架和传感器定位销,所述的出气法兰固定装置包括出气法兰固定板,该出气法兰固定板设有与出气法兰相对应的螺栓通孔Ⅱ。本实用新型可以将汽车排气用催化器总成很好的估计在夹具上并对其进行焊接,防止了由于固定不稳定而发生的偏移现象,在焊接过程并没有发生任何松动现象。

Description

汽车排气用催化器总成焊接夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种焊接夹具,特别是一种汽车排气用催化器总成焊接夹具。
背景技术
[0002]目前市场上并没有专门用于固定汽车排气用催化器总成以方便焊接的夹具,因此在焊接过程中比较麻烦,容易出现定位不准等现象,降低了工作效率并增加了生产成本。
发明内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种能有效对汽车排气用催化器总成进行固定以方便焊接的夹具。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是:一种汽车排气用催化器总成焊接夹具,包括底板、进气法兰固定装置、筒体固定装置和出气法兰固定装置,所述的进气法兰固定装置、筒体固定装置和出气法兰固定装置均设置于底板上,所述的进气法兰固定装置包括进气法兰固定板,所述的进气法兰固定板设有与进气法兰相对应的螺栓通孔I,所述的筒体固定装置包括筒体固定销、筒体支架和传感器定位销,所述的出气法兰固定装置包括出气法兰固定板,该出气法兰固定板设有与出气法兰相对应的螺栓通孔Π。
[0005]本实用新型的进一步技术方案是:汽车排气用催化器总成焊接夹具还包括夹紧架和气缸,所述的夹紧架包括夹紧架I和夹紧架Π,所述的气缸包括气缸I和气缸Π,所述的气缸I和气缸Π分别通过支撑架固定设置于底板上,所述的夹紧架I通过气缸I设置于进气法兰固定板上,所述的夹紧架Π通过气缸Π设置于出气法兰固定板上。
[0006]所述的夹紧架为由支杆1、支杆π和支杆m构成的U形结构框架,所述支杆π、支杆m分别设置于支杆I的两端,且所述的支杆π和支杆m—端分别相对弯曲形成法兰夹持部,该法兰夹持部的角度α小于等于90°。
[0007]所述的筒体固定销包括支架I和支架Π,所述的支架I固定设置于底板上,所述的支架Π—端通过转轴与支架I连接,所述的支架Π另一端设有定位插销。
[0008]所述的支架Π上设有手柄。
[0009]所述的筒体支架为一端设有凹槽的筒体支撑定位板。
[0010]所述的筒体支架为2个,该2个筒体支架分别设置于筒体固定销两侧。
[0011]所述的传感器定位销通过支架m固定设置于底板上。
[0012]由于采用上述技术方案,本实用新型之汽车排气用催化器总成焊接夹具,具有以下有益效果:
[0013] 本实用新型通过螺栓将进气法兰固定设置于进气法兰固定板上,通过螺栓将出气法兰固定设置于出气法兰固定板上,通过筒体支架和筒体固定销将汽车排气用催化器总成的筒体进行固定,再通过传感器定位销将汽车排气用催化器总成的支管进行固定,然后对筒体进行焊接。本实用新型均是采用螺栓、销等插装如汽车排气用催化器总成上的通孔上的基孔配合方式进行定位固定,该固定方式可以将汽车排气用催化器总成很好的固定在夹具上并对其进行焊接,防止了由于固定不稳定而发生的偏移现象,在焊接过程并没有发生任何松动现象。
[0014]下面,结合说明书附图和具体实施例对本实用新型之汽车排气用催化器总成焊接夹具的技术特征作进一步的说明。
附图说明
[0015]图1:本实用新型之汽车排气用催化器总成焊接夹具的结构示意图。
[0016]图2:从另一角度看本实用新型之汽车排气用催化器总成焊接夹具的结构示意图。
[0017]图3:本实用新型之汽车排气用催化器总成焊接夹具的使用状态示意图。
[0018] 在上述附图中,各标号说明如下:
[0019] 1-底板,2-进气法兰固定装置,21-法兰固定板,211-螺栓通孔I,22_夹紧架I,23-气缸I,3-筒体固定装置,31-进气筒体固定销,311-支架I,312-支架Π,313-定位插销,314-手柄,32-筒体支架,321-凹槽,33-传感器定位销,4-出气法兰固定装置,41-出气法兰固定板,411-螺栓通孔Π,42_夹紧架Π,43_气缸Π,51-支杆I,52-支杆Π,53-支杆ΙΠ,54-法兰夹持部。
具体实施方式
[0020] —种汽车排气用催化器总成焊接夹具,包括底板1、进气法兰固定装置2、筒体固定装置3、出气法兰固定装置4、夹紧架和气缸,所述的夹紧架为由支杆151、支杆Π 52和支杆ΙΠ53构成的U形结构框架,所述支杆Π 52、支杆ΙΠ53分别设置于支杆151的两端并与支杆151垂直,且所述的支杆Π 52和支杆ΙΠ53—端分别相对弯曲形成法兰夹持部54,该法兰夹持部54的角度α小于等于90°,所述的气缸通过支撑架固定设置于底板I上,所述的气缸与夹紧架上的支杆151连接。所述的进气法兰固定装置2、筒体固定装置3和出气法兰固定装置4均设置于底板I上,所述的进气法兰固定装置2和出气法兰固定装置4分别设置于底板I的两端,所述的筒体固定装置3位于进气法兰固定装置2和出气法兰固定装置4之间。所述的进气法兰固定装置2包括进气法兰固定板21,所述的进气法兰固定板21设有与进气法兰上螺栓孔相对应的螺栓通孔1211,所述的出气法兰固定装置4包括出气法兰固定板41,该出气法兰固定板41设有与出气法兰上螺栓孔相对应的螺栓通孔Π411,使用时将进气法兰通过螺栓固定设置于进气法兰固定板21上,将出气法兰通过螺栓固定设置于出气法兰固定板41上。所述的夹紧架包括夹紧架122和夹紧架Π 42,所述的气缸包括气缸123和气缸Π 43,所述的气缸I23和气缸Π43分别通过支撑架固定设置于底板I上,所述的夹紧架122通过气缸123设置于进气法兰固定板21上,所述的夹紧架Π42通过气缸Π43设置于出气法兰固定板41上。所述的夹紧架122和夹紧架Π 42分别对进气法兰和出气法兰起到夹紧的作用。述的出气法兰固定板41上设有支管凹槽。
[0021]所述的筒体固定装置3包括筒体固定销31、筒体支架32和传感器定位销33,所述的筒体固定销31、筒体支架32和传感器定位销33均通过支架设置于底板I上。所述的筒体固定销31包括支架1311和支架Π 312,所述的支架1311固定设置于底板I上,所述的支架Π 312—端通过转轴与支架1311连接,所述的支架Π 312另一端设有定位插销313,所述的支架Π 312上设有方便转动支架Π 312的手柄314。所述的筒体支架32为一端设有凹槽的筒体支撑定位板,所述的筒体支架32为2个,该2个筒体支架32分别设置于筒体固定销31两侧。所述的传感器定位销33通过支架m固定设置于底板I上。

Claims (8)

1.一种汽车排气用催化器总成焊接夹具,其特征在于:包括底板(I)、进气法兰固定装置(2)、筒体固定装置(3)和出气法兰固定装置(4),所述的进气法兰固定装置(2)、筒体固定装置(3)和出气法兰固定装置(4)均设置于底板(I)上,所述的进气法兰固定装置(2)包括进气法兰固定板(21),所述的进气法兰固定板(21)设有与进气法兰相对应的螺栓通孔I(211),所述的筒体固定装置(3)包括筒体固定销(31)、筒体支架(32)和传感器定位销(33 ),所述的出气法兰固定装置(4)包括出气法兰固定板(41),该出气法兰固定板(41)设有与出气法兰相对应的螺栓通孔Π (411)。
2.根据权利要求1所述的汽车排气用催化器总成焊接夹具,其特征在于:汽车排气用催化器总成焊接夹具还包括夹紧架和气缸,所述的夹紧架包括夹紧架1(22)和夹紧架Π (42),所述的气缸包括气缸I(23)和气缸Π (43),所述的气缸I(23)和气缸Π (43)分别通过支撑架固定设置于底板(I)上,所述的夹紧架1(22)通过气缸1(23)设置于进气法兰固定板(21)上,所述的夹紧架Π (42)通过气缸Π (43)设置于出气法兰固定板(41)上。
3.根据权利要求2所述的汽车排气用催化器总成焊接夹具,其特征在于:所述的夹紧架为由支杆I (51)、支杆Π (52)和支杆ΙΠ( 53)构成的U形结构框架,所述支杆Π (52)、支杆ΙΠ(53)分别设置于支杆1(51)的两端,且所述的支杆Π (52)和支杆ΠΚ53)—端分别相对弯曲形成法兰夹持部(54),该法兰夹持部(54)的角度α小于等于90°。
4.根据权利要求1所述的汽车排气用催化器总成焊接夹具,其特征在于:所述的筒体固定销(31)包括支架1(311)和支架Π (312),所述的支架1(311)固定设置于底板(I)上,所述的支架Π (312)—端通过转轴与支架1(311)连接,所述的支架Π (312)另一端设有定位插销(313)0
5.根据权利要求4所述的汽车排气用催化器总成焊接夹具,其特征在于:所述的支架Π(312)上设有手柄(314)。
6.根据权利要求1所述的汽车排气用催化器总成焊接夹具,其特征在于:所述的筒体支架(32)为一端设有凹槽的筒体支撑定位板。
7.根据权利要求6所述的汽车排气用催化器总成焊接夹具,其特征在于:所述的筒体支架(32)为2个,该2个筒体支架(32)分别设置于筒体固定销(31)两侧。
8.根据权利要求1所述的汽车排气用催化器总成焊接夹具,其特征在于:所述的传感器定位销(33)通过支架m固定设置于底板(I)上。
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