CN215444215U - 一种汽车发动机轻量型节温器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机轻量型节温器支架，涉及节温器支架轻量稳定技术领域，包括节温器主阀体、设置于节温器主阀体下部的固定支座和设置于节温器主阀体中部的阀座，阀座顶部设有上支座，上支座顶部设有上支架，且上支架顶部套设在节温器主阀体顶部的阀杆上，固定支座与阀座之间设有用于节温器主阀体开合的支撑组件；本实用新型结构简单，通过支撑组件中的下支架与上支架的配合，便于在保证节温器支架强度和稳定性的基础上，尽量减少支架的重量以便于达到节温器减重轻量化的要求，有效降低了模具设计开发的成本；便于避免支架在支撑受力时发生变形的情况，有效提高了支架的支撑刚度。

Description

一种汽车发动机轻量型节温器支架

技术领域

本实用新型涉及节温器支架轻量稳定技术领域，尤其涉及一种汽车发动机轻量型节温器支架。

背景技术

目前汽车发动机上都使用节温器来控制冷却系统大循环的开闭，节温器的功能是感知并调节发动机冷却液的温度，使发动机冷却液处在最佳温度状态，保证发动机安全可靠地运行。因此，节温器对冷却液温度感知的准确性和及时性尤为重要。

由于节温器本身上是带有支架的，但现有节温器支架的重量较大，且由于上支架和下支架是与阀座连接的，导致在阀座受压力时的应力较为集中，容易导致上支架和下支架与阀座的接触部位发生断裂故障，影响正常使用；因此，需对一种能够在提高支架支撑强度的同时尽量降低支架重量的轻量化节温器支架。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在实用性不佳的缺点，而提出的一种汽车发动机轻量型节温器支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机轻量型节温器支架，包括节温器主阀体、设置于节温器主阀体下部的固定支座和设置于节温器主阀体中部的阀座，所述阀座顶部设有上支座，所述上支座顶部设有上支架，且所述上支架顶部套设在节温器主阀体顶部的阀杆上，所述固定支座与阀座之间设有用于节温器主阀体开合的支撑组件；

所述上支架为U型敞口板状，所述上支架两侧内壁的下部均设有与上支座顶部固接的斜撑板。

优选地，所述固定支座为倒置的环形凸台状壳体，所述上支座为上支座正置的环形凸台状壳体，所述固定支座内底面外侧开设有一圈环形的防偏槽，所述防偏槽内设有与节温器主阀体上部的主阀门底部抵触的弹簧，且所述弹簧活动套设在节温器主阀体上。

优选地，所述防偏槽内侧的固定支座内底面上环形等距固接有若干弧形的挡板，且所述挡板内弧面朝向弹簧设置。

优选地，所述支撑组件包括环形等距固接在固定支座顶部的三个下支架、固接在下支架顶端的贴合板和竖向固接在贴合板中部两侧的插板，所述下支架为向上外弯折的弧板状，所述贴合板和插板均为弧形板状，所述阀座和上支座的底面均配合插板开设有弧形口，且所述插板顶端从弧形口内穿至上支座顶面外。

优选地，所述贴合板顶面设有一层密封垫，且所述密封垫顶面与阀座底面密封贴合。

优选地，所述插板顶面中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，且所述螺杆顶端固接有固定帽，所述固定帽底面与上支座顶面压紧贴合。

优选地，所述下支架中部开设有减重口，所述减重口内固接有三角稳定框，所述下支架上部交错开设有若干三角状的降重口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，通过支撑组件中的下支架与上支架的配合，便于在保证节温器支架强度和稳定性的基础上，尽量减少支架的重量以便于达到节温器减重轻量化的要求，有效降低了模具设计开发的成本；通过上支架与斜撑板的配合，便于使上支架两端与上支座之间形成三角状稳定结构，便于提高上支架在使用时的抗变形能力；

通过在下支架上开设减重口和三角状的降重口，便于有效减少下支架的重量，通过减重口内设置的三角稳定框，有效提高了减重口内部的稳定性，避免支架在支撑受力时发生变形的情况，有效提高了支架的支撑刚度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提出的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的主视局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的下支架结构示意图；

图4为本实用新型提出的插板剖面结构示意图；

图5为本实用新型提出的固定支座与下支架俯视结构示意图。

图中序号：1、节温器主阀体；2、固定支座；3、阀座；4、上支座；5、上支架；6、下支架；7、弹簧；8、挡板；9、斜撑板；10、贴合板；11、插板；12、固定帽；13、三角稳定框；14、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参见图1-5，本实用新型中的一种汽车发动机轻量型节温器支架，包括节温器主阀体1、设置于节温器主阀体1下部的固定支座2和设置于节温器主阀体1中部的阀座3，阀座3顶部设有上支座4，上支座4顶部设有上支架5，且上支架5顶部套设在节温器主阀体1顶部的阀杆上，固定支座2与阀座3之间设有用于节温器主阀体1开合的支撑组件；通过支撑组件中的下支架6与上支架5的配合，便于在保证节温器支架强度和稳定性的基础上，尽量减少支架的重量以便于达到节温器减重轻量化的要求，有效降低了模具设计开发的成本；通过上支架5与斜撑板9的配合，便于使上支架5两端与上支座4之间形成三角状稳定结构，便于提高上支架5在使用时的抗变形能力，通过在下支架6上开设减重口和三角状的降重口，便于有效减少下支架6的重量，通过减重口内设置的三角稳定框13，有效提高了减重口内部的稳定性，避免支架在支撑受力时发生变形的情况，有效提高了支架的支撑刚度。

在本实用新型中，固定支座2为倒置的环形凸台状壳体，上支座4为正置的环形凸台状壳体，固定支座2内底面外侧开设有一圈环形的防偏槽，防偏槽内设有与节温器主阀体1上部的主阀门底部抵触的弹簧7，且弹簧7活动套设在节温器主阀体1上；防偏槽内侧的固定支座2内底面上环形等距固接有若干弧形的挡板8，且挡板8内弧面朝向弹簧7设置；通过挡板8和防偏槽的设置，便于防止弹簧7在受压时，弹簧7的底部在固定支座2内发生移动对节温器主阀体1外壁造成磨损，同时避免弹簧7的底端发生偏位。

在本实用新型中，上支架5为U型敞口板状，上支架5两侧内壁的下部均设有与上支座4顶部固接的斜撑板9；通过上支架5与斜撑板9的配合，便于使上支架5两端与上支座4之间形成三角状稳定结构，便于提高上支架5在使用时的抗变形能力。

在本实用新型中，支撑组件包括环形等距固接在固定支座2顶部的三个下支架6、固接在下支架6顶端的贴合板10和竖向固接在贴合板10中部两侧的插板11，下支架6为向上外弯折的弧板状，贴合板10和插板11均为弧形板状，阀座3和上支座4的底面均配合插板11开设有弧形口，且插板11顶端从弧形口内穿至上支座4顶面外。

在本实用新型中，贴合板10顶面设有一层密封垫14，且密封垫14顶面与阀座3底面密封贴合；插板11顶面中部开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺杆，且螺杆顶端固接有固定帽12，固定帽12底面与上支座4顶面压紧贴合，固定帽12底面外侧固接密封环，插板11顶面外侧配合密封环开设有环形的密封槽，且密封环密封抵触在密封槽内；通过贴合板10与插板11的配合，便于将上支座4与下支架6之间连接成整体，便于提高下支架6顶部的抗变形能力，同时提高下支架6与阀座3的连接强度。

在本实用新型中，下支架6中部开设有减重口，减重口内固接有三角稳定框13，下支架6上部交错开设有若干三角状的降重口；通过在下支架6上开设减重口和三角状的降重口，便于有效减少下支架6的重量，通过减重口内设置的三角稳定框13，有效提高了减重口内部的稳定性，避免下支架6在支撑受力时发生变形的情况，有效提高了下支架6的支撑刚度。

工作原理：在本实用新型使用时，首先将带有下支架6的固定支座2固定在节温器主阀体1下部，然后将带有上支架5的上支座4安装在阀座3的顶部，然后使下支架6顶端贴合板10上的插板11插入阀座3内，并延伸出上支座4顶面外，然后通过旋拧固定帽12使其底部的螺杆螺纹连接在插板11的螺纹孔，并使固定帽12底面与上支座4顶面压紧贴合，同时使固定帽12底部的密封环密封抵触在插板11的密封槽内，进而提高连接强度和密封性，通过贴合板10顶面的密封垫14便于对阀座3上的弧形口底部进行密封，通过贴合板10与插板11的配合，便于将上支座4与下支架6之间连接成整体，便于提高下支架6顶部的抗变形能力，同时提高下支架6与阀座3的连接强度；通过开设在下支架6上的减重口和三角状的降重口，便于有效减少下支架6的重量，通过减重口内设置的三角稳定框13，有效提高减重口内部的稳定性，避免下支架6在支撑受力时发生变形的情况，有效提高下支架6的支撑刚度，进而对节温器的支架进行有效的减重，以便于在不影响支撑强度的同时达到支架轻量化的要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机轻量型节温器支架，包括节温器主阀体（1）、设置于节温器主阀体（1）下部的固定支座（2）和设置于节温器主阀体（1）中部的阀座（3），其特征在于：所述阀座（3）顶部设有上支座（4），所述上支座（4）顶部设有上支架（5），且所述上支架（5）顶部套设在节温器主阀体（1）顶部的阀杆上，所述固定支座（2）与阀座（3）之间设有用于节温器主阀体（1）开合的支撑组件；

所述上支架（5）为U型敞口板状，所述上支架（5）两侧内壁的下部均设有与上支座（4）顶部固接的斜撑板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述固定支座（2）为倒置的环形凸台状壳体，所述上支座（4）为正置的环形凸台状壳体，所述固定支座（2）内底面外侧开设有一圈环形的防偏槽，所述防偏槽内设有与节温器主阀体（1）上部的主阀门底部抵触的弹簧（7），且所述弹簧（7）活动套设在节温器主阀体（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述防偏槽内侧的固定支座（2）内底面上环形等距固接有若干弧形的挡板（8），且所述挡板（8）内弧面朝向弹簧（7）设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述支撑组件包括环形等距固接在固定支座（2）顶部的三个下支架（6）、固接在下支架（6）顶端的贴合板（10）和竖向固接在贴合板（10）中部两侧的插板（11），所述下支架（6）为向上外弯折的弧板状，所述贴合板（10）和插板（11）均为弧形板状，所述阀座（3）和上支座（4）的底面均配合插板（11）开设有弧形口，且所述插板（11）顶端从弧形口内穿至上支座（4）顶面外。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述贴合板（10）顶面设有一层密封垫（14），且所述密封垫（14）顶面与阀座（3）底面密封贴合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述插板（11）顶面中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，且所述螺杆顶端固接有固定帽（12），所述固定帽（12）底面与上支座（4）顶面压紧贴合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述下支架（6）中部开设有减重口，所述减重口内固接有三角稳定框（13），所述下支架（6）上部交错开设有若干三角状的降重口。

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