CN210087874U - 一种防热抖动的制动盘结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种防热抖动的制动盘结构及汽车；包括摩擦盘，摩擦盘的轴心处设有轴孔，摩擦盘的外侧壁周向间隔布设有与轴孔连通的通风孔；摩擦盘一侧的轴孔处盖设有圆盖，圆盖的底部通过深入到轴孔内的弧形连接板与轴孔的内壁固接；通过防热抖动的制动盘结构的设计以解决现有技术中存在的，盖身与环形摩擦盘连接处呈锐角连接设置，此结构吸收热能的能力差，在制动盘升温时很容易超过该连接结构的热吸收能力，产生刹车抖动现象的技术问题。

Description

一种防热抖动的制动盘结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种防热抖动的制动盘结构及汽车。

背景技术

制动盘是指汽车用制动刹车盘，一般在汽车行驶时用来减速或者停止时使用。如专利CN201710991943.9公开了一种汽车制动盘结构，其中摩擦盘体的中部盖设有圆盖，圆盖包括盖身和盖顶，盖身的底部与摩擦盘圆滑过渡连接，这种结构摩擦盘在摩擦过程中，连接处的钢性差，易发生热变形且吸振效果不好，产生噪音。

为了缓解摩擦导致摩擦盘体的热变形以及同时提高吸振效果，如图1和图2所示，提出了一种制动盘结构，包括摩擦盘101，摩擦盘101的轴心设有轴孔103，摩擦盘101一侧的轴孔103处盖设有圆盖105，圆盖105的底部深入到轴孔内部，圆盖105的底部通过直板106与轴孔103的内壁固接，直板106与圆盖105的外壁间的夹角a呈锐角设置，直板106置于轴孔103内，可以提高制动盘的吸振效果，提高摩擦盘体的热变形能力，缓解由于升温导致的热变形。然而，圆盖101底部与环形摩擦盘101的连接处呈锐角设置，此结构吸收热能的能力差，在制动盘升温时很容易超过该连接结构的热吸收能力，产生刹车抖动现象。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种防热抖动的制动盘结构及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防热抖动的制动盘结构及汽车，通过防热抖动的制动盘结构的设计以解决现有技术中存在的，盖身与环形摩擦盘连接处呈锐角连接设置，此结构吸收热能的能力差，在制动盘升温时很容易超过该连接结构的热吸收能力，产生刹车抖动现象的技术问题。

本实用新型提供的一种防热抖动的制动盘结构，包括摩擦盘，摩擦盘的轴心处设有轴孔，摩擦盘一侧的轴孔处盖设有圆盖，圆盖的底部通过深入到轴孔内的弧形连接板与轴孔的内壁固接。

进一步地，弧形连接板包括与圆盖底部连接的第一连接段、用于与轴孔内壁连接的第二连接段，第一连接段和第二连接段间设有过渡段，过渡段置于轴孔内部且两端分别与第一连接段和第二连接段连接。

进一步地，圆盖包括圆筒，圆筒外侧端设有盖板，圆筒内侧端与第一连接段固接。

进一步地，弧形连接板的半径为4mm-8mm。

进一步地，圆筒和盖板一体成型。

进一步地，弧形连接板的材质为金属。

进一步地，第一连接段、过渡段和第二连接段为一体成型。

进一步地，盖板、圆筒、弧形连接板及摩擦盘为一体成型。

进一步地，弧形连接板的板厚度与圆筒的壁厚度相等。

本实用新型还包括一种汽车，包括如上述中任一项所述的防热抖动的制动盘结构。的板厚度的壁厚度相等本实用新型提供的一种防热抖动的制动盘结构及汽车与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型通过摩擦盘的轴心处设有轴孔，摩擦盘一侧的轴孔处盖设有圆盖，圆盖的底部通过深入到轴孔内的弧形连接板与轴孔的内壁固接的设计，改变了原有的直板的连接，采用弧形连接板将摩擦盘和圆盖连接，用于连接摩擦盘和圆盖的弧形连接板的板面积大于直板的面积，在保证连接钢性的前提下，提高吸收热量的能力，有效的降低热抖动现象的发生的概率。

2、本实用新型通过弧形连接板包括与圆盖底部连接的第一连接段、用于与轴孔内壁连接的第二连接段，第一连接段和第二连接段间设有过渡段，过渡段置于轴孔内部且两端分别与第一连接段和第第二连接段连接的设计，在保证将摩擦盘和圆盖连接的同时，过渡段需要深入到轴孔的内部，即提高圆盖与摩擦盘连接处的钢性，提高吸振能力，同时多段的设置，增加连接处的面积，提高吸热能力，有效的降低热抖动现象的发生的概率。

3、本实用新型中的弧形连接板的半径为4mm-8mm；本实施例优选的弧形连接板的半径为6mm，保证弧形连接板具有一定的面积，提高吸热能力，有效的降低热抖动现象的发生的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术所述防热抖动的制动盘结构的结构示意图(剖视图)；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型中所述防热抖动的制动盘结构的结构示意图(剖视图)；

图4为图3中B处的放大图。

附图标记说明：

1、摩擦盘；2、轴孔；3、通风孔；4、圆盖；41、圆筒；42、盖板；5、弧形连接板；51、第一连接段；52、第二连接段；53、过渡段；

现有技术

101、摩擦盘；102、轴心；103、轴孔；105、圆盖；106、直板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图3、图4所示，本实施例提供了一种防热抖动的制动盘结构，包括摩擦盘1，摩擦盘1的轴心处设有轴孔2，摩擦盘1的外侧壁周向间隔布设有与轴孔2连通的通风孔3；摩擦盘1一侧的轴孔2处盖设有圆盖4，圆盖4的底部通过深入到轴孔2内的弧形连接板5与轴孔2的内壁固接。

本实用新型通过摩擦盘1的轴心处设有轴孔2，摩擦盘1的外侧壁周向间隔布设有与轴孔2连通的通风孔3；摩擦盘1一侧的轴孔2处盖设有圆盖4，圆盖4的底部通过深入到轴孔2内的弧形连接板5与轴孔2的内壁固接的设计，改变了原有的直板的连接，采用弧形连接板5将摩擦盘1和圆盖4连接，用于连接摩擦盘1和圆盖4的弧形连接板5的板面积大于背景技术中直板106的面积，在保证连接钢性的前提下，提高吸收热量的能力，有效的降低热抖动现象的发生的概率。

如图3、图4所示，本实施例中的弧形连接板5包括与圆盖4底部连接的第一连接段51、用于与轴孔2内壁连接的第二连接段52，第一连接段51和第二连接段52间设有过渡段53，过渡段53置于轴孔2内部且两端分别与第一连接段51和第二连接段52连接。

本实用新型通过弧形连接板5包括与圆盖4底部连接的第一连接段51、用于与轴孔2内壁连接的第二连接段52，第一连接段51和第二连接段52间设有过渡段53，过渡段53置于轴孔内部且两端分别与第一连接段51和第二连接段52连接的设计，在保证将摩擦盘1和圆盖4连接的同时，过渡段53需要深入到轴孔2的内部，即提高圆盖4与摩擦盘1连接处的钢性，提高吸振能力，同时多段的设置，增加连接处的面积，提高吸热能力，有效的降低热抖动现象的发生的概率。

如图3、图4所示，本实施例中圆盖4包括圆筒41，圆筒41外侧端设有盖板42，圆筒41内侧端与第一连接段51固接；圆筒41和盖板42一体成型。

本实用新型通过圆盖4包括圆筒41，圆筒41外侧端设有盖板42，圆筒41内侧端与第一连接段51固接，圆筒41和盖板42一体成型的设计，结构简单，方便制备。

本实用新型中的弧形连接板5的半径为4mm-8mm；本实施例优选的弧形连接板5的半径为6mm，保证弧形连接板5具有一定的面积，提高吸热能力，有效的降低热抖动现象的发生的概率。

本实用新型中的弧形连接板5的材质为金属；保证弧形连接板5的钢性；弧形连接板5的板厚度与圆筒41的壁厚度相等，方便制备。

本实用新型中第一连接段51、过渡段53和第二连接段52为一体成型，制造工艺简单，制备方便。

本实用新型中盖板42、圆筒41、弧形连接板5及摩擦盘1为一体成型；制造工艺简单，方便制备，保证机械强度，提高制动盘的使用寿命，通用性强。

本实用新型还包括一种汽车，包括如上述中任一项所述的防热抖动的制动盘结构。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种防热抖动的制动盘结构，其特征在于：包括摩擦盘(1)，摩擦盘(1)的轴心处设有轴孔(2)，摩擦盘(1)一侧的轴孔(2)处盖设有圆盖(4)，圆盖(4)的底部通过深入到轴孔(2)内的弧形连接板(5)与轴孔(2)的内壁固接。

2.根据权利要求1所述的防热抖动的制动盘结构，其特征在于：弧形连接板(5)包括与圆盖(4)底部连接的第一连接段(51)、用于与轴孔(2)内壁连接的第二连接段(52)，第一连接段(51)和第二连接段(52)间设有过渡段(53)，过渡段(53)置于轴孔(2)内部且两端分别与第一连接段(51)和第二连接段(52)连接。

3.根据权利要求2所述的防热抖动的制动盘结构，其特征在于：圆盖(4)包括圆筒(41)，圆筒(41)外侧端设有盖板(42)，圆筒(41)内侧端与第一连接段(51)固接。

4.根据权利要求3所述的防热抖动的制动盘结构，其特征在于：弧形连接板(5)的半径为4mm-8mm。

5.根据权利要求4所述的防热抖动的制动盘结构，其特征在于：圆筒(41)和盖板(42)一体成型。

6.根据权利要求5所述的防热抖动的制动盘结构，其特征在于：弧形连接板(5)的材质为金属。

7.根据权利要求6所述的防热抖动的制动盘结构，其特征在于：第一连接段(51)、过渡段(53)和第二连接段(52)为一体成型。

8.根据权利要求7所述的防热抖动的制动盘结构，其特征在于：盖板(42)、圆筒(41)、弧形连接板(5)及摩擦盘(1)为一体成型。

9.根据权利要求8所述的防热抖动的制动盘结构，其特征在于：弧形连接板(5)的板厚度与圆筒(41)的壁厚度相等。

10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-9中任一项所述的防热抖动的制动盘结构。

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